本實用新型涉及自行車配件技術領域，尤其是涉及一種自行車束管迫緊裝置。

背景技術：

為了能夠在自行車的束管上穩(wěn)固地裝設龍頭，通常會在束管內裝設一迫緊件，用以定位及支撐裝設龍頭的零件。該迫緊件包括有一螺鎖部與至少一迫緊環(huán)。其中，該螺鎖部為圓管狀，并于中心處貫穿形成一螺鎖孔，該迫緊環(huán)呈花瓣狀環(huán)繞形成于該螺鎖部的外周緣上，并可為單層結構或為上下間隔設置的雙層結構。

安裝迫緊件時，先將一螺鎖工具以前端的螺柱鏍接于迫緊件上螺鎖部的螺鎖孔，接著將螺鎖工具與迫緊件對準自行車束管上方的開口，再用鐵槌等敲擊工具敲打螺鎖工具的后端，使迫緊件被敲入自行車束管內，而緊固地卡掣于自行車束管的內周壁上，以形成供龍頭零件定位的支撐結構。

然而，當現(xiàn)有的迫緊件被敲入自行車束管內時，操作者必須耗費較大的力氣與較多的時間，且容易因敲擊力道不均或偏斜，而使迫緊件傾斜或變形，進而導致龍頭的零件無法順利安裝。再者，由于迫緊件的迫緊環(huán)緊迫地卡掣在自行車束管的內周壁上，因此，一旦將迫緊件敲入自行車束管內后，便無法再重新調整或更換，從而不便于維修及使用。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種自行車束管迫緊裝置，它具有安裝、調整更換均較為方便，從而安裝時較為省時省力的特點。

本實用新型所采用的技術方案是：自行車束管迫緊裝置，所述迫緊裝置包括有：

一迫緊件，其包括有一螺鎖部與至少兩個抵靠片，該螺鎖部的中心處形成有一螺鎖孔，該些抵靠片平均分布地形成于該螺鎖部上，且該些抵靠片分別朝外側及斜上方延伸；

一套管，其抵靠于該迫緊件的抵靠片的內側面上，且該套管的外周面上形成有一定位凸緣，該套管的中心處貫穿形成有一穿孔；以及

一迫緊栓，其穿過該套管的穿孔，且該迫緊栓上具有一螺紋段，該螺紋段螺接于該迫緊件上螺鎖部的螺鎖孔內，該螺紋段可選擇地栓緊或旋松，以調整該些抵靠片抵緊該套管而展開或遠離該套管而內縮。

所述套管的外徑由上向下漸縮，且該套管的底部的外周面上凸設有一推抵凸緣，該推抵凸緣抵靠于該迫緊件的抵靠片的內側面上。

所述迫緊栓包括有一柱體與一栓頭，該柱體穿設于該套管的穿孔內，且該柱體的下段形成有一螺紋段，該栓頭形成于該柱體頂端，且該栓頭的頂面上設有一螺鎖凹槽。

所述套管的頂面上設有一連通該穿孔的凹槽，該凹槽底面上形成有一抵靠環(huán)緣，同時，該迫緊栓的栓頭對應抵靠于該套管的凹槽的抵靠環(huán)緣上。

所述螺鎖凹槽為星形或內六角或梅花形。

所述迫緊栓的柱體的中心處貫穿形成有一組接螺孔，該組接螺孔連通于該螺鎖凹槽。

所述迫緊件包括有六片抵靠片，該些抵靠片分別呈花瓣狀環(huán)繞形成于該螺鎖部的外周面上。

本實用新型所具有的優(yōu)點是：安裝、調整更換均較為方便，從而安裝時較為省時省力。本實用新型的自行車束管迫緊裝置利用調整栓與迫緊件之間的螺接關系，控制調整迫緊件靠近或遠離套管，以使各抵靠片能展開卡掣于自行車束管的內周壁上，或略旋松調整栓使各抵靠片彈性復位內縮，便能輕易地重新調整或取出更換該迫緊裝置，在安裝時無需費力的敲打，從而不僅省時省力，還能確保安裝的位置與水平狀態(tài)，防止傾斜或變形，于操作使用上相當方便。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明：

圖1是本實用新型的自行車束管迫緊裝置的外觀立體圖；

圖2是本實用新型的自行車束管迫緊裝置的分解立體圖；

圖3是本實用新型的自行車束管迫緊裝置的側視剖面圖；

圖4是本實用新型的自行車束管迫緊裝置裝設于自行車束管內的側視剖面圖；

圖5是本實用新型的自行車束管迫緊裝置栓緊調整栓使各抵靠片展開卡掣于自行車束管內壁面上的側視剖面圖。

圖中：

10、迫緊件，11、螺鎖部，110、螺鎖孔，12、抵靠片；

20、套管，21、穿孔，22、凹槽，220、抵靠環(huán)緣，23、定位凸緣，24、推抵凸緣；

30、迫緊栓，31、柱體，310、組接螺孔，311、螺紋段，32、栓頭，320 、螺鎖凹槽；

50、自行車束管；

60、工具。

具體實施方式

實施例，見圖1至圖3所示：自行車束管迫緊裝置，包括有一迫緊件10、一套管20及一迫緊栓30。其中，該迫緊件10可為彈性鋼材質，并包括有一螺鎖部11與至少兩個抵靠片12。該螺鎖部11為圓管狀，并于中心處貫穿形成有一螺鎖孔110。該些抵靠片12呈花瓣狀間隔且平均分布地環(huán)繞形成于該螺鎖部11的外周面上，各抵靠片12分別朝外側及斜上方延伸。較佳的是，該迫緊件10的螺鎖部11的外周面上緣可以形成有至少兩個抵靠片12以形成單層式的迫緊件10，或者，該螺鎖部11的外周面上以上下間隔排列的方式分別設有至少兩個抵靠片12。本實施例中，該迫緊件10上具有等間隔且對稱設置的六片抵靠片12。

該套管20設置于該迫緊件10上方并抵靠于該抵靠片12內側面上，該套管20可為外徑由上向下漸縮的圓管，且該套管20的中心處貫穿形成有一穿孔21，該套管20的頂面中心處形成有一連通于該穿孔21的凹槽22，該穿孔21的周圍位于該凹槽22底面形成有一抵靠環(huán)緣220。此外，該套管20的頂部外周面上凸設有一圈定位凸緣23，以及該套管20的底部的外周面上凸設有一圈推抵凸緣24，該推抵凸緣24貼靠推抵于該迫緊件10的抵靠片12的內側面上。

該迫緊栓30穿過該套管20鏍接于該迫緊件10上。該迫緊栓30可人為的選擇拴緊或旋松，從而能夠調整該迫緊件10上的抵靠片12靠近該套管20形成抵緊繼而該些抵靠片12展開，或該些抵靠片12遠離該套管20繼而該些抵靠片12彈性內縮。該迫緊栓30包括有一柱體31與一栓頭32。其中，該柱體31穿設于該套管20的穿孔21內，且該柱體31的中心處貫穿形成有一組接螺孔310，該組接螺孔310用于供龍頭組件安裝。該柱體31的下段外周面上形成有一螺紋段311，該螺紋段311螺接于該迫緊件10的該螺鎖孔110上。該栓頭32形成于該柱體31頂端，該栓頭32對應抵靠于該套管20的凹槽22的抵靠環(huán)緣220上。以及，該栓頭32的頂面上凹設有一連通該組接螺孔310的螺鎖凹槽320。較佳的是，該螺鎖凹槽320為星形或內六角或梅花形。

本實用新型的自行車束管迫緊裝置在安裝前，該迫緊栓30的柱體31穿過該套管20的穿孔21，并將該螺紋段311螺接于該迫緊件10的螺鎖孔110上，而該些抵靠片12貼靠在該套管20的推抵凸緣24上。因此，該些抵靠片12僅抵靠且略咬合在該套管20的推抵凸緣24上，且尚未被該調整栓30螺緊撐開。當將該迫緊裝置安裝于自行車束管50上時，結合圖4和圖5所示，使用者可將該迫緊件10、套管20與該迫緊栓30直接置入自行車束管50內，并使該套管20的定位凸緣23抵靠在自行車束管50的頂面，再用內六角或梅花扳手等工具60插入該迫緊栓30的螺鎖凹槽320內，并且旋轉該迫緊栓30迫使該迫緊件10靠近該套管20。此時，由于該迫緊件10上各抵靠片12的內側面抵靠在該套管20的推抵凸緣24上，因此該迫緊件10不會隨著該調整栓30轉動，且該各抵靠片12被緊抵在該套管20的推抵凸緣24上而向外側及朝水平方向展開，進而使該各抵靠片12的外側面緊密地抵靠在自行車束管50的內周壁上，形成固定的卡掣結構。

由于該自行車束管迫緊裝置的迫緊件10采用彈性鋼等具有彈力變形材質所構成，因此受推抵壓迫時能被彈性撐開而緊密地抵靠在自行車束管50的內周壁上。

此外，當欲調整或更換自行車束管迫緊裝置時，用戶只需將該迫緊栓30略螺出該迫緊件10的螺鎖孔110，使該迫緊件10上各抵靠片12略為彈性復位而內縮，便能解除抵靠于自行車束管50內壁面的卡掣狀態(tài)，以重新調整位置或進行更換，于操作使用上相當方便。

由于本實用新型的自行車束管迫緊裝置是利用調整栓30與迫緊件10之間的螺接關系控制調整套管20靠近或遠離迫緊件10，使各抵靠片12能展開卡掣于自行車束管50的內周壁上，或略旋松調整栓30使各抵靠片12彈性復位內縮，便能輕易地重新調整或取出更換，在安裝作業(yè)時無需費力敲打，不僅省時省力，還能確保安裝的位置與水平狀態(tài)，防止傾斜或變形，于操作使用上相當方便。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。