本實(shí)用新型涉及鎖緊裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種用于鎖緊自行車的裝置。

背景技術(shù)：

隨著社會的進(jìn)步，城市交通壓力也逐漸增大，給人們出行帶來諸多不便。自行車成為人們作為短距離出行或者游玩首選的交通工具，其不僅可以避開擁堵，緩解城市的交通壓力，鍛煉身體；而且還低碳環(huán)保。常用自行車分為公路車、山地車、小徑車、折疊車、淑女車和城市車等種類。根據(jù)車子的性能和用途，常用自行車的價(jià)格從幾百元到上千元不等。

雖然以自行車代步有諸多的優(yōu)點(diǎn)，但這種交通工具并沒有完全得到充分的利用。其中一個(gè)主要原因在于，自行車安全停放問題給人們帶來一定的困擾。目前，人們停放自行車時(shí)，僅僅將自行車的車輪用鎖頭鎖住，或者將車輪鎖在欄桿上，以此對自行車進(jìn)行鎖緊。采用這種鎖車方式，其安全系數(shù)極低，讓很多車主的新車、好車或者車的部件轉(zhuǎn)瞬間不翼而飛，導(dǎo)致大部分車主都把車停在家里，而得不到有效的利用，自行車停放的安全問題嚴(yán)重，不能滿足市場的需求，故亟需提供一種安全、可靠的鎖車方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種其結(jié)構(gòu)緊湊、便于制造和動作控制、使用便捷的用于鎖緊自行車的裝置，其對自行車曲柄進(jìn)行包覆性鎖緊，可實(shí)現(xiàn)對自行車整體固定。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種用于鎖緊自行車的裝置，包括第一鎖件、第二鎖件、用于分別驅(qū)動第一鎖件和第二鎖件移動的第一鎖件驅(qū)動機(jī)構(gòu)和第二鎖件驅(qū)動機(jī)構(gòu)，

所述第一鎖件設(shè)有鎖緊槽，第二鎖件設(shè)有鎖緊缺口，當(dāng)?shù)谝绘i件和第二鎖件對曲柄進(jìn)行鎖緊時(shí)，鎖緊槽和鎖緊缺口圍成用于鎖緊曲柄的鎖緊腔。

其中，所述第一鎖件的側(cè)面設(shè)置有側(cè)按鍵槽，該側(cè)按鍵槽內(nèi)設(shè)有第一觸發(fā)開關(guān)；

所述鎖緊缺口內(nèi)設(shè)有頂按鍵槽，該頂按鍵槽設(shè)有第二觸發(fā)開關(guān)；

所述鎖緊缺口處設(shè)有安裝孔，該安裝孔內(nèi)設(shè)有第三觸發(fā)開關(guān)。

其中，所述第一觸發(fā)開關(guān)包括按鍵、與該按鍵抵接的按鍵板、與該按鍵板抵接的若干按鈕及用于安裝該按鈕的按鍵架。

其中，所述按鍵包括按壓板及與該按壓板連接的抵接部，抵接部與所述按鍵板抵接，所述按壓板位于側(cè)按鍵槽的外側(cè)。

其中，所述第二鎖件設(shè)置有滑槽，所述第一鎖件活動裝設(shè)于該滑槽。

其中，所述第二鎖件和第一鎖件均設(shè)有安裝腔，

所述第一鎖件驅(qū)動機(jī)構(gòu)和第二鎖件驅(qū)動機(jī)構(gòu)均為電桿；所述電桿的驅(qū)動端設(shè)置于安裝腔內(nèi)。

其中，還包括安裝架，該安裝架設(shè)置有若干導(dǎo)向桿，所述第二鎖件和第一鎖件活動設(shè)置于導(dǎo)向桿；

安裝架的頂端設(shè)置有頂板，該頂板開設(shè)有用于第二鎖件和第一鎖件活動的開口；所述第二鎖件設(shè)置有與所述開口對應(yīng)的封板

本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型提供一種用于鎖緊自行車的裝置，其結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計(jì)簡單而巧妙，便于制造和動作控制；其對自行車曲柄進(jìn)行包覆性鎖緊，可實(shí)現(xiàn)對自行車整體固定，鎖緊便捷可靠；非工作時(shí)，裝置隱藏于地面下，便于安裝和放置，節(jié)約空間，同時(shí)屏蔽外部對該裝置的碰撞和侵蝕，延長該裝置的使用壽命；本裝置便于批量生產(chǎn)和規(guī)?；瘧?yīng)用，促進(jìn)騎行環(huán)保和安全。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型使用狀態(tài)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型使用狀態(tài)的另一立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型使用狀態(tài)的剖面后的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為圖4 中B處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為圖2中A處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為本實(shí)用新型隱藏安裝架后的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖。

圖8為本實(shí)用新型所述的第一觸發(fā)開關(guān)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，下面結(jié)合實(shí)施例與附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，實(shí)施方式提及的內(nèi)容并非對本實(shí)用新型的限定。

如圖1至圖8所示，一種用于鎖緊自行車的裝置，包括第一鎖件1、第二鎖件2、用于分別驅(qū)動第一鎖件1和第二鎖件2移動的第一鎖件驅(qū)動機(jī)構(gòu)3和第二鎖件驅(qū)動機(jī)構(gòu)4，所述第一鎖件1設(shè)有鎖緊槽11，第二鎖件2設(shè)有鎖緊缺口21，當(dāng)?shù)谝绘i件1和第二鎖件2對曲柄進(jìn)行鎖緊時(shí)，鎖緊槽11和鎖緊缺口21圍成用于鎖緊曲柄的鎖緊腔5。

使用時(shí)，如圖1所示，可以將本裝置安裝于地面200。對自行車進(jìn)行鎖緊時(shí)，如圖2所示，第一鎖件驅(qū)動機(jī)構(gòu)3驅(qū)動第一鎖件1伸出所需高度，在將自行車的曲柄放置于第一鎖件1的鎖緊槽11的下方，第一鎖件驅(qū)動機(jī)構(gòu)3驅(qū)動第一鎖件1下降碰到曲柄，第二鎖件驅(qū)動機(jī)構(gòu)4驅(qū)動第二鎖件2上升，將曲柄包覆在鎖緊槽11和鎖緊缺口21圍成的鎖緊腔5中，如圖3至圖5所示，從而實(shí)現(xiàn)對曲柄300進(jìn)行包覆式鎖緊。

具體的，本實(shí)用新型采用第一鎖件1和第二鎖件2對自行車的曲柄進(jìn)行鎖緊，曲柄作為自行動力的傳動部件，其安裝于自行車的車架，并且曲柄位于整個(gè)車身的中部，對曲柄進(jìn)行鎖緊就對自行車的整體車架進(jìn)行了固定，使得自行車不能被隨意搬動，其固定安全可靠；各種自行車的曲柄尺寸和安裝的位置幾乎相同，采用同一個(gè)鎖緊裝置可鎖緊各種類型自行車，其通用性強(qiáng)，便于使用和批量生產(chǎn)。對曲柄進(jìn)行鎖緊使，第一鎖件1和第二鎖件2還可以對曲柄施加向著底面的拉力，使自行車的車輪受到拉力而被壓緊在地面，從而將車輪及整車?yán)卫蔚毓潭ㄔ诘孛嫔?，無法移動自行車，并且即使想拆卸自行車的零部件，也存在拆卸困難，從而保證鎖車可靠，停放安全，以提高人們出行對自行車的使用率，滿足市場的需求。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計(jì)簡單而巧妙，便于制造和動作控制；其對自行車曲柄進(jìn)行包覆性鎖緊，可實(shí)現(xiàn)對自行車整體固定，鎖緊便捷可靠；非工作時(shí)，裝置隱藏于地面下，便于安裝和放置，節(jié)約空間，同時(shí)屏蔽外部對該裝置的碰撞和侵蝕，延長該裝置的使用壽命；本裝置便于批量生產(chǎn)和規(guī)模化應(yīng)用，促進(jìn)騎行環(huán)保和安全。

本實(shí)施例中，所述第一鎖件1的側(cè)面設(shè)置有側(cè)按鍵槽12，該側(cè)按鍵槽12內(nèi)設(shè)有第一觸發(fā)開關(guān)6；所述鎖緊缺口21內(nèi)設(shè)有頂按鍵槽，該頂按鍵槽設(shè)有第二觸發(fā)開關(guān)7；所述鎖緊缺口21處設(shè)有安裝孔，該安裝孔內(nèi)設(shè)有第三觸發(fā)開關(guān)9。

具體的，如圖6所示，鎖車時(shí)，第一鎖件1伸出所需高度，當(dāng)自行車的曲柄碰到側(cè)按鍵槽12時(shí)，第一鎖件1下降到曲柄碰到第二觸發(fā)開關(guān)7，該第一鎖件1停止不動，與此同時(shí)第二鎖件2上升到曲柄碰到第三觸發(fā)開關(guān)9，鎖車完成。

本實(shí)施例中，所述第一觸發(fā)開關(guān)6包括按鍵01、與該按鍵01抵接的按鍵板02、與該按鍵板02抵接的若干按鈕03及用于安裝該按鈕的按鍵架04。

具體的，所述按鈕03為現(xiàn)有的機(jī)械式按鈕，工作時(shí)，曲柄碰到按鍵01，該按鍵01受力而推動按鍵板02，按鍵板02推動按鈕03，若干按鈕03中，只要有一個(gè)因受力而被按壓并會觸發(fā)，使得第一鎖件驅(qū)動機(jī)構(gòu)3驅(qū)動第一鎖件1動作。本第一觸發(fā)開關(guān)6能夠承受曲柄較大的力，延長使用壽命，同時(shí)提高觸發(fā)的可靠性。

進(jìn)一步的，所述按鍵01包括按壓板011及與該按壓板011連接的抵接部012，抵接部012與所述按鍵板02抵接，所述按壓板011位于側(cè)按鍵槽12的外側(cè)。曲柄碰到按鍵01時(shí)，按鈕03本身具有彈性，抵接部012推動按鍵板02和按鍵01向側(cè)按鍵槽12收縮，使按壓板011抵接在第一鎖件1側(cè)面，使得曲柄的壓力作用于按壓板011上，而保證其他部位不受，進(jìn)一步提高第一觸發(fā)開關(guān)6的受用壽命。

本實(shí)施例中，所述第二觸發(fā)開關(guān)7與第一觸發(fā)開關(guān)6原理和結(jié)構(gòu)相同，所述第三觸發(fā)開關(guān)9可以采用與第一觸發(fā)開關(guān)6相同的結(jié)構(gòu)，也可以直接用按鈕03，將按鈕03裝設(shè)于安裝孔中，故不再贅述。

本實(shí)施例中，所述第二鎖件2設(shè)置有滑槽22，所述第一鎖件1活動裝設(shè)于該滑槽22。動作時(shí)，第一鎖件1在第二鎖件2的滑槽22中移動，其導(dǎo)向性好，移動平穩(wěn)可靠；不動作時(shí)，第二鎖件2容納第一鎖件1，使得結(jié)構(gòu)緊湊，體積小。

本實(shí)施例中，所述第二鎖件2和第一鎖件1均設(shè)有安裝腔10，所述第一鎖件驅(qū)動機(jī)構(gòu)3和第二鎖件驅(qū)動機(jī)構(gòu)4均為電桿；所述電桿的驅(qū)動端設(shè)置于安裝腔10內(nèi)，其安裝方便，縮小本裝置的體積。

本實(shí)施例中，還包括安裝架8，該安裝架8設(shè)置有若干導(dǎo)向桿81，所述第二鎖件2和第一鎖件1活動設(shè)置于導(dǎo)向桿81；導(dǎo)向桿對第二鎖件2和第一鎖件1進(jìn)行導(dǎo)向，使得移動平穩(wěn)可靠；安裝架8的頂端設(shè)置有頂板82，使用時(shí)，頂板82與地面平齊，便于停放自行車，同時(shí)保持地面完成；該頂板82開設(shè)有用于第二鎖件2和第一鎖件1活動的開口821；所述第二鎖件2設(shè)置有與所述開口821對應(yīng)的封板23，封板23對本裝置進(jìn)行密封。

上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)現(xiàn)方案，除此之外，本實(shí)用新型還可以其它方式實(shí)現(xiàn)，在不脫離本技術(shù)方案構(gòu)思的前提下任何顯而易見的替換均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。