本實(shí)用新型涉及汽車引擎蓋領(lǐng)域，特別是涉及一種安裝升降伸縮式排風(fēng)散熱機(jī)的汽車引擎蓋。

背景技術(shù)：

汽車引擎蓋是安裝在汽車引擎區(qū)上端用于遮蓋保護(hù)的蓋板，汽車引擎蓋 采用橡膠發(fā)泡棉和鋁箔材料制造而成，在降低發(fā)動機(jī)噪音的時(shí)候，能夠同時(shí)隔離由于發(fā)動機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，有效保護(hù)引擎蓋表面上的漆面，防止老化。但傳統(tǒng)的汽車引擎蓋僅僅作為遮蓋板使用，缺乏多功能性，不能對引擎散發(fā)出來的熱量進(jìn)行散熱降溫處理，也不能安裝其他部件進(jìn)行多樣式工作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種安裝升降伸縮式排風(fēng)散熱機(jī)的汽車引擎蓋，能夠?qū)ζ囈娣€(wěn)固安全的遮蓋保護(hù)，又能提供升降伸縮式排風(fēng)機(jī)構(gòu)對汽車引擎工作中產(chǎn)生的高熱浪進(jìn)行散熱降溫處理。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種安裝升降伸縮式排風(fēng)散熱機(jī)的汽車引擎蓋，包括引擎蓋本體，所述引擎蓋本體上端蓋體上設(shè)有棱角線條紋，所述引擎蓋本體下端蓋體兩端安裝有液壓支撐桿，所述引擎蓋本體下端蓋體中央安裝有多個(gè)升降伸縮式排風(fēng)機(jī)構(gòu)，升降伸縮式排風(fēng)機(jī)構(gòu)由震動感應(yīng)裝置、升降調(diào)節(jié)裝置和排風(fēng)機(jī)裝置組成，所述震動感應(yīng)裝置上端固定在所述引擎蓋本體底部端，所述升降調(diào)節(jié)裝置安裝在所述震動感應(yīng)裝置下端，所述升降調(diào)節(jié)裝置與所述震動感應(yīng)裝置之間連接感應(yīng)，所述升降調(diào)節(jié)裝置下端導(dǎo)出一升降支桿，所述升降支桿末端安裝有所述排風(fēng)機(jī)裝置，所述排風(fēng)機(jī)裝置豎直朝下排風(fēng)，所述排風(fēng)機(jī)裝置與所述引擎蓋本體底部端間距通過所述升降調(diào)節(jié)裝置升降移動進(jìn)行調(diào)節(jié)。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述棱角線條紋通過擠壓機(jī)擠壓一體成型設(shè)置到所述引擎蓋本體上端蓋體上。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述震動感應(yīng)裝置上端貼合固定在所述引擎蓋本體底部端面上，所述震動感應(yīng)裝置內(nèi)部設(shè)有震動感應(yīng)器，震動感應(yīng)器分別與所述升降調(diào)節(jié)裝置和所述排風(fēng)機(jī)裝置連接，所述升降調(diào)節(jié)裝置通過震動感應(yīng)器感應(yīng)進(jìn)行升降移動，所述排風(fēng)機(jī)裝置通過震動感應(yīng)器感應(yīng)進(jìn)行轉(zhuǎn)動排風(fēng)。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述升降調(diào)節(jié)裝置內(nèi)部安裝有升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述震動感應(yīng)裝置連接到升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)上，升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)與所述升降支桿固定連接，所述升降支桿通過升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動進(jìn)行升降伸縮。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型既能夠?qū)ζ囈娣€(wěn)固安全的遮蓋保護(hù)，又能提供升降伸縮式排風(fēng)機(jī)構(gòu)對汽車引擎工作中產(chǎn)生的高熱浪進(jìn)行散熱降溫處理，升降伸縮式排風(fēng)機(jī)構(gòu)通過震動感應(yīng)裝置感知汽車行駛，震動感應(yīng)裝置在汽車行駛時(shí)會讓升降調(diào)節(jié)裝置向下降下排風(fēng)機(jī)裝置，排風(fēng)機(jī)裝置則對引擎進(jìn)行排風(fēng)散熱處理，保證引擎區(qū)的溫度穩(wěn)定。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本實(shí)用新型安裝升降伸縮式排風(fēng)散熱機(jī)的汽車引擎蓋一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中各部件的標(biāo)記如下： 1、引擎蓋本體； 2、棱角線條紋； 3、液壓支撐桿； 4、震動感應(yīng)裝置； 5、升降調(diào)節(jié)裝置； 6、排風(fēng)機(jī)裝置； 7、升降支桿。

具體實(shí)施方式

下面將對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例包括：

一種安裝升降伸縮式排風(fēng)散熱機(jī)的汽車引擎蓋，包括引擎蓋本體1，所述引擎蓋本體1上端蓋體上設(shè)有棱角線條紋2，所述引擎蓋本體1下端蓋體兩端安裝有液壓支撐桿3，所述引擎蓋本體1下端蓋體中央安裝有多個(gè)升降伸縮式排風(fēng)機(jī)構(gòu)，升降伸縮式排風(fēng)機(jī)構(gòu)由震動感應(yīng)裝置4、升降調(diào)節(jié)裝置5和排風(fēng)機(jī)裝置6組成，所述震動感應(yīng)裝置4上端固定在所述引擎蓋本體1底部端，所述升降調(diào)節(jié)裝置5安裝在所述震動感應(yīng)裝置4下端，所述升降調(diào)節(jié)裝置5與所述震動感應(yīng)裝置4之間連接感應(yīng)，所述升降調(diào)節(jié)裝置5下端導(dǎo)出一升降支桿7，所述升降支桿7末端安裝有所述排風(fēng)機(jī)裝置6，所述排風(fēng)機(jī)裝置6豎直朝下排風(fēng)，所述排風(fēng)機(jī)裝置6與所述引擎蓋本體1底部端間距通過所述升降調(diào)節(jié)裝置5升降移動進(jìn)行調(diào)節(jié)。

另外，所述棱角線條紋2通過擠壓機(jī)擠壓一體成型設(shè)置到所述引擎蓋本體1上端蓋體上。

另外，所述震動感應(yīng)裝置4上端貼合固定在所述引擎蓋本體1底部端面上，所述震動感應(yīng)裝置4內(nèi)部設(shè)有震動感應(yīng)器，震動感應(yīng)器分別與所述升降調(diào)節(jié)裝置5和所述排風(fēng)機(jī)裝置6連接，所述升降調(diào)節(jié)裝置5通過震動感應(yīng)器感應(yīng)進(jìn)行升降移動，所述排風(fēng)機(jī)裝置6通過震動感應(yīng)器感應(yīng)進(jìn)行轉(zhuǎn)動排風(fēng)。

另外，所述升降調(diào)節(jié)裝置5內(nèi)部安裝有升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述震動感應(yīng)裝置4連接到升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)上，升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)與所述升降支桿7固定連接，所述升降支桿7通過升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動進(jìn)行升降伸縮。

本實(shí)用新型的工作原理為在引擎蓋本體1上端蓋體上設(shè)有棱角線條紋2，棱角線條紋2通過擠壓機(jī)擠壓一體成型設(shè)置到引擎蓋本體1上端蓋體上，引擎蓋本體1下端蓋體兩端安裝有液壓支撐桿3，引擎蓋本體1下端蓋體中央安裝有多個(gè)升降伸縮式排風(fēng)機(jī)構(gòu)，升降伸縮式排風(fēng)機(jī)構(gòu)由震動感應(yīng)裝置4、升降調(diào)節(jié)裝置5和排風(fēng)機(jī)裝置6組成，震動感應(yīng)裝置4上端固定在引擎蓋本體1底部端，升降調(diào)節(jié)裝置5安裝在震動感應(yīng)裝置4下端，升降調(diào)節(jié)裝置5與震動感應(yīng)裝置4之間連接感應(yīng)，升降調(diào)節(jié)裝置5下端導(dǎo)出一升降支桿7，升降調(diào)節(jié)裝置5內(nèi)部安裝有升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)，震動感應(yīng)裝置4連接到升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)上，升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)與升降支桿7固定連接，升降支桿7通過升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動進(jìn)行升降伸縮，升降支桿7末端安裝有排風(fēng)機(jī)裝置6，排風(fēng)機(jī)裝置6豎直朝下排風(fēng)，排風(fēng)機(jī)裝置6與引擎蓋本體1底部端間距通過升降調(diào)節(jié)裝置5升降移動進(jìn)行調(diào)節(jié)，震動感應(yīng)裝置4上端貼合固定在引擎蓋本體1底部端面上，震動感應(yīng)裝置4內(nèi)部設(shè)有震動感應(yīng)器，震動感應(yīng)器分別與升降調(diào)節(jié)裝置5和排風(fēng)機(jī)裝置6連接，升降調(diào)節(jié)裝置5通過震動感應(yīng)器感應(yīng)進(jìn)行升降移動，排風(fēng)機(jī)裝置6通過震動感應(yīng)器感應(yīng)進(jìn)行轉(zhuǎn)動排風(fēng)，引擎蓋本體1既能夠?qū)ζ囈娣€(wěn)固安全的遮蓋保護(hù)，又能提供升降伸縮式排風(fēng)機(jī)構(gòu)對汽車引擎工作中產(chǎn)生的高熱浪進(jìn)行散熱降溫處理，升降伸縮式排風(fēng)機(jī)構(gòu)通過震動感應(yīng)裝置4感知汽車行駛，震動感應(yīng)裝置4在汽車行駛時(shí)會讓升降調(diào)節(jié)裝置5向下降下排風(fēng)機(jī)裝置6，排風(fēng)機(jī)裝置6則對引擎進(jìn)行排風(fēng)散熱處理，保證引擎區(qū)的溫度穩(wěn)定。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。