新型郵政運輸車及其組裝方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種新型郵政運輸車及其組裝方法，車體包括車架、車廂、座桶及車頭；所述車廂的后部與車架鉸接，車廂底面與車架之間連接有伸縮桿；所述車架和車廂的兩側(cè)對應(yīng)設(shè)有扳手式鎖固裝置；所述車廂底面兩側(cè)對稱設(shè)有倒U形連接件；所述車廂包括廂體板、頂蓋以及底座；所述廂體板的板體內(nèi)側(cè)面均布橫向加強板；所述廂體板的上、下邊沿分別設(shè)有連接板；所述廂體板連接處內(nèi)外對應(yīng)設(shè)有角板；所述車廂的一側(cè)面設(shè)有雙開車門；所述頂蓋上設(shè)有四方形貨架；所述底座前部設(shè)有活動門，底座的外表面焊接有加強筋，兩側(cè)對稱設(shè)有泥瓦，該運輸車生產(chǎn)組裝方便，車廂強度大，設(shè)有雙重鎖固結(jié)構(gòu)，使車廂與車架連接更牢固；所述車廂底部設(shè)有活動門，方便安裝電池。
【專利說明】新型郵政運輸車及其組裝方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種運送郵件的運輸工具，尤其是一種新型郵政運輸車及其組裝方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，郵政局常用的收集并運輸郵件的運輸車在使用中存在以下弊端:首先，由于車廂與車架連接不牢固，在車輛運行的過程中，車廂易發(fā)生錯動，損壞車體；再次，由于傳統(tǒng)的車廂壁較薄，支撐力度不強，車體易損壞；再者，由于電池安裝在車廂底部，拿取電池或充電不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問題，本發(fā)明提出了一種新型郵政運輸車及其組裝方法，該運輸車生產(chǎn)組裝方便，車廂強度大，設(shè)有雙重鎖固結(jié)構(gòu)，使車廂與車架連接更牢固；所述車廂底部設(shè)有活動門，方便安裝電池或充電。
[0004]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:一種新型郵政運輸車，包括車架、設(shè)于車架后部的車廂以及設(shè)于車架前部的座桶及車頭；所述車廂的后部與車架鉸接，車廂底面與車架之間連接有伸縮桿；所述車架和車廂的兩側(cè)對應(yīng)設(shè)有扳手式鎖固裝置，使車廂與車架連接固定；所述車廂底面兩側(cè)對稱設(shè)有倒U形連接件，所述倒U形連接件分別對應(yīng)車架兩側(cè)的主梁設(shè)置，能夠卡在主梁的兩側(cè)并固定；所述車廂包括圍合成四方形廂體的廂體板，設(shè)于所述廂體頂口的頂蓋以及設(shè)于所述廂體底口的底座；所述廂體板的板體內(nèi)側(cè)面均布橫向加強板；所述廂體板的上、下邊沿分別設(shè)有連接板；所述連接板上設(shè)有螺栓孔并通過螺栓與底座固定；所述廂體板連接處內(nèi)外對應(yīng)設(shè)有角板，內(nèi)角板及外角板上對應(yīng)設(shè)有錨孔，可由錨釘與廂體板錨固；所述車廂的一側(cè)面設(shè)有雙開車門；所述頂蓋上設(shè)有四方形貨架；所述底座前部設(shè)有活動門，底座的外表面焊接有加強筋，兩側(cè)對稱設(shè)有泥瓦。
[0005]所述加強板與廂體板焊接。
[0006]所述車門的開合處設(shè)有密封裝置，防止廂體內(nèi)進水。
[0007]所述頂蓋的邊緣較廂體頂口向外突出5cm，可以將水引流至車廂的外圍，防止雨水進入廂體內(nèi)。
[0008]所述倒U形連接件包括底端設(shè)有軸孔的連接件本體、兩端設(shè)有銷孔并橫穿過軸孔的金屬軸，以及能夠穿入銷孔防止金屬軸與連接件本體分離的U形卡。將連接件本體的兩連接臂卡在車架主梁的兩側(cè)，再用金屬軸及U形卡固定，即可使車廂與車架固定連接。
[0009]所述活動門對應(yīng)電池的位置設(shè)置，方便取出電池或給電池充電，，還可以方便給連接件本體安裝金屬軸和U形卡。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:一種新型郵政運輸車及其組裝方法，該運輸車生產(chǎn)組裝方便，車廂強度大，設(shè)有雙重鎖固結(jié)構(gòu)，使車廂與車架連接更牢固；所述車廂底部設(shè)有活動門，方便安裝電池?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步說明。
[0012]附圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]附圖2為本發(fā)明車廂與車體鎖合時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]附圖3為車廂的外部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]附圖4為車廂的內(nèi)部局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖5為U形連接件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中，1.車廂，1-1.廂體板，1-2.外角板，1-3.車門，1_4.底座，1-5.頂蓋，1-6.貨架，1-7.內(nèi)角板，1-8.加強板，1-9.連接板，1-10.活動門，2.倒U形連接件，2-1.連接件本體，2-2.金屬軸，2-3.U形卡，3.車架，4.扳手式鎖固裝置。
【具體實施方式】
[0018]在附圖中，一種新型郵政運輸車，包括車架3、設(shè)于車架3后部的車廂I以及設(shè)于車架3前部的座桶及車頭；所述車廂I的后部與車架3鉸接，車廂I底面與車架3之間連接有伸縮桿；所述車架3和車廂I的兩側(cè)對應(yīng)設(shè)有扳手式鎖固裝置4，使車廂I與車架3連接固定；所述車廂I底面兩側(cè)對稱設(shè)有倒U形連接件2，所述倒U形連接件2分別對應(yīng)車架3兩側(cè)的主梁設(shè)置，能夠卡在主梁的兩側(cè)并固定；所述車廂I包括圍合成四方形廂體的廂體板1-1，設(shè)于所述廂體頂口的頂蓋1-5以及設(shè)于所述廂體底口的底座1-4 ;所述廂體板1-1的板體內(nèi)側(cè)面均布橫向加強板1-8 ;所述廂體板1-1的上、下邊沿分別設(shè)有連接板1-9 ;所述連接板1-9上設(shè)有螺栓孔并通過螺栓與底座1-4固定；所述廂體板1-1連接處內(nèi)外對應(yīng)設(shè)有角板，內(nèi)角板1_7及外角板1-2上對應(yīng)設(shè)有錨孔，可由錨釘與廂體板1-1錨固；所述車廂I的一側(cè)面設(shè)有雙開車門1-3 ;所述頂蓋1-5上設(shè)有四方形貨架1-6 ;所述底座1-4前部設(shè)有活動門1-10，底座1-4的外表面焊接有加強筋，兩側(cè)對稱設(shè)有泥瓦。
[0019]所述加強板1-8與廂體板1-1焊接。
[0020]所述車門1-3的開合處設(shè)有密封裝置，防止廂體內(nèi)進水。
[0021]所述頂蓋1-5的邊緣較廂體頂口向外突出5cm，可以將水引流至車廂I的外圍，防止雨水進入廂體內(nèi)。
[0022]所述倒U形連接件2包括底端設(shè)有軸孔的連接件本體2-1、兩端設(shè)有銷孔并橫穿過軸孔的金屬軸2-2，以及能夠穿入銷孔防止金屬軸2-2與連接件本體2-1分離的U形卡2-3。將連接件本體2-1的兩連接臂卡在車架3主梁的兩側(cè)，再用金屬軸2-2及U形卡2_3固定，即可使車廂I與車架3固定連接。
[0023]所述活動門1-10對應(yīng)電池的位置設(shè)置，方便取出電池或給電池充電，，還可以方便給連接件本體2-1安裝金屬軸2-2和U形卡2-3。
[0024]所述車廂I的組裝方法為:先將廂體板1-1的四角分別用內(nèi)角板1-7焊接固定；將圍合好的廂體板1-1放置在底座1-4上，調(diào)整好其位置，使連接板1-9與底座1-4表面貼緊，并用螺栓固定；將外角板1-2卡在廂體的外角，并調(diào)整其位置，使其上的錨孔與內(nèi)角板1-7上的錨孔對應(yīng)，用錨釘錨固，使廂體板1-1的連接處得到密封保護，并增強了廂體的強度；將頂蓋1-5套裝在廂體的頂部并固定；在車門1-3上、下及鉸接處安裝密封條，并在車門1-3上安裝門閂，即完成該車廂I的安裝。
[0025] 所述車廂I與車架3的鎖固方法為:先將車廂I放平，使其底面與車架3貼合，此時倒U形連接件2剛好分別卡在車架3主梁的兩側(cè)；向上扳動扳手式鎖固裝置4，使其上的金屬套環(huán)與車廂I上的鎖扣掛接，再向下按動扳手式鎖固裝置4的手柄，使金屬套環(huán)與鎖扣撐緊，固定住車廂1，另一側(cè)同樣操作；然后將金屬軸2-2穿過其中一個連接件主體2-1上的軸孔，其兩端的銷孔內(nèi)分別穿入U形卡2-3固定，再對另一側(cè)的倒U形連接件2進行相同操作，即可使車廂I與車架3牢固連接。在以上操作過程中，金屬軸2-2內(nèi)側(cè)的U形卡2-3不方便安裝，即可打開活動門ι-?ο進行操作。
【權(quán)利要求】
1.一種新型郵政運輸車，包括車架(3)、設(shè)于車架(3)后部的車廂(I)以及設(shè)于車架(3)前部的座桶及車頭；所述車廂(I)的后部與車架(3)鉸接，車廂(I)底面與車架(3)之間連接有伸縮桿；所述車架(3)和車廂(I)的兩側(cè)對應(yīng)設(shè)有扳手式鎖固裝置(4);其特征是:所述車廂(I)底面兩側(cè)對稱設(shè)有倒U形連接件(2)，所述倒U形連接件(2)分別對應(yīng)車架(3)兩側(cè)的主梁設(shè)置，能夠卡在主梁的兩側(cè)并固定；所述車廂(I)包括圍合成四方形廂體的廂體板(1-1)，設(shè)于所述廂體頂口的頂蓋(1-5)以及設(shè)于所述廂體底口的底座(1-4);所述廂體板(1-1)的板體內(nèi)側(cè)面均布橫向加強板(1-8);所述廂體板(1-1)的上、下邊沿分別設(shè)有連接板(1-9);所述連接板(1-9)上設(shè)有螺栓孔并通過螺栓與底座(1-4)固定；所述廂體板(1-1)連接處內(nèi)外對應(yīng)設(shè)有角板，內(nèi)角板(1-7)及外角板(1-2)上對應(yīng)設(shè)有錨孔，可由錨釘與廂體板(1-1)錨固；所述車廂(I)的一側(cè)面設(shè)有雙開車門(1-3);所述頂蓋(1-5)上設(shè)有四方形貨架(1-6);所述底座(1-4)前部設(shè)有活動門(1-10)，底座(1-4)的外表面焊接有加強筋，兩側(cè)對稱設(shè)有泥瓦。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型郵政運輸車，其特征是:所述加強板(1-8)與廂體板(1-1)焊接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型郵政運輸車，其特征是:所述車門(1-3)的開合處設(shè)有密封裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型郵政運輸車，其特征是:所述頂蓋(1-5)的邊緣較廂體頂口向外突出5cm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型郵政運輸車，其特征是:所述倒U形連接件(2)包括底端設(shè)有軸孔的連接件本體(2-1)、兩端設(shè)有銷孔并橫穿過軸孔的金屬軸(2-2)，以及能夠穿入銷孔防止金屬軸(2-2 )與連接件本體(2-1)分離的U形卡(2-3 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任意一項權(quán)利要求所述一種新型郵政運輸車，其特征是:所述車廂(I)與車架(3)的鎖固方法為:先將車廂(I)放平，使其底面與車架(3)貼合，此時倒U形連接件(2)剛好分別卡在車架(3)主梁的兩側(cè)；向上扳動扳手式鎖固裝置(4)，使其上的金屬套環(huán)與車廂(I)上的鎖扣掛接，再向下按動扳手式鎖固裝置(4)的手柄，使金屬套環(huán)與鎖扣撐緊，固定住車廂(1)，另一側(cè)同樣操作；然后將金屬軸(2-2)穿過其中一個連接件主體(2-1)上的軸孔，其兩端的銷孔內(nèi)分別穿入U形卡(2-3)固定，再對另一側(cè)的倒U形連接件(2)進行相同操作，即可使車廂(I)與車架(3)牢固連接；在以上操作過程中，金屬軸(2-2)內(nèi)側(cè)的U形卡(2-3)不方便安裝，即可打開活動門(1-10)進行操作。
7.一種新型郵政運輸車的組裝方法，其特征是:先將廂體板(1-1)的四角分別用內(nèi)角板(1-7)焊接固定；將圍合好的廂體板(1-1)放置在底座(1-4)上，調(diào)整好其位置，使連接板(1-9)與底座(1-4)表面貼緊，并用螺栓固定；將外角板(1-2)卡在廂體的外角，并調(diào)整其位置，使其上的錨孔與內(nèi)角板(1-7)上的錨孔對應(yīng)，用錨釘錨固，使廂體板(1-1)的連接處得到密封保護，并增強了廂體的強度；將頂蓋(1-5)套裝在廂體的頂部并固定；在車門(1-3)上、下及鉸接處安裝密封條，并在車門(1-3 )上安裝門閂，即完成該車廂(I)的安裝。
【文檔編號】B62D33/04GK103552612SQ201310477347
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年10月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月14日
【發(fā)明者】虞晨波 申請人:虞晨波