專利名稱：主、副舵獨立操縱的傳動裝置襟翼舵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種主、副舵可獨立操縱的傳動裝置襟翼舵，具體地說該船用襟翼舵?zhèn)鲃友b置適應(yīng)于各類船舶。
背景技術(shù)：
船用襟翼舵由主舵和副舵組成，兩者用通過鉸鏈進行連接。以往的襟翼舵?zhèn)鲃泳捎脤U傳動方式，即副舵在圍繞鉸鏈傳動的同時也圍繞十字頭轉(zhuǎn)動，從而使副舵相對與主舵又轉(zhuǎn)動一個角度。具體描述如下，由導桿座、導桿和十字頭套筒等組成，導桿根部為錐體，用螺母與焊固在子舵頂部的導桿座緊固連接，導桿端部插入焊固在船體上的十字頭套筒內(nèi)，導桿繞十字頭套筒旋轉(zhuǎn)外，還在十字頭套筒內(nèi)滑動，從而保證在主舵轉(zhuǎn)動時，副舵與主舵形成夾角。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種主、副舵可獨立操縱的傳動裝置襟翼舵，通過液壓馬達直接驅(qū)動副舵，即主、副舵完全分開，各自獨立操縱，可以與主舵葉形成任意角度比，襟翼舵拱度增大，且可大大提高了舵升能力，增大船舶轉(zhuǎn)彎力。按照本實用新型提供的技術(shù)方案，主、副舵可獨立操縱的傳動裝置襟翼舵包括舵桿、主舵葉、副舵葉，舵桿穿過連接套筒，上端與上舵承連接，下端與主舵葉相連接；特征是 所述主舵葉與副舵葉通過鉸鏈軸連接，所述鉸鏈軸與液壓馬達通過聯(lián)軸器連接；所述液壓馬達通過油管與液壓泵站相連接；所述液壓泵站與控制面板相連接。所述主舵葉上連接密封罩殼，所述密封罩殼位于液壓馬達上方。所述液壓泵站包括油箱、過濾器、截止閥、變量泵、單向閥、溢流閥、電動換向閥、擺動馬達及壓力表，所述擺動馬達通過液壓管路與電動換向閥相連接；電動換向閥通過液壓管路與單向閥相連接；所述單向閥通過液壓管路與變量泵相連接；所述變量泵通過液壓管路與截止閥、過濾器與油箱相連接；所述溢流閥通過液壓管路與與電動換向閥相連接；所述壓力表通過液壓管路與變量泵相連接。本實用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點本實用新型船用襟翼舵由主舵和副舵組成，兩者用鉸鏈連接，副舵通過液壓馬達的驅(qū)動繞鉸鏈軸自轉(zhuǎn)；由于舵葉具有獨立操縱能力，主、副舵可以形成任意角度的轉(zhuǎn)角比， 使船舶的操縱性大大提高，(常規(guī)襟翼舵轉(zhuǎn)角比僅為2 1)這樣襟翼舵拱度增大，大大提高了舵升能力，增大船舶轉(zhuǎn)彎力；對于航道較寬的區(qū)域可以僅僅施用副舵，主舵停止工作，大大較低能耗，節(jié)約成本；而對于航道較窄的區(qū)域，可以使副舵的轉(zhuǎn)角比增大，提高船舶操縱性。由于副舵葉可以獨立操縱，因此當急剎車時可以將主舵葉轉(zhuǎn)動至45°而副舵葉可以轉(zhuǎn)角遠大于90° (常規(guī)襟翼舵可以轉(zhuǎn)至90° )這樣增大舵阻力，大大減少船舶前沖的距離。

[0008]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型液壓泵站結(jié)構(gòu)原理圖。
具體實施方式
下面本實用新型將結(jié)合附圖中的實施例作進一步描述如圖1所示，本實用新型主要包括液壓泵站1、油管2、舵桿3、上舵承4、連接套筒 5、主舵葉6、密封罩殼7、液壓馬達8、聯(lián)軸器9、副舵鉸鏈軸10、副舵葉11、鉸鏈12、油箱13、 過濾器14、截止閥15、變量泵16、單向閥17、溢流閥18、電動換向閥19、擺動馬達20及壓力表21。所述主舵葉6與副舵葉11通過鉸鏈軸10連接；鉸鏈軸10與液壓馬達8通過聯(lián)軸器9連接；所述液壓馬達8通過油管2與液壓泵站1相連接；所述液壓泵站1與控制面板 13相連接，舵桿3穿過連接套筒5，上端與上舵承4連接，下端與主舵葉6相連接。所述主舵葉6上連接密封罩殼7，所述密封罩殼7位于液壓馬達8上方。如圖2所示，本實用新型液壓系統(tǒng)的液壓泵站包括油箱13、過濾器14、截止閥15、 變量泵16、單向閥17、溢流閥18、電動換向閥19、擺動馬達20及壓力表21所述擺動馬達20通過液壓管路與電動換向閥19相連接；電動換向閥19通過液壓管路與單向閥17相連接；所述單向閥17通過液壓管路與變量泵16相連接；所述變量泵16 通過液壓管路與截止閥15、過濾器14與油箱13相連接；所述溢流閥18通過液壓管路與與電動換向閥19相連接；所述壓力表21通過液壓管路與變量泵16相連接。本實用新型工作原理當主舵葉6轉(zhuǎn)動時，根據(jù)實際舵道情況確定是否需要轉(zhuǎn)動副舵葉11，如需要轉(zhuǎn)動啟動液壓泵站1，通過擺動馬達20的轉(zhuǎn)動從而帶動副舵葉11的轉(zhuǎn)動。控制面板13上顯示副舵葉轉(zhuǎn)動的角度供船舶駕駛?cè)藛T使用。當船舶航道較寬敞時，停止主舵舵機工作。主舵葉6停止轉(zhuǎn)動(保持在0位)啟動液壓泵站1，通過控制面板13進行對副舵葉11的操縱， 從而轉(zhuǎn)動任意角度，節(jié)約大量耗能。
權(quán)利要求1.一種主、副舵獨立操縱的傳動裝置襟翼舵，包括舵桿(3)、主舵葉(6)、副舵葉(11)， 舵桿(3)穿過連接套筒(5)，上端與上舵承(4)連接，下端與主舵葉(6)相連接；其特征是 所述主舵葉(6)與副舵葉(11)通過鉸鏈軸(10)連接，所述鉸鏈軸(10)與液壓馬達(8)通過聯(lián)軸器(9)連接；所述液壓馬達(8)通過油管(2)與液壓泵站(1)相連接；所述液壓泵站 (1)與控制面板(13)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主、副舵獨立操縱的傳動裝置襟翼舵，其特征是所述主舵葉 (6)上連接密封罩殼(7)，密封罩殼(7)位于液壓馬達(8)上方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主、副舵獨立操縱的傳動裝置襟翼舵，其特征是所述液壓泵站(1)包括油箱(13)、過濾器(14)、截止閥(15)、變量泵(16)、單向閥(17)、溢流閥(18)、電動換向閥(19)、擺動馬達(20)及壓力表(21)，所述擺動馬達(20)通過液壓管路與電動換向閥(19)相連接；電動換向閥(19)通過液壓管路與單向閥(17)相連接；所述單向閥(17) 通過液壓管路與變量泵(16)相連接；所述變量泵(16)通過液壓管路與截止閥(15)、過濾器(14)與油箱(13)相連接；所述溢流閥(18)通過液壓管路與與電動換向閥(19)相連接； 所述壓力表(21)通過液壓管路與變量泵(16)相連接。
專利摘要本實用新型涉及一種主、副舵可獨立操縱的傳動裝置襟翼舵，具體地說該船用襟翼舵?zhèn)鲃友b置適應(yīng)于各類船舶。其包括舵桿、主舵葉、副舵葉，舵桿穿過連接套筒，上端與上舵承連接，下端與主舵葉相連接；特征是所述主舵葉與副舵葉通過鉸鏈軸連接，所述鉸鏈軸與液壓馬達通過聯(lián)軸器連接；所述液壓馬達通過油管與液壓泵站相連接；所述液壓泵站與控制面板相連接。所述主舵葉上連接密封罩殼，所述密封罩殼位于液壓馬達上方。本實用新型通過液壓馬達直接驅(qū)動副舵，即主、副舵完全分開，各自獨立操縱，可以與舵葉形成任意角度比，襟翼舵拱度增大，且可大大提高了舵升能力，增大船舶轉(zhuǎn)彎力。
文檔編號B63H25/12GK201971146SQ20102051112
公開日2011年9月14日 申請日期2010年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月26日
發(fā)明者宋勇榮, 樊巖 申請人:無錫市東舟船舶附件有限公司