一種轉(zhuǎn)向管柱護(hù)罩及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種轉(zhuǎn)向管柱護(hù)罩及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著車輛碰撞安全性的要求提高，管柱潰縮要求也逐漸被重視。通常管柱潰縮行程較大，通常汽車空間有限，護(hù)罩在設(shè)計時完全避開潰縮行程基本不可行，同時因間隙較大，也會造成外觀不良。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種轉(zhuǎn)向管柱護(hù)罩，從而可以解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車空間有限，現(xiàn)有護(hù)罩無法滿足管柱的潰縮行程，同時因間隙較大，也會造成外觀不良的問題。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下方案:
[0005]—種轉(zhuǎn)向管柱護(hù)罩，包括:
[0006]護(hù)罩本體，所述護(hù)罩本體的內(nèi)表面設(shè)置有一弱化結(jié)構(gòu)；
[0007]所述弱化結(jié)構(gòu)包括:水平設(shè)置的第一凹槽、均垂直于所述第一凹槽且等間距分布的多個凹槽，所述多個凹槽位于所述第一凹槽的同一側(cè)。
[0008]其中，所述多個凹槽至少包括:第二凹槽、第三凹槽及第四凹槽；所述第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽及第四凹槽構(gòu)成一 E字型結(jié)構(gòu)。
[0009]其中，所述弱化結(jié)構(gòu)的厚度為1mm。
[0010]其中，所述護(hù)罩本體固定于汽車組合開關(guān)與方向盤之間，靠近汽車儀表盤。
[0011]本實用新型還提供一種汽車，包括上述所述的轉(zhuǎn)向管柱護(hù)罩。
[0012]本實用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0013]本實用新型的上述方案中，通過在護(hù)罩本體的內(nèi)表面設(shè)置一弱化結(jié)構(gòu)，將該弱化結(jié)構(gòu)的厚度做薄，使得轉(zhuǎn)向管柱潰縮過程中該轉(zhuǎn)向管柱護(hù)罩易變形塌陷，進(jìn)而在有限的空間內(nèi)保證潰縮行程及裝配外觀。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的轉(zhuǎn)向管柱護(hù)罩的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為圖1的A-A向剖視圖；
[0016]圖3為本實用新型的轉(zhuǎn)向管柱護(hù)罩固定于轉(zhuǎn)向管柱的剖視圖。
[0017]附圖標(biāo)記說明:
[0018]1-護(hù)罩本體；2_第一凹槽；3_第二凹槽；4_第三凹槽；5_第四凹槽；6_轉(zhuǎn)向管柱；7-轉(zhuǎn)向管柱下護(hù)罩。
【具體實施方式】
[0019]為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0020]本實用新型公開了一種轉(zhuǎn)向管柱護(hù)罩，如圖1-3所示，該轉(zhuǎn)向管柱護(hù)罩包括:護(hù)罩本體1，該護(hù)罩本體I的內(nèi)表面設(shè)置有一弱化結(jié)構(gòu)；該弱化結(jié)構(gòu)包括:水平設(shè)置的第一凹槽2、均垂直于該第一凹槽2且等間距分布的多個凹槽，該多個凹槽位于該第一凹槽2的同一側(cè)。
[0021]如圖1所示，該多個凹槽至少包括:第二凹槽3、第三凹槽4及第四凹槽5 ;該第一凹槽2、第二凹槽3、第三凹槽4及第四凹槽5構(gòu)成一順時針旋轉(zhuǎn)90度的倒放的E字型結(jié)構(gòu)。
[0022]如圖2所示，該弱化結(jié)構(gòu)的厚度為1_，其厚度小于護(hù)罩本體I其他部位的厚度；護(hù)罩本體I其他部位的厚度為2.5mm。將該弱化結(jié)構(gòu)的厚度做薄是為了汽車碰撞時，轉(zhuǎn)向管柱潰縮行程中該轉(zhuǎn)向管柱護(hù)罩易變形塌陷，進(jìn)而在有限的空間內(nèi)保證潰縮行程及裝配外觀，同時也保護(hù)駕駛者的人身安全。
[0023]該護(hù)罩本體I固定于汽車組合開關(guān)與方向盤之間，靠近汽車儀表盤；如圖3所示，轉(zhuǎn)向管柱6位于該護(hù)罩本體I的內(nèi)部，轉(zhuǎn)向管柱下護(hù)罩7固定住該轉(zhuǎn)向管柱6的后方下部。
[0024]本實用新型的實施例還提供一種汽車，該汽車包括如上述實施例所述的轉(zhuǎn)向管柱護(hù)罩。
[0025]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種轉(zhuǎn)向管柱護(hù)罩，其特征在于，包括: 護(hù)罩本體(1)，所述護(hù)罩本體的內(nèi)表面設(shè)置有一弱化結(jié)構(gòu)； 所述弱化結(jié)構(gòu)包括:水平設(shè)置的第一凹槽(2)、均垂直于所述第一凹槽(2)且等間距分布的多個凹槽，所述多個凹槽位于所述第一凹槽(2)的同一側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向管柱護(hù)罩，其特征在于，所述多個凹槽至少包括:第二凹槽(3)、第三凹槽(4)及第四凹槽(5);所述第一凹槽(2)、第二凹槽(3)、第三凹槽(4)及第四凹槽(5)構(gòu)成一 E字型結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向管柱護(hù)罩，其特征在于，所述弱化結(jié)構(gòu)的厚度為1mm。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)向管柱護(hù)罩，其特征在于，所述護(hù)罩本體(1)固定于汽車組合開關(guān)與方向盤之間，靠近汽車儀表盤。5.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至4任一項所述的轉(zhuǎn)向管柱護(hù)罩。
【專利摘要】本實用新型提供一種轉(zhuǎn)向管柱護(hù)罩及汽車，涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。為了解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車空間有限，現(xiàn)有護(hù)罩無法滿足管柱的潰縮行程，同時因間隙較大，也會造成外觀不良的問題而設(shè)計。所述轉(zhuǎn)向管柱護(hù)罩包括：護(hù)罩本體，所述護(hù)罩本體的內(nèi)表面設(shè)置有一弱化結(jié)構(gòu)；所述弱化結(jié)構(gòu)包括：水平設(shè)置的第一凹槽、均垂直于所述第一凹槽且等間距分布的多個凹槽，所述多個凹槽位于所述第一凹槽的同一側(cè)。本實用新型的轉(zhuǎn)向管柱護(hù)罩通過在護(hù)罩本體的內(nèi)表面設(shè)置一弱化結(jié)構(gòu)，使得轉(zhuǎn)向管柱潰縮過程中該轉(zhuǎn)向管柱護(hù)罩易變形塌陷，進(jìn)而在有限的空間內(nèi)保證潰縮行程及裝配外觀。
【IPC分類】B62D1/16
【公開號】CN205022669
【申請?zhí)枴緾N201520759761
【發(fā)明人】耿輝斌, 周昌祁, 李勃
【申請人】北京汽車研究總院有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年9月28日