本發(fā)明涉及換擋裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種自行車自動換擋裝置。

背景技術(shù)：
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自行車的換擋裝置,前3齒盤、后9齒盤的組合可變速為27，在此以山地車為例說明使用方法，旋動腳蹬時,前齒盤旋轉(zhuǎn),通過鏈條把力量轉(zhuǎn)遞到后齒盤,車輪就前進(jìn)，前齒盤的大小齒數(shù)和后齒盤的大小齒數(shù)決定旋動腳蹬時的力度，前齒盤越大,后齒盤越小,腳蹬時感到費(fèi)力自行車前進(jìn)的距離變長，前齒盤越小,后齒盤越大,腳蹬時感到輕松自行車前進(jìn)的距離變短，自行車的騎行是起跑、停止、上坡、下坡、迎風(fēng)、順風(fēng)等情況下前進(jìn)，不管是任何條件下都能保持一定的速度自行車快速前進(jìn),或者是慢速前進(jìn),都能保持一定的踩蹬步速和力矩,就要變速器，你假若不要加大自已的力度,只加大齒輪比來快速騎行,那是不可能的事，實(shí)際騎行過程中很快發(fā)現(xiàn)這一點(diǎn)的，加大齒輪比高力矩、低旋動來騎行時,達(dá)不到最適當(dāng)?shù)尿T行放出最適當(dāng)?shù)哪芰康牧睾托D(zhuǎn)的組合，這將會增加膝蓋的負(fù)擔(dān)和成為引起各種障礙的原因。

但現(xiàn)有的自動換擋裝置設(shè)有了太多的數(shù)據(jù)、控制的線路，使得車體上掛有很多感應(yīng)線條，從而會讓車體變得不靈活，現(xiàn)有的普通自行車調(diào)檔器換擋速度緩慢，鏈條的變更速度不敏感，使得對自行車的駕駛增加了困難，同時自行車的換擋裝置不穩(wěn)定，在換擋時容易發(fā)出噪音。

所以，如何設(shè)計一種自行車自動換擋裝置，成為我們當(dāng)前要解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本發(fā)明的目的在于提供一種自行車自動換擋裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：包括調(diào)檔主體，所述調(diào)檔主體的側(cè)面安裝有鋁合金材料制成的輕重檔位器與固定柱，所述固定柱的一側(cè)安裝有鐵質(zhì)材料制成的自動調(diào)檔器，且所述輕重檔位器與所述自動調(diào)檔器通過所述固定柱固定連接，所述自動調(diào)檔器的頂端設(shè)有銅鋁合金材料制成的調(diào)檔扣，所述調(diào)檔扣的底部設(shè)有鐵質(zhì)材料制成的外部伸縮桿，且所述外部伸縮桿與所述自動調(diào)檔器緊密焊接。

進(jìn)一步的，所述輕重檔位器的外表面設(shè)有鏈條，且所述輕重檔位器與所述鏈條通過鏈齒活動連接。

進(jìn)一步的，所述自動調(diào)檔器的一側(cè)安裝有壓力器，且所述自動調(diào)檔器與所述壓力器緊密焊接。

進(jìn)一步的，所述固定柱的內(nèi)部設(shè)有拉壓彈簧，所述固定柱與所述拉壓彈簧緊密焊接。

進(jìn)一步的，所述自動調(diào)檔器的內(nèi)部安裝有內(nèi)部伸縮桿，且所述內(nèi)部伸縮桿與所述外部伸縮桿緊密焊接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該種自行車自動換擋裝置，在車體中安裝了壓力器、拉壓彈簧、伸縮桿和調(diào)檔扣，實(shí)現(xiàn)了對車體鏈條的自動控制，在自動調(diào)檔器的側(cè)面安裝有壓力器，增加了自行車換擋的敏感程度，讓自行車的自動換擋速度得到提高，使得自行車的駕駛更加流暢與輕松，在輕重檔位器的側(cè)面安裝有固定柱，增加了輕重檔位器的穩(wěn)定性，讓自行車在換擋時沒有噪音。

附圖說明：

圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的自動調(diào)檔器局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明的固定柱局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-調(diào)檔主體；2-輕重檔位器；3-鏈條；4-固定柱；5-自動調(diào)檔器；6-壓力器；7-調(diào)檔扣；8-外部伸縮桿；9-拉壓彈簧；10-內(nèi)部伸縮桿；11-鏈齒。

具體實(shí)施方式：

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-3，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種自行車自動換擋裝置，包括調(diào)檔主體1，所述調(diào)檔主體1的側(cè)面安裝有鋁合金材料制成的輕重檔位器2與固定柱4，所述固定柱4的一側(cè)安裝有鐵質(zhì)材料制成的自動調(diào)檔器5，且所述輕重檔位器2與所述自動調(diào)檔器5通過所述固定柱4固定連接，所述自動調(diào)檔器5的頂端設(shè)有銅鋁合金材料制成的調(diào)檔扣7，所述調(diào)檔扣7的底部設(shè)有鐵質(zhì)材料制成的外部伸縮桿8，且所述外部伸縮桿8與所述自動調(diào)檔器5緊密焊接，可以讓換擋更加快速。

進(jìn)一步的，所述輕重檔位器2的外表面設(shè)有鏈條3，且所述輕重檔位器2與所述鏈條3通過鏈齒11活動連接，保證了車體能夠行駛。

進(jìn)一步的，所述自動調(diào)檔器5的一側(cè)安裝有壓力器6，且所述自動調(diào)檔器5與所述壓力器6緊密焊接，增加了內(nèi)部伸縮桿10的伸長與縮短強(qiáng)度。

進(jìn)一步的，所述固定柱4的內(nèi)部設(shè)有拉壓彈簧9，所述固定柱4與所述拉壓彈簧9緊密焊接，會受到鏈條3的擠壓與拉伸，從而調(diào)節(jié)內(nèi)部伸縮桿10進(jìn)行自動調(diào)檔。

進(jìn)一步的，所述自動調(diào)檔器5的內(nèi)部安裝有內(nèi)部伸縮桿10，且所述內(nèi)部伸縮桿10與所述外部伸縮桿8緊密焊接，提高了進(jìn)行調(diào)檔時的敏感程度。

本發(fā)明提到的自動調(diào)檔器5是由銅鋁合金材料制成的新型自行車檔位調(diào)節(jié)器，其外部設(shè)有的外部伸縮桿8與調(diào)檔扣7在外部調(diào)控鏈條3，已達(dá)到調(diào)節(jié)檔位的效果，而內(nèi)部的內(nèi)部伸縮桿10和拉壓彈簧9則會調(diào)節(jié)外部伸縮桿8，已達(dá)到自動伸縮的功能，聯(lián)動調(diào)檔扣7調(diào)節(jié)鏈條3實(shí)現(xiàn)自動調(diào)節(jié)檔位。

工作原理：首先，使用者在騎行車體時，若車體正在進(jìn)行上坡，使用者將會對腳踏板施加更大的壓力從而使車體前進(jìn)，同時輕重檔位器2內(nèi)部的拉壓彈簧9會受到擠壓，從而讓固定柱4內(nèi)部的內(nèi)部伸縮桿8進(jìn)行收縮，使得帶動外部伸縮桿10與調(diào)檔扣7，將鏈條3向下拉，從而調(diào)節(jié)輕重檔位器2使車體自動調(diào)節(jié)為輕檔，若車體正在進(jìn)行平緩行駛或者下坡行駛，拉壓彈簧9會受到拉伸，使得內(nèi)部伸縮桿10進(jìn)行伸長，從而讓外部伸縮桿10與調(diào)檔扣7向上推動鏈條3，讓輕重檔位器2調(diào)節(jié)至普通檔或者重檔，在自動調(diào)檔器5的一側(cè)安裝有壓力器6，可以增加內(nèi)部伸縮桿10的伸長，收縮的強(qiáng)度，從而實(shí)現(xiàn)了自行車的自動換擋。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。