本實用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種承載式車身的地板結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)貨車一般采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，非承載式車身結(jié)構(gòu)的地板與車架相互獨立且兩者之間通過襯套與騎馬螺栓連接在一起，連接工序復(fù)雜且占用空間較大。目前，承載式車身結(jié)構(gòu)由于具有重量輕、連接工序簡單及成本低等優(yōu)勢越來越受到本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員的青睞。

鑒于此，實有必要提供一種新的承載式車身的地板結(jié)構(gòu)以克服上述缺陷。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種車架與地板為一體化結(jié)構(gòu)的承載式車身的地板結(jié)構(gòu)，所述承載式車身的地板結(jié)構(gòu)不僅能夠簡化連接工序，還能夠增大貨廂空間。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種承載式車身的地板結(jié)構(gòu)，包括車架及地板；所述車架包括第一縱梁、第二縱梁、橫梁及防撞梁；所述第一縱梁與所述第二縱梁間隔相對設(shè)置，所述第一縱梁與所述第二縱梁結(jié)構(gòu)相同且都包括相背的頂面與底面；所述第一縱梁與所述第二縱梁的頂面都開設(shè)有多個凹槽；所述橫梁為多個，且每個橫梁固定在所述第一縱梁及所述第二縱梁的所述凹槽內(nèi)；所述防撞梁包括橫防撞梁、第一縱防撞梁及第二縱防撞梁；所述橫防撞梁位于靠近所述第一縱梁及所述第二縱梁的底面的一側(cè)；所述第一縱防撞梁及所述第二縱防撞梁的一端固定于所述橫防撞梁上，另一端固定于對應(yīng)一個所述橫梁上；所述地板為平面板狀結(jié)構(gòu)，且所述地板固定在多個所述橫梁遠(yuǎn)離所述頂面的一端面上。

在一個優(yōu)選實施方式中，所述橫梁的數(shù)量與所述第一縱梁及所述第二縱梁上凹槽的數(shù)量一一對應(yīng)；所述第一縱梁及所述第二縱梁上的多個凹槽相間分布，且相鄰兩個所述凹槽之間的間距相等。

在一個優(yōu)選實施方式中，每個橫梁與所述第一縱梁及所述第二縱梁都垂直。

在一個優(yōu)選實施方式中，所述第一縱梁與所述第二縱梁都包括連接所述頂面與所述底面的側(cè)面；所述第一縱防撞梁及所述第二縱防撞梁分別與所述第一縱梁及所述第二縱梁的側(cè)面抵接。

在一個優(yōu)選實施方式中，所述橫防撞梁與所述橫梁平行；所述第一縱防撞梁及所述第二縱防撞梁與所述第一縱梁及所述第二縱梁平行；所述第一縱防撞梁及所述第二縱防撞梁位于所述第一縱梁與所述第二縱梁之間。

在一個優(yōu)選實施方式中，所述地板靠近所述橫梁的端面上設(shè)置有多個固定部，所述固定部呈L形，多個所述L形固定部間隔設(shè)置且相鄰兩個所述固定部之間間距相等

在一個優(yōu)選實施方式中，所述車架與所述地板為一體結(jié)構(gòu)。

在一個優(yōu)選實施方式中，所述橫防撞梁、所述第一縱防撞梁及所述第二縱防撞梁為一體結(jié)構(gòu)。

本實用新型提供的承載式車身的地板結(jié)構(gòu)，其車架與地板為一體化結(jié)構(gòu)，不僅簡化了連接工序，提高了生產(chǎn)效率，還增大了貨廂空間。

【附圖說明】

圖1為本實用新型承載式車身的地板結(jié)構(gòu)的立體圖。

圖2為圖1所示的承載式車身的地板結(jié)構(gòu)沿D-D方向的剖視圖。

圖3為圖1所示的承載式車身的地板結(jié)構(gòu)沿E-E方向的剖視圖。

圖4為圖1所示的區(qū)域A的局部放大圖。

【具體實施方式】

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案和有益技術(shù)效果更加清晰明白，以下結(jié)合附圖和具體實施方式，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，本說明書中描述的具體實施方式僅僅是為了解釋本實用新型，并不是為了限定本實用新型。

如圖1至圖3所示，本實用新型提供了一種承載式車身的地板結(jié)構(gòu)100，包括車架10及地板20，所述車架10包括第一縱梁11、第二縱梁12、橫梁13及防撞梁14。在本實施方式中，所述車架10與所述地板20焊接為一體結(jié)構(gòu)，簡化了連接工序，增大了貨廂空間。

所述第一縱梁11與所述第二縱梁12間隔相對設(shè)置，所述第一縱梁11與所述第二縱梁12結(jié)構(gòu)相同且都包括相背的頂面111與底面112，以及連接所述頂面111與所述底面112的側(cè)面113。如圖4所示，所述第一縱梁11與所述第二縱梁12的頂面111都開設(shè)有多個用于安裝橫梁13的凹槽1111。

所述橫梁13為多個，所述橫梁13的數(shù)量與所述第一縱梁11及所述第二縱梁12上凹槽1111的數(shù)量一一對應(yīng)。每個橫梁13固定在所述第一縱梁11及所述第二縱梁12的所述凹槽1111內(nèi)。在本實施方式中，所述第一縱梁11及所述第二縱梁12上的多個凹槽1111相間分布，且相鄰兩個所述凹槽1111之間的間距相等。具體的，每個橫梁13通過焊接方式固定在所述第一縱梁11及所述第二縱梁12的所述凹槽1111內(nèi)；每個橫梁13與所述第一縱梁11及所述第二縱梁12都垂直。

所述防撞梁14包括橫防撞梁141、第一縱防撞梁142及第二縱防撞梁143；所述第一縱防撞梁142及所述第二縱防撞梁142的一端固定于所述橫防撞梁141上，另一端固定于對應(yīng)一個所述橫梁13靠近所述頂面111的一端面上。在本實施方式中，所述橫防撞梁141、所述第一縱防撞梁142及所述第二縱防撞梁143為一體結(jié)構(gòu)。所述橫防撞梁141位于靠近所述第一縱梁11及所述第二縱梁12的底面112的一側(cè)且所述橫防撞梁141與所述橫梁13平行，所述第一縱防撞梁142及所述第二縱防撞梁143分別與所述第一縱梁11及所述第二縱梁12的側(cè)面113抵接且所述第一縱防撞梁142及所述第二縱防撞梁143與所述第一縱梁11及所述第二縱梁12平行。具體的，所述第一縱防撞梁142及所述第二縱防撞梁143位于所述第一縱梁11與所述第二縱梁12之間。所述橫防撞梁141、所述第一縱防撞梁142及所述第二縱防撞梁143的設(shè)置，能夠提高所述車架10的防碰撞效果。

所述地板20為平面板狀結(jié)構(gòu)，且所述地板20固定在多個所述橫梁13遠(yuǎn)離所述頂面111的一端面上。具體的，請參閱圖2，所述地板20靠近所述橫梁13的一端面上設(shè)置有多個固定部21，所述固定部21呈L形，多個所述L形固定部21間隔設(shè)置且相鄰兩個所述固定部21之間的間距相等。在本實施方式中，所述地板20的多個所述固定部21通過焊接方式固定在多個所述橫梁13遠(yuǎn)離所述頂面111的一端面上。

組裝時，首先將所述第一縱梁11與所述第二縱梁12間隔相對放置，將多個所述橫梁13焊接至所述第一縱梁11及所述第二縱梁12的凹槽1111內(nèi)，然后將所述地板20的多個所述固定部21焊接至多個所述橫梁13遠(yuǎn)離所述頂面111的一端面上。再將所述橫防撞梁141放于靠近所述第一縱梁11及所述第二縱梁12的底面112的一側(cè)，使所述橫防撞梁141與所述橫梁13平行，并使所述第一縱防撞梁142及所述第二縱防撞梁143位于所述第一縱梁11與所述第二縱梁12之間且所述第一縱防撞梁142及所述第二縱防撞梁143分別與所述第一縱梁11及所述第二縱梁12的側(cè)面113抵接。

本實用新型提供的承載式車身的地板結(jié)構(gòu)100，其車架10與地板20為一體化結(jié)構(gòu)，不僅簡化了連接工序，提高了生產(chǎn)效率，還增大了貨廂空間。

本實用新型并不僅僅限于說明書和實施方式中所描述，因此對于熟悉領(lǐng)域的人員而言可容易地實現(xiàn)另外的優(yōu)點和修改，故在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念的精神和范圍的情況下，本實用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)、代表性的設(shè)備和這里示出與描述的圖示示例。