本實用新型涉及一種結(jié)構(gòu)高度小于200mm的船體結(jié)構(gòu)梁裝配裝置。

背景技術(shù)：

船舶分段制作過程中，為了保證結(jié)構(gòu)梁與母體板材重合，門架的使用較為普遍，尤其是在平臺或甲板片體結(jié)構(gòu)梁的制作過程中。

船體結(jié)構(gòu)梁在裝配時，有結(jié)構(gòu)與板材之間存在間隙的現(xiàn)象，施工人員需依靠焊接門架施加外力，以此來完成結(jié)構(gòu)梁的裝配。但存在以下不足之處：一是裝配定位后需清磨門架與甲板或平臺焊接而留下的焊接印記；二是人力工時多，以一根14m長的球扁鋼為例，需要2人裝配、1人清磨，總耗費工時約1小時。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述工裝存在的不足，本實用新型的目的是提供一種船體結(jié)構(gòu)梁裝配裝置，使船體結(jié)構(gòu)梁裝配變得簡單方便，且達到減少人力工時的效果。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是提供一種船體結(jié)構(gòu)梁裝配裝置，其中：該裝置包括有門框架，門框架的兩側(cè)底板固定連接在磁鐵上，門框架上部一側(cè)設有拎手、中間焊接頂板、頂絲上端連接轉(zhuǎn)手的螺紋孔后，再將頂絲的下端旋轉(zhuǎn)至頂板中，使頂絲中間處于頂板的高度，最后將頂絲柱連接在頂絲的下端。

本實用新型的效果是使用該裝置進行結(jié)構(gòu)裝配，減輕了勞動強度，省去了清磨補焊，提高了生產(chǎn)效率。以一根14m長的球扁鋼為例，原有裝置裝配時，需要2人裝配、1人清磨，總耗費工時約1小時，且施工起來比較困難。現(xiàn)有裝置結(jié)構(gòu)梁裝配時，只需要2人裝配即可，且操作省時、省力，總耗費工時約0.5小時。與原裝置相比節(jié)約了0.5小時，結(jié)構(gòu)梁裝配效率提高了50％。

附圖說明

圖1是本實用新型船體結(jié)構(gòu)梁裝配裝置的主視圖；

圖2是本實用新型船體結(jié)構(gòu)梁裝配裝置的左體圖；

圖3是本實用新型船體結(jié)構(gòu)梁裝配裝置的俯視圖；

圖4-1、4-2是分別本實用新型船體結(jié)構(gòu)梁裝配裝置底板與磁鐵連接銅護板開孔的局部剖視圖；

圖5是本實用新型船體結(jié)構(gòu)梁裝配裝置的立體圖；

圖6是本實用新型船體結(jié)構(gòu)梁裝配裝置使用狀態(tài)示意圖。

圖中：

1、磁鐵 2、門框架 3、底板 4、連接柱 5、中間隔板 6、拎手

7、頂板 8、轉(zhuǎn)手 9、頂絲 10、頂絲柱 11、銅護板

12、平臺或者甲板 13、結(jié)構(gòu)

具體實施方式

結(jié)合附圖對本實用新型的船體結(jié)構(gòu)梁裝配裝置的結(jié)構(gòu)加以說明。

如圖1-6所示，本實用新型的船體結(jié)構(gòu)梁裝配裝置結(jié)構(gòu)是，該裝置包括有門框架2，門框架2的兩側(cè)底板3固定連接在磁鐵1上，門框架2上部一側(cè)設有拎手6、中間焊接頂板7、頂絲9上端連接轉(zhuǎn)手8的螺紋孔后，再將頂絲9的下端旋轉(zhuǎn)至頂板7中，使頂絲9中間處于頂板7的高度，最后將頂絲柱10連接在頂絲9的下端。

所述門框架2是兩個相同門架通過多根連接柱4固定為一體，兩個門架之間設有多塊中間隔板5。所述磁鐵1帶有銅護板11。

本實用新型的船體結(jié)構(gòu)梁裝配裝置的功能是這樣實現(xiàn)的：

將該船體結(jié)構(gòu)梁裝配裝置放置在圖6所示的結(jié)構(gòu)13與平臺或者甲板12存在間隙的位置處，先打開磁鐵開關(guān)1吸住平臺或者甲板12，然后旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)手8調(diào)整頂絲9的高度，使頂絲柱10處于結(jié)構(gòu)的上端面并接觸，最后旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)手8，讓頂絲柱10向下旋轉(zhuǎn)，使結(jié)構(gòu)13與平臺或者甲板12貼緊，即可完成結(jié)構(gòu)13的裝配工作。