一種耐用型汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿總成結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實用新型屬于一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，尤其涉及一種耐用型汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿總成結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
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[0002]汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿主要承受轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向與支撐作用，轉(zhuǎn)向橫拉桿是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中最為重要的部件之一，它主要起汽車行駛過程中的轉(zhuǎn)向作用，傳遞轉(zhuǎn)向過程中拉、壓載荷，對車輛的操縱穩(wěn)定性，行駛平順性和安全性起作關(guān)鍵作用。汽車在行駛過程中，來自路面的沖擊和震動以及受轉(zhuǎn)向拉、壓載荷的共同作用下，會使球頭銷的圓球頭部與球碗內(nèi)球面之間不斷的產(chǎn)生擺動摩擦運動，隨著汽車行駛里程的增加，摩擦磨損也隨之增加，使球頭銷的圓球頭部與球碗配合圓弧面之間出現(xiàn)間隙，導(dǎo)致橫拉桿松曠，產(chǎn)生異響，使駕駛員操控舒適性降低，影向行車安全。所以一種耐用的汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿對汽車操縱穩(wěn)定性，乘坐舒適性及行駛安全性起重要作用。
【實用新型內(nèi)容】:
[0003]為了解決上述問題，本實用新型提供了一種具有使用壽命長的汽車用轉(zhuǎn)向橫拉桿具有設(shè)計科學(xué)、結(jié)構(gòu)合理、防止異響產(chǎn)生的明顯特點的技術(shù)方案:
[0004]—種耐用型汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿總成結(jié)構(gòu)，包括橫拉桿主體、碟形彈簧、上球碗、下球碗及球頭銷，橫拉桿主體一端設(shè)有球頭銷安裝腔，頭銷安裝腔內(nèi)由內(nèi)至外依次設(shè)置有下球碗和上球碗，橫拉桿主體通過球頭銷安裝腔中的上球碗及下球碗與球頭銷一端的圓球頭部配合連接，球頭銷另一端與轉(zhuǎn)向接頭相連，橫拉桿主體另一端表面設(shè)有螺紋，橫拉桿主體通過螺紋與方向機齒條軸相連，下球碗底平面與橫拉桿主體的球頭銷安裝腔之間裝有碟形彈善
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[0005]作為優(yōu)選，上球碗與下球碗相鄰位置設(shè)有空隙，空隙內(nèi)部填充有潤滑油，空隙寬度為I?Smnin
[0006]作為優(yōu)選，球頭銷中間位置側(cè)面設(shè)置六個安裝平面，相鄰安裝平面之間間距相等。
[0007]作為優(yōu)選，上球碗靠近橫拉桿主體設(shè)置球頭銷安裝腔的一端的端面中心位置設(shè)置有圓形凹槽，凹槽內(nèi)部側(cè)邊與上球碗端面呈40?50°夾角。
[0008]本實用新型的有益效果在于:
[0009](I)本實用新型的汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿在汽車在行駛過程中，來自路面的沖擊和震動以及受轉(zhuǎn)向拉、壓載荷的共同作用下，會使球頭銷的圓球頭部與上、下球碗的內(nèi)圓弧面之間不斷的產(chǎn)生擺動摩擦運動，隨著汽車行駛里程的增加，上球碗、下球碗與球頭銷的圓球頭部之間磨損也隨之增加，因下球碗底平面上的碟形彈簧具有儲能作用，實現(xiàn)間隙自動補償，消除了上、下球碗與球頭銷圓球頭部之間磨損所產(chǎn)生的間隙，同時也防止了生產(chǎn)異響的因素，大大的提高了汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿的使用壽命。使駕駛員操控舒適性和行車安全得到保障。
[0010](2)在本實用新型中上球碗與下球碗相鄰位置設(shè)有空隙，空隙內(nèi)部填充有潤滑油，在汽車行進過程中伴隨上球碗、下球碗與球頭銷的圓球頭部之間的摩擦，隨時進行潤滑，延長其設(shè)備的使用設(shè)備。
[0011](3)實用新型中的球頭銷中間位置側(cè)面設(shè)置六個安裝平面，使得設(shè)備的安裝時更加便捷，方便安裝。
[0012](4)實用新型中上球碗靠近橫拉桿主體設(shè)置球頭銷安裝腔的一端的端面中心位置設(shè)置有圓形凹槽，球頭銷在旋轉(zhuǎn)過程中不會摩擦到上球碗的端面，導(dǎo)致球頭銷折斷。
【附圖說明】
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[0013]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實用新型上球碗端面示意圖。
【具體實施方式】
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[0015]為使本實用新型的實用新型目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型的實施方式作進一步地詳細描述。
[0016]如圖1所示，一種耐用型汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿總成結(jié)構(gòu)，包括橫拉桿主體1、碟形彈簧2、上球碗4、下球碗3及球頭銷5，橫拉桿主體I 一端設(shè)有球頭銷安裝腔6，頭銷安裝腔6內(nèi)由內(nèi)至外依次設(shè)置有下球碗3和上球碗4，橫拉桿主體I通過球頭銷安裝腔6中的上球碗4及下球碗3與球頭銷5 —端的圓球頭部配合連接，球頭銷5另一端與轉(zhuǎn)向接頭相連，橫拉桿主體I另一端表面設(shè)有螺紋7，橫拉桿主體I通過螺紋7與方向機齒條軸相連，下球碗3底平面與橫拉桿主體I的球頭銷安裝腔6之間裝有碟形彈簧2。在汽車在行駛過程中，來自路面的沖擊和震動以及受轉(zhuǎn)向拉、壓載荷的共同作用下，會使球頭銷5的圓球頭部與上球碗4、下球碗3的內(nèi)圓弧面之間不斷的產(chǎn)生擺動摩擦運動，隨著汽車行駛里程的增加，上球碗4、下球碗3與球頭銷5的圓球頭部之間磨損也隨之增加，因下球碗3底平面上的碟形彈簧2具有儲能作用，實現(xiàn)間隙自動補償，消除了上球碗4、下球碗3與球頭銷5圓球頭部之間磨損所產(chǎn)生的間隙，同時也防止了生產(chǎn)異響的因素，大大的提高了汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿的使用壽命。使駕駛員操控舒適性和行車安全得到保障。
[0017]上球碗4與下球碗3相鄰位置設(shè)有空隙8，空隙8內(nèi)部填充有潤滑油，空隙8寬度為I?5_。在汽車行進過程中伴隨上球碗4、下球碗3與球頭銷5的圓球頭部之間的摩擦，隨時進行潤滑，延長其設(shè)備的使用設(shè)備。球頭銷5中間位置側(cè)面設(shè)置六個安裝平面9，相鄰安裝平面9之間間距相等。使得設(shè)備的安裝時更加便捷，方便安裝。
[0018]如圖2所示，上球碗4靠近橫拉桿主體I設(shè)置球頭銷安裝腔6的一端的端面中心位置設(shè)置有圓形凹槽10，與此同時凹槽10內(nèi)部側(cè)邊與上球碗4端面呈40?50°夾角，球頭銷5在旋轉(zhuǎn)過程中不會摩擦到上球碗4的端面，導(dǎo)致球頭銷5折斷。
[0019]上述實施例只是本實用新型的較佳實施例，并不是對本實用新型技術(shù)方案的限制，只要是不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動即可在上述實施例的基礎(chǔ)上實現(xiàn)的技術(shù)方案，均應(yīng)視為落入本實用新型專利的權(quán)利保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種耐用型汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿總成結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括橫拉桿主體、碟形彈簧、上球碗、下球碗及球頭銷，所述橫拉桿主體一端設(shè)有球頭銷安裝腔，頭銷安裝腔內(nèi)由內(nèi)至外依次設(shè)置有下球碗和上球碗，所述橫拉桿主體通過球頭銷安裝腔中的上球碗及下球碗與球頭銷一端的圓球頭部配合連接，球頭銷另一端與轉(zhuǎn)向接頭相連，所述橫拉桿主體另一端設(shè)有螺紋，橫拉桿主體通過螺紋與方向機齒條軸相連；所述下球碗底平面與橫拉桿主體的球頭銷安裝腔之間裝有碟形彈簧。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐用型汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿總成結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述上球碗與下球碗相鄰位置設(shè)有空隙，空隙內(nèi)部填充有潤滑油，所述空隙寬度為I?5mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐用型汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿總成結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述球頭銷中間位置側(cè)面設(shè)置六個安裝平面，相鄰安裝平面之間間距相等。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐用型汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿總成結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述上球碗靠近橫拉桿主體設(shè)置球頭銷安裝腔的一端的端面中心位置設(shè)置有圓形凹槽，凹槽內(nèi)部側(cè)邊與上球碗端面呈40?50°夾角。
【專利摘要】本實用新型涉及一種耐用型汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿總成結(jié)構(gòu)，設(shè)有橫拉桿主體、上球碗、下球碗、球頭銷，其特征在于：所述橫拉桿主體設(shè)有球頭銷安裝腔，所述球頭銷安裝腔內(nèi)裝有上球碗、下球碗，所述橫拉桿主體通過球頭銷安裝腔、上球碗、下球碗與球頭銷的圓球頭部活動連接，所述下球碗底平面與橫拉桿主體球頭銷安裝腔之間裝有碟形彈簧，具有間隙自動補償功能，所述橫拉桿主體螺紋一端與方向機齒條軸相連，所述球頭銷螺紋一端與轉(zhuǎn)向接頭相連。本實用新型適用于汽車用轉(zhuǎn)向橫拉桿，具有設(shè)計科學(xué)、結(jié)構(gòu)合理、防止異響產(chǎn)生的明顯特點。
【IPC分類】B62D7/20
【公開號】CN204821695
【申請?zhí)枴緾N201520430491
【發(fā)明人】闞海斌
【申請人】臺州奧星納機械有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年6月19日