本實用新型涉及車輛制造技術領域，尤其涉及一種車輪剎車裝置。

背景技術：

若要評判一輛車的性能好壞，一定饒不過剎車性能，而剎車的靈敏度、抗震性及使用壽命是重要的評判標準。

技術實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種車輪剎車裝置，以解決現(xiàn)有技術中的不足。

為了達到上述目的，本實用新型的目的是通過下述技術方案實現(xiàn)的：

提供一種車輪剎車裝置，包括輪支架、第一軸承、后輪軸承座、銅螺紋套、齒輪螺桿、螺桿、螺帽、剎車板、第二軸承、輪子和連接軸，所述第一軸承套在所述輪支架的上方，所述后輪軸承座套在所述第一軸承上，所述銅螺紋套嵌入所述后輪軸承座的中間并固定在所述后輪軸承座上，所述齒輪螺桿可旋進所述銅螺紋套內，所述螺桿的一頭穿過所述齒輪螺桿的中空并通過所述螺帽固定，所述螺桿的另一頭旋進從下方插入的位于所述剎車板上方的螺孔中，所述第一軸承和所述第二軸承分別從所述輪子的兩側裝入并通過所述連接軸固定在所述輪支架上，所述輪子的兩側設有輪蓋。

上述車輪剎車裝置，其中，還包括鏈條，所述鏈條連接所述齒輪螺桿。

與已有技術相比，本實用新型的有益效果在于：

組合緊密，方便靈敏，較高抗震性，安全系數(shù)高，使用壽命長。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1示出了本實用新型車輪剎車裝置的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

參考圖1所示，本實用新型車輪剎車裝置包括輪支架1、第一軸承2、后輪軸承座3、銅螺紋套4、齒輪螺桿5、螺桿6、螺帽7、剎車板8、第二軸承9、輪子10和連接軸11，第一軸承2套在輪支架1的上方，后輪軸承座3套在第一軸承2上，銅螺紋套4嵌入后輪軸承座3的中間并固定在后輪軸承座3上，齒輪螺桿5可旋進銅螺紋套4內，螺桿6的一頭穿過齒輪螺桿5的中空并通過螺帽7固定，螺桿6的另一頭旋進從下方插入的位于剎車板8上方的螺孔中，第一軸承2和第二軸承9分別從輪子10的兩側裝入并通過連接軸11固定在輪支架1上，輪子10的兩側設有輪蓋12。本技術方案中，本剎車裝置還包括鏈條，鏈條連接齒輪螺桿5。工作時，通過鏈條等方法轉動齒輪螺桿5后，齒輪螺桿5下旋進銅螺紋套4，帶著螺桿6和剎車板8一起下壓，直到剎車板8壓在輪子10上，達到制動的效果，第一軸承2和后輪軸承座3配合使輪支架1可以任意角度旋轉。

從上述實施例可以看出，本實用新型的優(yōu)勢在于：

組合緊密，方便靈敏，較高抗震性，安全系數(shù)高，使用壽命長。

以上對本實用新型的具體實施例進行了詳細描述，但本實用新型并不限制于以上描述的具體實施例，其只是作為范例。對于本領域技術人員而言，任何等同修改和替代也都在本實用新型的范疇之中。因此，在不脫離本實用新型的精神和范圍下所作出的均等變換和修改，都應涵蓋在本實用新型的范圍內。