兒童推車前輪的避震機構及兒童推車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種兒童推車前輪的避震機構及兒童推車。
【背景技術】
[0002]目前，在常見的兒童推車中，為了適應兒童推車的使用路況，其前輪常常會設置避震機構，避震機構能夠吸收車輪遇到凹凸路面所引起的震動，使兒童乘坐舒適。但現(xiàn)在的避震機構大多是簡單的彈簧件，且由于與彈簧件接觸的部分大多為塑料件，不宜采用剛性過大的彈簧，所以采用的大多是較軟的彈簧件，這種彈簧件阻尼較小，吸收能量較緩慢，彈簧不能馬上穩(wěn)定下來，也就是說彈簧被壓縮再放開以后，它會持續(xù)一段時間又伸又縮，這種避震的效果比較差。
[0003]同時，在現(xiàn)有技術中，為了將彈簧件裝入前叉和前輪萬向軸組件之間時，通常也是在前叉上部設置凹槽，將前輪萬向軸組件與彈簧件一起卡人凹槽內(nèi)，這種設置的裝配非常困難，需要借助特別設計的安裝工具才能完成，而且裝配時間長，效率低，需要拆卸時也非常麻煩，經(jīng)常是破壞式的拆卸，這給安裝操作的人員帶來了很多難題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單、避震效果好、安裝拆卸方便的兒童推車前輪的避震機構。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型采用的一種技術方案是:一種兒童推車前輪的避震機構，包括前叉和前輪萬向軸組件，所述前叉上形成有上部開口的第一凹槽，所述前輪萬向軸組件的下端位于所述第一凹槽內(nèi)且與所述前叉轉動連接，所述前輪萬向軸組件與前叉之間裝設有能夠吸收兒童推車前輪受到的外部沖擊力的吸能件，所述前輪萬向軸組件通過固定連接件鎖定在所述第一凹槽內(nèi)，所述前輪萬向軸組件包括前輪萬向軸本體、轉軸和轉軸限位塊，所述轉軸的兩端抵在第一凹槽的內(nèi)壁上，所述前輪萬向軸本體和轉軸限位塊分別穿設在轉軸上且與轉軸轉動連接，所述轉軸限位塊的上部與前輪萬向軸本體的下部轉動連接，所述前叉上開設有連通所述第一凹槽的第一通孔，所述固定連接件從前叉外部穿過第一通孔與第一凹槽內(nèi)的轉軸限位塊可拆卸地固定連接。
[0006]具體的，所述吸能件為壓簧，所述壓簧抵在所述前輪萬向軸本體與前叉之間，所述壓簧呈壓縮狀態(tài)。
[0007]具體的，所述前輪萬向軸本體通過轉軸與所述前叉轉動連接，所述轉軸位于第一凹槽內(nèi)且沿前叉的左右方向延伸。
[0008]具體的，所述轉軸位于第一凹槽內(nèi)的一側部，所述壓簧位于第一凹槽內(nèi)與轉軸相對的一側部，當所述前輪萬向軸本體繞所述轉軸轉動時，所述前輪萬向軸本體擠壓壓簧，所述壓簧在前輪萬向軸本體的作用下產(chǎn)生形變。
[0009]進一步的，所述轉軸限位塊上開設有第三通孔，所述前輪萬向軸本體下部開設有容置轉軸限位塊的第二凹槽和與第二凹槽連通的第二通孔，所述轉軸限位塊的上端抵在第二凹槽內(nèi)，下端抵在第一凹槽內(nèi)，所述第二通孔和第三通孔的中軸線重合，所述轉軸分別穿過第二通孔和第三通孔且轉軸的兩端抵在第一凹槽的內(nèi)壁上，所述轉軸限位塊的上端形成有第一弧形端面，所述第二凹槽具有與所述第一弧形端面相配合的第一弧形凹槽面，當所述前輪萬向軸本體繞轉軸轉動時，所述第一弧形凹槽面在所述第一弧形端面上滑動。
[0010]具體的，所述固定連接件為固定螺栓，所述轉軸限位塊的下部開設有螺紋孔，所述固定螺栓從前叉外部穿過第一通孔與轉軸限位塊的螺紋孔螺紋連接固定。
[0011]優(yōu)選的，所述壓簧沿豎直方向豎立在第一凹槽內(nèi)或沿前后方向水平設置在第一凹槽內(nèi)。
[0012]優(yōu)選的，所述第一通孔與外界連通的開口設于前叉底部。
[0013]—種兒童推車，包括車架和裝設在車架下端的前輪組件，所述前輪組件包括前輪和如上所述的兒童推車前輪的避震機構，所述避震機構包括前叉和前輪萬向軸組件，所述前叉下端與前輪連接。
[0014]以上所涉及到的前后左右上下等方位詞，是在所述兒童推車的正常使用時的方位作定義的。
[0015]本實用新型的范圍，并不限于上述技術特征的特定組合而成的技術方案，同時也應涵蓋由上述技術特征或其等同特征進行任意組合而形成的其它技術方案。例如上述特征與本申請中公開的(但不限于)具有類似功能的技術特征進行互相替換而形成的技術方案等。
[0016]由于上述技術方案運用，本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有下列優(yōu)點:通過壓簧來吸收沖擊能量，由于壓簧的剛度較大，阻尼較大，其吸收震動沖擊能量效果明顯，在壓簧吸收沖擊能量的同時。由于前輪萬向軸組件與前叉的轉動連接，能夠將外部對前輪組件的沖擊能量一部分轉換為轉動動能，然后逐漸通過壓簧來吸收震動沖擊能量，這樣保證了前叉和前輪萬向軸組件的耐用性，使避震機構具有較長的使用壽命。在安裝避震結構時，只需將吸能件、前輪萬向軸組件依次置入第一凹槽內(nèi)，然后通過固定連接件從前叉外部穿入將前輪萬向軸組件鎖定在前叉的第一凹槽內(nèi)，使得前叉與前輪萬向軸組件、吸能件的安裝簡單易tx，裝拆效率大大提尚。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型兒童推車的車架及前輪組件的結構示意圖；
[0018]圖2為前輪組件的結構示意圖；
[0019]圖3是前輪組件的實施例一的剖視圖；
[0020]圖4是圖3中A處的局部放大圖；
[0021]圖5是本實用新型兒童推車前輪的避震機構實施例一的爆炸視圖；
[0022]圖6是前輪組件的實施例二的剖視圖；
[0023]圖7是本實用新型兒童推車前輪的避震機構實施例二的前叉結構示意圖；
[0024]圖8是圖6中B處的局部放大圖；
[0025]圖9是本實用新型兒童推車前輪的避震機構實施例二的爆炸視圖；
[0026]圖10是前輪組件的實施例三的剖視圖；
[0027]圖11是前輪組件的實施例四的剖視圖；
[0028]圖12是圖10中C處的局部放大圖；
[0029]圖13是本實用新型兒童推車前輪的避震機構實施例三的爆炸視圖；
[0030]圖14是圖11中D處的局部放大圖；
[0031]圖15是本實用新型兒童推車前輪的避震機構實施例四的爆炸視圖；
[0032]其中:1、前叉；2、前輪萬向軸組件；3、壓簧；4、固定連接件；11、第一凹槽；12、第一通孔；13、第二弧形凹槽面；21、前輪萬向軸本體；22、轉軸；23、轉軸限位塊；24、第三通孔；25、第二凹槽；26、第二通孔；27、第一弧形端面；28、第一弧形凹槽面；29、第二弧形端面；100、前輪組件;200、車架;300、前輪。
【具體實施方式】
[0033]如圖1至圖5所示，本實用新型的實施例一:一種兒童推車前輪的避震機構，包括前叉1和前輪萬向軸組件2。所述前叉1上形成有上部開口的第一凹槽11，所述前輪萬向軸組件2的下端位于所述第一凹槽11內(nèi)且與所述前叉1轉動連接，所述前輪萬向軸組件2與前叉1之間裝設有能夠吸收兒童推車前輪受到的外部沖擊力的吸能件。所述前輪萬向軸組件2通過固定連接件4鎖定在所述第一凹槽11內(nèi)，所述前叉1上開設有連通所述第一凹槽11的第一通孔12，所述第一通孔12與外界連通的開口設于前叉1底部。所述固定連接件4從前叉1外部穿過第一通孔12與第一凹槽11內(nèi)的前輪萬向軸組件2可拆卸地固定連接。所述吸能件為壓簧3，所述壓簧3抵在所述前輪萬向軸本體21與前叉1之間，所述壓簧3沿豎直方向豎立在第一凹槽11內(nèi)的一側部，所述壓簧3呈壓縮狀態(tài)。
[0034]所述前輪萬向軸組件2包括前輪萬向軸本體21、轉軸22和轉軸限位件23。所述前輪萬向軸本體21通過轉軸22與所述前叉1轉動連接，所述轉軸22位于第一凹槽11內(nèi)且沿前叉1的左右方向延伸。所述轉軸限位塊23上開設有第三通孔24，所述前輪萬向軸本體21下部開設有容置轉軸限位塊23的第二凹槽25和與第二凹槽25連通的第二通孔26，所述轉軸限位塊23的上端抵在第二凹槽25內(nèi)，下端抵在第一凹槽11內(nèi)，所述第二通孔26和第三通孔24的中軸線重合，所述轉軸22分別穿過第二通孔26和第三通孔24且轉軸22的兩端抵在第一凹槽11的內(nèi)壁上，所述固定連接件4從前叉1外部穿過第一通孔12與轉軸限位塊23固定連接，所述轉軸限位塊23的上端形成有第一弧形端面27，所述第二凹槽25具有與所述第一弧形端面27相配合的第一弧形凹槽面28，當所述前輪萬向軸本體21繞轉軸22轉動時，所述第一弧形凹槽面28在所述第一弧形端面27上滑動。
[0035]所述固定連接件4為固定螺栓，所述轉軸限位塊23的下部開設有螺紋孔，所述固定螺栓從前叉1外部穿過第一通孔12與轉軸限位塊23的螺紋孔螺紋連接固定。固定螺栓的設置，使前輪萬向軸組件2、壓簧3與前叉1的安裝固定變得簡單。固定螺栓從前叉1外部穿過第一通孔12與轉軸限位塊23固定連接，從而將前輪萬向軸組件2抵住壓簧3鎖定在前叉1的第一凹槽11內(nèi)