鋼結構中邊柱與行車梁端部的連接結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及鋼結構中邊柱與行車梁端部的連接結構。
【背景技術】
[0002]廠房用行車梁吊車已成為現(xiàn)代工廠企業(yè)不可或缺的特種起吊設備，已有技術中行車梁與柱連接結構較為復雜，是采用拉桿與立柱直接焊接，破壞了行車梁與柱母材的性能；同時，行車梁吊車具有活荷載，并且振動荷載頻繁，對焊縫質量影響很大，其安全和實用性均不夠牢靠，支撐性能不夠高。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型是為避免上述現(xiàn)有技術存在的不足之處，提供一種鋼結構中邊柱與行車梁端部的連接結構，以簡化施工過程、增加其支撐性能、提高可靠性。
[0004]本實用新型為解決技術問題采用如下技術方案:
[0005]本實用新型鋼結構中邊柱與行車梁端部的連接結構的特點是:對于直立的鋼柱，在所述鋼柱的內側翼緣板上焊接鋼牛腿，行車梁的端部以其下翼緣板架設在所述鋼牛腿上，在所述行車梁的上翼緣板與鋼柱的內側翼緣板之間以呈水平的連接板固定連接。
[0006]本實用新型鋼結構中邊柱與行車梁端部的連接結構的特點也在于:在所述內側翼緣板上固定焊接三角板，所述連接板處在內側翼緣板的一側是搭設并以螺栓固定連接在三角板上，所述連接板與行車梁的上翼緣板是以螺栓固定連接。
[0007]本實用新型鋼結構中邊柱與行車梁端部的連接結構的特點還在于:在所述鋼柱的橫斷面上設置加勁板，所述加勁板與行車梁的上翼緣板以及三角板處同一標高位置上。
[0008]與已有技術相比，本實用新型有益效果體現(xiàn)在:
[0009]1、本實用新型結構設置更加簡單、現(xiàn)場施工操作更加方便；
[0010]2、本實用新型節(jié)省施工現(xiàn)場行車梁與鋼柱之間的安裝程序，降低施工人員勞動強度；
[0011]3、本實用新型結構穩(wěn)定性性能和支撐桿件性能高，使用更加可靠；
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型立面結構示意圖；
[0013]圖2為本實用新型俯視結構不意圖；
[0014]圖中標號:2行車梁，2a下翼緣板，2b上翼緣板，3鋼柱，3a內側翼緣板，4三角板，5鋼牛腿，6連接板，7加勁板。
【具體實施方式】
:
[0015]參見圖1和圖2，本實施例中鋼結構中邊柱與行車梁端部的連接結構是:對于直立的鋼柱3，在所述鋼柱3的內側翼緣板3a上焊接鋼牛腿5，行車梁2的端部以其下翼緣板2a架設在所述鋼牛腿5上，在所述行車梁2的上翼緣板2b與鋼柱3的內側翼緣板3a之間以呈水平的連接板6固定連接。
[0016]具體實施中，在所述內側翼緣板3a上固定焊接三角板4，所述連接板7處在內側翼緣板3a的一側是搭設并以螺栓固定連接在三角板4上，所述連接板6與行車梁2的上翼緣板2b是以螺栓固定連接。在所述鋼柱3的橫斷面上設置加勁板7，所述加勁板8與行車梁2的上翼緣板2b以及三角板4處同一標高位置上。
[0017]安裝過程中:首先將行車梁2吊放在鋼牛腿5，將連接板6放置在行車梁上翼緣板2b和三角板4之間，通過連接板6、三角板4和行車梁上翼緣板2b上的預留孔利用螺栓進行緊固連接，使行車梁2與鋼柱3連接在一起，加勁板8使整體結構更加穩(wěn)定，支撐性能更強。
【主權項】
1.一種鋼結構中邊柱與行車梁端部的連接結構，其特征是:對于直立的鋼柱(3)，在所述鋼柱(3)的內側翼緣板(3a)上焊接鋼牛腿(5)，行車梁(2)的端部以其下翼緣板(2a)架設在所述鋼牛腿(5)上，在所述行車梁(2)的上翼緣板(2b)與鋼柱(3)的內側翼緣板(3a)之間以呈水平的連接板￠)固定連接。2.根據權利要求1所述的鋼結構中邊柱與行車梁端部的連接結構，其特征是:在所述內側翼緣板(3a)上固定焊接三角板(4)，所述連接板(7)處在內側翼緣板(3a)的一側是搭設并以螺栓固定連接在三角板(4)上，所述連接板(6)與行車梁(2)的上翼緣板(2b)是以螺栓固定連接。3.根據權利要求1所述的鋼結構中邊柱與行車梁端部的連接結構，其特征是:在所述鋼柱(3)的橫斷面上設置加勁板(7)，所述加勁板(8)與行車梁(2)的上翼緣板(2b)以及三角板(4)處同一標高位置上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種鋼結構中邊柱與行車梁端部的連接結構，其特征是：對于直立的鋼柱，在鋼柱的內側翼緣板上焊接鋼牛腿，行車梁的端部以其下翼緣板架設在鋼牛腿上，在行車梁的上翼緣板與鋼柱的內側翼緣板之間以呈水平的連接板固定連接。本實用新型結構穩(wěn)固可靠。
【IPC分類】E04B1/58
【公開號】CN204850068
【申請?zhí)枴緾N201520551260
【發(fā)明人】芮秀明
【申請人】安徽富煌鋼構股份有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年7月24日