本實用新型涉及汽車結構的技術領域，尤其是指一種用于汽車空心柱快速連接結構。

背景技術：

目前在一些汽車結構存在有柱梁連接結構，通過螺栓或焊接的方式進行固定連接，在一些較為復雜的結構中，往往需要通過大量的定位夾具對柱和梁進行定位處理后才能進行固定連接，從而以確保連接結構的準確性；而采用這種方式隨著夾具的老化，會逐漸出現(xiàn)定位不精確的情況而導致連接結構的穩(wěn)定性和精確性出現(xiàn)問題，這時候往往只能對定位夾具進行更換或維修，從而增加了企業(yè)的生產(chǎn)負擔，影響了生產(chǎn)效率。為此，需要一種能預先進行定位連接、快速連接的連接結構。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種高效率、結構簡易的用于汽車空心柱快速連接結構。

為了實現(xiàn)上述的目的，本實用新型所提供的一種用于汽車空心柱的快速連接結構，包括有空心柱、橫梁、結合部和連接部，所述連接部固定安裝于空心柱的外側(cè)面上；所述連接部上開有沿連接部長度方向延伸的連接槽，其中，所述連接槽的兩內(nèi)側(cè)面相向傾斜；所述連接槽的兩內(nèi)側(cè)面上均成型有沿連接槽長度方向延伸的固定凸塊，所述固定凸塊的內(nèi)側(cè)面為斜面；所述結合部安裝于橫梁端部，且所述結合部成型有與連接槽相配合的限位卡條，其中，所述限位卡條沿豎向延伸并呈上寬下窄的楔形結構從而與固定凸塊的內(nèi)側(cè)面及連接槽的內(nèi)側(cè)面相配合。

進一步，所述連接部與空心柱之間相互焊接。

進一步，所述結合部與橫梁之間相互焊接。

進一步，所述橫梁的長度小于1500mm。

本實用新型采用上述的方案，其有益效果在于：通過預先將連接部和結合部分別與空心柱和橫梁相固定連接，再通過連接部和結合部之間的相互配合組裝，從而實現(xiàn)了空心柱和橫梁的快速連接；其次，通過連接槽與限位卡條相配合，以及限位卡條與固定凸塊相卡接配合，從而使空心柱和橫梁的連接結構更牢固穩(wěn)定；通過上述方案，簡化了空心柱和橫梁之間的連接結構，并且具有快速連接和連接結構簡易的特點。

附圖說明

圖1為本實用新型的連接結構的結構示意圖。

圖2為本實用新型的連接處結構的剖視圖。

其中，1-空心柱，2-橫梁，3-連接部，31-連接槽，32-固定凸塊，4-結合部，41-限位卡條。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本實用新型作進一步的說明。

參見附圖1和附圖2所示，在本實施例中，一種用于汽車空心柱的快速連接結構，包括有空心柱1、橫梁2、連接部3和結合部4，其中，所述橫梁的長度不大于1500mm；連接部3通過焊接的方式固定安裝于空心柱1的外側(cè)面上；連接部3上開有沿連接部3長度方向延伸的連接槽31，其中，該連接槽31的兩內(nèi)側(cè)面為相向傾斜的斜面；連接槽31的兩內(nèi)側(cè)面上均成型有沿連接槽31長度方向延伸的固定凸塊32，其中，固定凸塊32的內(nèi)側(cè)面為斜面；所述結合部4與橫梁2端部通過焊接相配合連接，且結合部上成型有與連接槽31相配合的限位卡條41，其中，限位卡條41沿豎向延伸并呈上寬下窄的楔形結構，限位卡條41與固定凸塊32的內(nèi)側(cè)面及連接槽31的內(nèi)側(cè)面相配合。通過以上的連接結構，使得空心柱1和橫梁2之間的連接方式更加快捷；預先將連接部3和結合部4分別與空心柱1和橫梁2進行連接，再通過連接部3和結合部4之間的連接配合，使空心柱1和橫梁2之間進行預定位連接，以便在后續(xù)焊接時定位更加準確和牢固，而且穩(wěn)定更好。

以上所述之實施例僅為本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本領域的技術人員，在不脫離本實用新型技術方案范圍情況下，利用上述揭示的技術內(nèi)容對本實用新型技術方案作出更多可能的變動和潤飾，或修改均為本實用新型的等效實施例。故凡未脫離本實用新型技術方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型之思路所作的等同等效變化，均應涵蓋于本實用新型的保護范圍內(nèi)。