本發(fā)明涉及電動(dòng)自行車領(lǐng)域，尤其涉及一種三折疊電池內(nèi)置電動(dòng)自行車。

背景技術(shù)：

經(jīng)歷了數(shù)年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)迅速增長(zhǎng)，從弱逐漸到強(qiáng)，在中國(guó)眾多的產(chǎn)業(yè)中獨(dú)樹(shù)一幟。目前，我國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)主要是由電動(dòng)輕便車型、電動(dòng)摩托車型以及電動(dòng)自行車型組成，這三類占據(jù)了較大的市場(chǎng)份額。中國(guó)發(fā)展電動(dòng)車的發(fā)展迅猛，來(lái)源于獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，其中一個(gè)非常重要的因素是市場(chǎng)。中國(guó)人口眾多，具有龐大的客運(yùn)交通市場(chǎng)，這也為中國(guó)電動(dòng)車技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)造了特殊的市場(chǎng)有利條件。在國(guó)內(nèi)大多數(shù)的電動(dòng)車結(jié)構(gòu)都是整體的框架結(jié)構(gòu)，這樣使得電動(dòng)自行車的體積較大，不利于外出攜帶，雖然隨著電動(dòng)車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，也演變出來(lái)各式各樣的輕便小巧、可以折疊的電動(dòng)自行車，但是由于設(shè)計(jì)的局限性，沒(méi)有達(dá)到非常理想化的設(shè)計(jì)效果，往往在對(duì)電動(dòng)自行車進(jìn)行折疊后，也不能便于進(jìn)行外出攜帶，缺乏人性化的設(shè)計(jì)。在動(dòng)力設(shè)計(jì)方面，電動(dòng)車動(dòng)力電池的外置，也給車體設(shè)計(jì)本身帶來(lái)了諸多局限問(wèn)題，而且無(wú)法對(duì)其進(jìn)行有效保護(hù)。

該電動(dòng)自行車是一種用于騎行，并且設(shè)有三處折疊位置，將傳統(tǒng)外置電池進(jìn)行車體內(nèi)置、簡(jiǎn)化車體設(shè)計(jì)、方便折疊、攜帶和搬運(yùn)的電動(dòng)自行車。當(dāng)使用者對(duì)該電動(dòng)自行車進(jìn)行折疊時(shí)先進(jìn)行第一道合攏折疊操作，需按下車體主架上的后輪折疊卡簧，來(lái)對(duì)與之接觸固定的后輪折疊減震器進(jìn)行解鎖，這樣方可使后輪折疊架合攏折疊到車體主架的下部，并且在后輪折疊架的上部設(shè)有一個(gè)雙排滾輪，在后車輪上部的后車輪擋板上設(shè)有一個(gè)單排滾輪，通過(guò)對(duì)后輪折疊架進(jìn)行翻轉(zhuǎn)折疊后，使雙排滾輪與單排滾輪處于同一水平面，便于折疊后的推拉移動(dòng)，除此之外，在后輪折疊減震器上還設(shè)有固定卡環(huán)，該固定卡環(huán)與車體主架上的后輪折疊卡簧進(jìn)行碰撞固定和解鎖合攏兩種操作，并且后輪折疊減震器采用實(shí)心膠皮作為碰撞支撐減震材質(zhì)，在對(duì)該車體主架進(jìn)行展開(kāi)操作時(shí)，能夠?qū)筝喺郫B卡簧和固定卡環(huán)之間起到一個(gè)很好的觸碰緩沖效果，也能夠在騎行中起到良好的固定緩沖效果；由于車體主架與前輪折疊架之間是通過(guò)前輪折疊開(kāi)關(guān)連接的，故此用戶利用該裝置來(lái)完成第二次折疊操作；最后再利用前把折疊架來(lái)對(duì)前把折疊開(kāi)關(guān)進(jìn)行第三次折疊操作，此外，該電動(dòng)自行車的折疊腳蹬也可以進(jìn)行合攏折疊，這樣可以有效減少電動(dòng)自行車合攏折疊后，腳蹬部分凸起所帶來(lái)的諸多弊端，使折疊后的效果更好，更小巧；在動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方面，該車體主架設(shè)計(jì)為中空效果，將電池放置于該車體主架的主梁中，省去了電池外置所帶來(lái)的諸多弊端，也起到了對(duì)電池的保護(hù)作用，并且將電機(jī)也置于該車體主架下部的內(nèi)側(cè)，方便安裝與拆卸的同時(shí)，也起到了對(duì)電機(jī)的保護(hù)作用，該電動(dòng)自行車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕、綠色環(huán)保，三處折疊位置也大大縮減了折疊后電動(dòng)車體的體積，特別是配有的折疊腳蹬也能夠進(jìn)行腳蹬部位的局部折疊，避免腳蹬凸起所帶來(lái)的諸多擺放弊端，內(nèi)置電池也便于拆卸和更換，并且對(duì)電池本身起到了良好的保護(hù)作用，折疊后的電動(dòng)車移動(dòng)也很方便，適合各種外出攜帶、推拉攜帶，大大提高了電動(dòng)車自身的利用率以及用戶的使用率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供了一種用于騎行，并且設(shè)有三處折疊位置，將傳統(tǒng)外置電池進(jìn)行車體內(nèi)置、簡(jiǎn)化車體設(shè)計(jì)、方便折疊、攜帶和搬運(yùn)的電動(dòng)自行車。

本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種三折疊電池內(nèi)置電動(dòng)自行車，其特征在于：由車架總成、前把折疊架、前車輪、電機(jī)、控制器、調(diào)節(jié)車座、輪盤(pán)、鏈條和后車輪組成，所述車架總成是由前輪折疊開(kāi)關(guān)、前輪折疊架、車體主架和后輪折疊架組成，所述前輪折疊開(kāi)關(guān)位于前輪折疊架和車體主架之間，所述前輪折疊開(kāi)關(guān)的一側(cè)與前輪折疊架為固定連接，所述前輪折疊開(kāi)關(guān)的另一側(cè)與車體主架為固定連接，所述前把折疊架位于前輪折疊架的上部，所述前把折疊架與前輪折疊架為固定連接，所述前車輪位于前輪折疊架的下部，所述前車輪與前輪折疊架為固定連接，所述前輪折疊架上還設(shè)有前車輪擋板和前車閘，所述前車輪擋板位于前車輪的上部，所述前車輪擋板與前輪折疊架為固定連接，所述前車閘位于前車輪的一側(cè)，所述前車閘與前輪折疊架為固定連接，所述電機(jī)位于車體主架的下部，所述電機(jī)與車體主架為固定連接，所述控制器位于車體主架的一側(cè)，所述控制器與車體主架為固定連接，所述后輪折疊架位于車體主架的一側(cè)，所述后輪折疊架與車體主架為固定連接，所述調(diào)節(jié)車座位于車體主架的上部，所述調(diào)節(jié)車座與車體主架為固定連接，所述輪盤(pán)位于電機(jī)的一側(cè)，所述輪盤(pán)與車體主架為固定連接，所述輪盤(pán)上還設(shè)有若干個(gè)腳蹬桿，任意所述腳蹬桿位于輪盤(pán)的一側(cè)，所述腳蹬桿與輪盤(pán)為固定連接，所述腳蹬桿上還設(shè)有折疊腳蹬，所述折疊腳蹬位于腳蹬桿的一側(cè)，所述折疊腳蹬與腳蹬桿為固定連接，所述鏈條位于輪盤(pán)的一側(cè)，所述鏈條的一端與輪盤(pán)為固定連接，所述后車輪位于后輪折疊架的下部，所述后車輪與后輪折疊架為固定連接。

進(jìn)一步，所述車架總成的材質(zhì)為中空碳合金。

進(jìn)一步，所述前把折疊架上還設(shè)有前把折疊開(kāi)關(guān)，所述前把折疊開(kāi)關(guān)位于前把折疊架的下部，所述前把折疊開(kāi)關(guān)的一側(cè)與前把折疊架為固定連接，所述前把折疊開(kāi)關(guān)的另一側(cè)與前輪折疊架為固定連接。

進(jìn)一步，所述電機(jī)為永磁電機(jī)。

進(jìn)一步，所述調(diào)節(jié)車座為升降調(diào)節(jié)車座。

進(jìn)一步，所述若干個(gè)腳蹬桿的個(gè)數(shù)為2個(gè)。

進(jìn)一步，所述后輪折疊架上還設(shè)有助力飛輪、后車輪擋板、后車閘、雙排滾輪和后輪折疊減震器，所述助力飛輪位于后車輪的一側(cè)，所述助力飛輪與后車輪為固定連接，所述鏈條的另一端與助力飛輪為固定連接，所述后車輪擋板位于后車輪的上部，所述后車輪擋板與后輪折疊架為固定連接，所述后車輪擋板上還設(shè)有單排滾輪，所述單排滾輪位于后車輪擋板的一側(cè)，所述單排滾輪與后車輪擋板為固定連接，所述后車閘位于后車輪的一側(cè)，所述后車閘與后輪折疊架為固定連接，所述雙排滾輪位于后輪折疊架的上部，所述雙排滾輪與后輪折疊架為固定連接，所述后輪折疊減震器位于雙排滾輪的一側(cè)，所述后輪折疊減震器與后輪折疊架為固定連接，所述單排滾輪為單向輪，所述雙排滾輪為單向輪。

進(jìn)一步，所述車體主架上還設(shè)有后輪折疊卡簧和電池，所述后輪折疊卡簧位于后輪折疊減震器的一側(cè)，所述后輪折疊卡簧與車體主架為固定連接，所述電池位于車體主架的內(nèi)部，所述電池與車體主架為活動(dòng)連接，所述電池的形狀與車體主架內(nèi)部中空結(jié)構(gòu)形狀一致。

進(jìn)一步，所述后輪折疊減震器上還設(shè)有固定卡環(huán)，所述固定卡環(huán)位于后輪折疊卡簧的一側(cè)，所述固定卡環(huán)與后輪折疊減震器為固定連接，所述后輪折疊減震器的材質(zhì)為實(shí)心膠皮。

進(jìn)一步，所述折疊腳蹬是由腳蹬柄、折疊扣、腳蹬軸、折疊軸、若干個(gè)拉簧和拉環(huán)組成，所述折疊扣位于腳蹬柄的內(nèi)側(cè)，所述折疊扣利用折疊軸與腳蹬柄為固定連接，所述腳蹬軸位于折疊扣的一側(cè)，所述腳蹬軸的一端與折疊扣為固定連接，所述腳蹬軸的另一端與腳蹬桿為固定連接，所述折疊軸位于折疊扣的內(nèi)部，所述折疊軸貫穿折疊扣與腳蹬柄為固定連接，任意所述拉簧位于折疊扣與腳蹬柄之間，所述拉簧與折疊扣為活動(dòng)連接，所述拉環(huán)位于腳蹬柄的內(nèi)側(cè)，所述拉環(huán)與拉簧為固定連接，所述若干個(gè)拉簧的個(gè)數(shù)為2個(gè)。

本發(fā)明的有益效果在于：該電動(dòng)自行車是一種用于騎行，并且設(shè)有三處折疊位置，將傳統(tǒng)外置電池進(jìn)行車體內(nèi)置、簡(jiǎn)化車體設(shè)計(jì)、方便折疊、攜帶和搬運(yùn)的電動(dòng)自行車。當(dāng)使用者對(duì)該電動(dòng)自行車進(jìn)行折疊時(shí)先進(jìn)行第一道合攏折疊操作，需按下車體主架上的后輪折疊卡簧，來(lái)對(duì)與之接觸固定的后輪折疊減震器進(jìn)行解鎖，這樣方可使后輪折疊架合攏折疊到車體主架的下部，并且在后輪折疊架的上部設(shè)有一個(gè)雙排滾輪，在后車輪上部的后車輪擋板上設(shè)有一個(gè)單排滾輪，通過(guò)對(duì)后輪折疊架進(jìn)行翻轉(zhuǎn)折疊后，使雙排滾輪與單排滾輪處于同一水平面，便于折疊后的推拉移動(dòng)，除此之外，在后輪折疊減震器上還設(shè)有固定卡環(huán)，該固定卡環(huán)與車體主架上的后輪折疊卡簧進(jìn)行碰撞固定和解鎖合攏兩種操作，并且后輪折疊減震器采用實(shí)心膠皮作為碰撞支撐減震材質(zhì)，在對(duì)該車體主架進(jìn)行展開(kāi)操作時(shí)，能夠?qū)筝喺郫B卡簧和固定卡環(huán)之間起到一個(gè)很好的觸碰緩沖效果，也能夠在騎行中起到良好的固定緩沖效果；由于車體主架與前輪折疊架之間是通過(guò)前輪折疊開(kāi)關(guān)連接的，故此用戶利用該裝置來(lái)完成第二次折疊操作；最后再利用前把折疊架來(lái)對(duì)前把折疊開(kāi)關(guān)進(jìn)行第三次折疊操作，此外，該電動(dòng)自行車的折疊腳蹬也可以進(jìn)行合攏折疊，這樣可以有效減少電動(dòng)自行車合攏折疊后，腳蹬部分凸起所帶來(lái)的諸多弊端，使折疊后的效果更好，更小巧；在動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方面，該車體主架設(shè)計(jì)為中空效果，將電池放置于該車體主架的主梁中，省去了電池外置所帶來(lái)的諸多弊端，也起到了對(duì)電池的保護(hù)作用，并且將電機(jī)也置于該車體主架下部的內(nèi)側(cè)，方便安裝與拆卸的同時(shí)，也起到了對(duì)電機(jī)的保護(hù)作用，該電動(dòng)自行車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕、綠色環(huán)保、便于存放，三處折疊位置也大大縮減了折疊后電動(dòng)車體的體積，特別是配有的折疊腳蹬也能夠進(jìn)行腳蹬部位的局部折疊，避免腳蹬凸起所帶來(lái)的諸多擺放弊端，內(nèi)置電池也便于拆卸和更換，并且對(duì)電池本身起到了良好的保護(hù)作用，折疊后的電動(dòng)車移動(dòng)也很方便，適合各種外出攜帶、推拉攜帶，大大提高了電動(dòng)車自身的利用率以及用戶的使用率。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的主視圖。

圖2為本發(fā)明的第一次折疊結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明的第二次折疊結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明的第三次折疊結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明的車架總成結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本發(fā)明的后輪折疊結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為本發(fā)明的車架總成內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為本發(fā)明的后輪折疊固定結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9為本發(fā)明的折疊腳蹬結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖10為本發(fā)明的折疊腳蹬解鎖狀態(tài)結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖11為本發(fā)明的折疊腳蹬折疊狀態(tài)結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖12為本發(fā)明的折疊腳蹬折疊狀態(tài)結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。

其中：1、車架總成 2、前輪折疊開(kāi)關(guān) 3、前輪折疊架

4、前把折疊架 5、前把折疊開(kāi)關(guān) 6、前車輪

7、前車輪擋板 8、前車閘 9、車體主架

10、電機(jī) 11、控制器 12、后輪折疊架

13、調(diào)節(jié)車座 14、輪盤(pán) 15、腳蹬桿

16、折疊腳蹬 17、鏈條 18、助力飛輪

19、后車輪 20、后車輪擋板 21、單排滾輪

22、后車閘 23、雙排滾輪 24、后輪折疊減震器

25、后輪折疊卡簧 26、電池 27、固定卡環(huán)

28、腳蹬柄 29、折疊扣 30、腳蹬軸

31、折疊軸 32、拉簧 33、拉環(huán)

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式做出簡(jiǎn)要說(shuō)明。

如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8、圖9、圖10、圖11、圖12所示一種三折疊電池內(nèi)置電動(dòng)自行車，其特征在于：由車架總成1、前把折疊架4、前車輪6、電機(jī)10、控制器11、調(diào)節(jié)車座13、輪盤(pán)14、鏈條17和后車輪19組成，所述車架總成1是由前輪折疊開(kāi)關(guān)2、前輪折疊架3、車體主架9和后輪折疊架12組成，所述前輪折疊開(kāi)關(guān)2位于前輪折疊架3和車體主架9之間，所述前輪折疊開(kāi)關(guān)2的一側(cè)與前輪折疊架3為固定連接，所述前輪折疊開(kāi)關(guān)2的另一側(cè)與車體主架9為固定連接，所述前把折疊架4位于前輪折疊架3的上部，所述前把折疊架4與前輪折疊架3為固定連接，所述前把折疊架4上還設(shè)有前把折疊開(kāi)關(guān)5，所述前把折疊開(kāi)關(guān)5位于前把折疊架4的下部，所述前把折疊開(kāi)關(guān)5的一側(cè)與前把折疊架4為固定連接，所述前把折疊開(kāi)關(guān)5的另一側(cè)與前輪折疊架3為固定連接，所述前車輪6位于前輪折疊架3的下部，所述前車輪6與前輪折疊架3為固定連接，所述前輪折疊架3上還設(shè)有前車輪擋板7和前車閘8，所述前車輪擋板7位于前車輪6的上部，所述前車輪擋板7與前輪折疊架3為固定連接，所述前車閘8位于前車輪6的一側(cè)，所述前車閘8與前輪折疊架3為固定連接，所述電機(jī)10位于車體主架9的下部，所述電機(jī)10與車體主架9為固定連接，所述控制器11位于車體主架9的一側(cè)，所述控制器11與車體主架9為固定連接，所述后輪折疊架12位于車體主架9的一側(cè)，所述后輪折疊架12與車體主架9為固定連接，所述調(diào)節(jié)車座13位于車體主架9的上部，所述調(diào)節(jié)車座13與車體主架9為固定連接，所述輪盤(pán)14位于電機(jī)10的一側(cè)，所述輪盤(pán)14與車體主架9為固定連接，所述輪盤(pán)14上還設(shè)有若干個(gè)腳蹬桿15，任意所述腳蹬桿15位于輪盤(pán)14的一側(cè)，所述腳蹬桿15與輪盤(pán)14為固定連接，所述腳蹬桿15上還設(shè)有折疊腳蹬16，所述折疊腳蹬16位于腳蹬桿15的一側(cè)，所述折疊腳蹬16與腳蹬桿15為固定連接，所述鏈條17位于輪盤(pán)14的一側(cè)，所述鏈條17的一端與輪盤(pán)14為固定連接，所述后車輪19位于后輪折疊架12的下部，所述后車輪19與后輪折疊架12為固定連接，所述后輪折疊架12上還設(shè)有助力飛輪18、后車輪擋板20、后車閘22、雙排滾輪23和后輪折疊減震器24，所述助力飛輪18位于后車輪19的一側(cè)，所述助力飛輪18與后車輪19為固定連接，所述鏈條17的另一端與助力飛輪18為固定連接，所述后車輪擋板20位于后車輪19的上部，所述后車輪擋板20與后輪折疊架12為固定連接，所述后車輪擋板20上還設(shè)有單排滾輪21，所述單排滾輪21位于后車輪擋板20的一側(cè)，所述單排滾輪21與后車輪擋板20為固定連接，所述后車閘22位于后車輪19的一側(cè)，所述后車閘22與后輪折疊架12為固定連接，所述雙排滾輪23位于后輪折疊架12的上部，所述雙排滾輪23與后輪折疊架12為固定連接，所述后輪折疊減震器24位于雙排滾輪23的一側(cè)，所述后輪折疊減震器24與后輪折疊架12為固定連接，所述車體主架9上還設(shè)有后輪折疊卡簧25和電池26，所述后輪折疊卡簧25位于后輪折疊減震器24的一側(cè)，所述后輪折疊卡簧25與車體主架9為固定連接，所述電池26位于車體主架9的內(nèi)部，所述電池26與車體主架9為活動(dòng)連接，所述后輪折疊減震器24上還設(shè)有固定卡環(huán)27，所述固定卡環(huán)27位于后輪折疊卡簧25的一側(cè)，所述固定卡環(huán)27與后輪折疊減震器24為固定連接，所述折疊腳蹬16是由腳蹬柄28、折疊扣29、腳蹬軸30、折疊軸31、若干個(gè)拉簧32和拉環(huán)33組成，所述折疊扣29位于腳蹬柄28的內(nèi)側(cè)，所述折疊扣29利用折疊軸31與腳蹬柄28為固定連接，所述腳蹬軸30位于折疊扣29的一側(cè)，所述腳蹬軸30的一端與折疊扣29為固定連接，所述腳蹬軸30的另一端與腳蹬桿15為固定連接，所述折疊軸31位于折疊扣29的內(nèi)部，所述折疊軸31貫穿折疊扣29與腳蹬柄28為固定連接，任意所述拉簧32位于折疊扣29與腳蹬柄28之間，所述拉簧32與折疊扣29為活動(dòng)連接，所述拉環(huán)33位于腳蹬柄28的內(nèi)側(cè)，所述拉環(huán)33與拉簧32為固定連接。所述車架總成1的材質(zhì)為中空碳合金。所述電機(jī)10為永磁電機(jī)。所述調(diào)節(jié)車座13為升降調(diào)節(jié)車座。所述若干個(gè)腳蹬桿15的個(gè)數(shù)為2個(gè)。所述單排滾輪21為單向輪。所述雙排滾輪23為單向輪。所述后輪折疊減震器24的材質(zhì)為實(shí)心膠皮。所述電池26的形狀與車體主架9內(nèi)部中空結(jié)構(gòu)形狀一致。所述若干個(gè)拉簧32的個(gè)數(shù)為2個(gè)。

工作方式：該電動(dòng)自行車是一種用于騎行，并且設(shè)有三處折疊位置，將傳統(tǒng)外置電池進(jìn)行車體內(nèi)置、簡(jiǎn)化車體設(shè)計(jì)、方便折疊、攜帶和搬運(yùn)的電動(dòng)自行車。在車架總成1上設(shè)有兩處折疊位置，分別是前輪折疊架3和后輪折疊架12，當(dāng)使用者對(duì)該電動(dòng)自行車進(jìn)行折疊時(shí)先進(jìn)行第一道合攏折疊操作，首先按下車體主架9上的后輪折疊卡簧25，來(lái)對(duì)與之接觸固定的后輪折疊減震器24進(jìn)行解鎖，這樣方可使后輪折疊架12合攏折疊到車體主架9的下部，并且在后輪折疊架12的上部設(shè)有一個(gè)雙排滾輪23，在后車輪19上部的后車輪擋板20上設(shè)有一個(gè)單排滾輪21，通過(guò)對(duì)后輪折疊架12進(jìn)行翻轉(zhuǎn)折疊后，使雙排滾輪23與單排滾輪21處于同一水平面，便于折疊后的推拉移動(dòng)，除此之外，在后輪折疊減震器24上還設(shè)有固定卡環(huán)27，該固定卡環(huán)27與車體主架9上的后輪折疊卡簧25進(jìn)行碰撞固定和解鎖合攏兩種操作，并且后輪折疊減震器24采用實(shí)心膠皮作為碰撞支撐減震材質(zhì)，在對(duì)該車體主架9進(jìn)行展開(kāi)操作時(shí)，能夠?qū)筝喺郫B卡簧25和固定卡環(huán)27之間起到一個(gè)很好的觸碰緩沖效果，也能夠在騎行中起到良好的固定緩沖效果；然后對(duì)該電動(dòng)自行車進(jìn)行第二次折疊操作，也就是前輪折疊架3的折疊操作，由于車體主架9與前輪折疊架3之間是通過(guò)前輪折疊開(kāi)關(guān)2連接的，故此使用者只需打開(kāi)前輪折疊開(kāi)關(guān)2，來(lái)完成對(duì)前輪折疊架3的折疊；最后再對(duì)該電動(dòng)自行車進(jìn)行第三次折疊操作，利用前把折疊架4來(lái)對(duì)前把折疊開(kāi)關(guān)5進(jìn)行折疊操作，此外，該電動(dòng)自行車的折疊腳蹬16也可以進(jìn)行合攏折疊，利用拉環(huán)33將兩個(gè)拉簧32拉起，來(lái)對(duì)折疊軸31進(jìn)行解鎖，然后旋轉(zhuǎn)腳蹬柄28，松開(kāi)拉環(huán)33，再其卡在折疊扣29上，這樣一來(lái)則完成了對(duì)折疊腳蹬16的折疊，這樣可以有效減少電動(dòng)自行車合攏折疊后，腳蹬部分凸起所帶來(lái)的諸多弊端，使折疊后的效果更好，更小巧；在動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方面，將該車體主架9設(shè)計(jì)為中空效果，將電池26放置于該車體主架9的主梁中，省去了電池外置所帶來(lái)的諸多弊端，也起到了對(duì)電池26的保護(hù)作用，并且將電機(jī)10也置于該車體主架9下部的內(nèi)側(cè)，方便安裝與拆卸的同時(shí)，也起到了對(duì)電機(jī)10的保護(hù)作用，該電動(dòng)自行車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕、綠色環(huán)保、便于存放，三處折疊位置也大大縮減了折疊后電動(dòng)車體的體積，特別是配有的折疊腳蹬16也能夠進(jìn)行腳蹬部位的局部折疊，避免腳蹬凸起所帶來(lái)的諸多擺放弊端，內(nèi)置電池也便于拆卸和更換，并且對(duì)電池本身起到了良好的保護(hù)作用，折疊后的電動(dòng)車移動(dòng)也很方便，適合各種外出攜帶、推拉攜帶，大大提高了電動(dòng)車自身的利用率以及用戶的使用率。

以上對(duì)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。