本實(shí)用新型涉及汽車的輔助裝置領(lǐng)域，具體涉及方向盤回轉(zhuǎn)角度顯示裝置。

背景技術(shù)：

隨著社會經(jīng)濟(jì)水平的提高，工作生活節(jié)奏的加快，汽車作為我們常用的交通工具之一，極大地方便了我們的出行。汽車在帶來便捷的同時也帶來了許多的安全隱患。汽車在使用過程中，不但關(guān)系著我們自身的安全，還關(guān)系著其他人或物的安全，汽車的安全問題已經(jīng)提上日程。這些安全隱患中有一大部分是在汽車停車或者起步時，由于駕駛者的疏忽而未注意到方向盤的轉(zhuǎn)向情況，導(dǎo)致汽車行駛路線的偏差，最終發(fā)生事故。

駕駛者停車后，方向盤未處于回正狀態(tài)會使車輛的部分系統(tǒng)處于停止與半工作的狀態(tài)，這樣容易造成車輛的磨損；駕駛者啟動車輛時，若方向盤未回正，車輛容易往駕駛者不知道的方向移動，造成不必要的安全事故。

現(xiàn)有的汽車在停車或啟動時，無法準(zhǔn)確判斷方向盤是否處于回正狀態(tài)，需要下車查看輪胎才能知道方向盤的情況，而且未回正汽車方向盤容易導(dǎo)致汽車在起步或停車過程中發(fā)生安全事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種能在車內(nèi)方便地判斷車輛方向盤是否回正的方向盤回轉(zhuǎn)角度顯示裝置。

本方案中的方向盤回轉(zhuǎn)角度顯示裝置，包括：

角度傳感器，用于實(shí)時感應(yīng)車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中方向盤轉(zhuǎn)向角度，所述角度傳感器位于方向盤的轉(zhuǎn)向軸上；

電子控制單元，用于接收來自角度傳感器轉(zhuǎn)化后的信號；

轉(zhuǎn)向指示單元，用于接收來自電子控制單元的信號，以指示方向盤的偏轉(zhuǎn)方向；

顯示屏，用于接收來自電子控制單元的信號，以顯示方向盤偏轉(zhuǎn)方向上的偏轉(zhuǎn)角度值。

本方案的原理是：當(dāng)車輛的方向盤處于回正位置時，顯示屏上沒有顯示方向盤偏轉(zhuǎn)的角度值，轉(zhuǎn)向指示單元沒有指示方向盤的偏轉(zhuǎn)方向；當(dāng)車輛的方向盤未在回正位置時，角度感應(yīng)器開始測量車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中方向盤的轉(zhuǎn)向信號，角度感應(yīng)器將方向盤的轉(zhuǎn)向信號并經(jīng)過轉(zhuǎn)化后傳遞給電子控制單元，電子控制單元根據(jù)接收到的信號向轉(zhuǎn)向指示單元傳遞信號，以開啟方向盤的偏轉(zhuǎn)方向的指示，同時，電子控制單元將方向盤的轉(zhuǎn)向角度和方向傳遞到顯示屏進(jìn)行顯示。

本方案的有益效果是：1.在停車或車輛啟動時，駕駛者在車內(nèi)就可以看到方向盤的偏轉(zhuǎn)方向和角度，避免駕駛者不清楚車輛狀況而造成的安全事故；2.駕駛者根據(jù)方向盤的轉(zhuǎn)向情況進(jìn)行回正，保證停車后車輛的所有系統(tǒng)均處于完全停止?fàn)顟B(tài)，避免車輛的磨損；3.駕駛者通過車內(nèi)的提示進(jìn)行方向盤的回正操作，避免因為方向盤的未知轉(zhuǎn)向而導(dǎo)致車輛偏離駕駛者操作的方向。

進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)向指示單元包括用于指示方向盤偏轉(zhuǎn)方向的指示燈，所述指示燈包括代表方向盤向左偏轉(zhuǎn)的第一指示燈和代表方向盤向右偏轉(zhuǎn)的第二指示燈，所述轉(zhuǎn)向指示單元還包括用于接收電子控制單元信號以控制指示燈亮滅的三極管開關(guān)。

在電子控制單元檢測到方向盤具有偏轉(zhuǎn)方向后，電子控制單元會向三極管開關(guān)發(fā)送導(dǎo)通電壓，以點(diǎn)亮指示燈，指示燈代表方向盤向左或向右偏轉(zhuǎn)，以提示駕駛者方向盤的轉(zhuǎn)向，保證駕駛者知曉方向盤的偏轉(zhuǎn)方向。

進(jìn)一步，所述電子控制單元還用于檢測車輛的怠速擋或倒車擋信號。

當(dāng)電子控制單元檢測到車輛的停車或起步時，角度傳感器開始感應(yīng)方向盤的轉(zhuǎn)向，及時提示駕駛者車輛的情況，保證車輛在起步時或停車后方向盤回正，避免安全隱患。

進(jìn)一步，所述顯示屏包括用于顯示方向盤轉(zhuǎn)向角度值的角度顯示單元。

駕駛者在車內(nèi)從顯示屏上直接看出方向盤的偏轉(zhuǎn)方向的角度值，更直觀，避免駕駛者需要下車才能查看方向盤的轉(zhuǎn)向情況。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的示意性框圖；

圖2為圖1中轉(zhuǎn)向指示單元的電路示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括：第一指示燈1、三極管開關(guān)2、第二指示燈3。

如圖1和圖2所示所示：電子控制單元檢測車輛的停車或起步，并在車輛處于停車或起步時，電子控制單元向角度傳感器發(fā)送信號，角度傳感器開始檢測車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，角度傳感器將檢測到的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的角度信號轉(zhuǎn)化后發(fā)送給電子控制單元，電子控制單元根據(jù)收到的轉(zhuǎn)向角度信號向三極管開關(guān)2發(fā)送信號，當(dāng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)未回正時，三極管開關(guān)2連通點(diǎn)亮對應(yīng)轉(zhuǎn)向的指示燈，當(dāng)方向盤向左偏轉(zhuǎn)時，第一指示燈1亮，當(dāng)方向盤向右偏轉(zhuǎn)時，第二指示燈3亮，三極管開關(guān)2點(diǎn)亮后可以看到方向盤具體的偏轉(zhuǎn)方向，在電子控制單元接收到轉(zhuǎn)換后的角度信號同時，電子控制單元將方向盤偏轉(zhuǎn)的角度值傳送到顯示屏，駕駛者可直接從顯示屏上看到轉(zhuǎn)向角度值。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要包括方向盤下方的轉(zhuǎn)向軸，角度傳感器放置在車輛的轉(zhuǎn)向軸上，車輛的轉(zhuǎn)向角度是由角度傳感器從轉(zhuǎn)向軸上得到的，駕駛者在旋轉(zhuǎn)方向盤過程中，角度傳感器檢測轉(zhuǎn)向軸的轉(zhuǎn)動角度，角度傳感器可使用現(xiàn)有的產(chǎn)品，例如SSA00XXH2-V005。

顯示屏包括顯示方向盤轉(zhuǎn)向角度值的角度顯示單元，角度顯示單元可以使用現(xiàn)有的液晶顯示屏或數(shù)碼管進(jìn)行數(shù)值顯示，更直觀。

電子控制單元檢測車輛的停車或起步時，即車輛處于檔位模塊中的怠速擋或倒車擋，車輛的檔位信息直接可從電子控制單元中得到，電子控制單元用現(xiàn)有的博士、西門子、德爾福等出產(chǎn)的，例如可用BOSCH EDC 17系列。

三極管開關(guān)2可使用現(xiàn)有的產(chǎn)品，例如3AKI-5、3AKII-15等。

本實(shí)用新型的有益效果是：1.在駕駛者停車或啟動時，在車內(nèi)就能看到車輛方向盤的轉(zhuǎn)向情況，避免駕駛者不清楚車輛的情況而做出錯誤的操作，提高安全性；2.駕駛者在知道車輛方向盤的轉(zhuǎn)向情況后再進(jìn)行回正方向盤操作，在停車后使車輛所有系統(tǒng)均處于完全停止?fàn)顟B(tài)，消除車輛不必要的磨損；3.在清楚方向盤的轉(zhuǎn)向后再回正方向盤，在啟動時能避免因未知方向狀態(tài)造成車輛未按駕駛者的操作方向行駛，減少安全事故發(fā)生的幾率；4.駕駛者直接在車輛內(nèi)就可知曉方向盤的轉(zhuǎn)向情況，提高了人機(jī)交互，使駕駛者操作更加輕松簡便。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。本申請要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的具體實(shí)施方式等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。