專利名稱：汽車轉(zhuǎn)向器殼體結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車轉(zhuǎn)向器零件，具體涉及一種齒輪齒條式汽車轉(zhuǎn)向器殼體結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器通常包括轉(zhuǎn)向器殼體、齒輪、齒條、調(diào)整螺釘和齒條導(dǎo)塊，轉(zhuǎn)向器齒輪在轉(zhuǎn)向主軸的下端，與轉(zhuǎn)向齒條哨合。當(dāng)旋轉(zhuǎn)方向盤時(shí)，轉(zhuǎn)向器中的齒輪便轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)向器中的齒條朝方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的方向移動(dòng)。轉(zhuǎn)向器齒條的動(dòng)作，通過轉(zhuǎn)向器齒條端頭和轉(zhuǎn)向拉桿端頭，傳遞到轉(zhuǎn)向節(jié)臂上，從而使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。在轉(zhuǎn)向器中，轉(zhuǎn)向器殼體用于支撐和固定齒輪、齒條。如圖I所不汽車轉(zhuǎn)向器殼體結(jié)構(gòu)，由第一殼體I、第二殼體2和設(shè)置在第一殼體I和第二殼體2之間的連接軸3壓裝而成，第一殼體I和第二殼體2上分別套裝有膠套5。第 二殼體2上設(shè)置有齒條殼2a、齒輪殼2b和調(diào)節(jié)螺釘安裝孔2c，三者的軸線相互垂直。齒條殼2a與連接軸3同軸設(shè)置，齒輪殼2b位于齒條殼2a的正上方，調(diào)節(jié)螺釘安裝孔2c位于齒條殼2a的正前方。為防止轉(zhuǎn)向器殼體旋轉(zhuǎn),在第二殼體2的下方延伸有固定安裝支耳2d,通過螺栓固定進(jìn)行限位。安裝支耳2d與第二殼體2通過模具一體成型，模具設(shè)計(jì)難度大，且安裝支耳2d在使用過程中易發(fā)生變形，定位不可靠。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在提供一種汽車轉(zhuǎn)向器殼體結(jié)構(gòu)，能防止殼體旋轉(zhuǎn)。為此，本發(fā)明提供的一種汽車轉(zhuǎn)向器殼體結(jié)構(gòu)，由第一殼體、第二殼體和設(shè)置在第一殼體和第二殼體之間的連接軸壓裝而成，第二殼體上設(shè)置有軸線相互垂直的齒條殼、齒輪殼和調(diào)節(jié)螺釘安裝孔，所述齒條殼與連接軸同軸設(shè)置，齒輪殼位于齒條殼的正上方，調(diào)節(jié)螺釘安裝孔位于齒條殼的正前方，關(guān)鍵在于所述第一、第二殼體上分別固定套裝有防轉(zhuǎn)±夾，所述防轉(zhuǎn)塊的外周由上平面、后平面、下平面和前弧面圍成，所述防轉(zhuǎn)塊由鋁合金制成。優(yōu)選為，所述防轉(zhuǎn)塊的中部厚度小于兩端頭厚度，以節(jié)約材料，降低成本。有益效果通過在轉(zhuǎn)向器殼體上套裝防轉(zhuǎn)塊，有效解決了轉(zhuǎn)向器殼體旋轉(zhuǎn)的問題，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、構(gòu)思巧妙、易于實(shí)施；防轉(zhuǎn)塊與殼體分別成型，大大降低了殼體的加工難度，降低了轉(zhuǎn)向器殼體的制造成本；防轉(zhuǎn)塊利用了原膠套的安裝位置，不再設(shè)置膠套，相比改進(jìn)前的結(jié)構(gòu)，不需要通過螺釘安裝，安裝方便快捷、省時(shí)省力。


圖I是改進(jìn)前的結(jié)構(gòu)。圖2是改進(jìn)后的結(jié)構(gòu)。
具體實(shí)施例方式下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明
如圖2所不的汽車轉(zhuǎn)向器殼體結(jié)構(gòu)，由第一殼體I、第二殼體2和連接軸3等組成。連接軸3設(shè)置在第一殼體I和第二殼體2之間，第一殼體I和第二殼體2壓裝在連接軸3的兩端。第二殼體2上設(shè)置有軸線相互垂直的齒條殼2a、齒輪殼2b和調(diào)節(jié)螺釘安裝孔2c，分別用于安裝齒條、齒輪和調(diào)節(jié)螺釘。齒條殼2a與連接軸3同軸設(shè)置，齒輪殼2b位于齒條
殼2a的正上方，調(diào)節(jié)螺釘安裝孔2c位于齒條殼2a的正前方。第一殼體I和第二殼體2上分別固定套裝有防轉(zhuǎn)塊4，設(shè)置時(shí)，防轉(zhuǎn)塊4位于原轉(zhuǎn)向器殼體上安裝膠套的位置處，防轉(zhuǎn)塊4的外周由上平面4a、后平面4b、下平面和前弧面4c圍成，防轉(zhuǎn)塊4由鋁合金制成。優(yōu)選為，防轉(zhuǎn)塊4的中部厚度小于兩端頭厚度。
權(quán)利要求
1.一種汽車轉(zhuǎn)向器殼體結(jié)構(gòu)，由第一殼體(I)、第二殼體(2)和設(shè)置在第一殼體(I)和第二殼體(2)之間的連接軸(3)壓裝而成，第二殼體(2)上設(shè)置有軸線相互垂直的齒條殼(2a)、齒輪殼(2b)和調(diào)節(jié)螺釘安裝孔(2c)，所述齒條殼(2a)與連接軸(3)同軸設(shè)置，齒輪殼(2b)位于齒條殼(2a)的正上方，調(diào)節(jié)螺釘安裝孔(2c)位于齒條殼(2a)的正前方，其特征在于所述第一、第二殼體(1、2)上分別固定套裝有防轉(zhuǎn)塊(4)，所述防轉(zhuǎn)塊(4)的外周由上平面(4a)、后平面(4b)、下平面和前弧面(4c)圍成，所述防轉(zhuǎn)塊(4)由鋁合金制成。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車轉(zhuǎn)向器殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述防轉(zhuǎn)塊(4)的中部厚度小于兩端頭厚度。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車轉(zhuǎn)向器殼體結(jié)構(gòu)，由第一殼體(1)、第二殼體(2)和設(shè)置在第一殼體(1)和第二殼體(2)之間的連接軸(3)壓裝而成，第二殼體(2)上設(shè)置有軸線相互垂直的齒條殼(2a)、齒輪殼(2b)和調(diào)節(jié)螺釘安裝孔(2c)，所述齒條殼(2a)與連接軸(3)同軸設(shè)置，齒輪殼(2b)位于齒條殼(2a)的正上方，調(diào)節(jié)螺釘安裝孔(2c)位于齒條殼(2a)的正前方，所述第一、第二殼體(1、2)上分別固定套裝有防轉(zhuǎn)塊(4)，所述防轉(zhuǎn)塊(4)的外周由上平面(4a)、后平面(4b)、下平面和前弧面(4c)圍成，所述防轉(zhuǎn)塊(4)由鋁合金制成。通過在轉(zhuǎn)向器殼體上套裝防轉(zhuǎn)塊，有效解決了轉(zhuǎn)向器殼體旋轉(zhuǎn)的問題，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、構(gòu)思巧妙、易于實(shí)施。
文檔編號(hào)B62D3/12GK102837730SQ201210351878
公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月20日
發(fā)明者龍馮剛, 何德龍, 易波, 葛偉 申請(qǐng)人:重慶龍潤(rùn)汽車轉(zhuǎn)向器有限公司