本發(fā)明涉及電子機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)滑板車(chē)。

背景技術(shù)：

電動(dòng)滑板車(chē)為利用電驅(qū)動(dòng)的滑板車(chē)，是一種短途的代步工具?，F(xiàn)有的滑板車(chē)通常在行使的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)爬坡吃力、緊急剎車(chē)會(huì)容易出現(xiàn)翻車(chē)，或者電池設(shè)置不合理，導(dǎo)致電池外漏等問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明實(shí)施例期望提供一種電動(dòng)滑板車(chē)，至少部分解決上述問(wèn)題。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明實(shí)施例提供一種電動(dòng)滑板車(chē)，包括：車(chē)頭部件、車(chē)身部件以及車(chē)尾部件；

所述車(chē)頭部件從上至下依次包括：橫把、與所述橫把連接的豎管、與所述豎管連接的前叉以及安裝在所述前叉上的前輪；所述前輪的輪轂內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)；

所述車(chē)身部件包括與所述豎管連接的踏板；所述踏板的下方設(shè)置有與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接的電池；

所述車(chē)尾部件包括與所述踏板連接的支架以及安裝在所述支架上的后輪；所述后輪上安裝有碟剎；

其中，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)在所述電池的供電狀態(tài)下，通過(guò)為所述前輪提供驅(qū)動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)所述電動(dòng)滑板車(chē)運(yùn)動(dòng)。

本發(fā)明實(shí)施例提供的電動(dòng)滑板車(chē)，首先，將驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置在前輪中。實(shí)現(xiàn)了前輪驅(qū)動(dòng)。由于前輪驅(qū)動(dòng)會(huì)在行駛過(guò)程中自動(dòng)攀爬，更好的繞過(guò)障礙物，提升電動(dòng)滑板車(chē)的通過(guò)性和舒適度；其次，將電池設(shè)置在踏板下方，這樣可以避免將電池設(shè)置在踏板之上或其他地方，導(dǎo)致的電池沒(méi)有隱藏好，導(dǎo)致用戶在使用過(guò)程中的障礙；此外，在后輪設(shè)置碟剎，這樣相對(duì)于將剎車(chē)設(shè)置在前輪，可以避免在緊急剎車(chē)時(shí)出現(xiàn)的翻車(chē)現(xiàn)象，提升了電動(dòng)滑板車(chē)的駕駛安全性。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種電動(dòng)滑板車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的第一種額頭總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的第二種額頭總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的第一種剎車(chē)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的第一種速度控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明實(shí)施例提供的第二種速度控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本發(fā)明實(shí)施例提供的第一種碗組的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種碗組與車(chē)架等結(jié)構(gòu)的連接示意圖；

圖9為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種防塵圈的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種碗組與車(chē)架及前叉豎管的分解示意圖；

圖11為本發(fā)明實(shí)施例提供的第一種折疊結(jié)構(gòu)的組成示意；

圖12為本發(fā)明實(shí)施例提供的第二種折疊結(jié)構(gòu)的組成示意；

圖13為本發(fā)明實(shí)施例的輪轂結(jié)構(gòu)的爆炸示意圖；

圖14為本發(fā)明實(shí)施例的輪轂結(jié)構(gòu)的剖面示意圖；

圖15為本發(fā)明實(shí)施例的輪轂結(jié)構(gòu)的局部放大示意圖；

圖16為本發(fā)明實(shí)施例的車(chē)輛中的車(chē)輪一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖17至圖19為本發(fā)明提供的擋泥板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖20為本發(fā)明提供的第一種容納腔、照明裝置及擋泥板的連接示意圖；

圖21為本發(fā)明提供的硬質(zhì)加強(qiáng)片的固定安裝孔示意圖；

圖22為本發(fā)明實(shí)施例提供的第一種滑板車(chē)安全指示燈的安裝結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖23為本發(fā)明實(shí)施例提供的第二種滑板車(chē)安全指示燈的安裝結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖24為本發(fā)明實(shí)施例的安全指示燈的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

100-車(chē)頭部件、200-車(chē)身部件、300-車(chē)尾部件、101-橫把、102-豎管、103-前叉、104-前輪、105-驅(qū)動(dòng)電機(jī)、201-踏板、202-電池、301-支架、302-后輪、303-碟剎、304-擋泥板、11-前燈、12-額頭主體、22-前燈燈座、25-額頭螺釘、231-導(dǎo)熱凸臺(tái)、221-容納腔、26-蓋板、31-剎把盒、32-剎把、307-套孔、131-霍爾元件、132-磁體、121-把手、122-延伸部、123-第一連接孔、111-第二連接孔、112-霍爾底座、124-剎把軸、41-轉(zhuǎn)把座、42-殼體、43-調(diào)速檢測(cè)器件、44-信號(hào)線、45-鎖緊環(huán)、52-橫把凹槽、53-線塞、46-復(fù)位部件、47-磁體、48-端蓋、62-止動(dòng)墊圈、63-限位結(jié)構(gòu)、64-第一凸起、65-螺帽、66-第二凸起、79-車(chē)架、67-第三凸起、68-豎管凹槽、69-前叉豎管、70-開(kāi)孔、71-防塵圈、72-凸柱、73-碗組上塞、74-開(kāi)口抱緊圈、1101-上碗、1102-下碗、75-第一滾珠組件、76-下碗防塵圈、77-第二滾珠組件、78-碗組螺釘、106-折疊結(jié)構(gòu)、81-底座部分、82-折疊部分、83-轉(zhuǎn)軸連接件、84-折疊扣、85-扳手、86-緊固桿、851-偏心輪、87-束縛套件、88-第一輪轂、89-第二輪轂、144-第一連接部、145-第二連接部、141-第一半輪輞、142-第二半輪輞、90輪胎、91-輪輞凹槽、92-連接件、146-第一凹陷部、147-第二凹陷部、148-輻條、149-圓角結(jié)構(gòu)、93-硬質(zhì)加強(qiáng)片、94-覆蓋層、941-第一覆蓋層、942-第二覆蓋層、931-塑料成型孔、95-照明裝置、96-容納腔、932走線孔、933-安裝孔、934-固定安裝孔、205-安全指示燈、204-導(dǎo)線、2051-第一指示燈、2052-第二指示燈、2041-第一導(dǎo)線、2042-第二導(dǎo)線、97泡棉、98-電路板、99-燈珠、991-軟膠。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖及具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)闡述。

如圖1所示，本實(shí)施例提供一種電動(dòng)滑板車(chē)，包括：車(chē)頭部件100、車(chē)身部件200以及車(chē)尾部件300；車(chē)頭部件100從上至下依次包括：橫把101、與橫把連接的豎管102、與豎管102連接的前叉103以及安裝在前叉103上的前輪104；前輪104的輪轂內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)105；車(chē)身部件200包括與豎管102連接的踏板201；踏板201的下方設(shè)置有與驅(qū)動(dòng)電機(jī)105連接的電池202；車(chē)尾部件300包括與踏板201連接的支架301以及安裝在支架301上的后輪302；后輪302上安裝有碟剎303；其中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)105在電池202的供電狀態(tài)下，通過(guò)為前輪104提供驅(qū)動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)滑板車(chē)運(yùn)動(dòng)。

在本實(shí)施例中車(chē)頭部件100為在電動(dòng)滑板車(chē)在行駛過(guò)程中，在行駛方向上位于車(chē)身部件200和車(chē)尾部件300前方的部件。

第一，在本實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)105位于前輪104的輪轂內(nèi)，這樣本實(shí)施例中的所述電動(dòng)滑板車(chē)采用的是前輪驅(qū)動(dòng)。這樣的話，驅(qū)動(dòng)電機(jī)105直接作用于前輪104，這樣在前進(jìn)過(guò)程中，若前輪104需要爬坡或需要路面上的起伏過(guò)程中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)105會(huì)直接提供更大的攀爬力，相對(duì)于將后輪驅(qū)動(dòng)具有攀爬能力更強(qiáng)，通過(guò)性更好以及行駛舒適度更好的特點(diǎn)。

第二，在本實(shí)施例中，電池202位于踏板201的下方，首先巧妙的將電池202藏起來(lái)了，避免將電池設(shè)置在踏板201的上面擱碰到用戶，提升了用戶使用的安全性和舒適度。于此，同時(shí)將電池202設(shè)置在踏板201的下方，這樣相當(dāng)于下移了電動(dòng)滑板車(chē)的重心，相對(duì)于高重心的電動(dòng)滑板車(chē)，可以減少翻倒的現(xiàn)象。

第三，在本實(shí)施例中，剎車(chē)為碟剎303，碟剎303可由一個(gè)與車(chē)輪相連的剎車(chē)圓盤(pán)和圓盤(pán)邊緣的剎車(chē)鉗組成。且在本實(shí)施例中，碟剎303設(shè)置在后輪302的輪轂上，這樣電動(dòng)滑板車(chē)是后輪制動(dòng)，這樣相對(duì)于前輪制動(dòng)，后輪會(huì)拖住后輪，可以避免前輪制動(dòng)由于行車(chē)慣性導(dǎo)致的翻車(chē)現(xiàn)象，提升了電動(dòng)滑板車(chē)的行車(chē)安全性。

在一些實(shí)施例中，橫把101通過(guò)額頭總成與豎管102連接，如圖2和圖3所示，所述額頭總成包括：額頭主體12，由導(dǎo)熱材料制成，固定在豎管102的頂端；前燈燈座22，由導(dǎo)熱材料制成，固定連接在額頭主體12的前端；前燈11，固定連接在前燈燈座22的前端；在前燈燈座22的后端面上設(shè)有第一凹形面，在額頭主體12的前端面上設(shè)有第二凹形面，第一凹形面和第二凹形面構(gòu)成用于穿設(shè)橫把101的第一通孔，橫把101位于第一通孔中，前燈燈座22和額頭主體12通過(guò)沿前后方向設(shè)置的額頭螺釘25固定連接，額頭螺釘25布置在橫把101的上側(cè)和/或下側(cè)。

如圖3所示，第一凹形面為向前凹的半圓形凹面，第二凹形面為向后凹的半圓形凹面，兩個(gè)半圓形凹面拼接在一起，形成了一圓形通孔；該圓形通孔同于穿設(shè)橫把101，這里，橫把101也即車(chē)把。

本發(fā)明實(shí)施例中，前燈燈座22和額頭主體12通過(guò)沿前后方向設(shè)置的額頭螺釘25固定連接，額頭螺釘25布置在橫把101的上側(cè)和/或下側(cè)。這里，額頭螺釘25由導(dǎo)熱材料制成，在前燈燈座22和額頭主體12的上側(cè)和/或下側(cè)設(shè)置有沿前后方向的螺母(或者在額頭主體12的上側(cè)和/或下側(cè)設(shè)置有沿前后方向的螺母，而在前燈燈座22的上側(cè)和/或下側(cè)設(shè)置有沿前后方向的孔狀結(jié)構(gòu))，額頭螺釘25沿前后方向可以旋入螺母中，也可以從螺母中旋出，當(dāng)額頭螺釘25旋入螺母中時(shí)，可以將前燈燈座22和額頭主體12固定連接。

本發(fā)明實(shí)施例中，前燈燈座22固定連接在額頭主體12的前端，前燈11固定連接在前燈燈座22的前端，這樣，前燈11、前燈燈座22和額頭主體12可以依次傳導(dǎo)熱量，前燈11的熱量經(jīng)前燈燈座22傳導(dǎo)到額頭主體12，最終發(fā)散到空氣中，從而提高散熱效率。這里，前燈燈座22和額頭主體12的導(dǎo)熱材料優(yōu)選為金屬。

本發(fā)明實(shí)施例中，額頭主體12為中空結(jié)構(gòu)，在所述第一凹形面、第二凹形面和橫把101上對(duì)應(yīng)設(shè)有用于穿設(shè)前燈導(dǎo)線的走線孔，所述前燈導(dǎo)線連接至前燈11并延伸至額頭主體12內(nèi)部。前燈導(dǎo)線將前燈11連接至電池202，當(dāng)電池202位于電動(dòng)滑板車(chē)踏板的底端時(shí)，前燈導(dǎo)線需要從前燈11開(kāi)始，通過(guò)前燈燈座22、橫把101以及額頭主體12延伸至電動(dòng)滑板車(chē)踏板的底部，與電池202連接。前燈導(dǎo)線隱藏至額頭主體12的中空結(jié)構(gòu)中，使得燈線不外露，電動(dòng)滑板車(chē)外觀也更加整潔美觀。

本發(fā)明實(shí)施例中，在前燈燈座22的后端面和額頭主體12的前端面之間設(shè)有兩個(gè)密封墊塊，所述兩個(gè)密封墊塊分布在所述橫把101的上下兩側(cè)，在前燈燈座22的后端面上設(shè)有定位孔，在所述密封墊塊上設(shè)有與所述定位孔配合的凸柱。這里，密封墊塊通過(guò)凸柱嵌入至定位孔內(nèi)，使得前燈燈座22的后端面和額頭主體12的前端面之間被密封防護(hù)。密封墊塊上凸柱的設(shè)計(jì)可在裝配時(shí)使密封墊塊附著在前燈燈座22上而不掉落，從而便于裝配。

本發(fā)明實(shí)施例中，在前燈11的后端面上設(shè)有導(dǎo)熱凸臺(tái)231，在前燈燈座22的前端面上設(shè)有與導(dǎo)熱凸臺(tái)231吻合的容納腔221，導(dǎo)熱凸臺(tái)231位于容納腔221中并與容納腔外圍的周壁相連。在一實(shí)施方式中，導(dǎo)熱凸臺(tái)231與容納腔221的腔底面相貼合，在容納腔221的腔底面上設(shè)有沉頭孔，在額頭主體12的前端面上對(duì)應(yīng)沉頭孔的位置設(shè)有螺紋孔，在螺紋孔中連接有穿設(shè)在沉頭孔中的沉頭螺釘，前燈燈座22和額頭主體12通過(guò)沉頭螺釘固定連接，在前燈燈座22的后端面上設(shè)有第一凹形面，在額頭主體12的前端面上設(shè)有第二凹形面，第一凹形面和第二凹形面構(gòu)成用于穿設(shè)橫把的通孔，沉頭螺釘布置在橫把的上側(cè)和/或下側(cè)。本發(fā)明實(shí)施例中，導(dǎo)熱凸臺(tái)231與容納腔221的周壁連接時(shí)，通過(guò)螺釘固定兩者之間的連接結(jié)構(gòu)，具體地，在容納腔221外圍的所述周壁上設(shè)有前燈安裝孔，在導(dǎo)熱凸臺(tái)231上對(duì)應(yīng)所述前燈安裝孔的位置設(shè)有前燈螺釘孔，在所述前燈安裝孔中穿設(shè)有連接在所述前燈螺釘孔中的前燈螺釘。

本發(fā)明實(shí)施例中，在所述前燈11的后端面和所述周壁之間設(shè)有密封墊圈，所述密封墊圈套在所述導(dǎo)熱凸臺(tái)231上。這里，通過(guò)密封墊圈可起到密封防護(hù)的作用。

本發(fā)明實(shí)施例中，在額頭主體12、前燈燈座22和前燈11的頂面上固定有蓋板26。這里，蓋板26的作用使得額頭總體的外觀更加美觀。蓋板26的下層還設(shè)置有顯示屏，用于顯示儀表或者虛擬按鍵等。具體地，蓋板26可以設(shè)計(jì)為一整塊的結(jié)構(gòu)，也可以設(shè)計(jì)為兩塊，本實(shí)施例中蓋板分為儀表蓋和追色蓋板兩塊，儀表蓋蓋在顯示屏上，追色蓋板位于儀表蓋的前方。采用蓋板可以遮住額頭總成上的連接縫隙，使額頭總體的外觀整體性更好。

在一些實(shí)施例中，在橫把101上連接有剎把裝置，如圖4所示，剎把裝置包括：剎把盒31及剎把32；所述剎把盒31的一端設(shè)置套孔307；所述套孔307用于套在所述橫把101上。所述剎把32，安裝在剎把盒31上；剎車(chē)力度檢測(cè)裝置，設(shè)置在剎把盒31內(nèi)部，用于制動(dòng)過(guò)程中在剎把32把手移動(dòng)時(shí)產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的剎車(chē)強(qiáng)度信號(hào)；其中，剎車(chē)強(qiáng)度信號(hào)用于產(chǎn)生與剎把把手的移動(dòng)距離相應(yīng)的第一作用力，且第一作用力的大小會(huì)隨著移動(dòng)距離的改變而產(chǎn)生變化；第一作用力為電子剎車(chē)力。在剎把32把手被用戶逐漸捏緊的過(guò)程中，即隨著把手移動(dòng)距離的逐漸改變，剎車(chē)力度檢測(cè)裝置檢測(cè)到與不斷變化的移動(dòng)距離相對(duì)應(yīng)的剎車(chē)強(qiáng)度信號(hào)，以便在控制器的控制下產(chǎn)生與不斷變化的移動(dòng)距離相對(duì)應(yīng)的電子剎車(chē)力。剎車(chē)強(qiáng)度信號(hào)還可以用于指示停止電動(dòng)滑板車(chē)的驅(qū)動(dòng)力輸出。

在一些實(shí)施例中，如圖4所示，剎車(chē)力度檢測(cè)裝置為霍爾元件131；該剎把裝置還包括磁體132；其中，磁體132，用于制動(dòng)過(guò)程中，隨著剎把32把手的位移產(chǎn)生移動(dòng)；霍爾元件131，用于檢測(cè)移動(dòng)過(guò)程中磁體132產(chǎn)生的磁場(chǎng)強(qiáng)度，并根據(jù)檢測(cè)的磁場(chǎng)強(qiáng)度產(chǎn)生對(duì)應(yīng)剎車(chē)強(qiáng)度信號(hào)。這里，實(shí)際應(yīng)用時(shí)，霍爾元件131可以為線性霍爾元件。磁體132可以為磁鋼(永磁體)。

如圖4所示，實(shí)際應(yīng)用時(shí)，磁體132設(shè)置在與剎把32的把手121一體的延伸部122；而延伸部122設(shè)置有第一連接孔123，而剎把盒31上設(shè)置有與第一連接孔123對(duì)應(yīng)的第二連接孔111；剎把軸124穿過(guò)第一連接孔123與第二連接孔111，使剎把32安裝在剎把盒31上。其中，當(dāng)向把手121施加外力后，剎把32可以沿著剎把軸124在一定位置范圍內(nèi)移動(dòng)。

同時(shí)，如圖4所示，剎把盒31設(shè)置有霍爾底座112，霍爾元件131固定在霍爾底座112上；霍爾元件131不隨剎把32把手121的位移而產(chǎn)生移動(dòng)。制動(dòng)過(guò)程中，剎把把手121被用戶逐漸捏緊的過(guò)程中，磁體132會(huì)隨著剎把32把手121的移動(dòng)而產(chǎn)生移動(dòng)，而霍爾元件131是固定不動(dòng)的，因此在磁體132移動(dòng)的過(guò)程中，由于霍爾元件131與磁體132的相對(duì)位置會(huì)發(fā)生變化，從而使得霍爾元件131能檢測(cè)到磁體產(chǎn)生的不同位置的磁場(chǎng)強(qiáng)度(對(duì)于霍爾元件131來(lái)說(shuō)，可以理解為磁感應(yīng)強(qiáng)度的變化)，而不同位置的磁場(chǎng)強(qiáng)度間接反映了對(duì)應(yīng)的剎車(chē)強(qiáng)度信號(hào)，霍爾元件131將檢測(cè)到的磁場(chǎng)強(qiáng)度轉(zhuǎn)換成線性的模擬電信號(hào)(電壓信號(hào)或電流信號(hào))，以便在控制器的控制下產(chǎn)生與不斷變化的移動(dòng)距離相對(duì)應(yīng)的線性的電子剎車(chē)力。

需要說(shuō)明的是：設(shè)置霍爾元件131及磁體132時(shí)，需要滿足：磁體132產(chǎn)生的磁場(chǎng)方向與霍爾元件131平行(即霍爾元件的傳感面與磁場(chǎng)方向垂直)，以便在磁體132移動(dòng)過(guò)程中使霍爾元件131能準(zhǔn)確檢測(cè)到磁體132不同位置的磁場(chǎng)強(qiáng)度。

這樣，在制動(dòng)過(guò)程中，隨著手把逐步被捏緊，控制器不但會(huì)收到位移檢測(cè)裝置輸出的位移信號(hào)，而且會(huì)收到霍爾元件131輸出的線性模擬電信號(hào)，在這種情況下，控制器會(huì)根據(jù)線性模擬電信號(hào)產(chǎn)生控制信號(hào)以便不再給電動(dòng)滑板車(chē)提供驅(qū)動(dòng)力；同時(shí)，控制器會(huì)根據(jù)線性的模擬電信號(hào)產(chǎn)生相應(yīng)的控制信號(hào)，以便產(chǎn)生由小到大線性強(qiáng)度的電子剎車(chē)力，從而完成制動(dòng)過(guò)程。

需要說(shuō)明的是：如圖4所示，實(shí)際應(yīng)用時(shí)，還需要其他一些輔助部件，比如：熱縮管、螺釘、螺母、復(fù)位部件(剎把32移動(dòng)后進(jìn)行復(fù)位)、信號(hào)線等，以便實(shí)現(xiàn)霍爾元件131、霍爾底座112、剎把軸124等的設(shè)置及連接。

在一些實(shí)施例中，在所述橫把101上連接有速度控制裝置，如圖5所示，所述速度控制裝置包括：轉(zhuǎn)把座41具有第二通孔，橫把101位于第二通孔中；轉(zhuǎn)把座41上設(shè)置有調(diào)速檢測(cè)器件43；調(diào)速檢測(cè)器件43與信號(hào)線44連接；信號(hào)線44從所述第二通孔的內(nèi)壁穿出，以與對(duì)應(yīng)的待操控部件連接；殼體42具有容置空間；轉(zhuǎn)把座41設(shè)置在所述容置空間中，殼體42可繞轉(zhuǎn)把座41轉(zhuǎn)動(dòng)；其中，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)殼體42使調(diào)速檢測(cè)器件43檢測(cè)到與殼體42的轉(zhuǎn)動(dòng)角度對(duì)應(yīng)的信號(hào)，調(diào)速檢測(cè)器件43將檢測(cè)到的信號(hào)通過(guò)信號(hào)線44傳輸給所述待操控部件。

本發(fā)明實(shí)施例提供的速度控制裝置，轉(zhuǎn)把座41設(shè)置在殼體42的容置空間后，當(dāng)使用該速度控制裝置調(diào)整速度時(shí)，用戶可以轉(zhuǎn)動(dòng)殼體42，殼體42的轉(zhuǎn)動(dòng)使得調(diào)速檢測(cè)器件43檢測(cè)到與殼體42的轉(zhuǎn)動(dòng)角度對(duì)應(yīng)的信號(hào)，而調(diào)速檢測(cè)器件43將檢測(cè)到的信號(hào)通過(guò)信號(hào)線44傳輸給所述待操控部件，從而實(shí)現(xiàn)速度的調(diào)整，信號(hào)線44的引出線設(shè)于橫把101內(nèi)部，而不在橫把101表面外顯露。

其中，在一實(shí)施例中，如圖5所示，轉(zhuǎn)把座41上還設(shè)置有鎖緊環(huán)45；鎖緊環(huán)45位于所述第二通孔內(nèi)部，并與轉(zhuǎn)把座41固定連接。同時(shí)，如圖8所示，橫把101插裝于所述第二通孔中并通過(guò)鎖緊環(huán)45與轉(zhuǎn)把座41固定。

信號(hào)線44的引出線設(shè)于橫把101內(nèi)部，而不在橫把101表面外顯露，這種走線方式使得信號(hào)線44在外觀面是不可見(jiàn)的，如此，一方面，信號(hào)線44不容易損壞；另一方面，從外觀上來(lái)看，走線整體簡(jiǎn)潔、美觀。

這里，實(shí)際應(yīng)用時(shí)，信號(hào)線44的引出線不在橫把101表面外顯露，可以有以下兩種實(shí)現(xiàn)方式：

第一種實(shí)現(xiàn)方式，如圖6所示，橫把101上設(shè)有橫把凹槽52，信號(hào)線44的引出線設(shè)于橫把凹槽52中；相應(yīng)地，該速度控制裝置還包括與橫把凹槽52相匹配對(duì)應(yīng)的線塞53，線塞53卡設(shè)于橫把凹槽52，信號(hào)線44的引出線被線塞53遮擋。

第二種實(shí)現(xiàn)方式，橫把101為中空結(jié)構(gòu)，且橫把101的壁面上設(shè)有用于穿設(shè)信號(hào)線44的孔；信號(hào)線44的引出線穿過(guò)橫把101的中空結(jié)構(gòu)而與所述待操控部件連接。

在第一種實(shí)現(xiàn)方式中，為了使信號(hào)線44的引出線能從橫把凹槽52中順利取出或能順利設(shè)于橫把凹槽52，而不損壞信號(hào)線44的引出線，實(shí)際應(yīng)用時(shí)，可以在線塞53插入橫把凹槽52的一面與橫把凹槽52的底面留有供所述信號(hào)線44被抽動(dòng)的間隙。

在一實(shí)施例中，如圖5所示，該速度控制裝置還可以包括：復(fù)位部件46；轉(zhuǎn)把座41通過(guò)復(fù)位部件46與殼體42連接；當(dāng)殼體42被轉(zhuǎn)動(dòng)后，通過(guò)復(fù)位部件46復(fù)位至未轉(zhuǎn)動(dòng)前位置。這里，實(shí)際應(yīng)用時(shí)，所復(fù)位部件46可以為彈簧。

當(dāng)使用該速度控制裝置調(diào)整速度時(shí)，用戶可以順向轉(zhuǎn)動(dòng)殼體42，殼體42的轉(zhuǎn)動(dòng)使得調(diào)速檢測(cè)器件43檢測(cè)到與殼體42的轉(zhuǎn)動(dòng)角度對(duì)應(yīng)的信號(hào)，而調(diào)速檢測(cè)器件43將檢測(cè)到的信號(hào)通過(guò)信號(hào)線44傳輸給所述待操控部件，從而實(shí)現(xiàn)速度的調(diào)整；同時(shí)，當(dāng)不需要調(diào)整速度時(shí)，通過(guò)復(fù)位部件46，可以使殼體42復(fù)位至未轉(zhuǎn)動(dòng)前的位置。

在一些實(shí)施例中，如圖5所示，調(diào)速檢測(cè)器件43可以為霍爾元件；該速度控制裝置還可以包括：磁體47，設(shè)置在所述容置空間中；磁體47隨著殼體42的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。其中，當(dāng)用戶轉(zhuǎn)動(dòng)殼體42時(shí)，磁體47會(huì)隨著殼體42的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，而所述霍爾元件是固定不動(dòng)的，因此在磁體47轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，由于所述霍爾元件與磁體47的相對(duì)位置會(huì)發(fā)生變化，從而使得所述霍爾元件能檢測(cè)到磁鐵47產(chǎn)生的不同位置的磁場(chǎng)強(qiáng)度(對(duì)于所述霍爾元件來(lái)說(shuō)，可以理解為磁感應(yīng)強(qiáng)度的變化)，而不同位置的磁場(chǎng)強(qiáng)度間接反映了殼體42的轉(zhuǎn)動(dòng)角度對(duì)應(yīng)的信號(hào)，所述霍爾元件將檢測(cè)到的磁場(chǎng)強(qiáng)度轉(zhuǎn)換成的模擬電信號(hào)，以便通過(guò)信號(hào)線44傳輸給所述帶操控部件，從而實(shí)現(xiàn)速度的調(diào)整。這里，實(shí)際應(yīng)用時(shí)，磁體47可以為磁鋼。另外，磁體47產(chǎn)生的磁場(chǎng)方向與所述霍爾元件平行(即所述霍爾元件的傳感面與磁場(chǎng)方向垂直)，以便在磁體47轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中使所述霍爾元件能準(zhǔn)確檢測(cè)到磁體47不同位置的磁場(chǎng)強(qiáng)度。

在一實(shí)施例中，如圖5所示，該速度控制裝置還可以包括：端蓋48，具有與所述第一通孔對(duì)應(yīng)的穿孔；端蓋48與殼體42固定連接，端蓋48作為所述容置空間的側(cè)壁遮擋調(diào)速檢測(cè)器件43，即端蓋48覆蓋所述容置空間中未顯露有所述信號(hào)線的一面，從而使調(diào)速檢測(cè)器件43不顯露出來(lái)，這樣可以有效地避免調(diào)速檢測(cè)器件43受到外界環(huán)境(比如雨水、太陽(yáng)等)的影響，保證檢測(cè)的準(zhǔn)確性。這里，端蓋48與殼體42固定連接后，當(dāng)用戶轉(zhuǎn)動(dòng)殼體42時(shí)，端蓋48會(huì)隨著殼體42的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。需要說(shuō)明的是：實(shí)際應(yīng)用時(shí)，還需要其他一些輔助部件，比如：熱縮管、螺釘、線蓋等，以便實(shí)現(xiàn)調(diào)速檢測(cè)器件43、信號(hào)線44等的設(shè)置及連接。

在一些實(shí)施例中，如圖8至圖10所示，在所述踏板201的前端固定有筒狀支架(連接在車(chē)架79上，車(chē)架79與踏板201相連)，所述豎管102通過(guò)碗組連接在所述筒狀支架上，所述碗組包括上碗1101、下碗1102以及止動(dòng)墊圈62；所述上碗1101和所述下碗1102分別固定在所述筒狀支架的上下兩端，在所述上碗1101的第一表面設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)63；所述止動(dòng)墊圈62的外側(cè)面設(shè)置有第一凸起64，所述止動(dòng)墊圈62能夠在所述上碗1101的第一表面上隨所述豎管102的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)；所述限位結(jié)構(gòu)63通過(guò)阻擋所述第一凸起64的轉(zhuǎn)動(dòng)從而限制所述止動(dòng)墊圈62的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍。

這里的限位結(jié)構(gòu)63可為限制止動(dòng)墊圈62活動(dòng)范圍的結(jié)構(gòu)。止動(dòng)墊圈62的外側(cè)面設(shè)置有第一凸起64，而限位結(jié)構(gòu)63，具體用于通過(guò)阻擋第一凸起64，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)止動(dòng)墊圈62的活動(dòng)范圍的限制。通過(guò)第一凸起64和限位結(jié)構(gòu)63的設(shè)置和相互配合，顯然可以避免止動(dòng)墊圈62在碗組的第一表面的360度旋轉(zhuǎn)，避免在某些特定情況下，由于止動(dòng)墊圈62的可活動(dòng)范圍過(guò)大導(dǎo)致的旋轉(zhuǎn)角度過(guò)大，進(jìn)而導(dǎo)致的意外事故。例如，碗組通過(guò)碗組螺釘78與筒狀支架連接，碗組螺釘78的螺帽65位于第一表面且作為至少部分的限位結(jié)構(gòu)63。在本實(shí)施例中利用碗組螺釘78與筒狀支架連接，同時(shí)利用碗組螺釘78上的螺帽65作為限位結(jié)構(gòu)63，顯然實(shí)現(xiàn)通過(guò)一個(gè)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了連接和限位兩個(gè)功能，這樣一個(gè)結(jié)構(gòu)的多重功能，顯然具有結(jié)構(gòu)精巧的特點(diǎn)。在現(xiàn)有技術(shù)中，碗組和筒狀支架是通過(guò)牙紋連接的，這樣就需要在碗組和筒狀支架上攻牙，攻牙的生產(chǎn)成本很高，并且碗組的外輪廓需要與筒狀支架高度吻合，這就要求攻牙的位置精確，在攻牙的過(guò)程中，比較容易出現(xiàn)攻牙位置不精確或攻牙損毀，導(dǎo)致碗組和筒狀支架的報(bào)廢，這樣就導(dǎo)致部材報(bào)廢率高及硬件成本高的問(wèn)題。而在本實(shí)施例中利用螺釘結(jié)構(gòu)代替牙紋進(jìn)行連接，不僅具有結(jié)構(gòu)精巧的特點(diǎn)，與此同時(shí)還具有報(bào)廢率低及硬件成本低的特點(diǎn)。

進(jìn)一步地，限位結(jié)構(gòu)63包括第一限位體和第二限位體；螺帽65為第一限位體；碗組的第一表面還設(shè)有作為所述第二限位體的第二凸起66。在本實(shí)施例中碗組的第一表面向外延伸形成第二凸起66，該第二凸起66可作為碗組的一部分，該第二凸起66可為與碗組一體成型的連體結(jié)構(gòu)，也可以是通過(guò)連接部件等組成到碗組，與碗組是非連體式的結(jié)構(gòu)。以下提供一種第二凸起66的優(yōu)選結(jié)構(gòu)：碗組的第一表面設(shè)置有兩道切口；位于所述兩道切口之間的碗體向上彎折，形成第二凸起66。

顯然在本實(shí)施例提供的優(yōu)選結(jié)構(gòu)中，第二凸起66為碗組向上彎折的碗體，故此時(shí)的第二凸起66與碗組的其他結(jié)構(gòu)是連體結(jié)構(gòu)。這里通過(guò)彎折碗體形成第二凸起66，可替代螺釘起到限位的作用，在裝配時(shí)只需安裝一個(gè)螺釘，這樣可以避免采用兩個(gè)螺釘?shù)娜秉c(diǎn)，采用兩個(gè)螺釘時(shí)，有可能導(dǎo)致有一個(gè)螺釘會(huì)因?yàn)橥虢M及筒狀支架上存在的加工誤差而難以安裝。

在另一些實(shí)施例中，第一限位體和第二限位體的連線穿過(guò)上碗的中心點(diǎn)；第一凸起64的個(gè)數(shù)包括兩個(gè)，且位于止動(dòng)墊圈62的一條直徑上。這樣的話，止動(dòng)墊圈62的可活動(dòng)角度范圍為180度，而通常180度應(yīng)用于滑板車(chē)等車(chē)體中，一方面可以滿足轉(zhuǎn)向需求，另一方面又可以避免車(chē)頭可以轉(zhuǎn)動(dòng)范圍過(guò)大導(dǎo)致的容易因車(chē)頭轉(zhuǎn)向過(guò)多帶來(lái)的意外危險(xiǎn)。

一般情況下，限位結(jié)構(gòu)63和第一凸起64都為剛性材料構(gòu)成的剛性結(jié)構(gòu)。在一些特殊的情況下，第一凸起64和/或限位結(jié)構(gòu)63的至少其中之一可由彈性材料構(gòu)成；當(dāng)止動(dòng)墊圈62受到的旋轉(zhuǎn)力小于第一閾值時(shí)，止動(dòng)墊圈62在限位結(jié)構(gòu)63對(duì)第一凸起64的阻擋作用下，停止運(yùn)動(dòng)；當(dāng)止動(dòng)墊圈62受到的旋轉(zhuǎn)力不小于第一閾值時(shí)，第一凸起64和/或限位結(jié)構(gòu)63發(fā)生彈性形變?cè)竭^(guò)限位結(jié)構(gòu)63繼續(xù)運(yùn)動(dòng)。這樣就可以實(shí)現(xiàn)在某些特殊情況下，需要車(chē)頭大角度旋轉(zhuǎn)，而由于剛性限位結(jié)構(gòu)63和第一凸起64的剛性導(dǎo)致的問(wèn)題。當(dāng)然以上僅是舉例，具體采用剛性材料還是彈性材料，可以根據(jù)需求來(lái)確定。

在一些實(shí)施例中，止動(dòng)墊圈62的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有第三凸起67；其中，第三凸起67用于與前叉豎管69(豎管102的下段部分，與前叉103相連)上沿軸向設(shè)置的豎管凹槽68配合，以使止動(dòng)墊圈62隨前叉豎管的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。在本實(shí)施例中由于第三凸起67位于豎管凹槽68中，顯然若前叉豎管69轉(zhuǎn)動(dòng)，豎管凹槽68會(huì)施加一個(gè)旋轉(zhuǎn)力給第三凸起67，進(jìn)而第三凸起67帶動(dòng)整個(gè)止動(dòng)墊圈62的轉(zhuǎn)動(dòng)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單及實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)便的特點(diǎn)。這里的第三凸起67可為各種形式的凸起，例如矩形凸起，錐形凸起等各種形狀的凸起，只要能夠?qū)崿F(xiàn)第三凸起67與豎管凹槽68之間相互配合轉(zhuǎn)動(dòng)即可。

在一些實(shí)施例中，第一凸起64上設(shè)置有開(kāi)孔70；碗組還包括防塵圈71，防塵圈71上設(shè)置有與開(kāi)孔70配合的凸柱72，由于防塵圈的引入，可以防止灰塵等物體對(duì)碗組的侵蝕，延長(zhǎng)了碗組的壽命。碗組還包括碗組上塞73和開(kāi)口抱緊圈74；碗組上塞73位于上碗1101的內(nèi)壁；開(kāi)口抱緊圈74位于碗組上塞73 的內(nèi)壁，用于在前叉豎管穿過(guò)開(kāi)口抱緊圈74時(shí)脹開(kāi)，并與碗組上塞73的內(nèi)壁緊貼。開(kāi)口抱緊圈74為非封閉的圈體，即圈體上有開(kāi)口，這樣的話，可以通過(guò)向圈體施加向外或向內(nèi)的力，使圈體形成的環(huán)增大或縮小。此外，碗組還包括第一滾珠組件75；第一滾珠組件位于碗組上塞73和上碗1101之間。這里的第一滾珠組件75的設(shè)置，可以避免碗組上塞73和上碗1101之間的直接摩擦，可以延長(zhǎng)碗組上塞73和上碗1101的使用壽命。碗組還包括與下碗1102配合的下碗防塵圈76；下碗防塵圈76，還用于與前叉豎管69形成過(guò)盈配合。當(dāng)前叉豎管69穿過(guò)下碗防塵圈76，會(huì)使下碗防塵圈76的內(nèi)徑略微增大，這樣就實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定的過(guò)盈連接，這樣也可以實(shí)現(xiàn)更好的防塵。顯然這種過(guò)盈配合不僅實(shí)現(xiàn)了連接，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了更好的防塵，具有結(jié)構(gòu)精巧的特點(diǎn)。在具體實(shí)現(xiàn)時(shí)，下碗1102與下碗防塵圈76之間還設(shè)置有第二滾珠組件77，下碗可通過(guò)螺釘78連接到車(chē)架79上。

在一些實(shí)施例中，豎管102包括與前叉103相連的下段(即前面所說(shuō)的前叉豎管69)和與橫把101相連的上段，踏板201與豎管102的下段相連(通過(guò)前面所說(shuō)的車(chē)架79)，在所述上段和所述下段之間連接有折疊結(jié)構(gòu)106，如圖11和圖12所示，本發(fā)明實(shí)施例的折疊結(jié)構(gòu)106包括：底座部分81和折疊部分82；其中，折疊部分82與底座部分81通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接件83連接，轉(zhuǎn)軸連接件83設(shè)置在折疊部分82與底座部分81的對(duì)接處的一側(cè)，折疊部分82能夠沿轉(zhuǎn)軸連接件83轉(zhuǎn)動(dòng)；在折疊部分82上可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接有折疊扣84，折疊扣84設(shè)置在折疊部分82與底座部分81的對(duì)接處的另一側(cè)；在轉(zhuǎn)軸連接件83上連接有扳手85，扳手85端部的偏心輪851可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在轉(zhuǎn)軸連接件83上，偏心輪851通過(guò)緊固桿86與折疊扣84相連；通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)扳手85可帶動(dòng)折疊扣84轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)折疊部分82與底座部分81對(duì)接時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)扳手85能夠使折疊扣84摳住底座部分81；底座部分81與所述下段固定連接，折疊部分82與所述上段固定連接。

本發(fā)明實(shí)施例中，底座部分81的下端具有空心結(jié)構(gòu)，該空心結(jié)構(gòu)的外周有一斷開(kāi)的開(kāi)口，通過(guò)螺釘連接該開(kāi)口處的兩端，可以使底座部分81的下端套緊在桿狀結(jié)構(gòu)上，從而實(shí)現(xiàn)底座部分81與前叉103頂部的桿件的連接。

在一實(shí)施方式中，底座部分81的一側(cè)具有轉(zhuǎn)軸連接件83，折疊部分82的一側(cè)也同樣具有轉(zhuǎn)軸連接件83，底座部分81與折疊部分82通過(guò)兩個(gè)轉(zhuǎn)軸連接件83嵌套在一起而連接。如圖所示，底座部分81上的轉(zhuǎn)軸連接件83具有若干個(gè)套環(huán)，折疊部分82上的轉(zhuǎn)軸連接件83也具有若干個(gè)套環(huán)，底座部分81上的套環(huán)與折疊部分82上的套環(huán)交叉相嵌，一個(gè)共同的轉(zhuǎn)軸穿設(shè)在所有的套環(huán)中。這樣，折疊部分82能夠沿轉(zhuǎn)軸連接件轉(zhuǎn)動(dòng)23轉(zhuǎn)動(dòng)，也即折疊部分82能夠相對(duì)于底座部分81轉(zhuǎn)動(dòng)。

本發(fā)明實(shí)施例中，折疊部分82上的轉(zhuǎn)軸連接件83上連接有扳手85，扳手85的端部為偏心輪851，偏心輪851可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在轉(zhuǎn)軸連接件83上。轉(zhuǎn)軸連接件83與緊固桿86相連接，緊固桿86與折疊扣84相連接。

這里，折疊部分82與底座部分81的對(duì)接處的另一側(cè)設(shè)置有折疊扣84，且折疊扣84設(shè)置在折疊部分82上，折疊扣84與緊固桿86相連接，緊固桿86通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接件83與扳手85端部的偏心輪851相連接。如此，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)扳手85，可帶動(dòng)緊固桿86沿桿的方向移動(dòng)，從而帶動(dòng)折疊扣84轉(zhuǎn)動(dòng)。從而使得折疊結(jié)構(gòu)具有兩種使用狀態(tài)，一種為折疊狀態(tài)，一種為非折疊狀態(tài)。

對(duì)于非折疊狀態(tài)而言，當(dāng)折疊部分82與底座部分81對(duì)接時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)扳手85，使得偏心輪較小的半徑部分與緊固桿86相鄰，從而拉動(dòng)緊固桿86并轉(zhuǎn)動(dòng)折疊扣84摳住底座部分81，這種狀態(tài)下，折疊部分82相對(duì)于底座部分81處于展開(kāi)狀態(tài)，并且，折疊扣84能夠咬緊底座部分81，確保非折疊狀態(tài)的穩(wěn)固。對(duì)于折疊狀態(tài)而言，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)扳手85，使得偏心輪較大的半徑部分與緊固桿86相鄰，從而推動(dòng)緊固桿86并轉(zhuǎn)動(dòng)折疊扣84處于松動(dòng)狀態(tài)，這種狀態(tài)下，可以將折疊部分82相對(duì)于底座部分81進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得折疊結(jié)構(gòu)處于折疊狀態(tài)。

在折疊部分82上還設(shè)置有束縛套件87，當(dāng)扳手85從第一極限位置轉(zhuǎn)動(dòng)至第二極限位置時(shí)，通過(guò)束縛套件87阻擋扳手85，能使扳手85不能沿轉(zhuǎn)軸連接件轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明實(shí)施例中，束縛套件87套在折疊部分82上并可轉(zhuǎn)動(dòng)，在束縛套件87上設(shè)有彎折部，當(dāng)扳手85從第一極限位置轉(zhuǎn)動(dòng)至第二極限位置時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)束縛套件87可使彎折部阻擋扳手85。束縛套件87套在折疊部分82上，在水平方位可沿順時(shí)針?lè)较蚧蛘吣鏁r(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中，束縛套件87上的彎折部的位置跟隨束縛套件87的旋轉(zhuǎn)而發(fā)生變化。當(dāng)扳手85從最下端轉(zhuǎn)動(dòng)至最上端時(shí)，可轉(zhuǎn)動(dòng)束縛套件87，使得彎折部的位置與扳手85的位置一致，這樣，彎折部能夠阻擋扳手85向下轉(zhuǎn)動(dòng)，將扳手85固定在了最上端的位置處。值得一提的是，束縛套件87還可以采用其他的方式阻擋扳手85，例如，束縛套件87可以空套在折疊部分82上并能上下移動(dòng)，當(dāng)扳手85處于第二極限位置時(shí)，束縛套件87上的部件可以抱住扳手85從而使扳手85不能轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)用手將束縛套件87向上移動(dòng)后，束縛套件87上的部件不再阻擋扳手85。

在一些實(shí)施例中，如圖13到圖16所示，所述后輪的輪轂302包括：第一輪轂88和第二輪轂89；所述第一輪轂88的內(nèi)側(cè)具有第一連接面；所述第二輪轂89的內(nèi)側(cè)具有第二連接面；所述第一輪轂88具有第一連接部144；所述第二輪轂89具有第二連接部145；當(dāng)所述第一輪轂88的第一連接面和所述第二輪轂89的第二連接面相接時(shí)，所述第一輪轂88的第一連接部144與所述第二輪轂89的第二連接部145相連接，使所述第一輪轂88與所述第二輪轂89連接牢固；所述第一輪轂88具有第一半輪輞141；所述第二輪轂89具有第二半輪輞142；所述第一半輪輞141和所述第二半輪輞142形成輪轂結(jié)構(gòu)的輪輞；所述輪輞設(shè)置有輪輞凹槽91；所述輪輞凹槽91設(shè)置在所述第一半輪輞141和所述第二半輪輞142的連接處。

本實(shí)施例中，輪轂結(jié)構(gòu)由第一輪轂88和第二輪轂89兩部分組成；所述第一輪轂88和所述第二輪轂89具體可以為相同或近似相同的兩個(gè)半輪轂。所述第一輪轂88和所述第二輪轂89具有連接牢固和相分離兩種狀態(tài)，以便于輪胎90的裝配以及在維修保養(yǎng)時(shí)的輪胎90拆卸。

其中，當(dāng)所述第一輪轂88的第一連接面和所述第二輪轂89的第二連接面相接時(shí)，所述第一輪轂88的第一連接部144與所述第二輪轂89的第二連接部145相連接；所述第一連接部144和所述第二連接部145具體可以為第一連接件和第二連接件；所述第一連接件和所述第二連接件可通過(guò)卡合、螺栓擰合等連接方式連接，使得所述第一輪轂88和所述第二輪轂89連接牢固。

本實(shí)施例中，所述輪輞設(shè)置有輪輞凹槽91；所述輪輞凹槽91設(shè)置在所述第一半輪輞141和所述第二半輪輞142的連接處。具體的，作為一種實(shí)施方式，所述第一半輪輞141的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第一凹陷部146；所述第二半輪輞142的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第二凹陷部147；當(dāng)所述第一連接面和所述第二連接面相接時(shí)，所述第一凹陷部146和所述第二凹陷部147形成所述輪輞凹槽91。這樣便于所述第一輪轂88的第一連接部144和所述第二輪轂89的第二連接部145相連接時(shí)，所述第一半輪輞141和所述第二半輪輞142的連接處不會(huì)太過(guò)尖銳從而避免對(duì)安裝的輪胎90(充氣內(nèi)胎)造成磨損甚至損壞。

本實(shí)施例中，所述輪轂結(jié)構(gòu)應(yīng)用在電動(dòng)滑板車(chē)上，所述第一輪轂88和所述第二輪轂89連接牢固后所形成的輪轂結(jié)構(gòu)可固定在電動(dòng)滑板車(chē)的傳動(dòng)軸上；具體是基于輪轂結(jié)構(gòu)的輪軸固定在電動(dòng)滑板車(chē)的傳動(dòng)軸上，以便于通過(guò)傳動(dòng)軸帶動(dòng)具有所述輪轂結(jié)構(gòu)的車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

作為一種實(shí)施方式，所述第一凹陷部146和第二凹陷部147的頂部邊角呈圓角結(jié)構(gòu)，所述第一凹陷部146與所述第一半輪輞141的連接處呈圓角結(jié)構(gòu)149，所述第二凹陷部147與所述第二半輪輞142的連接處呈圓角結(jié)構(gòu)149，便于所述第一輪轂88的第一連接部144和所述第二輪轂89的第二連接部145相連接時(shí)，所述第一半輪輞141和所述第二半輪輞142的連接處不會(huì)太過(guò)尖銳從而對(duì)安裝的輪胎90(充氣內(nèi)胎)造成磨損甚至損壞。

本實(shí)施例中，所述第一連接部144具有第一連接孔；所述第二連接部145具有第二連接孔；連接件92穿過(guò)所述第一連接孔和所述第二連接孔連接所述第一輪轂88和第二輪轂89。作為第一種實(shí)施方式，所述第一連接孔設(shè)置在所述第一輪轂88的第一連接面上；所述第二連接孔設(shè)置在所述第二輪轂89的第二連接面上。其中，所述第一連接孔設(shè)置在所述第一輪轂88的第一連接面的中心點(diǎn)；所述第二連接孔設(shè)置在所述第二輪轂89的第二連接面的中心點(diǎn)。作為第二種實(shí)施方式，所述第一輪轂88設(shè)置有至少一根第一輻條148；所述第一連接孔設(shè)置在至少部分第一輻條148上；所述第二輪轂89設(shè)置有至少一根第二輻條148；所述第二連接孔設(shè)置在至少部分第二輻條148上；所述第一輻條148上的第一連接孔的數(shù)量和位置，與所述第二輻條148上的第二連接孔的數(shù)量和位置相對(duì)應(yīng)，使所述連接件能穿過(guò)所述第一連接孔和所述第二連接孔連接所述第一輪轂88和第二輪轂89。

本實(shí)施例中，所述第一半輪輞141和第二半輪輞142的內(nèi)側(cè)具有相互配合的連接固定裝置，所述連接固定裝置可以為連接孔和螺栓；或者，所述連接固定裝置可以為相互配合的卡扣。

在一些實(shí)施例中，如圖17至圖24所示，所述車(chē)尾部件300還包括擋泥板304(參見(jiàn)圖1)，所述擋泥板304與所述踏板201的尾部固定連接且位于所述后輪302的上方；所述擋泥板304包括硬質(zhì)加強(qiáng)片93以及覆蓋層94；所述覆蓋層94，其外形構(gòu)成所述擋泥板304的外形；所述硬質(zhì)加強(qiáng)片93，嵌在所述覆蓋層94內(nèi)或者與所述覆蓋層94的一面相貼合，用于為所述覆蓋層94提供支撐力使得所述覆蓋層94能夠保持形態(tài)。本實(shí)施例提供的場(chǎng)景可以具備兩種實(shí)現(xiàn)方式，其中，一種是將所述硬質(zhì)加強(qiáng)片93嵌在所述覆蓋層94內(nèi)，此時(shí)，在擋泥板形成一整體外形。另外一種是將硬質(zhì)加強(qiáng)片93設(shè)置在覆蓋層94之外，具體的，可以為設(shè)置在覆蓋層94的一面并與覆蓋層94貼合。本實(shí)施例中提供的硬質(zhì)加強(qiáng)片93可以為硬質(zhì)的且能夠提供一定支撐力的材料，比如，優(yōu)選為金屬加強(qiáng)片，或者，還可以為其他的材料，例如陶瓷等，只要硬度能夠達(dá)到預(yù)設(shè)的一定數(shù)值即可使用。另外，所述覆蓋層94可以為塑料覆蓋層。

可見(jiàn)，通過(guò)采用本方案，通過(guò)硬質(zhì)加強(qiáng)片93為擋泥板的覆蓋層94提供支撐力，以使得覆蓋層94能保持一定的形態(tài)，如此，就不必為擋泥板提供額外的部件進(jìn)行支撐，在增強(qiáng)擋泥板結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)可以簡(jiǎn)化擋泥板的外形，降低結(jié)構(gòu)的復(fù)雜度。

例如，覆蓋層94可以具備兩面，比如參見(jiàn)圖18，圖中，覆蓋層94的第二覆蓋層942也就是覆蓋層94的外表面，覆蓋層94的第一覆蓋層941也就是覆蓋層94的內(nèi)表面。硬質(zhì)加強(qiáng)片93就緊貼著覆蓋層的第一覆蓋層941設(shè)置為覆蓋層提供支撐力。本實(shí)施例中提供的硬質(zhì)加強(qiáng)片93可以為具備能夠提供一定支撐力的材料，比如，可以為金屬加強(qiáng)片，或者，還可以為其他的材料，只用硬度能夠達(dá)到預(yù)設(shè)的一定數(shù)值即可使用。另外，所述覆蓋層94可以為塑料覆蓋層。

在所述硬質(zhì)加強(qiáng)片93上還可以設(shè)置有多個(gè)塑料成型孔931；在所述塑料成型孔931中設(shè)有與所述硬質(zhì)加強(qiáng)片93兩側(cè)的所述塑料覆蓋層94一體成型的塑料。如此，在注塑成型時(shí)，硬質(zhì)加強(qiáng)片93上的多個(gè)塑料成型孔931中會(huì)有塑料，在成型時(shí)，塑料成型孔931中的塑料會(huì)與硬質(zhì)加強(qiáng)片93兩側(cè)的覆蓋層94一體成型，從而對(duì)覆蓋層94進(jìn)行固定。

參見(jiàn)圖20，所述第二覆蓋層942上設(shè)有用于容納照明裝置的容納腔96及照明裝置95；在照明裝置95位于所述容納腔96內(nèi)、并固定在硬質(zhì)加強(qiáng)片93上，通過(guò)圖20可以看出，照明裝置95的體積小于容納腔的體積，容納腔可以為照明裝置95提供保護(hù)作用。另外，所述照明裝置95可以為能夠發(fā)出單一色調(diào)的光學(xué)的裝置，比如，可以為發(fā)出黃光的燈、或者可以為發(fā)出白光的燈。

參見(jiàn)圖21，在所述硬質(zhì)加強(qiáng)片93上對(duì)應(yīng)所述照明裝置95的位置設(shè)有的走線孔932，比如，增加了硬質(zhì)加強(qiáng)片93的底面視圖，可以看出硬質(zhì)加強(qiáng)片93中至少設(shè)置有一個(gè)走線孔932。所述硬質(zhì)加強(qiáng)片93設(shè)置有至少一個(gè)安裝孔933，通過(guò)所述安裝孔933以及固定部件將所述照明裝置95固定于所述硬質(zhì)加強(qiáng)片93上。

第一覆蓋層941上設(shè)置有走線架，所述走線架用于為連接所述照明裝置95的導(dǎo)線提供走線空間。比如，參見(jiàn)圖18，走線架設(shè)置在第一覆蓋層941處，當(dāng)然也可以為其他結(jié)構(gòu)，本實(shí)施例中不進(jìn)行窮舉。

進(jìn)一步地，所述硬質(zhì)加強(qiáng)片93上設(shè)置有預(yù)設(shè)數(shù)量個(gè)固定安裝孔，通過(guò)所述預(yù)設(shè)數(shù)量個(gè)固定安裝孔將所述硬質(zhì)加強(qiáng)片固定與目標(biāo)物體上。

所述固定安裝孔934的所在位置為所述硬質(zhì)加強(qiáng)片的一端，并且所述固定安裝孔934所處的一端與照明裝置95所處的一端相反。另外，所述目標(biāo)物體可以與所述擋泥板要應(yīng)用于什么裝置相關(guān)，比如，當(dāng)應(yīng)用在滑板車(chē)上時(shí)，所述硬質(zhì)加強(qiáng)片可以固定在滑板車(chē)的踏板上。

在有些實(shí)施例中，如圖22至圖24所示，所述電動(dòng)滑板車(chē)還包括：安全指示燈205，安裝在踏板201的邊緣上靠近后輪302的部位；通過(guò)導(dǎo)線204與電池202相連，導(dǎo)線204在踏板201底部的區(qū)域處連接至安全指示燈205。

本發(fā)明實(shí)施例中，踏板201的前側(cè)為前輪104，踏板201的后側(cè)為后輪302。用戶可以站立在踏板201上，手握橫把101來(lái)駕駛滑板車(chē)。踏板201為板狀結(jié)構(gòu)，踏板201的具體形狀可以根據(jù)用戶需求進(jìn)行靈活設(shè)計(jì)，例如，踏板201的形狀為矩形，也可以是靠近前輪104和后輪302的邊具有一定的弧度，使得踏板201具有流線型外觀。

本發(fā)明實(shí)施例中，滑板車(chē)的安全指示燈205安裝在了踏板的邊緣上靠近后輪302的部位，不會(huì)占用擋泥板額外的空間，并且，在踏板底部設(shè)置有電池202的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，電池202引出的導(dǎo)線204在踏板底部的區(qū)域處連接至安全指示燈，安全指示燈的布線較為容易，不會(huì)產(chǎn)生電線外露的情況，滑板車(chē)整體更加美觀。

所述安全指示燈205可包括：第一指示燈2051和第二指示燈2052，安裝在踏板201的邊緣上靠近后輪302的部位；其中，第一指示燈2051位于踏板201的左側(cè)邊緣上靠近后輪302的部位，第二指示燈2052位于踏板201的右側(cè)邊緣上靠近后輪302的部位；電池202分別引出第一導(dǎo)線2041和第二導(dǎo)線2042，第一導(dǎo)線2041在踏板201底部的區(qū)域處連接至第一指示燈2051，第二導(dǎo)線2042在踏板201底部的區(qū)域處連接至第二指示燈2052。

本發(fā)明實(shí)施例中，第一指示燈2051與第二指示燈2052，作為安全指示燈使用，也可以作為轉(zhuǎn)向燈使用，第一指示燈2051亮?xí)r，表明滑板車(chē)即將或者正在左轉(zhuǎn)，第二指示燈2052亮?xí)r，表明滑板車(chē)即將或者正在右轉(zhuǎn)。

所述安全指示燈205可呈條狀，安全指示燈205固定連接在踏板201的邊緣上。其中，在踏板201的邊緣上粘接有泡棉97，安全指示燈粘接在泡棉97上，采用泡棉97更便于用粘接的方式對(duì)安全指示燈進(jìn)行固定。安全指示燈包括呈條狀的電路板98和設(shè)置在電路板上的燈珠99。在電路板98和燈珠99上注塑有軟膠991。本發(fā)明實(shí)施例中，將帶燈珠的電路板直接注塑到軟膠內(nèi)部，形成的安全指示燈防水性能好。安全指示燈205具有收起狀態(tài)和展開(kāi)狀態(tài)，在收起狀態(tài)時(shí)，安全指示燈205與踏板201的邊緣貼合。在展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，安全指示燈205位于踏板201的側(cè)邊并朝向后方。在展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，使安全指示燈205朝向后方，更能夠提醒滑板車(chē)后方的人員和車(chē)輛。

在一實(shí)施方式中，當(dāng)安全指示燈處于收起狀態(tài)而與所述踏板的邊緣貼合時(shí)，安全指示燈處于熄滅的狀態(tài)，這時(shí)安全指示燈處于未使用狀態(tài)。當(dāng)安全指示燈處于展開(kāi)狀態(tài)而位于所述踏板的側(cè)邊并朝向后方時(shí)，安全指示燈處于點(diǎn)亮的狀態(tài)，這時(shí)安全指示燈處于使用狀態(tài)。在一實(shí)施方式中，滑板車(chē)自動(dòng)檢測(cè)安全指示燈是收起狀態(tài)還是展開(kāi)狀態(tài)，根據(jù)檢測(cè)結(jié)構(gòu)來(lái)自動(dòng)控制安全指示燈的亮與滅。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，凡按照本發(fā)明原理所作的修改，都應(yīng)當(dāng)理解為落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。