一種具有安全閥的超大缸徑液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及及一種具有安全閥的超大缸徑液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，主要用于重載貨車、礦山專用自卸車，包括：殼體、螺母總成、卸荷閥、安全閥體總成；殼體內(nèi)腔被螺母總成分隔成上腔與下腔，在所述的上腔一側(cè)的殼體一端設(shè)有安全閥總成，在靠近上腔一側(cè)與安全閥總成相接觸的位置設(shè)有端蓋，端蓋內(nèi)腔設(shè)置有齒狀閥套螺桿，輸入軸設(shè)置在齒狀閥套螺桿內(nèi)部，齒狀閥套螺桿與螺母總成形成鋼球齒合配合連接，螺母通過齒輪齒條副與搖臂軸總成活動(dòng)連接，卸荷閥安裝在轉(zhuǎn)向螺母通孔的兩端，與上下腔相通，設(shè)置安全閥，限制系統(tǒng)最高壓力，降低液壓油循環(huán)的溫度，從而保護(hù)油泵；扭矩更大，缸徑更大、壓力更高，零件有更好的強(qiáng)度，整機(jī)有更好的機(jī)械性能，更高的安全系數(shù)。
【專利說明】—種具有安全閥的超大缸徑液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器
[0001 ] 【技術(shù)領(lǐng)域】本發(fā)明涉及一種汽車轉(zhuǎn)向器，具體是涉及一種具有安全閥的超大缸徑液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，主要用于重載貨車、礦山專用自卸車，屬于大功率大扭矩機(jī)械領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]
近年來隨著我國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車轉(zhuǎn)向器的生產(chǎn)水平和使用功能有了很大提高，這些大功率的動(dòng)力轉(zhuǎn)向器對(duì)其密封性、機(jī)械動(dòng)力傳動(dòng)件精度要求很高，其動(dòng)力轉(zhuǎn)向器是汽車的重要安全部件之一，工作必須安全可靠。
汽車貨運(yùn)載重量越大，需要的功率越大，輸出扭矩將更大，要求與大功率的汽車性能和安全更可靠的轉(zhuǎn)向器與之相匹配；目前國內(nèi)的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器缸徑范圍大多在70—80_，這種中小缸徑的轉(zhuǎn)向器在汽車轉(zhuǎn)向時(shí)靠車輪限位小，動(dòng)能及沖擊力小，很難適用于用于重載貨車、礦山專用自卸車等，市場前景差；而超大缸徑液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，由于使用條件苛刻，載重大，路況不好，多粉塵，所以比常用的中小缸徑液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器設(shè)計(jì)難度增大；由于受沖擊載荷較大，需考慮工作壓力過高時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)向器本體及油泵進(jìn)行保護(hù)，需考慮對(duì)油封密封的影響，以及外部粉塵、泥漿的侵入，從而導(dǎo)致液壓油的泄漏。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]鑒于上述技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種具有安全閥的超大缸徑液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，該轉(zhuǎn)向器缸徑大于130_，扭矩大，缸徑大、壓力高，實(shí)現(xiàn)零件有更好的強(qiáng)度，整機(jī)有更好的機(jī)械性能,更高的安全系數(shù)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為:一種具有安全閥的超大缸徑液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，其特征在于包括:殼體、螺母總成、卸荷閥、安全閥體總成、端蓋、輸入軸與螺桿總成、搖臂軸總成、側(cè)蓋、鑄造型腔、長孔、防塵蓋；所述的卸荷閥包括閥芯一、閥座一、閥套、彈簧一及推管；所述的安全閥總成包括高壓油腔、安裝孔、鋼球、墊片、O形密封圈、閥芯二、閥座二、彈簧座二、彈簧二、堵蓋、低壓油腔；所述的輸入軸與螺桿總成包括齒狀閥套螺桿、輸入軸；殼體內(nèi)腔被螺母總成分隔成上腔與下腔，在所述的上腔一側(cè)的殼體一端設(shè)有安全閥總成，在靠近上腔一側(cè)與安全閥總成相接觸的位置設(shè)有端蓋，端蓋內(nèi)腔設(shè)置有齒狀閥套螺桿，輸入軸設(shè)置在齒狀閥套螺桿內(nèi)部，齒狀閥套螺桿與螺母總成形成鋼球齒合配合連接，螺母通過齒輪齒條副與搖臂軸總成活動(dòng)連接，卸荷閥安裝在轉(zhuǎn)向螺母通孔的兩端，與上下腔相通，閥座一與閥套緊配合旋入螺紋孔，閥芯一受壓縮彈簧彈力頂緊閥座一，彈簧由推管穩(wěn)固；閥座二外螺紋與安裝孔相配合，堵蓋與閥座二緊配合，靠壓力壓入閥座二一端，并設(shè)有有油孔，此油孔與高壓油腔回路相通，鋼球設(shè)置進(jìn)油孔上，靠上面壓縮彈簧二的彈力作用到鋼球上把進(jìn)油孔堵死，鋼球貫穿閥體的安裝孔與低壓油腔回路相通，彈簧座二旋入閥座二螺紋孔，壓迫壓縮彈簧二產(chǎn)生彈性變形，產(chǎn)生的壓力作用到墊片及鋼球上，泄漏處用O形密封圈密封，在殼體上端設(shè)有鑄造型腔與長孔相通的油路，
所述的端蓋與輸入軸的密封，采用三唇油封，在端蓋外部加有防塵蓋，端蓋與輸入軸之間設(shè)有V型油封，同時(shí)在V型油封后端還設(shè)有一個(gè)外唇，與輸入軸緊配合。
[0005]所述的殼體上油路密封采用非絲堵密封，密封方式是在殼體鑄造時(shí)把此型腔鑄造出來，再加工長孔與之相通。
[0006]所述的具有安全閥的超大缸徑液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，缸徑大于130_，具有限位及卸荷功能，汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，與中小缸徑靠車輪限位不同，它的動(dòng)能及沖擊力非常大，
安全閥旋入轉(zhuǎn)向器閥體安裝孔，堵蓋的錐面與底孔的倒角棱邊線接觸，靠旋入壓力使此處接觸無間隙，達(dá)到密封液壓油的效果，通過調(diào)整彈簧座與閥座螺紋的旋合長度，來改變壓縮彈簧的變形量，控制鋼球的預(yù)緊壓力，靠鋼球與油孔的接觸壓力密封液壓油，通過試驗(yàn)把此預(yù)緊壓力設(shè)定為小于油泵的允許最高壓力；當(dāng)流量變化時(shí)，頂起鋼球的位置隨之改變，但改變量極小，彈簧的變化力也很小，因此，可以認(rèn)為當(dāng)鋼球頂起時(shí)，從高壓油腔進(jìn)入的液壓油壓力是恒定的；工作時(shí)高壓油腔的壓力小于設(shè)定的壓力時(shí)，鋼球不會(huì)頂開，進(jìn)高低壓油腔不會(huì)相通；當(dāng)進(jìn)油回路即高壓油腔的壓力大于設(shè)定的壓力，即彈簧的預(yù)緊壓力時(shí)，鋼球被頂開，高、低壓油回路會(huì)相通；從而系統(tǒng)壓力降低，如此循環(huán)，起到保護(hù)油泵的作用。
[0007]液壓油由進(jìn)油孔進(jìn)入，通過分配閥使液壓油進(jìn)入殼體的上下腔，螺母相當(dāng)于活塞在殼體大腔內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)搖臂軸轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)搖臂擺動(dòng)；液壓控制閥采用轉(zhuǎn)閥式結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向油泵隨發(fā)動(dòng)機(jī)而工作，把油從油罐吸出向動(dòng)力轉(zhuǎn)向器控制閥供油。無轉(zhuǎn)向動(dòng)作時(shí)，控制閥處于常開中間位，油通過控制閥直接回到轉(zhuǎn)向油罐。
[0008]工作時(shí)上下腔通油，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)使液壓轉(zhuǎn)閥開啟，上下腔產(chǎn)生壓力差推動(dòng)螺母運(yùn)動(dòng)。假如由上腔高壓油推動(dòng)螺母向下腔低壓油運(yùn)動(dòng)，上腔一側(cè)的閥芯受高壓油的作用產(chǎn)生克服彈簧彈力的力使其軸向位移，從而與閥座分離，高壓油進(jìn)入卸荷閥內(nèi)腔。當(dāng)螺母運(yùn)動(dòng)到下腔底部時(shí)，下腔的閥芯撞擊殼體內(nèi)壁，產(chǎn)生克服彈簧彈力的作用力使閥芯產(chǎn)生軸向位移，從而與閥座分離，高低壓油腔相通，高壓油腔壓力卸荷，兩腔壓力相同，螺母運(yùn)動(dòng)停止，達(dá)到限位及卸荷的目的，反方向同樣道理。
[0009]限位起始位置的設(shè)定，在不通油的情況下即靠機(jī)械傳動(dòng)，到達(dá)位置時(shí)閥芯與閥座同時(shí)撞擊內(nèi)壁，閥座相對(duì)于閥套向內(nèi)側(cè)產(chǎn)生位移，這樣就改變了下次撞擊時(shí)螺母運(yùn)動(dòng)的位置，也就是方向盤轉(zhuǎn)向的角度，即限位起始位置被設(shè)定。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:該轉(zhuǎn)向器與現(xiàn)有技術(shù)相比，具備以下優(yōu)點(diǎn):
設(shè)置安全閥，限制系統(tǒng)最高壓力，降低液壓油循環(huán)的溫度，從而保護(hù)油泵；扭矩更大，缸徑更大、壓力更高，零件有更好的強(qiáng)度，整機(jī)有更好的機(jī)械性能，更高的安全系數(shù)；采用三唇油封，密封性高，對(duì)外側(cè)防止粉塵、泥漿浸入內(nèi)部，對(duì)內(nèi)防止液壓油向外滲漏，高可靠性；根本上杜絕了絲堵滲漏油的隱患。減少了加工工序，節(jié)約了絲堵，提高了效率，降低成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為圖1的左視圖。
[0013]圖3為本發(fā)明圖1中卸荷閥放大圖。
[0014]圖4為本發(fā)明圖1中安全閥結(jié)構(gòu)圖。
[0015]圖5為安全閥與轉(zhuǎn)向器裝配圖。
[0016]圖6為本發(fā)明端蓋與輸入軸的密封示意圖。
[0017]圖7為本發(fā)明殼體上油路的密封示意圖。
[0018]圖中，1、殼體、2、螺母總成、3、卸荷閥、4、安全閥體總成、5、端蓋、6、輸入軸與螺桿總成、7、搖臂軸總成、8、側(cè)蓋、9、鑄造型腔、10、長孔、11、閥芯一、12、閥座一、13、閥套、14、彈簧一、15、推管、16、高壓油腔、17、安裝孔、18、鋼球、19、墊片、20、0形密封圈、21、閥芯二、22、閥座二、23、彈簧座二、24、彈簧二、25、堵蓋、26、低壓油腔、27、齒狀閥套螺桿、28、輸入軸、29、防塵蓋30、三唇油封。

【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0020]圖1 一圖7示出了一種具有安全閥的超大缸徑液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，包括:殼體1、螺母總成2、卸荷閥3、安全閥體總成4、端蓋5、輸入軸與螺桿總成6、搖臂軸總成7、側(cè)蓋8、鑄造型腔9、長孔10、防塵蓋29 ;所述的卸荷閥包括閥芯一 11、閥座一 12、閥套13、彈簧一 14及推管15 ;所述的安全閥體總成3包括高壓油腔16、安裝孔17、鋼球18、墊片19、O形密封圈20、閥芯二 21、閥座二 22、彈簧座二 23、彈簧二 24、堵蓋25、低壓油腔26;殼體I內(nèi)腔被螺母總成2分隔成上腔與下腔，在所述的上腔一側(cè)的殼體I 一端設(shè)有安全閥體總成4，在靠近上腔一側(cè)與安全閥體總成4相接觸的位置設(shè)有端蓋5，端蓋5內(nèi)腔設(shè)置有齒狀閥套螺桿27，輸入軸28設(shè)置在齒狀閥套螺桿17內(nèi)部，齒狀閥套螺桿27與螺母總成2形成鋼球齒合配合連接，螺母通過齒輪齒條副與搖臂軸總成7活動(dòng)連接，卸荷閥3安裝在轉(zhuǎn)向螺母2通孔的兩端，與上下腔相通，閥座一 12與閥套13緊配合旋入螺紋孔，閥芯一 11受壓縮彈簧彈力頂緊閥座一 12，彈簧一 14由推管15穩(wěn)固；閥座二 22外螺紋與安裝孔17相配合，堵蓋25與閥座二 22緊配合，靠壓力壓入閥座二 22 —端，并設(shè)有有油孔，此油孔與高壓油腔16回路相通，鋼球18設(shè)置進(jìn)油孔上，靠上面壓縮彈簧二 24的彈力作用到鋼球上把進(jìn)油孔堵死，鋼球貫穿閥體的安裝孔17與低壓油腔回26路相通，彈簧座二 23旋入閥座二 22螺紋孔，壓迫壓縮彈簧二 24產(chǎn)生彈性變形，產(chǎn)生的壓力作用到墊片19及鋼球18上，泄漏處用O形密封圈20密封，在殼體I上端設(shè)有鑄造型腔9與長孔10相通的油路，
所述的端蓋5與輸入軸28的密封，采用三唇油封，在端蓋5外部加有防塵蓋，端蓋5與輸入軸28之間設(shè)有V型油封，同時(shí)在V型油封后端還設(shè)有一個(gè)外唇，與輸入軸28緊配合。材質(zhì)為氫化丁腈橡膠，對(duì)外側(cè)防止粉塵、泥漿浸入內(nèi)部，對(duì)內(nèi)防止液壓油向外滲漏，用孔用擋圈及墊片壓緊，外部加防塵蓋，從而增加使用的可靠性。
[0021]所述的殼體I上油路密封采用非絲堵密封，密封方式是在殼體鑄造時(shí)把此型腔9鑄造出來，再加工長孔10與之相通。這樣就從根本上杜絕了絲堵滲漏油的隱患。減少了加工工序，節(jié)約了絲堵，提高了效率，降低成本。
[0022]安全閥4旋入轉(zhuǎn)向器閥體安裝孔17，堵蓋25的錐面與底孔的倒角棱邊線接觸，靠旋入壓力使此處接觸無間隙，達(dá)到密封液壓油的效果，通過調(diào)整彈簧座24與閥座22螺紋的旋合長度，來改變壓縮彈簧的變形量，控制鋼球18的預(yù)緊壓力，靠鋼球與油孔的接觸壓力密封液壓油，通過試驗(yàn)把此預(yù)緊壓力設(shè)定為小于油泵的允許最高壓力。
[0023]當(dāng)流量變化時(shí)，頂起鋼球18的位置隨之改變，但改變量極小，彈簧的變化力也很小，因此，可以認(rèn)為當(dāng)鋼球18頂起時(shí)，從高壓油腔16進(jìn)入的液壓油壓力是恒定的。
[0024]工作時(shí)高壓油腔16的壓力小于設(shè)定的壓力時(shí)，鋼球18不會(huì)頂開，進(jìn)高低壓油腔不會(huì)相通；當(dāng)進(jìn)油回路即高壓油腔16的壓力大于設(shè)定的壓力，即彈簧的預(yù)緊壓力時(shí)，鋼球18被頂開，高、低壓油回路會(huì)相通；從而系統(tǒng)壓力降低，如此循環(huán)，起到保護(hù)油泵的作用。
[0025]液壓油由進(jìn)油孔進(jìn)入，通過分配閥使液壓油進(jìn)入殼體I的上下腔，螺母2相當(dāng)于活塞在殼體大腔內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)搖臂軸7轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)搖臂擺動(dòng)；液壓控制閥采用轉(zhuǎn)閥式結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向油泵隨發(fā)動(dòng)機(jī)而工作，把油從油罐吸出向動(dòng)力轉(zhuǎn)向器控制閥供油。無轉(zhuǎn)向動(dòng)作時(shí)，控制閥處于常開中間位，油通過控制閥直接回到轉(zhuǎn)向油罐。
[0026]工作時(shí)上下腔通油，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)使液壓轉(zhuǎn)閥開啟，上下腔產(chǎn)生壓力差推動(dòng)螺母2運(yùn)動(dòng)。假如由上腔高壓油推動(dòng)螺母向下腔低壓油運(yùn)動(dòng)，上腔一側(cè)的閥芯受高壓油的作用產(chǎn)生克服彈簧彈力的力使其軸向位移，從而與閥座分離，高壓油進(jìn)入卸荷閥3內(nèi)腔。當(dāng)螺母2運(yùn)動(dòng)到下腔底部時(shí)，下腔的閥芯撞擊殼體內(nèi)壁，產(chǎn)生克服彈簧彈力的作用力使閥芯產(chǎn)生軸向位移，從而與閥座分離，高低壓油腔相通，高壓油腔壓力卸荷，兩腔壓力相同，螺母運(yùn)動(dòng)停止，達(dá)到限位及卸荷的目的。反方向同樣道理。
[0027]限位起始位置的設(shè)定，在不通油的情況下即靠機(jī)械傳動(dòng)，到達(dá)位置時(shí)閥芯與閥座同時(shí)撞擊內(nèi)壁，閥座相對(duì)于閥套向內(nèi)側(cè)產(chǎn)生位移，這樣就改變了下次撞擊時(shí)螺母運(yùn)動(dòng)的位置，也就是方向盤轉(zhuǎn)向的角度，即限位起始位置被設(shè)定。
[0028]本發(fā)明的傳動(dòng)方式是把由轉(zhuǎn)向管柱與轉(zhuǎn)向器輸入端相連的豎直圓周運(yùn)動(dòng)，經(jīng)轉(zhuǎn)向器后輸出水平圓周運(yùn)動(dòng)，與之相連的垂臂前后擺動(dòng)。達(dá)到降低速度，增大傳動(dòng)扭矩的目的。轉(zhuǎn)向器內(nèi)部由兩級(jí)傳動(dòng)副來實(shí)現(xiàn)，第一級(jí)是螺桿、螺母傳動(dòng)副，第二級(jí)是齒條齒扇傳動(dòng)副。
【權(quán)利要求】
1.一種具有安全閥的超大缸徑液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，其特征在于包括:殼體、螺母總成、卸荷閥、安全閥體總成、端蓋、輸入軸與螺桿總成、搖臂軸總成、側(cè)蓋、鑄造型腔、長孔、防塵蓋；所述的卸荷閥包括閥芯一、閥座一、閥套、彈簧一及推管；所述的安全閥總成包括高壓油腔、安裝孔、鋼球、墊片、0形密封圈、閥芯二、閥座二、彈簧座二、彈簧二、堵蓋、低壓油腔；所述的輸入軸與螺桿總成包括齒狀閥套螺桿、輸入軸；殼體內(nèi)腔被螺母總成分隔成上腔與下腔，在所述的上腔一側(cè)的殼體一端設(shè)有安全閥總成，在靠近上腔一側(cè)與安全閥總成相接觸的位置設(shè)有端蓋，端蓋內(nèi)腔設(shè)置有齒狀閥套螺桿，輸入軸設(shè)置在齒狀閥套螺桿內(nèi)部，齒狀閥套螺桿與螺母總成形成鋼球齒合配合連接，螺母通過齒輪齒條副與搖臂軸總成活動(dòng)連接，卸荷閥安裝在轉(zhuǎn)向螺母通孔的兩端，與上下腔相通，閥座一與閥套緊配合旋入螺紋孔，閥芯一受壓縮彈簧彈力頂緊閥座一，彈簧由推管穩(wěn)固；閥座二外螺紋與安裝孔相配合，堵蓋與閥座二緊配合，靠壓力壓入閥座二一端，并設(shè)有有油孔，此油孔與高壓油腔回路相通，鋼球設(shè)置進(jìn)油孔上，靠上面壓縮彈簧二的彈力作用到鋼球上把進(jìn)油孔堵死，鋼球貫穿閥體的安裝孔與低壓油腔回路相通，彈簧座二旋入閥座二螺紋孔，壓迫壓縮彈簧二產(chǎn)生彈性變形，產(chǎn)生的壓力作用到墊片及鋼球上，泄漏處用O形密封圈密封，在殼體上端設(shè)有鑄造型腔與長孔相通的油路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有安全閥的超大缸徑液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，其特征在于所述的端蓋與輸入軸的密封，采用三唇油封，在端蓋外部加有防塵蓋，端蓋與輸入軸之間設(shè)有V型油封，同時(shí)在V型油封后端還設(shè)有一個(gè)外唇，與輸入軸緊配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有安全閥的超大缸徑液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，其特征在于所述的殼體上油路密封采用非絲堵密封，密封方式是在殼體鑄造時(shí)把此型腔鑄造出來，再加工長孔與之相通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有安全閥的超大缸徑液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，其特征在于所述的具有安全閥的超大缸徑液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，缸徑大于130mm，具有限位及卸荷功能，汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，與中小缸徑靠車輪限位不同，它的動(dòng)能及沖擊力非常大。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有安全閥的超大缸徑液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，其特征在于安全閥旋入轉(zhuǎn)向器閥體安裝孔，堵蓋的錐面與底孔的倒角棱邊線接觸，靠旋入壓力使此處接觸無間隙，達(dá)到密封液壓油的效果，通過調(diào)整彈簧座與閥座螺紋的旋合長度，來改變壓縮彈簧的變形量，控制鋼球的預(yù)緊壓力，靠鋼球與油孔的接觸壓力密封液壓油，把此預(yù)緊壓力設(shè)定為小于油泵的允許最高壓力；當(dāng)流量變化時(shí)，頂起鋼球的位置隨之改變，但改變量極小，彈簧的變化力也很小，因此，可以認(rèn)為當(dāng)鋼球頂起時(shí)，從高壓油腔進(jìn)入的液壓油壓力是恒定的；工作時(shí)高壓油腔的壓力小于設(shè)定的壓力時(shí)，鋼球不會(huì)頂開，進(jìn)高低壓油腔不會(huì)相通；當(dāng)進(jìn)油回路即高壓油腔的壓力大于設(shè)定的壓力，即彈簧的預(yù)緊壓力時(shí)，鋼球被頂開，高、低壓油回路會(huì)相通；從而系統(tǒng)壓力降低，如此循環(huán)，起到保護(hù)油泵的作用。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有安全閥的超大缸徑液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，其特征在于工作時(shí)上下腔通油，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)使液壓轉(zhuǎn)閥開啟，上下腔產(chǎn)生壓力差推動(dòng)螺母運(yùn)動(dòng)；若由上腔高壓油推動(dòng)螺母向下腔低壓油運(yùn)動(dòng)，上腔一側(cè)的閥芯受高壓油的作用產(chǎn)生克服彈簧彈力的力使其軸向位移，從而與閥座分離，高壓油進(jìn)入卸荷閥內(nèi)腔；當(dāng)螺母運(yùn)動(dòng)到下腔底部時(shí)，下腔的閥芯撞擊殼體內(nèi)壁，產(chǎn)生克服彈簧彈力的作用力使閥芯產(chǎn)生軸向位移，從而與閥座分離，高低壓油腔相通，高壓油腔壓力卸荷，兩腔壓力相同，螺母運(yùn)動(dòng)停止，達(dá)到限位及卸荷的



bο Γ M I~I
【文檔編號(hào)】B62D5/06GK104443015SQ201410661537
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月19日
【發(fā)明者】梁峰, 王玉生, 王立全, 邱東華, 陳俊峰 申請(qǐng)人:大連瑞谷科技有限公司