本實用新型涉及汽車制造領域，尤其涉及一種商用車駕駛室前圍擋板，主要適用于提高抗沖擊能力。

背景技術：

傳統(tǒng)商用車駕駛室前圍擋板是由多個零件焊接而成，主要是由上橫梁、下橫梁、擋板焊接而成，擋板是單層料，開方孔安裝SMJ、三踏板等部件，下橫梁安裝懸置支架支撐駕駛室，下橫梁處受到的底盤沖擊力會傳遞到擋板，并且三踏板等部件在整車運行過程中，受人操作的力較大，上述原因導致前圍擋板受力大，容易疲勞開裂。

中國專利，授權公告號為CN203211394U，授權公告日為2013年9月25日的實用新型公開了一種分段式汽車前圍擋板，該前圍擋板包括左側前圍擋板、右側前圍擋板及連接左側前圍擋板和右側前圍擋板的中間前圍擋板，中間前圍擋板的兩側的焊邊分別延伸至左側前圍擋板內和右側前圍擋板內，中間前圍擋板上部的翻折邊的兩端與左側前圍擋板的折邊和右側前圍擋板的折邊相配合。雖然該實用新型降低了前圍擋板的重量，但是其仍然存在以下缺陷：該實用新型中前圍擋板采用分段式結構設計，且前圍擋板為單層板，這樣的設計降低了前圍擋板的整體強度，從而降低了前圍擋板抗擊底盤沖擊力的能力。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術中存在的抗沖擊力弱的缺陷與問題，提供一種抗沖擊力強的商用車駕駛室前圍擋板。

為實現(xiàn)以上目的，本實用新型的技術解決方案是：一種商用車駕駛室前圍擋板，該前圍擋板包括對稱設置的內板與外板，所述內板的上端、下端均設置有一號翻邊，所述內板上位于一號翻邊間的部位設置有交叉布置的多根一號橫梁與多根一號豎梁，所述外板的上端、下端均設置有二號翻邊，所述外板上位于二號翻邊間的部位設置有交叉布置的多根二號橫梁與多根二號豎梁，所述一號翻邊與二號翻邊相連接。

所述一號翻邊與二號翻邊相焊接。

所述一號橫梁的根數(shù)為兩根，所述一號豎梁的根數(shù)為四根，兩根所述一號橫梁分別設置在內板的上部與下部，四根所述一號豎梁間隔設置在內板上位于兩根一號橫梁之間的部位，所述二號橫梁的根數(shù)為兩根，所述二號豎梁的根數(shù)為四根，兩根所述二號橫梁分別設置在外板的上部與下部，四根所述二號豎梁間隔設置在外板上位于兩根二號橫梁之間的部位。

所述內板上位于相鄰兩根一號豎梁之間的部位都開設有一號方孔，所述一號方孔的四周都設置有第一翻邊，所述外板上位于相鄰兩根二號豎梁之間的部位都開設有二號方孔，所述二號方孔的四周都設置有第二翻邊，所述第一翻邊與第二翻邊相連接。

所述第一翻邊與第二翻邊相焊接。

所述內板與外板的制造工藝均為整體成型。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型一種商用車駕駛室前圍擋板中前圍擋板包括對稱設置的內板與外板，內板與外板均設置有翻邊，內板、外板上位于翻邊間的部位均設置有交叉布置的多根橫梁與多根豎梁，內板與外板通過翻邊相連接，使得前圍擋板內形成橫豎交叉的梁腔，從而使得前圍擋板能夠承受較大的底盤沖擊力。因此，本實用新型抗沖擊力強。

2、本實用新型一種商用車駕駛室前圍擋板中一號翻邊與二號翻邊相焊接，使得前圍擋板結構強度高、美觀性好；橫梁的根數(shù)為兩根，豎梁的根數(shù)為四根，豎梁間隔設置在兩根橫梁之間，這樣的設計不僅使得前圍擋板能承受較大的底盤沖擊力，而且結構合理、制造成本低；內板與外板的制造工藝均為整體成型，使得前圍擋板制造簡單。因此，本實用新型不僅結構強度高、美觀性好，而且結構合理、制造簡單、制造成本低。

3、本實用新型一種商用車駕駛室前圍擋板中內板方孔的四周都設置有第一翻邊，外板方孔的四周都設置有第二翻邊，第一翻邊與第二翻邊相焊接以形成安裝面，此安裝面厚度增加，剛度增強，從而使得前圍擋板的抗疲勞能力增強。因此，本實用新型抗疲勞能力強。

附圖說明

圖1是本實用新型中內板的結構示意圖。

圖2是本實用新型中外板的結構示意圖。

圖中：內板1、一號翻邊11、一號橫梁12、一號豎梁13、一號方孔14、第一翻邊15、外板2、二號翻邊21、二號橫梁22、二號豎梁23、二號方孔24、第二翻邊25。

具體實施方式

以下結合附圖說明和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

參見圖1、圖2，一種商用車駕駛室前圍擋板，該前圍擋板包括對稱設置的內板1與外板2，所述內板1的上端、下端均設置有一號翻邊11，所述內板1上位于一號翻邊11間的部位設置有交叉布置的多根一號橫梁12與多根一號豎梁13，所述外板2的上端、下端均設置有二號翻邊21，所述外板2上位于二號翻邊21間的部位設置有交叉布置的多根二號橫梁22與多根二號豎梁23，所述一號翻邊11與二號翻邊21相連接。

所述一號翻邊11與二號翻邊21相焊接。

所述一號橫梁12的根數(shù)為兩根，所述一號豎梁13的根數(shù)為四根，兩根所述一號橫梁12分別設置在內板1的上部與下部，四根所述一號豎梁13間隔設置在內板1上位于兩根一號橫梁12之間的部位，所述二號橫梁22的根數(shù)為兩根，所述二號豎梁23的根數(shù)為四根，兩根所述二號橫梁22分別設置在外板2的上部與下部，四根所述二號豎梁23間隔設置在外板2上位于兩根二號橫梁22之間的部位。

所述內板1上位于相鄰兩根一號豎梁13之間的部位都開設有一號方孔14，所述一號方孔14的四周都設置有第一翻邊15，所述外板2上位于相鄰兩根二號豎梁23之間的部位都開設有二號方孔24，所述二號方孔24的四周都設置有第二翻邊25，所述第一翻邊15與第二翻邊25相連接。

所述第一翻邊15與第二翻邊25相焊接。

所述內板1與外板2的制造工藝均為整體成型。

本實用新型的原理說明如下：

本設計一種商用車駕駛室前圍擋板主要由內板和外板焊接而成，內板與外板形狀對稱，內板與外板上均設置有方孔、梁、翻邊，內板與外板在翻邊處焊接后，內板與外板間形成橫豎交叉的多個梁腔，以使前圍擋板能夠承受較大的底盤沖擊力，方孔安裝三踏板等部件的地方是由內外板翻邊形成的安裝面，安裝面料厚，剛度強，能夠承受較大的力，以使前圍擋板不會疲勞開裂。另外，內板與外板上的橫梁與豎梁的布置結構、固定位置、根數(shù)等都可以根據(jù)實際應用進行改變。

實施例：

參見圖1、圖2，一種商用車駕駛室前圍擋板，該前圍擋板包括對稱設置的內板1與外板2，所述內板1的上端、下端均設置有一號翻邊11，所述內板1上位于一號翻邊11間的部位設置有交叉布置的多根一號橫梁12與多根一號豎梁13，所述外板2的上端、下端均設置有二號翻邊21，所述外板2上位于二號翻邊21間的部位設置有交叉布置的多根二號橫梁22與多根二號豎梁23，所述一號翻邊11與二號翻邊21相焊接；所述一號橫梁12的根數(shù)為兩根，所述一號豎梁13的根數(shù)為四根，兩根所述一號橫梁12分別設置在內板1的上部與下部，四根所述一號豎梁13間隔設置在內板1上位于兩根一號橫梁12之間的部位，所述二號橫梁22的根數(shù)為兩根，所述二號豎梁23的根數(shù)為四根，兩根所述二號橫梁22分別設置在外板2的上部與下部，四根所述二號豎梁23間隔設置在外板2上位于兩根二號橫梁22之間的部位；所述內板1上位于相鄰兩根一號豎梁13之間的部位都開設有一號方孔14，所述一號方孔14的四周都設置有第一翻邊15，所述外板2上位于相鄰兩根二號豎梁23之間的部位都開設有二號方孔24，所述二號方孔24的四周都設置有第二翻邊25，所述第一翻邊15與第二翻邊25相焊接；所述內板1與外板2的制造工藝均為整體成型。