本實(shí)用新型屬于交通運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種快遞運(yùn)輸助力車廂。

背景技術(shù)：

在學(xué)校這種快遞集中的地區(qū)，快遞需要快遞員提前到達(dá)指定地點(diǎn)，通過人力把快遞分類，按號一個一個的放到地上，然后等到收件人來，再彎腰查找，從地上撿起來給收件人，步驟繁瑣，耗費(fèi)大量時(shí)間和人力，易發(fā)生找件難和丟件事故，這樣的問題不僅僅出現(xiàn)在高校范圍內(nèi)，快遞公司對此問題也很苦惱。

專利申請?zhí)枮?01510072957.1，名稱為一種快遞車車廂的專利，該車廂箱蓋通過車輪滑槽與箱體緊密結(jié)合，上下車廂通過倒刺與車底倒刺固定以防滑動；車輪正好可以嵌入到車輪滑槽內(nèi)，將快遞放入箱體內(nèi)，以防止在分揀快遞過程中拋貨，將箱體由叉車裝入大的車廂內(nèi)，成本上具有結(jié)構(gòu)簡單使用方便等特點(diǎn)，然而，其存在的不足是：1，車廂大小固定，需要放入大型貨物時(shí)不能匹配；2，在派送快遞時(shí)，放在下面的快遞不能及時(shí)取出，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

專利申請?zhí)枮?01520011908.2，名稱為一種貨架式小型快遞車廂的專利，該車廂左側(cè)門和右側(cè)門相扣合且通過鎖扣連接，方型廂體內(nèi)固定有將其內(nèi)部空間分成左右兩個工作腔的擋板，工作腔的內(nèi)壁上固定有多個托架，工作腔內(nèi)設(shè)置有托盤，托盤支撐在托架上以將工作腔分成多個快遞件容納腔，托盤數(shù)量為多塊，托盤數(shù)量小于托架數(shù)量，托盤與托架滑動連接且能夠自由取出以支撐在不同高度的托架上，左側(cè)門的內(nèi)測上部固定有簽收單收集盒和簽收筆放置盒，左側(cè)門的內(nèi)側(cè)中部鉸接有簽收臺，該結(jié)構(gòu)可以提高工作效率，然而，其存在的不足是：托架位置固定，放置快遞的體積受限制，取出快遞和放置快遞消耗時(shí)間較長，快遞員搬運(yùn)快快遞工作效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提出一種快遞運(yùn)輸助力車廂，包括車廂，還包括設(shè)置在車廂內(nèi)的大型貨物架、中型貨物架、小型貨物架、第一運(yùn)行組件、第二運(yùn)行組件、第一液壓桿和支撐板；

所述小型貨物架和大型貨物架并排設(shè)置，中型貨物架反向設(shè)置在小型貨物架和大型貨物架的后方，小型貨物架的后部設(shè)置有第一運(yùn)行組件，中型貨物架的后部設(shè)置有第二運(yùn)行組件，大型貨物架靠近一側(cè)邊緣的前方設(shè)置有第一液壓桿，第一液壓桿的升降桿上設(shè)置有支撐板，第一液壓桿能夠帶動支撐板升降和旋轉(zhuǎn)，用于取出快遞和放置快遞；

所述第一運(yùn)行組件和第二運(yùn)行組件均包括傳動裝置、推拉軌道、推拉架、推拉板、升降軌道、升降板和第二液壓桿；所述推拉軌道設(shè)置在車廂底面，用于將小型貨物架或中型貨物架推出車廂外和拉進(jìn)車廂內(nèi)；推拉架設(shè)置在推拉軌道上，且能夠沿推拉軌道自由滑動；推拉架的上端設(shè)置有升降軌道和第二液壓桿，第二液壓桿的升降桿的上部設(shè)置有升降板，升降板設(shè)置有通孔，通孔穿過升降軌道，使升降板能夠沿升降軌道升降；升降軌道的頂部設(shè)置有推拉板，推拉板與傳動裝置相連接，傳動裝置連接快遞運(yùn)輸車的電機(jī)。

所述的大型貨物架設(shè)置有多個缺口，支撐板設(shè)置有多個凸出的板條，每個凸出的板條分別與大型貨物架的每個缺口相配合。

所述的傳動裝置采用螺母副裝置。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型提出一種快遞運(yùn)輸助力車廂，小型貨物架和中型貨物架能夠滑出車廂并降落到底面，避免了快遞與地面接觸造成污染；快遞員能夠直接在貨架上排列好快遞的序號，查找方便，大型快遞能夠通過第一液壓桿旋轉(zhuǎn)和升降放置到上層貨架上，提高了車廂的空間利用率，同時(shí)方便快遞員搬運(yùn)大型快遞，大大提高了工作效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的快遞運(yùn)輸助力車廂的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的車廂內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖(中型貨物架未畫出)；

圖3為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的車廂內(nèi)部結(jié)構(gòu)的主視圖；

圖4為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的支撐板的俯視圖；

圖中，1為車廂，2為大型貨物架，3為中型貨物架，4為小型貨物架，5為第一液壓桿，6為支撐板，7為傳動裝置，8為推拉軌道，9為推拉架，10為推拉板，11為升降軌道，12為升降板，13為第二液壓桿，14為車廂的側(cè)門。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型一種實(shí)施例做進(jìn)一步說明。

本實(shí)施例中，如圖1～圖4所示，一種快遞運(yùn)輸助力車廂，包括車廂1，還包括設(shè)置在車廂內(nèi)的大型貨物架2、中型貨物架3、小型貨物架4、第一運(yùn)行組件、第二運(yùn)行組件、第一液壓桿5和支撐板6；

本實(shí)施例中，所述小型貨物架4和大型貨物架2并排設(shè)置，且面向車廂的一側(cè)側(cè)門14，中型貨物架3平行且反向設(shè)置在小型貨物架4和大型貨物架2的后方，且面向車廂的另一側(cè)側(cè)門14，小型貨物架4、大型貨物架2和中型貨物架3之間留有空余空間；小型貨物架4的后部的中間設(shè)置有第一運(yùn)行組件，中型貨物架3的后部的中間設(shè)置有第二運(yùn)行組件，大型貨物架2的一側(cè)或靠近一側(cè)邊緣的前方設(shè)置有第一液壓桿5，第一液壓桿5的液壓泵設(shè)置有第一電機(jī)，第一液壓桿5的升降桿上設(shè)置有支撐板6，支撐板6垂直于液壓桿5，第一電機(jī)運(yùn)行使第一液壓桿5帶動支撐板6升降和旋轉(zhuǎn)，用于從大型貨物架2上取出快遞和將快遞放置到大型貨物架2上；

本實(shí)施例中，所述第一運(yùn)行組件和第二運(yùn)行組件均包括傳動裝置7、兩條推拉軌道8、推拉架9、推拉板10、兩條升降軌道11、升降板12和第二液壓桿13；所述兩條推拉軌道8設(shè)置在車廂底面，且與小型貨物架4和中型貨物架3相垂直，用于將小型貨物架4或中型貨物架3推出車廂外和拉進(jìn)車廂內(nèi)；推拉架9的兩側(cè)邊緣分別設(shè)置在兩條推拉軌道8上，且能夠沿推拉軌道8自由滑動，推拉架9的上端設(shè)置有兩條升降軌道11，兩條升降軌道11之間的距離與兩條推拉軌道8之間的距離相等，兩條升降軌道11之間的推拉架9設(shè)置有第二液壓桿13，第二液壓桿13的液壓泵設(shè)置有第二電機(jī)，第二液壓桿13的升降桿的上部設(shè)置有升降板12，升降板12靠近兩側(cè)邊緣的位置均設(shè)置有通孔，通孔分別穿過兩條升降軌道11，使升降板12能夠沿升降軌道11進(jìn)行升降，升降板12與小型貨物架4或中型貨物架3的后部固定連接；兩條升降軌道11的頂部設(shè)置有推拉板10，推拉板10與傳動裝置7相連接，傳動裝置7連接快遞運(yùn)輸車的電機(jī)，用于使小型貨物架4或中型貨物架3沿推拉軌道8滑動；

本實(shí)施例中，所述的傳動裝置7采用滾珠絲杠螺母副，提高運(yùn)行效率；

本實(shí)施例中，所述的大型貨物架2設(shè)置有多個不規(guī)則形狀的缺口，支撐板6的板邊設(shè)置有骨架形的多個凸出的板條，每個凸出的板條分別與大型貨物架2的每個缺口相配合，便于大型快遞的取放；

本實(shí)施例中，以體積小于30cm*40cm*20cm的快遞為小型貨物放置在小型貨物架4上，以體積大于50cm*70cm*80cm的快遞為大型貨物放置在大型貨物架2上，以二者之間的體積的快遞為中型貨物放置在中型貨物架3上；

本實(shí)施例中，所述的快遞運(yùn)輸助力車廂的使用方法為：

運(yùn)輸快遞時(shí)，第一步將快遞按照體積大小進(jìn)行分類，首先開啟快遞運(yùn)輸車的電機(jī)，采用第一運(yùn)行組件的傳動裝置7將小型貨物架4沿兩條推拉軌道8推出車廂的一側(cè)側(cè)門14，再采用第二液壓桿13使小型貨物架4沿兩條升降軌道11下降到地面，快遞員將小型貨物擺放到小型貨物架4，然后采用第二液壓桿13使小型貨物架4沿兩條升降軌道11上升到車廂處，最后傳動裝置7將小型貨物架4沿兩條推拉軌道8拉進(jìn)車廂內(nèi)；第二步采用第一步的同樣步驟將中型貨物放置在中型貨物架3上；第三步開啟第一電機(jī)，第一液壓桿5旋轉(zhuǎn)將支撐板6旋出車廂，并下降到最底層貨架和車廂底面之間，快遞員將大型貨物放置在支撐板6上，之后采用第一液壓桿5將支撐板6旋進(jìn)車廂，并逐漸上升到最頂層貨架，支撐板6的凸出的板條嵌在大型貨物架2的缺口中，將大型貨物放置在貨架上，重復(fù)上述步驟，直至所有大型貨物均放置到車廂內(nèi)；

派發(fā)快遞時(shí)，快遞運(yùn)輸助力車廂的運(yùn)行過程與運(yùn)輸快遞時(shí)的運(yùn)行過程相反。