本實用新型涉及汽車技術領域，具體而言，涉及一種貨箱后板總成的固定組件及具有其的汽車。

背景技術：

在現(xiàn)有技術中，如圖1至圖3所示，當自卸汽車的貨箱舉升時，先開啟后板掛鉤1’，后板總成2’才能被打開。上述后板掛鉤1’套設在掛鉤銷軸3’上并繞其轉動，該掛鉤銷軸3’焊接于貨箱后立柱5’上。

后板掛鉤1’的頻繁運動會導致限制其水平運動的掛鉤銷軸3’受到不斷地沖擊，由于掛鉤銷軸3’與后板限位板4’的焊接面積較小，因此掛鉤銷軸3’焊接不牢，易脫落。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的主要目的在于提供一種貨箱后板總成的固定組件，以解決現(xiàn)有技術中的掛鉤銷軸易脫落的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種貨箱后板總成的固定組件，包括：掛鉤，與貨箱后板總成的后板銷軸鉤掛配合，掛鉤具有安裝孔；掛鉤銷軸，可轉動的設置，掛鉤通過安裝孔可轉動地套設在掛鉤銷軸上。

進一步地，固定組件還包括：貨箱后立柱，掛鉤銷軸穿過貨箱后立柱。

進一步地，掛鉤銷軸的第一端設置有止擋部，掛鉤銷軸的第二端設置有可拆卸連接的固定銷。

進一步地，固定銷為開口銷。

進一步地，止擋部位于掛鉤遠離貨箱后立柱的一側，固定銷位于貨箱后立柱遠離掛鉤的一側。

進一步地，掛鉤銷軸上套設有墊片，墊片設置在固定銷和貨箱后立柱之間。

進一步地，固定組件還包括：設置在貨箱后立柱和掛鉤之間的后板限位板，后板限位板能夠限制后板銷軸向上運動。

進一步地，后板限位板上設置有與安裝孔位置相對應的避讓孔，掛鉤銷軸穿過避讓孔。

進一步地，后板限位板焊接在貨箱后立柱上。

根據(jù)本實用新型的另一方面，提供了一種汽車，包括貨箱后板總成及與所述貨箱后板總成配合的固定組件，固定組件為上述的固定組件。

應用本實用新型的技術方案，貨箱后板總成的固定組件包括掛鉤和掛鉤銷軸。其中，掛鉤與貨箱后板總成的后板銷軸鉤掛配合。掛鉤具有安裝孔，掛鉤通過安裝孔可轉動地套設在掛鉤銷軸上。在本申請中，掛鉤銷軸可轉動的設置。在本實用新型的技術方案中，與現(xiàn)有技術相比，掛鉤銷軸設置方式由焊接改進為可轉動的設置。這樣，掛鉤及掛鉤銷軸均可以自由轉動，從而減小了掛鉤轉動帶給掛鉤銷軸的摩擦，避免了掛鉤銷軸的脫落。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1示出了貨箱后板總成的結構示意圖；

圖2示出了現(xiàn)有技術中固定組件的主視示意圖；

圖3示出了現(xiàn)有技術中固定組件的俯視示意圖；

圖4示出了根據(jù)本實用新型的貨箱后板總成的固定組件的實施例的主視示意圖；以及

圖5示出了圖4的固定組件的俯視示意圖。

其中，上述附圖包括以下附圖標記：

1’、后板掛鉤；2’、后板總成；3’、掛鉤銷軸；4’、后板限位板；5’、貨箱后立柱；10、掛鉤；20、后板銷軸；30、掛鉤銷軸；31、止擋部；32、固定銷；33、墊片；40、貨箱后立柱；50、后板限位板。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。

圖4示出了根據(jù)本實用新型的貨箱后板總成的固定組件的實施例的主視示意圖，圖5示出了圖4的固定組件的俯視示意圖。如圖4和圖5所示，在本實施例的技術方案中，貨箱后板總成的固定組件包括：掛鉤10和掛鉤銷軸30。其中，掛鉤10與貨箱后板總成的后板銷軸20鉤掛配合。掛鉤10具有安裝孔，掛鉤10通過安裝孔可轉動地套設在掛鉤銷軸30上。在本實施例中，掛鉤銷軸30可轉動的設置。

應用本實施例的技術方案，掛鉤銷軸30設置方式由焊接改進為可轉動的設置。掛鉤10轉動的同時，掛鉤銷軸30也可以自由轉動，從而減小了掛鉤10轉動帶給掛鉤銷軸30的摩擦，避免了掛鉤銷軸30的脫落。

在本實施例的技術方案中，如圖4所示，固定組件還包括：貨箱后立柱40，掛鉤銷軸30穿過貨箱后立柱40。掛鉤銷軸30可轉動的設置在貨箱后立柱40上，使得掛鉤銷軸30的固定方式易操作進而容易實現(xiàn)。

如圖5所示，在本實施例的技術方案中，掛鉤銷軸30的第一端設置有止擋部31，掛鉤銷軸30的第二端設置有可拆卸連接的固定銷32。止擋部31和固定銷32分別在掛鉤銷軸30兩端實現(xiàn)限位，使得掛鉤銷軸30能夠固定在掛鉤10的安裝孔及貨箱后立柱40的安裝孔內(nèi)。

如圖5所示，在本實施例的技術方案中，固定銷32為開口銷。采用開口銷可以使得固定組件工作可靠，且拆卸方便。開口銷為標準件，因此成本較低。

如圖5所示，在本實施例的技術方案中，止擋部31位于掛鉤10遠離貨箱后立柱40的一側，固定銷32位于貨箱后立柱40遠離掛鉤10的一側。掛鉤銷軸30在此設置方式下進行安裝時，可以從外向內(nèi)進行裝配，使得工作人員操作更簡便。當然，本領域技術人員知道，作為可行的實施方式，也可以使得止擋部31位于內(nèi)側，固定銷32位于外側。

如圖5所示，掛鉤銷軸30上套設有墊片33，墊片33設置在固定銷32和貨箱后立柱40之間。墊片33將固定銷32和貨箱后立柱40分隔開，一方面起到保護貨箱后立柱40的表面的作用，另一方面可以使墊片33和固定銷32在掛鉤銷軸30的軸向方向上緊密配合進而使掛鉤銷軸30不會發(fā)生竄動。

在本實施例的技術方案中，掛鉤銷軸30由焊接固定改進為墊片33和固定銷32固定，掛鉤銷軸30可自由轉動，大大減小了掛鉤10轉動帶給掛鉤銷軸30的摩擦，從而避免了掛鉤銷軸30的脫落。

如圖4和圖5所示，在本實施例的技術方案中，固定組件還包括：設置在貨箱后立柱40和掛鉤10之間的后板限位板50，后板限位板50能夠限制后板銷軸20向上運動。后板限位板50固定設置在貨箱后立柱40上，后板銷軸20固定設置在貨箱后板總成上。當貨箱舉升結束后，需要關閉后板總成，在關閉的過程中，后板限位板50可以對后板銷軸20進行向上的限位，保證掛鉤10能順利鉤住后板銷軸20。

如圖5所示，在本實施例的技術方案中，后板限位板50上設置有與安裝孔位置相對應的避讓孔，掛鉤銷軸30穿過避讓孔。掛鉤銷軸30可以穿過上述避讓孔后與貨箱后立柱40配合。

在本實施例的技術方案中，將掛鉤銷軸30穿過貨箱后立柱40，采用墊片33和固定銷32固定。后板限位板50限制后板銷軸20向上跳動，掛鉤10掛在掛鉤銷軸30上。在貨箱不舉升時，掛鉤10鉤住后板銷軸20；當貨箱舉升時，需先開啟掛鉤10，后板總成才能被打開。

在本實施例的技術方案中，后板限位板50焊接在貨箱后立柱40上。此種固定方法降低了生產(chǎn)成本，且工藝簡便。

本申請還提供了一種汽車，根據(jù)本申請的汽車的實施例(圖中未示出)包括貨箱后板總成及與貨箱后板總成配合的固定組件，固定組件為上述的貨箱后板總成的固定組件。

從以上的描述中，可以看出，本實用新型上述的實施例實現(xiàn)了如下技術效果：

掛鉤銷軸可自由轉動后，減小了掛鉤轉動開閉過程中帶給掛鉤銷軸的摩擦，從而避免了掛鉤銷軸脫落的問題，進而使得貨箱后板總成的固定組件的工作更加穩(wěn)定。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。