1.一種降低阻力、降低升力并增程的電動汽車，其特征在于：包括設(shè)置在電動汽車車頂車尾和車底的空氣動力結(jié)構(gòu)；
所述的空氣動力結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在電動汽車車頂車尾的上部空氣流道和設(shè)置在電動汽車車底的底部空氣流道；所述的上部空氣流道包括設(shè)置在車頂車尾的進(jìn)氣口和/或進(jìn)氣槽、車頂車尾設(shè)置的流道、車尾排氣流道，三者連通使電動汽車降低阻力并增程；電動汽車底部空氣流道包括設(shè)置在電動汽車底部的進(jìn)氣口和/或進(jìn)氣槽、電動汽車底部設(shè)置的流道、車尾排氣流道，三者連通使電動汽車降低升力、降低阻力并增程。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種降低阻力、降低升力并增程的電動汽車，其特征在于：所述的上部空氣流道包括以下所列各部分全都設(shè)內(nèi)部中空流道和/或表面加隔板和/或表面加中空導(dǎo)氣板形成的流道：車頂蓋、左右上邊梁、天窗玻璃、后擋風(fēng)玻璃、左右C柱或左右D柱、后尾燈座，左右后翼子板、車尾行李箱蓋、后保險杠；其中天窗玻璃、后擋風(fēng)玻璃由于其特殊性，其流道為內(nèi)部中空和/或表面加起隔板作用的玻璃和/或表面加中空玻璃形成；以下所列都設(shè)置流道的車頂蓋、天窗玻璃、左右上邊梁、后擋風(fēng)玻璃、左右C柱和/或左右D柱、左右后翼子板、車尾行李箱蓋中的至少一個設(shè)置進(jìn)氣口和/或進(jìn)氣槽，設(shè)置的進(jìn)氣口和/或進(jìn)氣槽至少為一個；左右后翼子板設(shè)置流道且面向車尾氣體尾流區(qū)的左右后翼子板板面上開設(shè)有氣體排出孔Ⅰ、車尾行李箱蓋設(shè)置流道且面向車尾氣體尾流區(qū)的車尾行李箱蓋板面上開設(shè)有氣體排出孔Ⅱ，后保險杠設(shè)置流道且面向車尾氣體尾流區(qū)的后保險杠板面上開設(shè)有排出孔Ⅲ；
所述的設(shè)置流道的車頂蓋流道與設(shè)置流道的天窗玻璃流道、設(shè)置流道的后擋風(fēng)玻璃流道、設(shè)置流道的車尾行李箱蓋流道和/或設(shè)置流道的后保險杠流道連通；
設(shè)置流道的左右上邊梁流道與設(shè)置流道的左右C柱流道和/或設(shè)置流道的左右D柱流道、設(shè)置流道的左右后翼子板流道依次連通；從進(jìn)氣口和/或進(jìn)氣槽流入的空氣經(jīng)過以上連通的流道流向氣體排出孔Ⅰ、氣體排出孔Ⅱ和氣體排出孔Ⅲ中的至少其中一個，氣體補(bǔ)充車尾尾流區(qū)；
所述的上部空氣流道還包括在左右C柱和/或左右D柱上設(shè)置進(jìn)氣口和/或進(jìn)氣槽，然后沿左右C柱和/或左右D柱和左右后翼子板所設(shè)置的兩個導(dǎo)氣管Ⅰ；兩個導(dǎo)氣管Ⅰ通過氣體排出孔Ⅰ排出氣體，或者兩個導(dǎo)氣管Ⅰ與車尾行李箱蓋流道和/或后保險杠流道連通，氣體通過氣體排出孔Ⅱ和/或氣體排出孔Ⅲ流向車尾尾流區(qū)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種降低阻力、降低升力并增程的電動汽車，其特征在于：所述的上部空氣流道在天窗玻璃、車頂蓋、后擋風(fēng)玻璃、車尾行李箱蓋中的至少一個上開設(shè)有空氣進(jìn)氣口和/或進(jìn)氣槽，設(shè)置的進(jìn)氣口和/或進(jìn)氣槽至少為一個，把電池組散熱器和/或空調(diào)散熱器放置在開設(shè)的空氣進(jìn)氣口和/或進(jìn)氣槽處，用散熱器風(fēng)扇吸入空氣，進(jìn)氣口、散熱器和風(fēng)扇處設(shè)置流道與設(shè)置流道的車頂蓋、設(shè)置流道的天窗玻璃、設(shè)置流道的后擋風(fēng)玻璃、設(shè)置流道的車尾行李箱蓋流道、設(shè)置流道的左右后翼子板、設(shè)置流道的后保險杠流道連通，或以上各流道中任意兩者或三者或四者或五者或六者或七者連通，散熱后的空氣經(jīng)設(shè)置的流道流向氣體排出孔Ⅰ、氣體排出孔Ⅱ和氣體排出孔Ⅲ中的至少其中一個，氣體補(bǔ)充車尾尾流區(qū)；或進(jìn)氣口、散熱器和風(fēng)扇部位設(shè)置流道單獨(dú)通往排氣孔，散熱后的空氣經(jīng)設(shè)置的流道流向氣體排出孔Ⅰ、氣體排出孔Ⅱ和氣體排出孔Ⅲ中的至少其中一個，氣體補(bǔ)充車尾尾流區(qū)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種降低阻力、降低升力并增程的電動汽車，所述的電動汽車底部空氣流道其特征在于：降低電動汽車升力并增程的空氣動力結(jié)構(gòu)包括電動汽車電池組流道，電池組框架流道、門檻形成的流道、B柱流道、C柱流道、電池組上方和/或下方所設(shè)的中空導(dǎo)氣板Ⅰ形成的流道及設(shè)置的進(jìn)氣口和/或進(jìn)氣槽、中空導(dǎo)氣板Ⅲ和/或?qū)夤堍笮纬傻牧鞯兰霸O(shè)置的進(jìn)氣口和/或進(jìn)氣槽、駕駛艙中地板流道、中空的吸能器流道、開孔的后橫梁、左右后翼子板設(shè)置的流道且面向車尾氣體尾流區(qū)的左右后翼子板板面上開設(shè)有氣體排出孔Ⅰ、車尾行李箱蓋設(shè)置的流道且面向車尾氣體尾流區(qū)的車尾行李箱蓋板面上開設(shè)有氣體排出孔Ⅱ，后保險杠流道且面向車尾氣體尾流區(qū)的后保險杠板面上開設(shè)有氣體排出孔Ⅲ；
其中電池組流道包括電池組各表面和隔板形成的流道及設(shè)置的車底進(jìn)氣口和/或進(jìn)氣槽、電池組內(nèi)部所設(shè)流道及設(shè)置的車底進(jìn)氣口和/或進(jìn)氣槽；
其中電池組框架流道包括中空電池組框架形成的流道及設(shè)置的車底進(jìn)氣口和/或進(jìn)氣槽、電池組框架各表面和隔板形成的流道及設(shè)置的車底進(jìn)氣口和/或進(jìn)氣槽；
門檻流道包括中空門檻形成的流道及設(shè)置的車底進(jìn)氣口和/或進(jìn)氣槽、門檻各表面和隔板形成的流道及設(shè)置的車底進(jìn)氣口和/或進(jìn)氣槽；
B柱流道、C柱流道包括中空B柱流道、中空C柱流道形成的流道及B柱、C柱各表面和隔板形成的流道；
駕駛艙中地板流道包括駕駛艙中地板和隔板形成的流道或駕駛艙中地板內(nèi)部所設(shè)置的流道；
車尾行李箱地板流道包括車尾行李箱地板內(nèi)部流道或車尾行李箱地板和隔板形成的流道；
電池組流道和/或電池組框架流道和/或門檻流道和/或電池組上方和/或下方所設(shè)的中空導(dǎo)氣板Ⅰ及設(shè)置的車底進(jìn)氣口和/或進(jìn)氣槽形成的流道通過中空導(dǎo)氣板Ⅱ和/或?qū)夤堍蚺c設(shè)置流道的車尾行李箱蓋和/或設(shè)置流道的后保險杠連通，從進(jìn)氣口和/或進(jìn)氣槽進(jìn)入的空氣經(jīng)流道流向氣體排出孔Ⅱ和/或氣體排出孔Ⅲ，氣體補(bǔ)充車尾尾流區(qū)；
或者電池組流道和/或電池組框架流道和/或電池組上方和/或下方所設(shè)的中空導(dǎo)氣板Ⅰ形成的流道及設(shè)置的車底進(jìn)氣口和/或進(jìn)氣槽和/或門檻流道通過中空導(dǎo)氣板IV和/或?qū)夤躀V與設(shè)置的車尾行李箱地板流道相連，車尾行李箱地板流道與設(shè)置流道的車尾行李箱蓋和/或設(shè)置流道的后保險杠連通，從進(jìn)氣口和/或進(jìn)氣槽進(jìn)入的空氣經(jīng)流道流向氣體排出孔Ⅱ和/或氣體排出孔Ⅲ，氣體補(bǔ)充車尾尾流區(qū)；
或者電池組流道和/或電池組框架流道和/或電池組上方和/或下方所設(shè)的中空導(dǎo)氣板Ⅰ及設(shè)置的車底進(jìn)氣口和/或進(jìn)氣槽形成的流道和/或門檻流道通過中空導(dǎo)氣板Ⅴ和/或?qū)夤堍跖c駕駛艙中地板流道與設(shè)置的車尾行李箱地板流道相連，車尾行李箱地板流道與設(shè)置流道的車尾行李箱蓋和/或設(shè)置流道的后保險杠連通，從進(jìn)氣口和/或進(jìn)氣槽進(jìn)入的空氣經(jīng)流道流向氣體排出孔Ⅱ和/或氣體排出孔Ⅲ，氣體補(bǔ)充車尾尾流區(qū)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種降低阻力、降低升力并增程的電動汽車，其特征在于：所述的電動汽車底部空氣流道的中空門檻形成的流道及設(shè)置的車底進(jìn)氣口與B柱流道和/或C柱流道、左右后翼子板中空流道連通，從進(jìn)氣口和/或進(jìn)氣槽進(jìn)入的空氣經(jīng)流道流向氣體排出孔Ⅰ；
其中中空導(dǎo)氣板Ⅲ和/或?qū)夤堍笄岸酥苯哟┻^電池組和/或底盤和/或底盤間隙并在車底設(shè)置進(jìn)氣口和/或進(jìn)氣槽，其后端與設(shè)置流道的車尾行李箱蓋和/或設(shè)置流道的后保險杠連通，從進(jìn)氣口和/或進(jìn)氣槽進(jìn)入的空氣經(jīng)流道流向氣體排出孔Ⅱ和/或氣體排出孔Ⅲ，氣體補(bǔ)充車尾尾流區(qū)；
其中駕駛艙中地板和隔板形成的流道向車底延伸并在車底設(shè)置進(jìn)氣口和/或進(jìn)氣槽，其后端與設(shè)置的車尾行李箱地板流道相連，車尾行李箱地板流道與設(shè)置流道的車尾行李箱蓋和/或設(shè)置流道的后保險杠連通，從進(jìn)氣口和/或進(jìn)氣槽進(jìn)入的空氣經(jīng)流道流向氣體排出孔Ⅱ和/或氣體排出孔Ⅲ，氣體補(bǔ)充車尾尾流區(qū)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種降低阻力、降低升力并增程的電動汽車，其特征在于：所述的電動汽車底部空氣流道降低電動汽車升力并增程的空氣動力結(jié)構(gòu)還包括縱梁，所述縱梁貫穿車身前后，縱梁設(shè)貫通流道，電動汽車底部縱梁至少設(shè)置一個進(jìn)氣口和/或進(jìn)氣槽、縱梁流道后端與設(shè)置流道的吸能器流道、設(shè)置流道的后橫梁流道貫通相連通往設(shè)流道的后保險杠，空氣經(jīng)流道流向氣體排出孔Ⅲ，氣體補(bǔ)充車尾尾流區(qū)；或通過電池組的框架連接的前縱梁和后縱梁，所述前縱梁的前后端設(shè)貫通流道，后縱梁的前后端設(shè)貫通流道，電池組的框架前后端設(shè)貫通流道與前后縱梁流道貫通，車身底部的縱梁和電池組的框架至少設(shè)置一個進(jìn)氣口和/或進(jìn)氣槽，后縱梁后端流道與設(shè)置流道的吸能器流道、設(shè)置流道的后橫梁流道貫通相連通往設(shè)流道的后保險杠，空氣經(jīng)流道流向氣體排出孔Ⅲ，氣體補(bǔ)充車尾尾流區(qū)；或與電池組的設(shè)流道的框架為一體的設(shè)有流道的前縱梁和后縱梁，電池組的框架設(shè)貫通流道并與所述前后縱梁內(nèi)部流道貫通，電動汽車底部縱梁和電池組的框架至少設(shè)置一個進(jìn)氣口和/或進(jìn)氣槽，后縱梁后端流道與設(shè)置流道的吸能器流道、設(shè)置流道的后橫梁流道貫通相連通往設(shè)流道的后保險杠，空氣經(jīng)流道流向氣體排出孔Ⅲ，氣體補(bǔ)充車尾尾流區(qū)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種降低阻力、降低升力并增程的電動汽車，其特征在于：所述的電動汽車底部空氣流道還包括設(shè)流道的前縱梁、后縱梁和地板主側(cè)梁，前縱梁后端流道與地板主側(cè)梁流道相連，地板主側(cè)梁流道后端通過設(shè)置導(dǎo)氣流道與后縱梁流道前端連通，車底前縱梁、車底地板主側(cè)梁、車底后縱梁三者至少設(shè)置一個進(jìn)氣口和/或進(jìn)氣槽，后縱梁流道后端與設(shè)置流道的吸能器流道、設(shè)置流道的后橫梁流道貫通相連通往設(shè)流道的后保險杠，空氣經(jīng)流道流向氣體排出孔Ⅲ，氣體補(bǔ)充車尾尾流區(qū)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種降低阻力、降低升力并增程的電動汽車，其特征在于：所述的電動汽車底部空氣流道包括貫穿車身前中后的設(shè)有流道的通氣加強(qiáng)梁和/或車身底部設(shè)有流道的通氣加強(qiáng)梁，進(jìn)氣加強(qiáng)梁在電動汽車底部至少設(shè)置一個進(jìn)氣口和/或進(jìn)氣槽，通氣加強(qiáng)梁內(nèi)部流道與后保險杠內(nèi)部流道或車尾行李箱蓋流道連通，空氣經(jīng)流道流向氣體排出孔Ⅲ或氣體排出孔Ⅱ，氣體補(bǔ)充車尾尾流區(qū)或通氣加強(qiáng)梁內(nèi)部流道后端開口于車尾尾流區(qū)；或依次連接在電池組框架前后兩端的與電池組框架為一體的內(nèi)部設(shè)有流道的前通氣加強(qiáng)梁和后通氣加強(qiáng)梁，電池組框架設(shè)有流道并與前后通氣加強(qiáng)梁流道相連，車底的進(jìn)氣加強(qiáng)梁流道、電池組框架流道至少設(shè)置一個進(jìn)氣口和/或進(jìn)氣槽，后通氣加強(qiáng)梁內(nèi)部流道后端與后保險杠內(nèi)部流道或車尾行李箱蓋流道連通，空氣經(jīng)流道流向氣體排出孔Ⅲ或氣體排出孔Ⅱ，氣體補(bǔ)充車尾尾流區(qū)或后通氣加強(qiáng)梁內(nèi)部流道后端開口于車尾尾流區(qū)；或連接在電池組框架后端的與電池組框架為一體的內(nèi)部設(shè)有流道的通氣加強(qiáng)梁，電池組框架設(shè)有流道并與通氣加強(qiáng)梁流道相連，車底的進(jìn)氣加強(qiáng)梁流道、電池組框架流道至少設(shè)置一個進(jìn)氣口和/或進(jìn)氣槽，通氣加強(qiáng)梁內(nèi)部流道后端與后保險杠內(nèi)部流道或車尾行李箱蓋流道連通，空氣經(jīng)流道流向氣體排出孔Ⅲ或氣體排出孔Ⅱ，氣體補(bǔ)充車尾尾流區(qū)或通氣加強(qiáng)梁內(nèi)部流道后端開口于車尾尾流區(qū)。
9.如權(quán)利要求1-7任一所述的一種降低阻力、降低升力并增程的電動汽車，其特征在于：所述空氣流道或空氣流道的局部流道之間有不同的取舍、添加、連通方式，根據(jù)需要選擇模塊式組合。
10.如權(quán)利要求1-8任一所述的一種降低阻力、降低升力并增程的電動汽車，其特征在于：所述流道或局部流道做成一體的安裝在電動汽車上。