本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可伸縮變形車輛車架。

背景技術(shù)：

目前，車輛的普及使城市交通越來越擁堵，停車越來越困難，本來車輛給人們的日常生活帶來了方便，節(jié)約了很多寶貴的時間，卻因?yàn)榈缆返膿矶潞屯＼嚴(yán)щy造成寶貴時間的浪費(fèi)，使之得不償失。

鑒于上述原因，亟需一種結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟(jì)高效的伸縮變形車輛，根據(jù)載人和載物的情況適當(dāng)變化車輛的大小，即寬窄、長短和高低，只有一個人使用時就如單人電動車或三輪車般大小，二個人甚至更多人使用時可以通過伸縮車輛的寬度、長度和高度來提高車輛的容量；當(dāng)車輛停到停車位時，可以使正常五人乘坐的車輛縮成原來四分之一的大小，從而節(jié)約停車空間，道路發(fā)生事故或者其它情況發(fā)生擁堵時使車輛變窄提高通行效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種寬窄、長短和高低可伸縮變形的車輛，使現(xiàn)有車輛空載、空置時盡可能的縮小使其更少的占用空間，用以解決交通擁堵、停車難和容量有限等問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種可伸縮變形車輛車架，包括：多個可伸縮車廂形成的車輛車廂、四個車輪和多個座椅，多個可伸縮車廂分別沿橫向和縱向可伸縮安裝在一起，四個車輪分別分布在車輛底部的四個角的側(cè)面位置上并通過鏈條和鏈輪同步連接至方向盤，四個車輪通過方向盤控制實(shí)現(xiàn)180°轉(zhuǎn)動，多個座椅包括一個固定座椅和多個折疊座椅，固定座椅設(shè)置在所述方向盤的后面，多個折疊座椅分別設(shè)置在可伸縮車廂的后部或右側(cè)。

本實(shí)用新型公開的上述一種可伸縮變形車輛車架，進(jìn)一步地，多個可伸縮車廂沿縱向和橫向分別形成至少一個縱向可伸縮車廂系統(tǒng)和至少一個橫向可伸縮車廂系統(tǒng)，每個縱向可伸縮車廂系統(tǒng)包括多個縱向排列的可伸縮車廂，每個橫向可伸縮車廂系統(tǒng)包括多個橫向排列的可伸縮車廂。

本實(shí)用新型公開的上述一種可伸縮變形車輛車架，進(jìn)一步地，多個可伸縮車廂沿垂直方向形成至少一個垂直可伸縮車廂系統(tǒng)，每個垂直可伸縮車廂系統(tǒng)包括沿垂直方向排列的上部可伸縮車廂和下部可伸縮車廂，至少一個垂直可伸縮車廂系統(tǒng)中的每個可伸縮車廂的上部可伸縮車廂在下部可伸縮車廂外面進(jìn)行垂直伸縮。

本實(shí)用新型公開的上述一種可伸縮變形車輛車架，進(jìn)一步地，可伸縮車廂的各個車廂面板外側(cè)均設(shè)有連接外框，多個可伸縮車廂的車廂面板通過其連接外框形成各個車輛車廂面板。

本實(shí)用新型公開的上述一種可伸縮變形車輛車架，進(jìn)一步地，每個縱向可伸縮車廂系統(tǒng)的多個縱向排列的可伸縮車廂在各個車輛車廂面板上沿縱向排列的多節(jié)連接外框分別可伸縮套接在一起形成一個縱向可伸縮外框，每個橫向可伸縮車廂系統(tǒng)的多個橫向排列的可伸縮車廂在各個車輛車廂面板上沿橫向排列的多節(jié)連接外框分別可伸縮套接在一起形成一個橫向可伸縮外框，位于車輛車廂底板或車輛車廂頂板最外側(cè)的縱向可伸縮外框的兩端和橫向可伸縮外框的兩端連接在一起形成車輛車廂底板外框或車輛車廂頂板外框。

本實(shí)用新型公開的上述一種可伸縮變形車輛車架，進(jìn)一步地，每個垂直可伸縮車廂系統(tǒng)的沿垂直方向排列的上部可伸縮車廂和下部可伸縮車廂在各個車輛車廂側(cè)板上沿垂直方向排列的多節(jié)連接外框分別可伸縮套接在一起形成一個垂直可伸縮外框，位于車輛車廂側(cè)板最外側(cè)的垂直可伸縮外框的兩端和縱向可伸縮外框的兩端/橫向可伸縮外框的兩端連接在一起形成各個車輛車廂側(cè)板外框。

本實(shí)用新型公開的上述一種可伸縮變形車輛車架，進(jìn)一步地，各個車輛車廂面板的車輛車廂底板外框、車輛車廂頂板外框或各個車輛車廂側(cè)板外框分別安裝至各個車輛車廂面板伸縮梁架，其中，各個車輛車廂側(cè)板外框和車輛車廂頂板外框與其對應(yīng)的各個車輛車廂面板的伸縮梁架之間設(shè)有升降伸縮器，各個車輛車廂面板伸縮梁架彼此安裝在一起形成車輛車廂伸縮梁架，車輛車廂伸縮梁架包括彼此連接安裝的四根縱向伸縮梁、四根橫向伸縮梁和四根垂直伸縮梁，每根縱向伸縮梁、每根橫向伸縮梁和每根垂直伸縮梁均包括多節(jié)伸縮梁，縱向伸縮梁的多節(jié)伸縮梁分別與車輛車廂底板外框或車輛車廂頂板外框或各個車輛車廂側(cè)板外框的縱向可伸縮外框的多節(jié)連接外框一一對應(yīng)安裝在一起，橫向伸縮梁的多節(jié)伸縮梁分別與車輛車廂底板外框、車輛車廂頂板外框或各個車輛車廂側(cè)板外框的橫向可伸縮外框的多節(jié)連接外框一一對應(yīng)安裝在一起，垂直伸縮梁的多節(jié)伸縮梁分別與各個車輛車廂側(cè)板外框的垂直可伸縮外框的多節(jié)連接外框一一對應(yīng)安裝在一起，車輛車廂底板和車輛車廂頂板上的多個縱向可伸縮外框的兩端分別固定至車輛車廂底板和車輛車廂頂板上前后兩端的兩根橫向伸縮梁上，各個車輛車廂面板的上的多個垂直可伸縮外框的兩端分別固定至各個車輛車廂面板上上下兩端的兩根垂直伸縮梁上。

本實(shí)用新型公開的上述一種可伸縮變形車輛車架，進(jìn)一步地，至少一個縱向可伸縮車廂系統(tǒng)中的每個可伸縮車廂的車廂底板在前一個可伸縮車廂的車廂底板下面進(jìn)行縱向伸縮，至少一個橫向可伸縮車廂系統(tǒng)中的每個可伸縮車廂的車廂底板在左側(cè)相鄰的一個可伸縮車廂的車廂底板下面進(jìn)行橫向伸縮，至少一個縱向可伸縮車廂系統(tǒng)中的每個可伸縮車廂的車廂頂板在前一個可伸縮車廂的車廂頂板上面進(jìn)行縱向伸縮，至少一個橫向可伸縮車廂系統(tǒng)中的每個可伸縮車廂的車廂頂板在左側(cè)相鄰的一個可伸縮車廂的車廂頂板上面進(jìn)行橫向伸縮；至少一個縱向可伸縮車廂系統(tǒng)中的每個縱向可伸縮車廂系統(tǒng)設(shè)置在與其相鄰的左側(cè)的縱向可伸縮車廂系統(tǒng)的下面或至少一個橫向可伸縮車廂系統(tǒng)中的每個橫向可伸縮車廂系統(tǒng)設(shè)置在與其相鄰的左側(cè)的橫向可伸縮車廂系統(tǒng)的下面。

本實(shí)用新型公開的上述一種可伸縮變形車輛車架，進(jìn)一步地，多個折疊座椅包括至少一個向后折疊座椅和多個側(cè)面折疊座椅，至少一個向后折疊座椅分別固定在位于最左側(cè)一排的多個可伸縮車廂的車廂底板后面的連接外框的中間部分上，多個側(cè)面折疊座椅包括至少一個第一側(cè)面折疊座椅和至少一個第二側(cè)面折疊座椅，至少一個第一側(cè)面折疊座椅分別固定在除位于最左側(cè)一排以外的并位于前排的多個可伸縮車廂的車廂底板右側(cè)面的連接外框的中間靠前部分上，至少一個第二側(cè)面折疊座椅分別固定在除位于最左側(cè)一排以外的多個可伸縮車廂的車廂底板右側(cè)面的連接外框的后部分上。

本實(shí)用新型公開的上述一種可伸縮變形車輛車架，進(jìn)一步地，各個車輛車廂側(cè)板外框上部的橫向可伸縮外框和所述車輛車廂伸縮梁架上部的橫向伸縮梁之間設(shè)有多個第一鉸鏈，各個車輛車廂側(cè)板外框下部的橫向可伸縮外框和所述車輛車廂伸縮梁架下部的橫向伸縮梁之間設(shè)有多個第一鎖扣，多個第一鉸鏈分別設(shè)置在各個車輛車廂側(cè)板外框上部的橫向可伸縮外框和車輛車廂伸縮梁架上部的橫向伸縮梁的連接點(diǎn)上，多個第一鎖扣分別設(shè)置在各個車輛車廂側(cè)板外框下部的橫向可伸縮外框和車輛車廂伸縮梁架下部的橫向伸縮梁的連接點(diǎn)上，多個第一鉸鏈和多個第一鎖扣在上下位置上一一對應(yīng)；各個車輛車廂側(cè)板外框上部的縱向可伸縮外框和車輛車廂伸縮梁架上部的縱向伸縮梁之間設(shè)有多個第二鉸鏈，各個車輛車廂側(cè)板外框下部的縱向可伸縮外框和所述車輛車廂伸縮梁架下部的縱向伸縮梁之間設(shè)有多個第二鎖扣，多個第二鉸鏈分別設(shè)置在所述各個車輛車廂側(cè)板外框上部的縱向可伸縮外框和車輛車廂伸縮梁架上部的縱向伸縮梁的連接點(diǎn)上，多個第二鎖扣分別設(shè)置在各個車輛車廂側(cè)板外框下部的縱向可伸縮外框和車輛車廂伸縮梁架下部的縱向伸縮梁的連接點(diǎn)上，多個第二鉸鏈和所述多個第二鎖扣在上下位置上一一對應(yīng)；車輛車廂頂板外框前部的橫向可伸縮外框和車輛車廂伸縮梁架上部的位于車輛前部的橫向伸縮梁之間設(shè)有多個第三鉸鏈，車輛車廂頂板外框后部的橫向可伸縮外框和車輛車廂伸縮梁架上部的位于車輛后部的橫向伸縮梁之間設(shè)有多個第三鎖扣，多個第三鉸鏈分別設(shè)置在車輛車廂頂板外框前部的橫向可伸縮外框和車輛車廂伸縮梁架上部的位于車輛前部的橫向伸縮梁的連接點(diǎn)上，多個第三鎖扣分別設(shè)置在車輛車廂頂板外框后部的橫向可伸縮外框和車輛車廂伸縮梁架上部的位于車輛后部的橫向伸縮梁的連接點(diǎn)上，多個第三鉸鏈和多個第三鎖扣在上下位置上一一對應(yīng)。

本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型公開的一種可伸縮變形車輛車架適用于新能源電動車輛，其驅(qū)動電機(jī)與車輪的一體化減少了發(fā)動機(jī)、油箱、傳動機(jī)構(gòu)等，另外，四個車輪通過所述方向盤控制實(shí)現(xiàn)180°轉(zhuǎn)動，側(cè)方位停車技術(shù)使車輪旋轉(zhuǎn)角度更加適合伸縮變形車輛側(cè)方位伸縮調(diào)節(jié)，可使現(xiàn)有車輛空載、空置時盡可能的縮小使其更少的占用空間，用以解決交通擁堵、停車難和容量有限等問題。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型公開的一種可伸縮變形車輛車架處于收縮狀態(tài)時的示意圖。

圖2是本實(shí)用新型公開的一種可伸縮變形車輛車架處于縱向展開時的示意圖。

圖3是本實(shí)用新型公開的一種可伸縮變形車輛車架處于橫向展開時的示意圖。

圖4是本實(shí)用新型公開的一種可伸縮變形車輛車架處于橫向展開和縱向展開時的示意圖。

圖5是本實(shí)用新型公開的一種可伸縮變形車輛車架的其中一個車輛車廂面板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本實(shí)用新型公開的一種可伸縮變形車輛車架的車輛車廂底板與一個車輛車廂側(cè)板相連接的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是本實(shí)用新型公開的一種可伸縮變形車輛車架處于橫向展開和縱向展開時座椅的分布示意圖。

圖8是本實(shí)用新型公開的一種可伸縮變形車輛車架處于縱向展開時座椅的分布示意圖。

圖9是本實(shí)用新型公開的一種可伸縮變形車輛車架處于收縮狀態(tài)時座椅的分布示意圖。

圖10是本實(shí)用新型公開的一種可伸縮變形車輛車架的其中一個車輛車廂側(cè)板或車輛車廂側(cè)板上升降伸縮器、鉸鏈及鎖扣分布的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖11是本實(shí)用新型公開的一種可伸縮變形車輛車架的側(cè)視示意圖。

圖12是本實(shí)用新型公開的一種可伸縮變形車輛車架的車輛車廂前板和車輛車廂后板打開時的側(cè)視示意圖。

圖13是本實(shí)用新型公開的一種可伸縮變形車輛車架的車輛車廂左板或車輛車廂右板打開時的側(cè)視示意圖。

圖14是本實(shí)用新型公開的一種可伸縮變形車輛車架的可伸縮車廂向上升起時車輛車廂前板和車輛車廂后板打開的側(cè)視示意圖。

圖15是本實(shí)用新型公開的一種可伸縮變形車輛車架的可伸縮車廂向上升起并縱向展開時車輛車廂前板和車輛車廂后板打開的側(cè)視示意圖。

具體實(shí)施方式

以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。

實(shí)施例1

參考圖1至圖4，本實(shí)施例中的一種可伸縮變形車輛車架適用于新能源電動車輛，新能源電動車輛的驅(qū)動電機(jī)與車輪的一體化減少了發(fā)動機(jī)、油箱、傳動機(jī)構(gòu)等，可伸縮變形車輛車架包括：由九個可伸縮車廂04形成的車輛車廂01和四個車輪02，九個可伸縮車廂04分別沿橫向和縱向可伸縮安裝在一起，四個車輪02分別分布在車輛底部的四個角的側(cè)面位置上并通過鏈條和鏈輪同步連接至方向盤(圖中未示出)，四個車輪04通過方向盤控制實(shí)現(xiàn)180°轉(zhuǎn)動。如圖1、圖2和圖4所示，本實(shí)施例中的可伸縮變形車輛處于收縮狀態(tài)準(zhǔn)備向前行進(jìn)時，或縱向展開時，或橫向展開和縱向展開后準(zhǔn)備向前行進(jìn)時，四個車輪02同步旋轉(zhuǎn)至縱向以作好前行或后退的準(zhǔn)備，如圖3所示，當(dāng)橫向展開時，四個車輪02同步旋轉(zhuǎn)至橫向以作好橫向展開的準(zhǔn)備。

進(jìn)一步地，九個可伸縮車廂04沿縱向和橫向分別形成三個縱向可伸縮車廂系統(tǒng)和三個橫向可伸縮車廂系統(tǒng)，每個縱向可伸縮車廂系統(tǒng)包括三個縱向排列的可伸縮車廂，每個橫向可伸縮車廂系統(tǒng)包括三個橫向排列的可伸縮車廂。

參考圖5和圖6，可伸縮車廂04的各個車廂面板05外側(cè)均設(shè)有連接外框06，多個可伸縮車廂04的車廂面板05通過其連接外框06形成各個車輛車廂面板07，每個縱向可伸縮車廂系統(tǒng)的三個縱向排列的可伸縮車廂在各個車輛車廂面板05上沿縱向排列的多節(jié)連接外框分別可伸縮套接在一起形成一個縱向可伸縮外框08，每個橫向可伸縮車廂系統(tǒng)的三個橫向排列的可伸縮車廂在各個車輛車廂面板05上沿橫向排列的多節(jié)連接外框分別可伸縮套接在一起形成一個橫向可伸縮外框09，位于車輛車廂底板或車輛車廂頂板最外側(cè)的縱向可伸縮外框的兩端和橫向可伸縮外框的兩端連接在一起形成車輛車廂底板外框或車輛車廂頂板外框。

另外，多個可伸縮車廂沿垂直方向形成至少一個垂直可伸縮車廂系統(tǒng)，參考圖5，每個垂直可伸縮車廂系統(tǒng)包括沿垂直方向排列的上部可伸縮車廂25和下部可伸縮車廂26，至少一個垂直可伸縮車廂系統(tǒng)中的每個可伸縮車廂的上部可伸縮車廂25在下部可伸縮車廂26外面進(jìn)行垂直伸縮，每個垂直可伸縮車廂系統(tǒng)的沿垂直方向排列的上部可伸縮車廂25和下部可伸縮車廂26在各個車輛車廂側(cè)板上沿垂直方向排列的多節(jié)連接外框分別可伸縮套接在一起形成一個垂直可伸縮外框10，位于車輛車廂側(cè)板最外側(cè)的垂直可伸縮外框的兩端和縱向可伸縮外框的兩端/橫向可伸縮外框的兩端連接在一起形成各個車輛車廂側(cè)板外框。

進(jìn)一步地，各個車輛車廂面板的車輛車廂底板外框、車輛車廂頂板外框或各個車輛車廂側(cè)板外框分別安裝至各個車輛車廂面板伸縮梁架，各個車輛車廂面板伸縮梁架彼此安裝在一起形成車輛車廂伸縮梁架，車輛車廂伸縮梁架包括彼此連接安裝的四根縱向伸縮梁11、四根橫向伸縮梁12和四根垂直伸縮梁13，每根縱向伸縮梁11、每根橫向伸縮梁12和每根垂直伸縮梁13均包括多節(jié)伸縮梁14，縱向伸縮梁11的多節(jié)伸縮梁14分別與車輛車廂底板外框或車輛車廂頂板外框或各個車輛車廂側(cè)板外框的縱向可伸縮外框的多節(jié)連接外框一一對應(yīng)安裝在一起，橫向伸縮梁12的多節(jié)伸縮梁14分別與車輛車廂底板外框、車輛車廂頂板外框或各個車輛車廂側(cè)板外框的橫向可伸縮外框的多節(jié)連接外框一一對應(yīng)安裝在一起，垂直伸縮梁13的多節(jié)伸縮梁14分別與各個車輛車廂側(cè)板外框的垂直可伸縮外框的多節(jié)連接外框一一對應(yīng)安裝在一起，車輛車廂底板和車輛車廂頂板上的多個縱向可伸縮外框的兩端分別固定至車輛車廂底板和車輛車廂頂板上前后兩端的兩根橫向伸縮梁上，各個車輛車廂面板的上的多個垂直可伸縮外框的兩端分別固定至各個車輛車廂面板上上下兩端的兩根垂直伸縮梁上。

進(jìn)一步地，至少一個縱向可伸縮車廂系統(tǒng)中的每個可伸縮車廂的車廂底板在前一個可伸縮車廂的車廂底板下面進(jìn)行縱向伸縮，至少一個橫向可伸縮車廂系統(tǒng)中的每個可伸縮車廂的車廂底板在左側(cè)相鄰的一個可伸縮車廂的車廂底板下面進(jìn)行橫向伸縮，至少一個縱向可伸縮車廂系統(tǒng)中的每個可伸縮車廂的車廂頂板在前一個可伸縮車廂的車廂頂板上面進(jìn)行縱向伸縮，至少一個橫向可伸縮車廂系統(tǒng)中的每個可伸縮車廂的車廂頂板在左側(cè)相鄰的一個可伸縮車廂的車廂頂板上面進(jìn)行橫向伸縮；至少一個縱向可伸縮車廂系統(tǒng)中的每個縱向可伸縮車廂系統(tǒng)設(shè)置在與其相鄰的左側(cè)的縱向可伸縮車廂系統(tǒng)的下面或至少一個橫向可伸縮車廂系統(tǒng)中的每個橫向可伸縮車廂系統(tǒng)設(shè)置在與其相鄰的左側(cè)的橫向可伸縮車廂系統(tǒng)的下面。

參考圖7和圖8和圖9，本實(shí)施例中的一種可伸縮變形車輛車架，還包括多個座椅03，多個座椅包括一個固定座椅15和多個折疊座椅16，固定座椅設(shè)置03在所述方向盤(圖中未示出)的后面，多個折疊座椅16分別設(shè)置在可伸縮車廂的后部或右側(cè)。

進(jìn)一步地，多個折疊座椅16包括至少一個向后折疊座椅17和多個側(cè)面折疊座椅18，至少一個向后折疊座椅17分別固定在位于最左側(cè)一排的多個可伸縮車廂的車廂底板后面的連接外框的中間部分上，多個側(cè)面折疊座椅18包括至少一個第一側(cè)面折疊座椅19和至少一個第二側(cè)面折疊座椅20，至少一個第一側(cè)面折疊座椅19分別固定在除位于最左側(cè)一排以外的并位于前排的多個可伸縮車廂的車廂底板右側(cè)面的連接外框的中間靠前部分上，至少一個第二側(cè)面折疊座椅20分別固定在除位于最左側(cè)一排以外的多個可伸縮車廂的車廂底板右側(cè)面的連接外框的后部分上。

參考圖10，本實(shí)用新型公開的上述一種可伸縮變形車輛車架，進(jìn)一步地，各個車輛車廂側(cè)板外框上部的橫向可伸縮外框09和所述車輛車廂伸縮梁架上部的橫向伸縮梁12之間設(shè)有多個第一鉸鏈21，各個車輛車廂側(cè)板外框下部的橫向可伸縮外框09和所述車輛車廂伸縮梁架下部的橫向伸縮梁12之間設(shè)有多個第一鎖扣22，多個第一鉸鏈21分別設(shè)置在各個車輛車廂側(cè)板外框上部的橫向可伸縮外框09和車輛車廂伸縮梁架上部的橫向伸縮梁12的連接點(diǎn)上，多個第一鎖扣22分別設(shè)置在各個車輛車廂側(cè)板外框下部的橫向可伸縮外框09和車輛車廂伸縮梁架下部的橫向伸縮梁09的連接點(diǎn)上，多個第一鉸鏈21和多個第一鎖扣22在上下位置上一一對應(yīng)；與上述同理，各個車輛車廂側(cè)板外框上部的縱向可伸縮外框和車輛車廂伸縮梁架上部的縱向伸縮梁之間設(shè)有多個第二鉸鏈24，各個車輛車廂側(cè)板外框下部的縱向可伸縮外框和所述車輛車廂伸縮梁架下部的縱向伸縮梁之間設(shè)有多個第二鎖扣，多個第二鉸鏈24分別設(shè)置在所述各個車輛車廂側(cè)板外框上部的縱向可伸縮外框和車輛車廂伸縮梁架上部的縱向伸縮梁的連接點(diǎn)上，多個第二鎖扣分別設(shè)置在各個車輛車廂側(cè)板外框下部的縱向可伸縮外框和車輛車廂伸縮梁架下部的縱向伸縮梁的連接點(diǎn)上，多個第二鉸鏈24和所述多個第二鎖扣在上下位置上一一對應(yīng)；車輛車廂頂板外框前部的橫向可伸縮外框和車輛車廂伸縮梁架上部的位于車輛前部的橫向伸縮梁之間設(shè)有多個第三鉸鏈，車輛車廂頂板外框后部的橫向可伸縮外框和車輛車廂伸縮梁架上部的位于車輛后部的橫向伸縮梁之間設(shè)有多個第三鎖扣，多個第三鉸鏈分別設(shè)置在車輛車廂頂板外框前部的橫向可伸縮外框和車輛車廂伸縮梁架上部的位于車輛前部的橫向伸縮梁的連接點(diǎn)上，多個第三鎖扣分別設(shè)置在車輛車廂頂板外框后部的橫向可伸縮外框和車輛車廂伸縮梁架上部的位于車輛后部的橫向伸縮梁的連接點(diǎn)上，多個第三鉸鏈和多個第三鎖扣在上下位置上一一對應(yīng)。

另外，各個車輛車廂側(cè)板外框和車輛車廂頂板外框與其對應(yīng)的各個車輛車廂面板的伸縮梁架之間設(shè)有升降伸縮器23，這樣，參考圖11至圖15，各個車輛車廂側(cè)板可以通過升降伸縮器23向外打開，車輛車廂頂板可以通過升降伸縮器23向上打開。

雖然，上文中已經(jīng)用一般性說明及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作了詳盡的描述，但在本實(shí)用新型基礎(chǔ)上，可以對之作一些修改或改進(jìn)，這對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言是顯而易見的。因此，在不偏離本實(shí)用新型精神的基礎(chǔ)上所做的這些修改或改進(jìn)，均屬于本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍。