發(fā)明背景：目前使用的手搖式三輪車體積過于龐大，不方便存放與運輸，也有人把后面車座及后輪這部分改進成折疊的，但手搖前驅(qū)這部分比較復(fù)雜不能折疊，整體體積還是太大，也有人為了縮小包裝箱體積，降低運輸費用，把大梁做成兩端，發(fā)貨時包裝箱里面放的都是散件，用戶買回去以后自己不會組裝還得請專業(yè)人士組裝，這樣就給用戶造成很大的麻煩。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
：為了解決以上問題，本發(fā)明的目的就是提供一種完全可以折疊的，體積較小，而且出廠時就已經(jīng)全部組裝好了，用戶買回去打開就可以直接使用的手搖式折疊三輪車。

為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種手搖式折疊三輪車，包括前輪驅(qū)動部分及后輪與車座部分，所述的前輪驅(qū)動部分包括前輪，飛輪，前叉，二級齒輪，驅(qū)動齒盤，其中飛輪設(shè)置在前輪上，前輪固定在前叉下端，二級齒輪通過支承件固定在前叉上端，驅(qū)動齒盤通過連接件與二級齒輪的支承件連接，所述的二級齒輪的支承件處設(shè)有絞接件，絞接件上設(shè)有鎖緊螺絲，絞接件的圓心與二級齒輪的圓心同心，所述的連接驅(qū)動齒盤與二級齒輪的連接件為伸縮結(jié)構(gòu)，上面設(shè)有鎖緊螺絲。所述的飛輪，二級齒輪及驅(qū)動齒盤至少一個為多級齒輪。所述的飛輪，二級齒輪及驅(qū)動齒盤至少一個上面設(shè)有倒剎車裝置。所述的后輪與車座部分包括大梁，付梁，折頁，側(cè)架，車座，后輪，扶手，靠背，其特征在于所述的大梁與付梁用螺絲固定在一起，且大梁與付梁上設(shè)有多個調(diào)節(jié)孔，側(cè)架用折頁與付梁連接，后輪固定于側(cè)架上，車座兩側(cè)鉸接與側(cè)架上，扶手后端鉸接于側(cè)架上，靠背上設(shè)有折背器。

有效增益：1，節(jié)省包裝體積，便于運輸，由于本發(fā)明給前驅(qū)部分的二級齒輪處設(shè)置了絞接件，從而使驅(qū)動齒盤可以往下折疊，靠背上設(shè)有折背器，也可以往下折疊，側(cè)架也可以折疊，大梁和付梁也可以調(diào)整到最短位置，這樣出廠時組裝好完全折疊以后就可以把體積降到最小。

2，使用方便，便于存放，適用人群廣，用戶買回去以后不用組裝，打開就可以使用，存放或者坐車的時候可以折疊起來，驅(qū)動齒盤的高低，大梁與付梁的固定位置都可以調(diào)整，可以滿足不同身高的使用者。

附圖說明：圖1是側(cè)面示意圖，

圖2是折疊以后側(cè)面示意圖，

圖3是前驅(qū)折疊部分示意圖，

圖4是后輪及車座部分打開狀態(tài)示意圖，

圖5是后輪及車座部分折疊狀態(tài)示意圖，

圖中：1，前輪；2，飛輪；3，前叉；4，二級齒輪；5，支承件；6，驅(qū)動齒盤；7，絞接件；8，鎖緊螺絲；9連接件；10，鎖緊螺絲；11，大梁；12，付梁；13，折頁；14，側(cè)架；15，車座；16，后輪；17，扶手；18靠背；19，折背器。

具體實施例：下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步說明，飛輪2設(shè)置在前輪1上，前輪1固定在前叉3下端，二級齒輪4通過支承件5固定在前叉3上端，驅(qū)動齒盤6通過連接件9與二級齒輪的支承件5連接，所述的二級齒輪的支承件5處設(shè)有絞接件7，絞接件7上設(shè)有鎖緊螺絲8，絞接件7的圓心與二級齒輪4的圓心同心，松開鎖緊螺絲8就可以調(diào)整驅(qū)動齒盤6的高低，運輸或者存放時可以把驅(qū)動齒盤6調(diào)整到最低位置，所述的連接驅(qū)動齒盤6與二級齒輪4的連接件9為伸縮結(jié)構(gòu)，上面設(shè)有鎖緊螺絲10。此伸縮結(jié)構(gòu)可以調(diào)整驅(qū)動齒盤6與二級齒輪4的距離，所述的飛輪2，二級齒輪4及驅(qū)動齒盤6至少一個為多級齒輪，多級齒輪可以起到調(diào)速專用以滿足不同的使用者，所述的飛輪2，二級齒輪4及驅(qū)動齒盤6至少一個上面設(shè)有倒剎車裝置，向前驅(qū)動，向后剎車。所述的大梁11與付梁12用螺絲固定在一起，且大梁11與付梁12上設(shè)有多個調(diào)節(jié)孔，用不同的調(diào)節(jié)孔固定可以調(diào)整前后輪之間的距離，側(cè)架14用折頁13與付梁12連接，后輪16固定于側(cè)架14上，車座15兩側(cè)鉸接與側(cè)架14上，折疊的時候車座15中間可以向上折起，扶手17后端鉸接于側(cè)架14上，使用者上下車的時候扶手17前端可以向上收起，靠背18上設(shè)有折背器19，折疊的時候按下折背器19，靠背18就可以往下收折。