專利名稱：轉(zhuǎn)向橋及具有其的車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛領(lǐng)域，具體而言，涉及一種轉(zhuǎn)向橋及具有其的車輛。
背景技術(shù)：
車輛轉(zhuǎn)向橋或轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋主銷主要有兩種形式一種是整體式主銷結(jié)構(gòu)，如圖I 所示，主銷5為一整體，轉(zhuǎn)向節(jié)2下耳與輪軸I拳部之間裝有軸承。在轉(zhuǎn)向節(jié)2上耳與輪軸I拳部之間留有適當間隙Λ，此間隙較小，一般為O. 05 O. 15，通過選裝調(diào)整墊片4保證。為減少磨損，轉(zhuǎn)向節(jié)2銷孔內(nèi)壓入襯套3，襯套3上的潤滑油槽在上面端部是切通的，用裝在轉(zhuǎn)向節(jié)2上或主銷蓋等附件上的油嘴注入潤滑油脂對主銷5進行潤滑。襯套3下面端部有切通和不切通兩種形式。整體式主銷結(jié)構(gòu)適用于大多數(shù)轉(zhuǎn)向橋。另一種是分段式主銷結(jié)構(gòu)，如圖2所示，在轉(zhuǎn)向節(jié)2上耳與輪軸I拳部通過上主銷5’連接，轉(zhuǎn)向節(jié)2下耳與輪軸I拳部通過下主銷6連接，上主銷5’與下主銷6相對獨立，在轉(zhuǎn)向節(jié)2上耳的銷孔與上主銷5’之間設(shè)有襯套3，在轉(zhuǎn)向節(jié)2下耳的銷孔與下主銷6之間也設(shè)有襯套。分段式主銷主要適用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋。分段式主銷結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向節(jié)2上耳與輪軸I拳部之間間隙一般不采用調(diào)整墊片調(diào)節(jié)，而直接由各零件精度保證，因此該間隙稍大?，F(xiàn)有技術(shù)中的缺點對襯套3上的潤滑油槽僅在上面端部切通的，在轉(zhuǎn)向節(jié)2與輪軸I拳部的相對運動中，因轉(zhuǎn)向節(jié)2與輪軸I拳部上平面間隙較小，可能因兩接觸表面得不到適當潤滑存在干摩擦而造成磨損，致使該間隙在車輛使用中增大，因而對轉(zhuǎn)向橋性能造成不利影響。對襯套3上的潤滑油槽在上、下端部均切通的，在車輛行駛過中，潤滑油脂稀化，經(jīng)襯套3下面端部的潤滑油槽而流入間隙中，雖然兩接觸表面得到了潤滑，但因流入該間隙中的油脂過多，使得進入該間隙中的碎屑被吸附在油脂上，碎屑可進入主銷4(或上主銷5’ )與轉(zhuǎn)向節(jié)2交接處。隨著車輛動態(tài)使用中間隙的增大，則導(dǎo)致主銷4(或上主銷5’)在與轉(zhuǎn)向節(jié)2交接部位的磨損增加，同樣也會對轉(zhuǎn)向橋性能造成不利影響，還會造成潤滑油脂流失。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在提供一種轉(zhuǎn)向橋及具有其的車輛，以達到防止具有上下切通的襯套的轉(zhuǎn)向橋的轉(zhuǎn)向節(jié)和輪軸拳部的摩擦面油脂過多目的。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種轉(zhuǎn)向橋，包括輪軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、穿設(shè)轉(zhuǎn)向節(jié)的耳部和輪軸的拳部以將輪軸和轉(zhuǎn)向節(jié)連接的主銷，以及設(shè)置于主銷和耳部的與主銷配合的銷孔之間的襯套，襯套的上、下端部均切通，主銷的外周設(shè)置有法蘭盤，法蘭盤位于輪軸的拳部與襯套的相應(yīng)端面之間，轉(zhuǎn)向橋還包括設(shè)置于法蘭盤的外周面與銷孔之間的密封裝置。進一步地，法蘭盤的外周面包括環(huán)形凹槽，密封裝置包括設(shè)置于環(huán)形凹槽內(nèi)的O型密封圈。進一步地，法蘭盤包括沿法蘭盤的軸向貫通該法蘭盤的兩個軸向端面的通孔。
進一步地，法蘭盤面向輪軸的拳部的軸向端面設(shè)置有與相應(yīng)的通孔連通的缺口。進一步地，缺口沿法蘭盤的徑向全長設(shè)置。進一步地，通孔為沿法蘭盤的軸向設(shè)置的圓形通孔，缺口沿法蘭盤的軸向的截面形狀為圓弧，其中，圓弧的半徑大于圓形通孔的半徑。進一步地，法蘭盤上設(shè)置有2至3個通孔。本發(fā)明還提供了一種車輛，具有轉(zhuǎn)向橋，轉(zhuǎn)向橋為前述的轉(zhuǎn)向橋。應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)方案，在主銷上設(shè)置法蘭盤，并在法蘭盤外周面與轉(zhuǎn)向橋的耳部的銷孔之間設(shè)置密封裝置，對潤滑主銷的潤滑脂進行密封，防止?jié)櫥匾r套上開設(shè)的油槽過多流入轉(zhuǎn)向節(jié)與輪軸之間的間隙中。減少進入該間隙中且被吸附在油脂上的碎屑，進而減少主銷在與轉(zhuǎn)向節(jié)間的磨損。 進一步地，在法蘭盤上設(shè)置貫通兩軸向端面的通孔，適量潤滑脂經(jīng)法蘭盤上的通孔進入法蘭的與輪軸的拳部相對的端面，對轉(zhuǎn)向節(jié)與輪軸兩接觸表面進行潤滑。


構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中圖I為現(xiàn)有技術(shù)中整體式主銷結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為現(xiàn)有技術(shù)中分段式主銷結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為根據(jù)本發(fā)明實施例中的轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為根據(jù)本發(fā)明實施例中的轉(zhuǎn)向橋的主銷的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4的俯視圖；圖6為圖4的A-A方向剖視圖。
具體實施例方式需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本發(fā)明。如圖3和圖4所示，根據(jù)本發(fā)明實施例中的轉(zhuǎn)向橋，包括輪軸11、轉(zhuǎn)向節(jié)12、穿設(shè)轉(zhuǎn)向節(jié)12的耳部和輪軸11的拳部以將輪軸11和轉(zhuǎn)向節(jié)12連接的主銷14，以及設(shè)置于主銷14和相應(yīng)耳部的與主銷14配合的銷孔之間的襯套13，襯套13的上、下端部均切通。主銷14的外周設(shè)置有法蘭盤141，法蘭盤141位于輪軸11的拳部與襯套13的相應(yīng)端面之間，轉(zhuǎn)向橋還包括設(shè)置于法蘭盤141的外周面與銷孔之間的密封裝置。所述襯套13的內(nèi)壁上開設(shè)有油槽，其中，本發(fā)明中提及的切通是指開在襯套內(nèi)壁上的油槽延伸至相應(yīng)的端部，如襯套13的上端部切通是指油槽延伸至上端部與端面連通，襯套13的下端部切通是指油槽延伸至下端部與端面連通。進一步地，法蘭盤141的外周面包括環(huán)形凹槽142。密封裝置包括設(shè)置于環(huán)形凹槽142內(nèi)的O型密封圈15。轉(zhuǎn)向節(jié)12上耳部位主銷14的潤滑是通過安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)12上或其附件上的油嘴注入潤滑脂，經(jīng)襯套13上端面沿油槽進入襯套13內(nèi)對主銷14進行潤滑。O型密封圈15設(shè)置在環(huán)形凹槽142內(nèi)，對主銷14上的潤滑脂進行密封，防止?jié)櫥^多流入轉(zhuǎn)向節(jié)12上耳與輪軸11之間的間隙中，減少進入該間隙中且被吸附在油脂上的碎屑，進而減少主銷在與轉(zhuǎn)向節(jié)間的磨損。如圖4至圖6所示，法蘭盤141還包括沿法蘭盤141的軸向貫通該法蘭盤141的兩個軸向端面的通孔143。進一步地，法蘭盤141的面向輪軸11的拳部的軸向端面設(shè)置有與相應(yīng)的通孔143連通的缺口 144。缺口 144優(yōu)選地沿法蘭盤141的徑向全長設(shè)置。本實施例中的通孔143為沿法蘭盤141的軸向設(shè)置的2至3個圓形通孔。缺口 144的沿法蘭盤141的軸向的截面形狀為圓弧。其中，圓弧的半徑優(yōu)選地大于圓形通孔的半徑。當潤滑脂流經(jīng)法蘭盤141上時，適量潤滑脂經(jīng)法蘭盤141上的通孔143進入法蘭盤141下側(cè)的軸向端面的缺口 144內(nèi)，由于圓弧半徑大于圓形通孔半徑，因此潤滑脂可以對轉(zhuǎn)向節(jié)12與輪軸11兩接觸表面進行更好的潤滑，可減少或消除因干摩擦造成的不利影響。另外，在法蘭盤141上設(shè)置通孔143和對應(yīng)位置上的缺口 144，還能夠?qū)⒁r套13與主銷14內(nèi)的空氣排出，減小對轉(zhuǎn)向橋的影響。需要說明的是，本實施例中的主銷結(jié)構(gòu)適用于帶驅(qū)動及不帶驅(qū)動的轉(zhuǎn)向橋，圖示 間隙△是由各零件的精度保證。本發(fā)明還提供了一種車輛，具有上述轉(zhuǎn)向橋。從以上的描述中，可以看出，本發(fā)明上述的實施例實現(xiàn)了如下技術(shù)效果在主銷法蘭盤外周面與轉(zhuǎn)向橋的耳部的銷孔之間設(shè)置密封裝置，對主銷潤滑脂進行密封，防止?jié)櫥匾r套上開設(shè)的油槽過多流入轉(zhuǎn)向節(jié)與輪軸之間的間隙中。減少進入該間隙中且被吸附在油脂上的碎屑，進而減少主銷在與轉(zhuǎn)向節(jié)間的磨損。進一步地，在法蘭盤上設(shè)置貫通兩軸向端面的通孔，適量潤滑脂經(jīng)法蘭盤上的通孔進入法蘭下端面，對轉(zhuǎn)向節(jié)與輪軸兩接觸表面進行潤滑，可減少或消除因干摩擦造成的不利影響。以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種轉(zhuǎn)向橋，包括輪軸(11)、轉(zhuǎn)向節(jié)(12)、穿設(shè)所述轉(zhuǎn)向節(jié)(12)的耳部和所述輪軸(11)的拳部以將所述輪軸(11)和轉(zhuǎn)向節(jié)(12)連接的主銷(14)，以及設(shè)置于所述主銷(14)和所述耳部的與所述主銷(14)配合的銷孔之間的襯套(13)，所述襯套(13)的上、下端部均切通，其特征在于，所述主銷(14)的外周設(shè)置有法蘭盤(141)，所述法蘭盤(141)位于所述輪軸(11)的拳部與所述襯套(13)的相應(yīng)端面之間，所述轉(zhuǎn)向橋還包括設(shè)置于所述法蘭盤(141)的外周面與所述銷孔之間的密封裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的轉(zhuǎn)向橋，其特征在于，所述法蘭盤(141)的外周面包括環(huán)形凹槽(142)，所述密封裝置包括設(shè)置于所述環(huán)形凹槽(142)內(nèi)的O型密封圈(15)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的轉(zhuǎn)向橋，其特征在于，所述法蘭盤(141)包括沿法蘭盤(141)的軸向貫通該法蘭盤(141)的兩個軸向端面的通孔(143)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)向橋，其特征在于，所述法蘭盤(141)面向所述輪軸(11)的拳部的軸向端面設(shè)置有與相應(yīng)的所述通孔(143)連通的缺口(144)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)向橋，其特征在于，所述缺口(144)沿所述法蘭盤(141)的徑向全長設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的轉(zhuǎn)向橋，其特征在于，所述通孔(143)為沿所述法蘭盤(141)的軸向設(shè)置的圓形通孔，所述缺口(144)沿所述法蘭盤(141)的軸向的截面形狀為圓弧，其中，所述圓弧的半徑大于所述圓形通孔的半徑。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)向橋，其特征在于，所述法蘭盤(141)上設(shè)置有2至3個所述通孔(143)。
8.—種車輛，具有轉(zhuǎn)向橋，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向橋為根據(jù)權(quán)利要求I至7中任一項所述的轉(zhuǎn)向橋。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種轉(zhuǎn)向橋及具有其的車輛。轉(zhuǎn)向橋包括輪軸(11)、轉(zhuǎn)向節(jié)(12)、穿設(shè)轉(zhuǎn)向節(jié)(12)的耳部和輪軸(11)的拳部以將輪軸(11)和轉(zhuǎn)向節(jié)(12)連接的主銷(14)，以及設(shè)置于主銷(14)和耳部的與主銷(14)配合的銷孔之間的襯套(13)，襯套(13)的上、下端部均切通，主銷(14)的外周設(shè)置有法蘭盤(141)，法蘭盤(141)位于輪軸(11)的拳部與襯套(13)的相應(yīng)端面之間，轉(zhuǎn)向橋還包括設(shè)置于法蘭盤(141)的外周面與銷孔之間的密封裝置。本發(fā)明的法蘭盤及密封裝置，對潤滑主銷的潤滑脂進行密封，防止?jié)櫥匾r套上開設(shè)的油槽過多流入轉(zhuǎn)向節(jié)與輪軸之間的間隙中。
文檔編號B62D7/18GK102837738SQ20121035159
公開日2012年12月26日 申請日期2012年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月20日
發(fā)明者劉愛萍 申請人:湖南中聯(lián)重科車橋有限公司