專利名稱：齒輪變速三輪車傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于三輪車的改進(jìn)。
目前，在城鎮(zhèn)常見的三輪車，普遍為小鏈輪三輪車。所存在的缺點(diǎn)是速度慢、易出現(xiàn)故障、不能爬坡。
本實(shí)用新型的目的是針對上述存在的缺點(diǎn)，提供一種省力、不易出現(xiàn)故障，可以爬坡的齒輪變速三輪車傳動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它由變速箱、中軸、導(dǎo)向軸和齒輪傳動(dòng)等結(jié)構(gòu)組成。其中中軸裝置于變速箱體的軸承內(nèi)，主動(dòng)齒輪固定在中軸的一端并與導(dǎo)向軸上固定的主導(dǎo)向齒輪嚙合。變速齒輪1套裝在導(dǎo)向軸花鍵上并與雙聯(lián)齒輪嚙合，雙聯(lián)齒輪通過軸承與中軸進(jìn)行滾動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，需要變速時(shí)，將變速齒輪1，從導(dǎo)向軸花鍵上移動(dòng)到變速齒輪2上，這時(shí)變速齒輪1與雙聯(lián)齒輪1脫開后，使變速齒輪2與雙聯(lián)齒輪2進(jìn)行嚙合。在變速箱體外伸出的雙聯(lián)齒輪端部固定鏈輪，通過鏈輪、鏈條帶動(dòng)后驅(qū)動(dòng)的飛輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)。
本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、輸出力矩大，不易出現(xiàn)故障，爬坡省力速度快。
結(jié)合附圖
對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步說明附圖是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)原理剖面圖。
附圖是本實(shí)用新型的實(shí)施例參照附圖齒輪變速三輪車傳動(dòng)裝置由變速箱1、中軸8、導(dǎo)向軸4和齒輪傳動(dòng)等結(jié)構(gòu)組成。其中中軸8裝置于變速箱1體的軸承10、14、17內(nèi)，主動(dòng)齒輪6固定在中軸8的一端并與導(dǎo)向軸4上固定的主導(dǎo)向齒輪2嚙合。變速齒輪11套裝在導(dǎo)向軸4花鍵上并與雙聯(lián)齒輪9、1嚙合，雙聯(lián)齒輪9通過軸承17與中軸8進(jìn)行滾動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。需要變速時(shí)，將變速齒輪11從導(dǎo)向軸4花鍵上移動(dòng)到變速齒輪12上，這時(shí)變速齒輪11與雙聯(lián)齒輪9、1脫開后，使變速齒輪12與雙聯(lián)齒輪9、2進(jìn)行嚙合。在變速箱1體外伸出的雙聯(lián)齒輪9端部固定鏈輪18，通過鏈輪18、鏈條帶動(dòng)后驅(qū)動(dòng)的飛輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種齒輪變速三輪車傳動(dòng)裝置，由變速箱、中軸、導(dǎo)向軸和齒輪傳動(dòng)等結(jié)構(gòu)組成，其特征在于中軸裝置于變速箱體的軸承內(nèi)，主動(dòng)齒輪固定在中軸的一端，并與導(dǎo)向軸上固定的主導(dǎo)向齒輪嚙合，變速齒輪套裝在導(dǎo)向軸花鍵上，并與雙聯(lián)齒輪嚙合，雙聯(lián)齒輪通過軸承與中軸進(jìn)行滾動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，在變速箱體外伸出的雙聯(lián)齒輪端部固定鏈輪，通過鏈輪、鏈條帶動(dòng)后驅(qū)動(dòng)的飛輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)。
專利摘要一種齒輪變速三輪車傳動(dòng)裝置,其技術(shù)特點(diǎn)是中軸裝置于變速箱體的軸承內(nèi),主動(dòng)齒輪固定在中軸的一端,并與導(dǎo)向軸上固定的主導(dǎo)向齒輪嚙合,變速齒輪套裝在導(dǎo)向軸花鍵上并與雙聯(lián)齒輪嚙合,雙聯(lián)齒輪通過軸承與中軸進(jìn)行滾動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn),在變速箱體外伸出的雙聯(lián)齒輪端部固定鏈輪,通過鏈輪、鏈條帶動(dòng)后驅(qū)動(dòng)的飛輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)。
文檔編號B62M11/06GK2276459SQ96226278
公開日1998年3月18日 申請日期1996年5月16日 優(yōu)先權(quán)日1996年5月16日
發(fā)明者董紹明, 李祥滿 申請人:李祥滿