中柱與上邊梁的結(jié)合結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種中柱與上邊梁的結(jié)合結(jié)構(gòu)，在前碰時，能夠抑制中柱與上邊梁的結(jié)合部的變形。在中柱加強件(3)的上端部形成通過彎曲成矩形波狀而提高剛性并與上邊梁加強件(5)結(jié)合的上端結(jié)合部(7)。并且，在上邊梁加強件(5)上，在與中柱加強件(3)的結(jié)合部的車輛上下方向上側(cè)，僅在比上端結(jié)合部(7)的車輛前后方向前側(cè)端緣靠車輛前后方向后側(cè)處，形成沿著與車輛前后方向正交的方向延伸的縱筋條(15、16)。
【專利說明】中柱與上邊梁的結(jié)合結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛的中柱與上邊梁的結(jié)合結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在專利文獻I中，記載了通過使中柱與上邊梁重合并進行電阻焊而使中柱與上邊梁結(jié)合后的結(jié)合結(jié)構(gòu)。在該中柱與上邊梁的結(jié)合結(jié)構(gòu)中，為了抑制中柱與上邊梁的結(jié)合部的折斷的發(fā)生，在上邊梁上，隔著作為中柱的中心延長線的結(jié)合部，沿著車輛前后方向形成一對縱筋條。
[0003]在先技術(shù)文獻
[0004]專利文獻
[0005]專利文獻1:日本特開2003-212148號公報
【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]發(fā)明要解決的課題
[0007]在專利文獻I記載的中柱與上邊梁的結(jié)合結(jié)構(gòu)中，通過形成于上邊梁的縱筋條，能提高上邊梁相對于側(cè)碰(側(cè)面碰撞)的剛性，然而，在專利文獻I記載的中柱與上邊梁的結(jié)合結(jié)構(gòu)中，當其他車輛與本車輛發(fā)生前碰(前面碰撞)時，在與中柱的接合部的車輛前后方向前側(cè)形成的縱筋條上集中有應(yīng)力。其結(jié)果是，該縱筋條成為中柱與上邊梁的結(jié)合部的變形的起點，因此中柱與上邊梁的結(jié)合部的變形可能增大。
[0008]因此，本發(fā)明以提供一種在前碰時能夠抑制中柱與上邊梁的結(jié)合部的變形的中柱與上邊梁的結(jié)合結(jié)構(gòu)為目的。
[0009]用于解決課題的手段
[0010]本發(fā)明的中柱與上邊梁的結(jié)合結(jié)構(gòu)是沿著車輛上下方向延伸的中柱與沿著車輛前后方向延伸的上邊梁的結(jié)合結(jié)構(gòu)，其中，在中柱的上端部形成有與上邊梁結(jié)合的上端結(jié)合部，在上邊梁的上端結(jié)合部的車輛上下方向上側(cè)，僅在比從上端結(jié)合部的車輛前后方向前側(cè)端緣向車輛上下方向上側(cè)延伸的線靠車輛前后方向后側(cè)處，形成有沿著與車輛前后方向正交的方向延伸的縱筋條。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的中柱與上邊梁的結(jié)合結(jié)構(gòu)，在上邊梁上，在與中柱的結(jié)合部的車輛上下方向上側(cè)形成縱筋條，因此中柱與的上邊梁的結(jié)合部相對于前碰的載荷的反力提高。
[0012]并且，形成于上邊梁的縱筋條僅形成在比中柱與上邊梁的結(jié)合部的車輛前后方向iu側(cè)端緣罪車輛如后方向后側(cè)處，因此能夠抑制在如碰時應(yīng)力集中在結(jié)合部的車輛如后方向前側(cè)。由此，能夠抑制中柱與上邊梁的結(jié)合部的變形。
[0013]本發(fā)明可以為如下結(jié)構(gòu)，上端結(jié)合部與上邊梁通過焊接而結(jié)合，縱筋條形成在將上端結(jié)合部與上邊梁焊接的焊接部的車輛上下方向上側(cè)。
[0014]如此，將上端結(jié)合部與上邊梁焊接，并在該焊接部的車輛上下方向上側(cè)形成縱筋條，由此能夠進一步提高中柱與上邊梁的結(jié)合部的剛性。[0015]本發(fā)明可以為如下結(jié)構(gòu)，在上邊梁上，在上端結(jié)合部的車輛上下方向上側(cè)形成有沿著車輛前后方向延伸的橫筋條。
[0016]通過如此構(gòu)成，橫筋條的形成方向與在前碰時向上邊梁輸入的碰撞載荷的方向一致，因此能夠提高前碰時的上邊梁的剛性。
[0017]本發(fā)明可以為如下結(jié)構(gòu)，在上邊梁形成有多個縱筋條和沿著車輛前后方向延伸的多個橫筋條。
[0018]如此，通過在上邊梁形成多個縱筋條及橫筋條，能夠控制結(jié)合部的變形模式。
[0019]發(fā)明效果
[0020]根據(jù)本發(fā)明，在側(cè)碰時，能夠抑制支柱向前部座席側(cè)的倒入，并且能夠抑制支柱的斷裂。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1是從車輛內(nèi)側(cè)觀察到的實施方式的中柱與上邊梁的結(jié)合部的側(cè)視圖。
[0022]圖2是圖1所示的I1-1I線處的局部剖視圖。
[0023]圖3是圖1所示的II1-1II線處的局部剖視圖。
[0024]圖4是圖1所示的IV-1V線處的局部剖視圖。
【具體實施方式】
[0025]以下，參照附圖，說明本發(fā)明的中柱與上邊梁的結(jié)合結(jié)構(gòu)的實施方式。需要說明的是，在各圖中，對于同一或相當?shù)囊貥俗⑼粯颂?，并省略重?fù)的說明。
[0026]圖1是從車輛內(nèi)側(cè)觀察到的中柱與上邊梁的結(jié)合部的側(cè)視圖。如圖1所示，本實施方式是中柱I與上邊梁2的結(jié)合結(jié)構(gòu)，在車輛的上部沿車輛前后方向延伸的上邊梁2的中央部，結(jié)合有沿著車輛上下方向延伸的中柱I的上端部。需要說明的是，中柱I的下端部與在車輛的下部沿著車輛前后方向延伸的門檻(未圖示)結(jié)合。
[0027]圖2是圖1所示的I1-1I線處的局部剖視圖。圖3是圖1所示的II1-1II線處的局部剖視圖。圖4是圖1所示的IV-1V線處的局部剖視圖。
[0028]如圖1?圖4所示，中柱I具備在車輛外側(cè)配置的中柱加強件3和在車輛內(nèi)側(cè)(車室內(nèi)側(cè))配置的中柱內(nèi)板4。上邊梁2具備在車輛外側(cè)配置的上邊梁加強件5和在車輛內(nèi)側(cè)(車室內(nèi)側(cè))配置的上邊梁內(nèi)板6。
[0029]并且，中柱加強件3的上端部與上邊梁加強件5結(jié)合，中柱內(nèi)板4的上端部與上邊梁內(nèi)板6結(jié)合。需要說明的是，中柱加強件3與上邊梁加強件5的結(jié)合、及中柱內(nèi)板4與上邊梁內(nèi)板6的結(jié)合例如可通過點焊等電阻焊來進行。需要說明的是，圖1所示的X記號表示點焊的位置。
[0030]接下來，詳細說明中柱加強件3的結(jié)構(gòu)。
[0031]在中柱加強件3的上端部形成有與上邊梁加強件5結(jié)合的上端結(jié)合部7。
[0032]上端結(jié)合部7沿著上邊梁加強件5的延伸方向在車輛前后方向上延伸。該上端結(jié)合部7通過沿著車輛前后方向彎曲成矩形波狀而提高剛性。
[0033]具體而言,上端結(jié)合部7具備:從車輛前后方向前側(cè)端緣向車輛前后方向后側(cè)延伸并與上邊梁加強件5結(jié)合的第一結(jié)合部8a ;從第一結(jié)合部8a的車輛前后方向后側(cè)端緣向車輛前后方向后側(cè)傾斜的同時朝向車輛外側(cè)延伸的第一彎曲加強部9a;從第一彎曲加強部9a的車輛外側(cè)端緣朝向車輛前后方向后側(cè)延伸的第一隆起部IOa ;從第一隆起部IOa的車輛前后方向后側(cè)端緣向車輛前后方向后側(cè)傾斜的同時朝向車輛內(nèi)側(cè)延伸的第二彎曲加強部％ ;從第二彎曲加強部9b的車輛內(nèi)側(cè)端緣朝向車輛前后方向后側(cè)延伸并與上邊梁加強件5結(jié)合的第二結(jié)合部Sb ;從第二結(jié)合部Sb的車輛前后方向后側(cè)端緣向車輛前后方向后側(cè)傾斜的同時朝向車輛外側(cè)延伸的第三彎曲加強部9c ;從第三彎曲加強部9c的車輛外側(cè)端緣朝向車輛前后方向后側(cè)延伸的第二隆起部IOb ;從第二隆起部IOb的車輛前后方向后側(cè)端緣向車輛前后方向后側(cè)傾斜的同時朝向車輛內(nèi)側(cè)延伸的第四彎曲加強部9d;從第四彎曲加強部9d的車輛內(nèi)側(cè)端緣朝向車輛前后方向后側(cè)延伸并與上邊梁加強件5結(jié)合的第三結(jié)合部8c ;從第三結(jié)合部Sc的車輛前后方向后側(cè)端緣向車輛前后方向后側(cè)傾斜的同時朝向車輛外側(cè)延伸的第五彎曲加強部9e ;從第五彎曲加強部9e的車輛外側(cè)端緣朝向車輛前后方向后側(cè)延伸的第三隆起部IOc ;從第三隆起部IOc的車輛前后方向后側(cè)端緣向車輛前后方向后側(cè)傾斜的同時朝向車輛內(nèi)側(cè)延伸的第六彎曲加強部9f;從第六彎曲加強部9f的車輛內(nèi)側(cè)端緣朝向車輛前后方向后側(cè)延伸并與上邊梁加強件5結(jié)合的第四結(jié)合部8d。
[0034]S卩，通過使第一隆起部IOa相對于第一結(jié)合部8a及第二結(jié)合部Sb向車輛外側(cè)隆起，而在第一結(jié)合部8a的車輛前后方向后側(cè)形成傾斜面的第一彎曲加強部9a，并且在第二結(jié)合部8b的車輛前后方向前側(cè)形成傾斜面的第二彎曲加強部％。而且，通過使第二隆起部IOb相對于第二結(jié)合部Sb及第三結(jié)合部Sc向車輛外側(cè)隆起，而在第二結(jié)合部Sb的車輛前后方向前側(cè)形成傾斜面的第三彎曲加強部9c，并且在第三結(jié)合部Sc的車輛前后方向前側(cè)形成傾斜面的第四彎曲加強部9d。而且，通過使第三隆起部IOc相對于第三結(jié)合部Sc及第四結(jié)合部8d向車輛外側(cè)隆起，而在第三結(jié)合部8c的車輛前后方向前側(cè)形成傾斜面的第五彎曲加強部9e，并且在第四結(jié)合部8d的車輛前后方向前側(cè)形成傾斜面的第六彎曲加強部9f0
[0035]接下來，詳細說明上邊梁加強件5的結(jié)構(gòu)。
[0036]在上邊梁加強件5形成有與中柱加強件3的第一結(jié)合部8a、第二結(jié)合部Sb、第三結(jié)合部8c及第四結(jié)合部8d結(jié)合的結(jié)合面部11。
[0037]在結(jié)合面部11上形成有沿著車輛前后方向延伸的橫筋條12、橫筋條13及橫筋條14、以及沿著與車輛前后方向正交的方向延伸的縱筋條15及縱筋條16。
[0038]在側(cè)視車輛時，橫筋條12從比第一結(jié)合部8a靠車輛前后方向前側(cè)的車輛上下方向上側(cè)到第二彎曲加強部9b的車輛上下方向上側(cè)，沿著車輛前后方向延伸。橫筋條12通過使結(jié)合面部11向車輛內(nèi)側(cè)凹陷而形成作為橫筋條12的底面的底面部12a、從結(jié)合面部11向橫筋條12的內(nèi)側(cè)傾斜的同時向車輛內(nèi)側(cè)延伸并與底面部12a的外周端緣連接的周壁部12b。需要說明的是，橫筋條12通過使周壁部13b相對于結(jié)合面部11及底面部12a彎曲而提聞剛性。
[0039]在側(cè)視車輛時，橫筋條13從第三彎曲加強部9c的車輛上下方向上側(cè)到第六彎曲加強部9f的車輛上下方向上側(cè)，沿著車輛前后方向延伸。橫筋條13通過使結(jié)合面部11向車輛內(nèi)側(cè)凹陷而形成作為橫筋條13的底面的底面部13a、從結(jié)合面部11向橫筋條13的內(nèi)側(cè)傾斜的同時向車輛內(nèi)側(cè)延伸并與底面部13a的外周端緣連接的周壁部13b。需要說明的是，橫筋條13通過使周壁部13b相對于結(jié)合面部11及底面部13a彎曲而提高剛性。
[0040]在側(cè)視車輛時，橫筋條14在比第四結(jié)合部8d靠車輛前后方向后側(cè)的車輛上下方向上側(cè)，沿著車輛前后方向延伸。橫筋條14通過使結(jié)合面部11向車輛內(nèi)側(cè)凹陷而形成作為橫筋條14的底面的底面部14a、從結(jié)合面部11向橫筋條14的內(nèi)側(cè)傾斜的同時向車輛內(nèi)側(cè)延伸并與底面部14a的外周端緣連接的周壁部14b。需要說明的是，橫筋條14通過使周壁部14b相對于結(jié)合面部11及底面部14a彎曲而提高剛性。
[0041]在側(cè)視車輛時，縱筋條15在第二彎曲加強部％、第二結(jié)合部Sb及第三彎曲加強部9c的車輛上下方向上側(cè)，沿著與車輛前后方向正交的方向延伸?？v筋條15通過橫筋條12及橫筋條13而形成。即，縱筋條15通過橫筋條12的周壁部12b、橫筋條13的周壁部13b、位于周壁部12b與周壁部13b之間的結(jié)合面部11的部分而形成。并且，構(gòu)成縱筋條15的周壁部12b在車輛前后方向上配置在與第二彎曲加強部9b相同的位置，構(gòu)成縱筋條15的周壁部13b在車輛前后方向上配置在與第三彎曲加強部9c相同的位置。需要說明的是，縱筋條15通過使周壁部12b相對于結(jié)合面部11及底面部12a彎曲并且使周壁部13b相對于結(jié)合面部11及底面部13a彎曲而提高剛性。
[0042]在側(cè)視車輛時，縱筋條16在第六彎曲加強部9f及第四結(jié)合部8d的車輛上下方向上側(cè)，沿著與車輛前后方向正交的方向延伸?？v筋條16通過橫筋條13及橫筋條14而形成。即，縱筋條16通過橫筋條13的周壁部13b、橫筋條14的周壁部14b、位于周壁部13b與周壁部14b之間的結(jié)合面部11的部分而形成。并且，構(gòu)成縱筋條16的周壁部13b在車輛前后方向上配置在與第六彎曲加強部9f相同的位置。需要說明的是，縱筋條16通過使周壁部13b相對于結(jié)合面部11及底面部13a彎曲并且使周壁部14b相對于結(jié)合面部11及底面部14a彎曲而提聞剛性。
[0043]如此，在本實施方式中，在位于上端結(jié)合部7的車輛前后方向前側(cè)端緣的第一結(jié)合部8a的車輛上下方向上側(cè)未形成縱筋條。因此，在因前碰而向上邊梁2輸入碰撞的載荷時，能夠抑制應(yīng)力集中在中柱I與上邊梁2的結(jié)合部的車輛如后方向如側(cè)。由此，抑制中柱I與上邊梁2的結(jié)合部的變形。
[0044]另外，在本實施方式中，第一結(jié)合部8a、第二結(jié)合部8b、第三結(jié)合部8c及第四結(jié)合部8d與結(jié)合面部11通過焊接而接合，在第二結(jié)合部Sb及第四結(jié)合部8d的車輛上下方向上側(cè)形成縱筋條15及縱筋條16。因此，通過中柱加強件3的剛性和縱筋條15及縱筋條16的剛性，而中柱I與上邊梁2的結(jié)合部的剛性升高。
[0045]尤其是在本實施方式中，在剛性提高的第二彎曲加強部％、第三彎曲加強部9c及第六彎曲加強部9f的車輛上下方向上側(cè)分別形成剛性提高的縱筋條15的周壁部12b、縱筋條15的周壁部13b及縱筋條15的周壁部13b。因此，中柱I與上邊梁2的結(jié)合部的剛性進
一步提聞。
[0046]另外，在本實施方式中，橫筋條12、橫筋條13及橫筋條14的形成方向與在前碰時向上邊梁2輸入的碰撞載荷的方向一致，因此前碰時的上邊梁2的剛性提高。
[0047]以上，說明了本發(fā)明的優(yōu)選的實施方式，但本發(fā)明并未限定為上述實施方式。
[0048]例如，在上述實施方式中，說明了縱筋條通過相鄰的橫筋條形成，但只要沿著與車輛前后方向正交的方向延伸即可為任意結(jié)構(gòu)。例如，縱筋條可以是沿著與車輛前后方向正交的方向延伸的槽狀的結(jié)構(gòu)。[0049]另外，在上述實施方式中，說明了在第二結(jié)合部Sb及第四結(jié)合部8d的車輛上下方向上側(cè)形成縱筋條，但是在上端結(jié)合部7的車輛上下方向上側(cè)，縱筋條只要僅形成在比從上端結(jié)合部7的車輛前后方向前側(cè)端緣向車輛上下方向上側(cè)延伸的線靠車輛前后方向后側(cè)即可，其形成的位置可以適當設(shè)定。通過適當設(shè)定形成縱筋條的位置或不形成縱筋條的位置，能夠控制中柱與上邊梁的結(jié)合部的變形模式、向中柱與上邊梁的結(jié)合部的各焊接部位的輸入載荷。
[0050]另外，在上述實施方式中，說明了將上端結(jié)合部7彎曲成矩形波狀并使中柱加強件3與上邊梁加強件5沿著車輛前后方向間歇結(jié)合，但上端結(jié)合部7的形狀沒有特別限定，而且，也可以使中柱加強件3與上邊梁加強件5連續(xù)結(jié)合。
[0051]工業(yè)上的可利用性
[0052]本發(fā)明能夠利用于車輛的中柱與上邊梁的結(jié)合結(jié)構(gòu)。
[0053]標號說明
[0054]1...中柱，2...上邊梁，3...中柱加強件，4...中柱內(nèi)板，5...上邊梁加強件，6...上邊梁
內(nèi)板，7…上端結(jié)合部,8a...第一結(jié)合部(焊接部)，8b…第二結(jié)合部(焊接部)，8c…第三結(jié)合部(焊接部)，8d…第四結(jié)合部(焊接部)，9a…第一彎曲加強部，％...第二彎曲加強部，9c…第三彎曲加強部，9d...第四彎曲加強部，9e...第五彎曲加強部，9f...第六彎曲加強部，IOa…第一隆起部，1Ob…第二隆起部，IOc…第三隆起部，11…結(jié)合面部，12…橫筋條，12a...底面部，12b...周壁部，13...橫筋條，13a...底面部，13b...周壁部，14...橫筋條，14a...底面部，14b…周壁部，15…縱筋條，16…縱筋條。
【權(quán)利要求】
1.一種中柱與上邊梁的結(jié)合結(jié)構(gòu)，是沿著車輛上下方向延伸的中柱與沿著車輛前后方向延伸的上邊梁的結(jié)合結(jié)構(gòu)，其中， 在所述中柱的上端部形成有與所述上邊梁結(jié)合的上端結(jié)合部， 在所述上邊梁的所述上端結(jié)合部的車輛上下方向上側(cè)，僅在比從所述上端結(jié)合部的車輛前后方向前側(cè)端緣向車輛上下方向上側(cè)延伸的線靠車輛前后方向后側(cè)處，形成有沿著與車輛前后方向正交的方向延伸的縱筋條。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中柱與上邊梁的結(jié)合結(jié)構(gòu)，其中， 所述上端結(jié)合部與所述上邊梁通過焊接而結(jié)合， 所述縱筋條形成在所述上端結(jié)合部與所述上邊梁焊接的焊接部的車輛上下方向上側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的中柱與上邊梁的結(jié)合結(jié)構(gòu)，其中， 在所述上邊梁上，在所述上端結(jié)合部的車輛上下方向上側(cè)形成有沿著車輛前后方向延伸的橫筋條。
4.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任一項所述的中柱與上邊梁的結(jié)合結(jié)構(gòu)，其中， 在所述上邊梁形成有多個所述縱筋條和沿著車輛前后方向延伸的多個橫筋條。
【文檔編號】B62D25/04GK103946104SQ201180074879
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2011年11月16日 優(yōu)先權(quán)日:2011年11月16日
【發(fā)明者】八尾崇, 鳥居信志 申請人:豐田自動車株式會社