推車及剎車裝置制造方法
【專利摘要】一種推車及剎車裝置，包括車輪，與車輪離合配置的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，與制動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的牽引機(jī)構(gòu)，以及與牽引機(jī)構(gòu)連接的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，通過(guò)操作執(zhí)行機(jī)構(gòu)可帶動(dòng)牽引機(jī)構(gòu)，借由牽引機(jī)構(gòu)使制動(dòng)機(jī)構(gòu)相對(duì)車輪作分離或接合的運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型通過(guò)將執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的定位座與回旋槽座的相互配合的機(jī)構(gòu)，即定位件與回旋槽，作特定結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，使得使用者在反復(fù)按壓定位座的過(guò)程中，就可實(shí)現(xiàn)推車的制動(dòng)與解除制動(dòng)的操作，從而達(dá)到簡(jiǎn)化推車制動(dòng)，便于操控推車的有益效果。
【專利說(shuō)明】推車及剎車裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種推車，更具體地說(shuō)，涉及一種推車及剎車裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]推車是一種在日常生活中常見的工具，例如超市里用于供消費(fèi)者盛放物品的推車，再例如家庭中用于供嬰幼兒躺坐的推車等。這些推車一般不具備制動(dòng)功能，或者制動(dòng)操作不方便。這對(duì)于特定人群，在特定環(huán)境中的使用這些推車非常不便。例如年長(zhǎng)者，在具有坡度的地面使用這些推車時(shí)，若推車的剎車機(jī)構(gòu)不便于操作，將可能引發(fā)一些不必要的損失，甚至有可能造成人身傷害。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的推車的剎車功能不健全的缺陷，提供一種剎車操作方便，剎車性能穩(wěn)定的推車。
[0004]本發(fā)明要解決的另一技術(shù)問題在于，提供一種操作方便，剎車性能穩(wěn)定的剎車裝置。
[0005]本發(fā)明提供的推車包括車輪，與車輪離合配置的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，與制動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的牽引機(jī)構(gòu)，以及與牽引機(jī)構(gòu)連接的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，通過(guò)操作執(zhí)行機(jī)構(gòu)可帶動(dòng)牽引機(jī)構(gòu)，借由牽引機(jī)構(gòu)使制動(dòng)機(jī)構(gòu)相對(duì)車輪作分離或接合的運(yùn)動(dòng)，該執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括定位座，轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在定位座上的定位件，以及與定位座活動(dòng)配合設(shè)置的回旋槽座，所述定位座與牽引機(jī)構(gòu)連接，所述回旋槽座上設(shè)置用于供定位件轉(zhuǎn)動(dòng)的回旋槽，所述回旋槽具有首尾相連的第一底壁與第二底壁，該第一底壁與第二底壁的連接處具有用于卡置定位件的定位結(jié)構(gòu)，且沿著既定方向，該第一底壁與第二底壁的連接處具有既定高度差，使得該定位座相對(duì)回旋槽座移動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)該定位件沿所述既定方向在回旋槽內(nèi)運(yùn)動(dòng)。
[0006]在一些實(shí)施例中，所述回旋槽呈心形或桃形，所述第一底壁與第二底壁的連接處位于心形或桃形的凹點(diǎn)和凸點(diǎn)處，所述凹點(diǎn)和凸點(diǎn)構(gòu)成所述用于卡置定位件的定位結(jié)構(gòu)。通過(guò)對(duì)回旋槽作特定形狀設(shè)計(jì)，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)定位座及定位件相對(duì)回旋槽座的定位。
[0007]在一些實(shí)施例中，所述定位件包括與定位座連接的轉(zhuǎn)軸以及容置在回旋槽內(nèi)的鉤部。通過(guò)所述鉤部在回旋槽內(nèi)的既定方向的移動(dòng)，即可實(shí)現(xiàn)推車的剎車與剎車。
[0008]在一些實(shí)施例中，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置在定位座上的簧片，所述簧片卡置在該定位件上。通過(guò)設(shè)置簧片，可更好的保證定位件不會(huì)從回旋槽中脫離，更加穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)定位件在回旋槽中的既定方向的移動(dòng)。
[0009]在一些實(shí)施例中，該推車還包括支架，所述車輪包括至少一個(gè)設(shè)置在該支架上的前輪，以及至少兩個(gè)設(shè)置在該支架上的后輪，所述牽引機(jī)構(gòu)設(shè)置在支架上，所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)與至少一個(gè)車輪離合配置。
[0010]在一些實(shí)施例中，所述支架上設(shè)置上蓋與下蓋，所述回旋槽座固定設(shè)置在上蓋與下蓋之間，所述定位座露出在上蓋與下蓋之外。
[0011]在一些實(shí)施例中，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)還包括與定位座結(jié)合設(shè)置的操作手柄，所述操作手柄露出在上蓋與下蓋之外。
[0012]在一些實(shí)施例中，所述牽引機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在上蓋與下蓋之間的轉(zhuǎn)輪，以及與轉(zhuǎn)輪連接的牽引索，所述轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在上蓋與下蓋之間，且與所述定位座抵接。
[0013]在一些實(shí)施例中，所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在支架上的剎車座，以及彈性設(shè)置在剎車座內(nèi)的剎車銷，所述車輪上設(shè)置有用于與剎車銷配合的剎車孔，所述剎車銷與所述牽引索連接。
[0014]在一些實(shí)施例中，所述牽引機(jī)構(gòu)包括至少兩個(gè)轉(zhuǎn)輪及分別與所述至少兩個(gè)轉(zhuǎn)輪連接的牽引索，所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括至少兩個(gè)剎車座和至少兩個(gè)剎車銷，至少兩個(gè)車輪上分別設(shè)有相應(yīng)的剎車孔，每一轉(zhuǎn)輪、牽弓I索、剎車銷相應(yīng)連接用于對(duì)相應(yīng)的車輪進(jìn)行制動(dòng)。
[0015]本發(fā)明提供的剎車裝置包括用以與車輪離合配置的制動(dòng)機(jī)構(gòu)、與所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的牽引機(jī)構(gòu)以及與所述牽引機(jī)構(gòu)連接的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，通過(guò)操作所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)可帶動(dòng)所述牽引機(jī)構(gòu)。借由所述牽引機(jī)構(gòu)使所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)相對(duì)所述車輪作分離或接合的運(yùn)動(dòng)。所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括第一定位座、可相對(duì)于所述第一定位座活動(dòng)的第二定位座以及連接在所述第一定位座和第二定位座之間的定位件。所述定位件轉(zhuǎn)動(dòng)連接至所述第一定位座和第二定位座其中之一，所述第一定位座和第二定位座其中另一設(shè)有回旋槽。所述定位件與所述回旋槽活動(dòng)連接。所述第二定位座與所述牽引機(jī)構(gòu)連接。所述回旋槽設(shè)有用于定位所述定位件的第一定位結(jié)構(gòu)和第二定位結(jié)構(gòu)。所述回旋槽的形狀設(shè)計(jì)成，在操作所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)時(shí)，所述定位件可沿既定方向在所述第一定位結(jié)構(gòu)和第二定位結(jié)構(gòu)之間活動(dòng)。
[0016]在一些實(shí)施例中，所述回旋槽具有首尾相連的第一底壁與第二底壁，所述第一定位結(jié)構(gòu)和第二定位結(jié)構(gòu)形成在所述第一底壁與第二底壁的首尾連接處，且沿著所述既定方向，所述第一底壁與第二底壁的連接處具有高度差。
[0017]在一些實(shí)施例中，所述回旋槽呈心形或桃形，所述第一底壁與第二底壁的連接處位于心形或桃形的凹點(diǎn)和凸點(diǎn)處。
[0018]在一些實(shí)施例中，所述第一定位座和第二定位座之間設(shè)置復(fù)位彈簧。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的推車及剎車裝置通過(guò)優(yōu)化設(shè)置上述各機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，將執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的定位座與回旋槽座的相互配合的機(jī)構(gòu)，即定位件與回旋槽，作特定結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，使得使用者在反復(fù)按壓定位座的過(guò)程中，就可實(shí)現(xiàn)推車的制動(dòng)與解除制動(dòng)的操作，從而達(dá)到簡(jiǎn)化推車制動(dòng)，便于操控推車的有益效果。
[0020]下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1是本發(fā)明一實(shí)施例的推車的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2是圖1中所示推車的A，B, C區(qū)域的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖3是圖1中所示推車的A區(qū)域的立體分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖4是圖1中所示推車處于剎車狀態(tài)時(shí)A區(qū)域的結(jié)構(gòu)狀態(tài)圖，其中圖4中上部分和下部分分別從兩個(gè)不同角度示出該A區(qū)域的結(jié)構(gòu)。
[0025]圖5是圖1中所示推車處于解剎車狀態(tài)時(shí)A區(qū)域的結(jié)構(gòu)狀態(tài)圖，其中圖5中上部分和下部分分別從兩個(gè)不同角度示出該A區(qū)域的結(jié)構(gòu)。
[0026]圖6至圖8是圖1中所示推車中的回旋槽座的不同角度的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0027]本發(fā)明所提供的具有剎車功能的推車可以用于裝載物品，也可以用于乘坐嬰幼兒。在一具體的實(shí)施例中，將以嬰幼兒推車為例對(duì)該推車及剎車裝置的結(jié)構(gòu)與功能進(jìn)行說(shuō)明。如圖1所示，該推車包括支架100以及與支架100連接的若干車輪。該車輪包括至少一個(gè)前輪19與至少兩個(gè)后輪17。該支架100大致呈框體狀，且傾斜設(shè)置。在一實(shí)施例中，前輪19為兩個(gè)，分別設(shè)置在支架100的靠近底端部位。后輪17也為兩個(gè)，并通過(guò)另外的支桿101連接設(shè)置在支架100的相對(duì)中間部位。在支桿101與支架100的連接處，還可設(shè)置額外的加強(qiáng)筋102，以加固對(duì)支桿101與支架100的連接。類似地，還可在支桿101之間設(shè)置連接桿103，用于加固推車的整體牢靠度，防止車體變形。該推車還包括設(shè)置在支架100上的承載體(圖未示)，用于承載嬰幼兒或者其它裝載物品。應(yīng)當(dāng)理解的是，推車支架和/或車輪可以采用任何已有的設(shè)計(jì)。
[0028]請(qǐng)同時(shí)參考圖2，推車的剎車裝置具有與車輪離合配置的制動(dòng)機(jī)構(gòu)140，與制動(dòng)機(jī)構(gòu)140連接的牽引機(jī)構(gòu)120，以及與牽引機(jī)構(gòu)120連接的執(zhí)行機(jī)構(gòu)110。制動(dòng)機(jī)構(gòu)140可用于對(duì)車輪產(chǎn)生制動(dòng)力，以使推車在必要時(shí)具備制動(dòng)能力，方便使用者控制推車的行進(jìn)。牽引機(jī)構(gòu)120作為執(zhí)行機(jī)構(gòu)110與制動(dòng)機(jī)構(gòu)140之間的橋梁，通過(guò)使用者對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)110進(jìn)行操作，可利用牽引機(jī)構(gòu)120帶動(dòng)制動(dòng)機(jī)構(gòu)140相對(duì)車輪作接合或者分離的運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)推車的制動(dòng)或者解除制動(dòng)。本發(fā)明旨在精進(jìn)制動(dòng)機(jī)構(gòu)140、牽引機(jī)構(gòu)120及執(zhí)行機(jī)構(gòu)110之間的配合，并通過(guò)優(yōu)化設(shè)置上述各機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，從而達(dá)到簡(jiǎn)化推車制動(dòng)，便于操控推車的有益效果。
[0029]制動(dòng)機(jī)構(gòu)140可以采用各類摩擦式的制動(dòng)結(jié)構(gòu)，例如用在汽車上的盤式制動(dòng)器、固定鉗式制動(dòng)器等結(jié)構(gòu)，可參考這些結(jié)構(gòu)的原理運(yùn)用到本發(fā)明中的推車上來(lái)。在考慮使用本發(fā)明推車的剎車效能時(shí)，鑒于該推車的使用領(lǐng)域，推車的運(yùn)行速度一般不會(huì)很快，且使用該剎車功能時(shí)，主要是要利用可以立即鎖死推車，防止車輪再行運(yùn)轉(zhuǎn)的特點(diǎn)。因此在一具體實(shí)施例中，該制動(dòng)機(jī)構(gòu)140采用非摩擦式的制動(dòng)結(jié)構(gòu)，利用剎車銷與剎車孔的配合或者脫離實(shí)現(xiàn)推車的制動(dòng)與解除制動(dòng)。
[0030]請(qǐng)參圖2，本發(fā)明推車中的制動(dòng)機(jī)構(gòu)140包括設(shè)置在支架100上的剎車座16，以及彈性設(shè)置在剎車座16內(nèi)的剎車銷14，所述車輪上設(shè)置有用于與剎車銷14配合的剎車孔141。通過(guò)剎車銷14穿插在剎車孔141內(nèi)，即可使車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)推車的制動(dòng)。將剎車銷14從剎車孔141內(nèi)脫離出來(lái)，則車輪可恢復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)推車的解除制動(dòng)。因此借由制動(dòng)機(jī)構(gòu)140與車輪的離合配置，可實(shí)現(xiàn)對(duì)推車的制動(dòng)與解除制動(dòng)操作。
[0031]剎車孔141設(shè)置在后車輪17的輪轂上。剎車孔141與剎車銷14的大小適配。在另外的一些實(shí)施例中，剎車孔141可以是在周向上延伸具有一定長(zhǎng)度的弧形孔，提升剎車銷14穿插進(jìn)入剎車孔141的成功機(jī)率。此外，剎車孔141也可設(shè)置在后車輪17的其他部位上，或者后車輪17上的輻軸之間的間隙即可設(shè)置成為上述的剎車孔141。圖1和圖2所示的實(shí)施例中，制動(dòng)機(jī)構(gòu)140分別與兩個(gè)后車輪17離合配置?？梢岳斫庠诿恳粋€(gè)車輪上均可相應(yīng)配置上述制動(dòng)機(jī)構(gòu)140，也可僅在一個(gè)車輪上配置上述制動(dòng)機(jī)構(gòu)140，上述的各種配置均不影響對(duì)推車的制動(dòng)功能的實(shí)現(xiàn)。
[0032]上述剎車座16設(shè)置在支架100的連接桿103上。剎車銷14通過(guò)一彈性元件彈性設(shè)置在剎車座16內(nèi)，該彈性元件具體可為一壓簧15。壓簧15彈性壓縮設(shè)置在剎車座16與剎車銷14之間。當(dāng)不受使用者提供的外力時(shí)，壓簧15提供彈力，使剎車銷14頂出剎車座16，并可穿插在車輪的剎車孔141內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對(duì)推車的制動(dòng)。當(dāng)受到使用者提供的外力時(shí)，剎車銷14可克服壓簧15的彈力，縮回到剎車座16內(nèi)，并從剎車孔141中脫離，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)推車的解除制動(dòng)。
[0033]所述牽引機(jī)構(gòu)120包括與執(zhí)行機(jī)構(gòu)110抵接的轉(zhuǎn)輪，以及與轉(zhuǎn)輪連接的牽引索，牽引索與上述剎車銷14連接。圖1和圖2所示的實(shí)施例中，由于制動(dòng)機(jī)構(gòu)140分別對(duì)兩個(gè)后車輪17進(jìn)行制動(dòng)，因此牽引機(jī)構(gòu)120也相應(yīng)包括兩個(gè)轉(zhuǎn)輪，即右轉(zhuǎn)輪5和左轉(zhuǎn)輪6，右轉(zhuǎn)輪5和左轉(zhuǎn)輪6與相應(yīng)的左牽引索12和右牽引索13相連，左牽引索12和右牽引索13則再分別與相應(yīng)的后車輪17上的剎車銷14連接，以實(shí)現(xiàn)對(duì)該相應(yīng)的剎車銷14的操作。
[0034]右轉(zhuǎn)輪5與左牽引索12及相應(yīng)的剎車銷14相連的結(jié)構(gòu)，同左轉(zhuǎn)輪6與右牽引索13及相應(yīng)的剎車銷14相連的結(jié)構(gòu)相同，下面即以右轉(zhuǎn)輪5、左牽引索12的連接關(guān)系為例進(jìn)行詳細(xì)介紹。
[0035]所述右轉(zhuǎn)輪5轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在支架100上。在一具體的實(shí)施例中，在支架100上設(shè)置上蓋2與下蓋3。所述上蓋2與下蓋3相互結(jié)合并在上蓋2與下蓋3之間形成一容置空間用于容置執(zhí)行機(jī)構(gòu)110及右轉(zhuǎn)輪5等相關(guān)構(gòu)件。為方便對(duì)于執(zhí)行機(jī)構(gòu)110的操作，所述上蓋2、下蓋3可設(shè)置在支架100的靠近頂端的位置，例如是頂端的中央位置。
[0036]所述右轉(zhuǎn)輪5轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在上蓋2、下蓋3之間。通過(guò)撥動(dòng)右轉(zhuǎn)輪5，則可帶動(dòng)左牽引索12移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)與左牽引索12相連的剎車銷14移動(dòng)，具體表現(xiàn)為將剎車銷14從相應(yīng)的剎車孔141中脫離出來(lái)。更進(jìn)一步地，還可將右轉(zhuǎn)輪5彈性轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在上蓋2、下蓋3之間。由于剎車銷14處設(shè)置有彈性元件，同樣的右轉(zhuǎn)輪5也為彈性轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在支架100上，當(dāng)由使用者提供的撥動(dòng)右轉(zhuǎn)輪5的外力消失后，則相應(yīng)的左牽引索12可以自動(dòng)回位，剎車銷14也可彈性回復(fù)到原來(lái)的穿插在相應(yīng)的剎車孔141的位置。
[0037]在左牽引索12與右轉(zhuǎn)輪5的連接處設(shè)有牽引索套12a，類似的，在左牽引索12與剎車銷14的連接處也設(shè)有相應(yīng)的牽引索套12d。為了使左牽引索12便利地穿設(shè)通過(guò)剎車座16，也可在剎車座16內(nèi)設(shè)置相應(yīng)的牽引索套12c。另外，更進(jìn)一步地，還可在支架100的相應(yīng)部位，例如是左牽引索12的走線路徑的大致中央部位，也可以是支架100上設(shè)有推把4的部位，再設(shè)置一個(gè)固定座18，在該固定座18內(nèi)也設(shè)置相應(yīng)的牽引索套12b，以使左牽引索12整合設(shè)置在支架100內(nèi)時(shí)，以內(nèi)走線的方式穿過(guò)相應(yīng)的牽引索套12b，方便左牽引索12在各元件中移動(dòng)自如，而不受這些元件構(gòu)造的具體形狀的彎曲走向的影響。
[0038]所述右轉(zhuǎn)輪5與執(zhí)行機(jī)構(gòu)110的相應(yīng)部位抵接，當(dāng)操作執(zhí)行機(jī)構(gòu)110時(shí)，則可帶動(dòng)右轉(zhuǎn)輪5的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而牽動(dòng)左牽引索12，最終帶動(dòng)剎車銷14的移動(dòng)。下面將結(jié)合執(zhí)行機(jī)構(gòu)110的具體結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0039]請(qǐng)同時(shí)參考圖3，該執(zhí)行機(jī)構(gòu)110包括定位座9，轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在定位座9上的定位件7,以及與定位座9活動(dòng)配合設(shè)置的回旋槽座I。
[0040]請(qǐng)一并參閱圖4，所述牽引機(jī)構(gòu)120與執(zhí)行機(jī)構(gòu)110的連接以牽引機(jī)構(gòu)120中的右轉(zhuǎn)輪5與執(zhí)行機(jī)構(gòu)110中的定位座9抵接為例進(jìn)行說(shuō)明。作為優(yōu)選的實(shí)施例，該右轉(zhuǎn)輪5彈性回轉(zhuǎn)連接在支架100上。更為具體的，該右轉(zhuǎn)輪5彈性回轉(zhuǎn)連接在上蓋2與下蓋3之間。該右轉(zhuǎn)輪5與定位座9之間達(dá)成彈性抵接。
[0041]該定位件7轉(zhuǎn)動(dòng)連接在定位座9上。所述定位件7包括與定位座9連接的轉(zhuǎn)軸7b，以及作為自由端的鉤部7a。在一實(shí)施例中，該定位件7可為一桿件，由具有剛性的材料例如鋼材等金屬條彎折而成。該定位件7的鉤部7a可以延伸至定位座9之外，從而使鉤部7a可與回旋槽座I搭配。
[0042]在圖3所示的實(shí)施例中，定位座9上開設(shè)相應(yīng)的長(zhǎng)條槽91，鉤部7a可由定位座9的一側(cè)穿過(guò)長(zhǎng)條槽91并從定位座9的相對(duì)另一側(cè)露出。而定位座9在該相應(yīng)的另一側(cè)設(shè)置空穴92以容置部分的回旋槽座1，使定位座9套接在部分的回旋槽座I上。
[0043]回旋槽座I固定設(shè)置在上蓋2與下蓋3之間。作為一優(yōu)選的實(shí)施例，定位座9借由回位壓簧11與回旋槽座I之間達(dá)成彈性配置。例如可在回旋槽座I上設(shè)置相應(yīng)的桿部(未標(biāo)示)，而回位壓簧11套設(shè)在該桿部上并抵接在定位座9的相應(yīng)結(jié)構(gòu)上。所述定位座9位于上蓋2與下蓋3之外，以方便使用者對(duì)定位座9進(jìn)行操作。
[0044]在一實(shí)施例中，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)110還包括與定位座9結(jié)合設(shè)置的操作手柄10，所述操作手柄10露出在上蓋2與下蓋3之外。該操作手柄10可套接在定位座9外部,且可作為回位壓簧11所抵接的部位，即回位壓簧11 一端抵接在回旋槽座I上，另一端抵接在操作手柄10上。操作手柄10上設(shè)置凸緣1a,凸緣1a可卡置在上蓋2與下蓋3之間，防止操作手柄10從上蓋2與下蓋3中間脫離。通過(guò)按壓操作手柄10，即可實(shí)現(xiàn)定位座9相對(duì)回旋槽座I的移動(dòng)，即實(shí)現(xiàn)對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)110的操作，并進(jìn)而帶動(dòng)轉(zhuǎn)輪、牽引索與相應(yīng)的剎車銷的運(yùn)動(dòng)。
[0045]在一具體的實(shí)施例中，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)110還包括設(shè)置在定位座9上的簧片8，所述簧片8卡置在該定位件7上。簧片8用于防止定位件7從定位座9上脫離，保證該執(zhí)行機(jī)構(gòu)110的操作精度與使用壽命。
[0046]請(qǐng)同時(shí)參考圖6、圖7和圖8，所述回旋槽座I上設(shè)置回旋槽19，所述定位件7的鉤部7a伸入至該回旋槽19內(nèi)，且定位件7沿著該回旋槽19相對(duì)定位座9發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。換句話說(shuō)，該回旋槽19用于供定位件7轉(zhuǎn)動(dòng)，該回旋槽19的形狀構(gòu)成定位件7的鉤部7a的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡。
[0047]所述回旋槽19具有首尾相連的第一底壁191與第二底壁192。也就是說(shuō)，該回旋槽19呈一封閉的回路形狀。該第一底壁191與第二底壁192的連接處具有用于卡置定位件7的定位結(jié)構(gòu)。該定位結(jié)構(gòu)具有如下功能，即當(dāng)使用者提供的外力消失時(shí)，該定位結(jié)構(gòu)可將定位件7固定在該回旋槽19中的相應(yīng)位置處，從而使定位座9與回旋槽座I的相對(duì)位置固定，也就是說(shuō)使得與定位座9相抵接的右轉(zhuǎn)輪5的位置固定，從而保持借由牽引機(jī)構(gòu)120的左牽引索12與右轉(zhuǎn)輪5相連的剎車銷14的位置固定。
[0048]作為一優(yōu)選的實(shí)施例，通過(guò)對(duì)回旋槽19的形狀設(shè)計(jì)，使該定位結(jié)構(gòu)具有最簡(jiǎn)單的實(shí)現(xiàn)方式。本發(fā)明中將所述回旋槽19設(shè)計(jì)成大致為心形或桃形，所述第一底壁191與第二底壁192的連接處位于心形或桃形的凹點(diǎn)Ib和凸點(diǎn)Ia處，所述凹點(diǎn)Ib和凸點(diǎn)Ia可卡置定位該定位件7，使定位件7在使用者沒有施加外力的情況下不會(huì)在回旋槽19內(nèi)移動(dòng)，因此可構(gòu)成上述的定位結(jié)構(gòu)。
[0049]在上述的回旋槽19中，沿著既定方向，該第一底壁191與第二底壁192的連接處具有既定的高度差，使得該定位座9相對(duì)回旋槽座I移動(dòng)時(shí)，該定位件7的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡只能是沿著該既定的方向在回旋槽19內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0050]具體地，在上述凸點(diǎn)Ia處，所述第一底壁191低于所述第二底壁192，在上述凹點(diǎn)Ib處，所述第一底壁191高于所述第二底壁192。所述定位件7的鉤部7a借著自身的剛性，或者更優(yōu)選的，在具備卡置定位件7的簧片8的實(shí)施例中，該定位件7的鉤部7a抵接在回旋槽19的底壁上，因此該定位件7的鉤部7a只能是以圖6、圖7、圖8中的逆時(shí)針方向沿著回旋槽19移動(dòng)，因?yàn)轫槙r(shí)針方向的移動(dòng)需要逾越第一底壁191與第二底壁192的連接處的高度差而不能實(shí)現(xiàn)。
[0051]進(jìn)一步地，還可在第一底壁191與第二底壁192的連接處由高度差形成的連接面處設(shè)置導(dǎo)引面193、194，使得定位件7在由使用者提供外力時(shí)，可被導(dǎo)引面193、194引導(dǎo)沿著既定的方向移動(dòng)，使該定位座9與回旋槽座I之間的相對(duì)位置變化更為流暢。
[0052]以下再結(jié)合圖4和圖5對(duì)本發(fā)明的推車的剎車功能的實(shí)現(xiàn)過(guò)程作一說(shuō)明。
[0053]圖4示出了推車處于剎車狀態(tài)時(shí)，定位座9、定位件7與回旋槽座I之間的相對(duì)位置關(guān)系。此時(shí)，定位座9相對(duì)彈出在上蓋2與下蓋3之外，即定位座9的更多部分位于在上蓋2與下蓋3之外，定位件7的鉤部7a位于回旋槽19的凸點(diǎn)Ia處并被定位。相應(yīng)的牽引索未被拉伸，因而剎車銷14借由彈力穿插在車輪的剎車孔141內(nèi)，使得車輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)，由此處于剎車狀態(tài)。
[0054]當(dāng)需要解除剎車時(shí)，請(qǐng)參考圖5，通過(guò)按壓操作手柄10(為了圖式清楚，操作手柄10在此圖中沒有畫出來(lái))以按壓定位座9，使定位座9相對(duì)向上蓋2與下蓋3內(nèi)移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)定位件7沿著回旋槽19的第一底壁191移動(dòng)并到達(dá)第一底壁191與第二底壁192的另一連接處，也即凹點(diǎn)Ib處。此一過(guò)程中，定位座9的移動(dòng)抵接右轉(zhuǎn)輪5，使右轉(zhuǎn)輪5逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)(圖5中上部分的方向，可以理解圖5中下部分由于視角不同，右轉(zhuǎn)輪5應(yīng)為順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng))，進(jìn)而使左牽引索12受到拉伸，并使剎車銷14可克服彈性，回縮至剎車座16內(nèi)，以與剎車孔141脫離，由此解除車輪的剎車狀態(tài)。并且由于凹點(diǎn)Ib處的定位功能，即便由使用者提供的按壓定位座9的外力消失，該定位件7的鉤部7a也可將位置保持在該凹點(diǎn)Ib處，使車輪始終保持在剎車解除狀態(tài)。
[0055]當(dāng)需要再次使推車處于剎車狀態(tài)時(shí)，則再次按壓定位座9，使定位件7的鉤部7a沿著既定方向，即圖5中上部分以逆時(shí)針方向由凹點(diǎn)Ib處，回到凸點(diǎn)Ia處。由于底壁的特定高度差設(shè)計(jì)，使得該鉤部7a只能逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)到凸點(diǎn)Ia處，此一原理已在上文中作過(guò)說(shuō)明。在此一過(guò)程中，由于受定位座9抵接的力的轉(zhuǎn)向，使得右轉(zhuǎn)輪5可順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使左牽引索12免受拉伸。剎車銷14又可借由彈性力而伸出剎車座16，并穿插在剎車孔141內(nèi)，實(shí)現(xiàn)剎車。并且由于凸點(diǎn)Ia處的定位功能，即便由使用者提供的按壓定位座9的外力消失，該定位件7的鉤部7a也可將位置保持在該凸點(diǎn)Ia處，使車輪始終保持在剎車狀態(tài)。
[0056]由此可見，本發(fā)明提供的推車，只需要按壓定位座9 一次，實(shí)現(xiàn)推車的剎車，再次按壓定位座9 一次，實(shí)現(xiàn)推車的解除剎車，因而操作方便，且剎車性能穩(wěn)定。如此反復(fù)按壓定位座9，即可使推車在剎車狀態(tài)與解除剎車狀態(tài)之間來(lái)回切換，使得對(duì)于推車的操控非常簡(jiǎn)單便利。
[0057]在以上實(shí)施例中，回旋槽19設(shè)置在位于上下蓋體2、3之間的回旋槽座I上，而定位座9設(shè)置在上下蓋2、3之外，且相對(duì)于回旋槽座I活動(dòng)。在一些其他為畫出的實(shí)施例中，回旋槽座I與定位座9的位置可以互換，即回旋槽也可以設(shè)置在位于上下蓋2、3之外的定位做9上。從這個(gè)觀點(diǎn)看，前述實(shí)施例中的回旋槽座也可以看作是一個(gè)定位座，而回旋槽可以設(shè)置在任何一個(gè)定位座上，而定位件的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在沒有設(shè)置回旋槽的那個(gè)定位座上，而其另一端活動(dòng)連接在回旋槽中。
[0058]因此，在一些實(shí)施例中，剎車裝置的執(zhí)行機(jī)構(gòu)可包括第一定位座、可相對(duì)于所述第一定位座活動(dòng)的第二定位座以及連接在所述第一定位座和第二定位座之間的定位件。定位件轉(zhuǎn)動(dòng)連接至所述第一定位座和第二定位座其中之一，第一定位座和第二定位座其中另一設(shè)有回旋槽。所述定位件與所述回旋槽活動(dòng)連接。所述第二定位座與所述牽引機(jī)構(gòu)連接。所述回旋槽設(shè)有用于定位所述定位件的第一定位結(jié)構(gòu)和第二定位結(jié)構(gòu)。所述回旋槽的形狀設(shè)計(jì)成，在操作所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)時(shí)，所述定位件可沿既定方向在所述第一定位結(jié)構(gòu)和第二定位結(jié)構(gòu)之間活動(dòng)。執(zhí)行機(jī)構(gòu)的具體構(gòu)造和元件之間的連接細(xì)節(jié)可參考前述針對(duì)圖1至圖8的描述，在此不再贅述。
[0059]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本發(fā)明的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，如對(duì)各個(gè)實(shí)施例中的不同特征進(jìn)行組合等，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種推車，包括車輪，與車輪離合配置的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，與制動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的牽引機(jī)構(gòu)，以及與牽引機(jī)構(gòu)連接的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，通過(guò)操作執(zhí)行機(jī)構(gòu)可帶動(dòng)牽引機(jī)構(gòu)，借由牽引機(jī)構(gòu)使制動(dòng)機(jī)構(gòu)相對(duì)車輪作分離或接合的運(yùn)動(dòng)，其特征在于:該執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括定位座，轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在定位座上的定位件，以及與定位座活動(dòng)配合設(shè)置的回旋槽座，所述定位座與牽引機(jī)構(gòu)連接，所述回旋槽座上設(shè)置用于供定位件轉(zhuǎn)動(dòng)的回旋槽，所述回旋槽具有首尾相連的第一底壁與第二底壁，該第一底壁與第二底壁的連接處具有用于卡置定位件的定位結(jié)構(gòu)，且沿著既定方向，該第一底壁與第二底壁的連接處具有既定高度差，使得該定位座相對(duì)回旋槽座移動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)該定位件沿所述既定方向在回旋槽內(nèi)運(yùn)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的推車，其特征在于:所述回旋槽呈心形或桃形，所述第一底壁與第二底壁的連接處位于心形或桃形的凹點(diǎn)和凸點(diǎn)處，所述凹點(diǎn)和凸點(diǎn)構(gòu)成所述用于卡置定位件的定位結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1所述的推車，其特征在于:所述定位件包括與定位座連接的轉(zhuǎn)軸以及容置在回旋槽內(nèi)的鉤部。
4.如權(quán)利要求3所述的推車，其特征在于:所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置在定位座上的簧片，所述簧片卡置在該定位件上。
5.如權(quán)利要求1-4項(xiàng)中任意一項(xiàng)所述的推車，其特征在于:所述推車包括支架，所述車輪包括至少一個(gè)設(shè)置在該支架上的前輪，以及至少兩個(gè)設(shè)置在該支架上的后輪，所述牽引機(jī)構(gòu)設(shè)置在支架上，所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)與至少一個(gè)車輪離合配置。
6.如權(quán)利要求5所述的推車，其特征在于:所述支架上設(shè)置上蓋與下蓋，所述回旋槽座固定設(shè)置在上蓋與下蓋之間，所述定位座露出在上蓋與下蓋之外。
7.如權(quán)利要求6所述的推車，其特征在于:所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)還包括與定位座結(jié)合設(shè)置的操作手柄，所述操作手柄露出在上蓋與下蓋之外。
8.如權(quán)利要求6所述的推車，其特征在于:所述牽引機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在上蓋與下蓋之間的轉(zhuǎn)輪，以及與轉(zhuǎn)輪連接的牽引索，所述轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在上蓋與下蓋之間，且與所述定位座抵接。
9.如權(quán)利要求8所述的推車，其特征在于:所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在支架上的剎車座，以及彈性設(shè)置在剎車座內(nèi)的剎車銷，所述車輪上設(shè)置有用于與剎車銷配合的剎車孔，所述剎車銷與所述牽引索連接。
10.如權(quán)利要求9所述的推車，其特征在于:所述牽引機(jī)構(gòu)包括至少兩個(gè)轉(zhuǎn)輪及分別與所述至少兩個(gè)轉(zhuǎn)輪連接的牽引索，所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括至少兩個(gè)剎車座和至少兩個(gè)剎車銷，至少兩個(gè)車輪上分別設(shè)有相應(yīng)的剎車孔，每一轉(zhuǎn)輪、牽引索、剎車銷相應(yīng)連接用于對(duì)相應(yīng)的車輪進(jìn)行制動(dòng)。
11.一種剎車裝置，包括用以與車輪離合配置的制動(dòng)機(jī)構(gòu)、與所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的牽引機(jī)構(gòu)以及與所述牽引機(jī)構(gòu)連接的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，通過(guò)操作所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)可帶動(dòng)所述牽引機(jī)構(gòu)，借由所述牽引機(jī)構(gòu)使所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)相對(duì)所述車輪作分離或接合的運(yùn)動(dòng)，其特征在于:所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括第一定位座、可相對(duì)于所述第一定位座活動(dòng)的第二定位座以及連接在所述第一定位座和第二定位座之間的定位件，所述定位件轉(zhuǎn)動(dòng)連接至所述第一定位座和第二定位座其中之一，所述第一定位座和第二定位座其中另一設(shè)有回旋槽，所述定位件與所述回旋槽活動(dòng)連接，所述第二定位座與所述牽引機(jī)構(gòu)連接，所述回旋槽設(shè)有用于定位所述定位件的第一定位結(jié)構(gòu)和第二定位結(jié)構(gòu)，所述回旋槽的形狀設(shè)計(jì)成，在操作所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)時(shí)，所述定位件可沿既定方向在所述第一定位結(jié)構(gòu)和第二定位結(jié)構(gòu)之間活動(dòng)。
12.如權(quán)利要求11所述的剎車裝置，其特征在于，所述回旋槽具有首尾相連的第一底壁與第二底壁，所述第一定位結(jié)構(gòu)和第二定位結(jié)構(gòu)形成在所述第一底壁與第二底壁的首尾連接處，且沿著所述既定方向，所述第一底壁與第二底壁的連接處具有高度差。
13.如權(quán)利要求12所述的剎車裝置，其特征在于:所述回旋槽呈心形或桃形，所述第一底壁與第二底壁的連接處位于心形或桃形的凹點(diǎn)和凸點(diǎn)處。
14.如權(quán)利要求11所述的剎車裝置，其特征在于，所述第一定位座和第二定位座之間設(shè)置復(fù)位彈簧。
【文檔編號(hào)】B62B9/08GK204077757SQ201420476173
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月22日
【發(fā)明者】蔡守進(jìn) 申請(qǐng)人:昆山小小恐龍兒童用品有限公司