專利名稱：車輛用轉(zhuǎn)向桿連接器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明旨在提出固定車輛用轉(zhuǎn)向桿連接器中性栓裝置，更詳細地說，是關(guān)于具有組裝工藝簡單化、降低工藝成本結(jié)構(gòu)的的車輛用轉(zhuǎn)向桿連接器中性栓。
背景技術(shù)：
一般來講，車輛用方向盤配件以方向盤和轉(zhuǎn)向節(jié)臂、方向轉(zhuǎn)向桿連接器 (SterringRoll Connector)配件和多功能開關(guān)配件等組成。方向盤用于司機調(diào)整行駛方向，方向盤的旋轉(zhuǎn)通過轉(zhuǎn)向節(jié)臂傳達到車胎，設定車輛的轉(zhuǎn)向角。多功能開關(guān)配件以背景燈及霧燈、雨刮、各種音頻裝置開關(guān)及車輛操作系統(tǒng)開關(guān)等組成，增進自己對各種裝置的可操作性，保證在操作各種裝置時不喪失對前方的注意力，本配件可能采用按鈕式開關(guān)安裝在方向盤上方，或采用搖桿開關(guān)安裝在方向盤側(cè)面。而且在方向盤上方為了確保司機的安全， 安裝安全氣囊。為了與組成方向盤配件的各種用電裝置形成電信號傳輸供應電源，必須具備轉(zhuǎn)向桿連接器。日本專利特開平4-87191號記述了基于既有技術(shù)的轉(zhuǎn)向桿連接器，在此項發(fā)明的轉(zhuǎn)向桿連接器中，中心具備在中心形成孔洞的外筒部和固定在外筒部一側(cè)，另一側(cè)固定在內(nèi)筒部的彈性電纜，彈性電纜按順時針方向纏繞在外筒部內(nèi)壁，以U字型反轉(zhuǎn)，在內(nèi)筒部外壁周圍按逆時針芳香纏繞放入外筒部。如上所述，轉(zhuǎn)向桿連接器的組裝過程中，確保中性位置是必須的。即在防止轉(zhuǎn)向桿連接器定子和轉(zhuǎn)向桿之間的相互聯(lián)動交付到整車組裝工藝，才能正確測量方向盤的旋轉(zhuǎn)量。為了確保這種轉(zhuǎn)向桿連接器的中性，以安裝中性栓的狀態(tài)，將轉(zhuǎn)向桿連接器交貨到整體組裝公司級物流部門。這種基于既有技術(shù)的轉(zhuǎn)向桿連接器，在整體組裝工藝中，與方向盤軸承連接，并與開關(guān)連接器連接，以實現(xiàn)與方向盤開關(guān)模塊的電信號傳輸，既有的中性栓與開關(guān)連接器組裝位置發(fā)生干擾，使得無法事先組裝開關(guān)連接器。以這種分散的結(jié)構(gòu)向整體組裝企業(yè)分散工作，將造成物流費用的增加。而且因為整體組裝過程中的復雜電線連接，誤操作的可能性隨之增加，存在相當大的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷提供一種旨在降低物流費用，實現(xiàn)組裝工藝的簡單化，提供可以確保車輛用轉(zhuǎn)向桿連接器穩(wěn)定中性位置的車輛用轉(zhuǎn)向桿連接器。本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案本發(fā)明車輛用轉(zhuǎn)向桿連接器，其特征在于包括同軸設置的轉(zhuǎn)向桿定子和轉(zhuǎn)向桿轉(zhuǎn)子，還包括用于維持所述轉(zhuǎn)向桿定子和轉(zhuǎn)向桿轉(zhuǎn)子中性位置設定的車輛用轉(zhuǎn)向桿連接器中性栓單元，其中車輛用轉(zhuǎn)向桿連接器中性栓單元包括裝卸中性栓單元和非裝卸中性栓單元，裝卸中性栓單元包括裝卸中性栓定子安裝部和裝卸中性栓轉(zhuǎn)子安裝部，非裝卸中性栓單元包括非裝卸中性栓定子安裝部、非裝卸中性栓轉(zhuǎn)子安裝部和非裝卸中性栓，所述定子安裝部和轉(zhuǎn)子安裝部分別于所述轉(zhuǎn)向桿定子和轉(zhuǎn)向桿轉(zhuǎn)子對應連接；所述非裝卸中性栓的一端連接在上述非裝卸中性栓定子安裝部，另一端連接在上述非裝卸中性栓轉(zhuǎn)子安裝部， 在車輛方向轉(zhuǎn)向桿連接器解除中性位置時發(fā)生斷裂，允許轉(zhuǎn)向桿定子和轉(zhuǎn)向桿轉(zhuǎn)子之間相互聯(lián)動。優(yōu)選地，所述非裝卸中性栓單元還包括非裝卸中性栓牽引部，非裝卸中性栓牽引部的一端與非裝卸中性栓的另一端連接，另一端與非裝卸中性栓定子安裝部連接。優(yōu)選地，所述裝卸中性栓單元還包括栓運行部，與裝卸中性栓定子安裝部和裝卸中性栓轉(zhuǎn)子安裝部過盈配合設置。優(yōu)選地，所述中性栓單元具備與栓體連的栓轉(zhuǎn)子單元主體和與上述栓轉(zhuǎn)子單元主體連接，防止上述栓轉(zhuǎn)子單元主體與轉(zhuǎn)子安裝部過度摩擦的栓轉(zhuǎn)子塞子。優(yōu)選地，所述中性栓單元還包括在上述栓轉(zhuǎn)子單元主體外側(cè)，與上述栓轉(zhuǎn)子單元主體的上述栓轉(zhuǎn)子安裝部收容裝置，所述收容裝置與上述栓轉(zhuǎn)子單元主體對應配置，具備在上述栓體連接部破裂后，限制上述栓轉(zhuǎn)子單元主體從上述栓轉(zhuǎn)子安裝部分離的栓轉(zhuǎn)子單元夾子。優(yōu)選地，所述非裝卸中性栓牽引部的兩端分別設置掛鉤部。優(yōu)選地，所述中性栓單元主體外側(cè)具備突出的栓定子塞子，在與上述栓定子塞子位置對應的的上述栓定子安裝部中，具備上述栓體破裂后，可以與上述栓定子塞子接觸的栓定子安裝部塞子。根據(jù)如上所述的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明中的車輛用轉(zhuǎn)向桿連接器中性栓單元具有如下效^ ο第一，根據(jù)本發(fā)明的車輛用轉(zhuǎn)向桿連接器中性栓單元，具備非裝卸中性栓，在運輸機組裝過程中，防止意外中性狀態(tài)的解除，可確保車輛用方向轉(zhuǎn)向桿連接器在安裝方向盤前維持穩(wěn)定的中性狀態(tài)。第二，根據(jù)本發(fā)明的車輛用轉(zhuǎn)向桿連接器中性栓單元中，車輛用轉(zhuǎn)向桿連接器中性栓單元具備非裝卸中性栓和非裝卸中性栓彈性牽引部，在安裝具備車輛用方向轉(zhuǎn)向桿連接器的方向盤后，因解除中性狀態(tài)，發(fā)生非裝卸中性栓的破裂時，將非裝卸中性栓模塊牽引至破裂相反方向，防止轉(zhuǎn)向桿轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)向桿定子相對聯(lián)動時，破裂部分造成對聯(lián)動的干涉。第三，根據(jù)本發(fā)明的車輛用轉(zhuǎn)向桿連接器中性栓單元，在確保車輛用轉(zhuǎn)向桿連接器的中性信度的同時，通過與方向盤連接器的提前組裝，實現(xiàn)整體組裝的簡單化，減少物流費用，在相當程度上節(jié)省制造成本。


圖1為，本發(fā)明一般案例中，安裝有車輛用轉(zhuǎn)向桿連接器中性栓單元的車輛用轉(zhuǎn)向桿連接器概要斜視圖。圖2為，圖1的車輛用轉(zhuǎn)向桿連接器概要分解斜視圖。圖3為，對圖1圖紙符號Cl部分的部分擴大斜視圖。圖4為，本發(fā)明一般案例中，車輛用轉(zhuǎn)向桿連接器中性栓單元的非裝卸中性栓和非裝卸中性栓彈性牽引部部分概要斜視圖。圖5 圖7為，本發(fā)明一般案例中，安裝有車輛用轉(zhuǎn)向桿連接器中性栓單元的車輛用轉(zhuǎn)向桿連接器平面圖及隨著A-A及B-B線路取樣的概要截面圖。
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圖8及圖9為圖6及圖7的部分擴大截面圖。圖10及圖11為，表示中性狀況解除后，栓體連接部破裂前后狀況的部分概要截面圖。圖12為，本發(fā)明一般案例中，車輛用轉(zhuǎn)向桿連接器中性栓單元的裝卸中性栓概要斜視圖。圖13為，本發(fā)明一般案例中，安裝有車輛用轉(zhuǎn)向桿連接器中性栓單元的裝卸中性栓的車輛用轉(zhuǎn)向桿連接器概要截面圖。圖中
1...車輛用轉(zhuǎn)向桿連接器10..轉(zhuǎn)向桿定子
20..轉(zhuǎn)向桿轉(zhuǎn)子30..方向盤連接器
100..裝卸中性栓110..栓框
120..栓運行部130..栓定子安裝部
140..栓轉(zhuǎn)子安裝部200..車輛用轉(zhuǎn)向桿連接器中性栓單元
210..非裝卸中性栓220..非裝卸中性栓牽引部
230..栓轉(zhuǎn)子安裝部240栓定子安裝部
具體實施例方式如圖1至圖3所示，本發(fā)明提供具備如下特點的車輛用轉(zhuǎn)向桿連接器。固定安裝在車輛的轉(zhuǎn)向桿定子和，與上述定子同軸，可進行相對聯(lián)動的方向盤連接器安裝在轉(zhuǎn)子連接器，組成轉(zhuǎn)向桿轉(zhuǎn)子，安裝在用以維持車輛方向轉(zhuǎn)向桿連接器中性位置設定的車輛用轉(zhuǎn)向桿連接器中性栓單元中，具備轉(zhuǎn)向桿定子的栓定子安裝部；車輛方向轉(zhuǎn)向桿連接器中性位置中，與上述栓定子安裝部對應的轉(zhuǎn)向桿轉(zhuǎn)子栓轉(zhuǎn)子安裝部；非裝卸中性栓一端安排在上述栓定子安裝部，另一端安排在上述栓轉(zhuǎn)子安裝部，在車輛方向轉(zhuǎn)向桿連接器解除中性位置時發(fā)生斷裂，允許轉(zhuǎn)向桿定子和轉(zhuǎn)向桿轉(zhuǎn)子之間相互聯(lián)動；本發(fā)明提供以此為特點的。如圖4至圖13所示，對于上述車輛用轉(zhuǎn)向桿連接器中性栓單元，上述非裝卸中性栓可具備安裝在栓轉(zhuǎn)子安裝部的栓轉(zhuǎn)子單元和上述栓定子安裝部的栓定子單元，以及上述栓轉(zhuǎn)子單元及上述栓定子單元之間，如果要解除車輛方向轉(zhuǎn)向桿連接器的中性狀態(tài)，可配備施加外力大宇設定值時造成破裂的栓體連接部。對于上述車輛用轉(zhuǎn)向桿連接器中性栓單元，上述栓轉(zhuǎn)子單元可具備與栓體連接埠連接的栓轉(zhuǎn)子單元主體和與上述栓轉(zhuǎn)子單元主體連接，防止上述栓轉(zhuǎn)子單元主體過度栓轉(zhuǎn)子安裝部的栓轉(zhuǎn)子塞子。對于上述車輛用轉(zhuǎn)向桿連接器中性栓單元，應在上述栓轉(zhuǎn)子單元主體外側(cè)，與上述栓轉(zhuǎn)子單元主體的上述栓轉(zhuǎn)子安裝部收容裝置，與上述栓轉(zhuǎn)子單元主體對應配置，可具備在上述栓體連接部破裂后，限制上述栓轉(zhuǎn)子單元主體從上述栓轉(zhuǎn)子安裝部分離的栓轉(zhuǎn)子單元夾子。對于上述車輛用轉(zhuǎn)向桿連接器中性栓單元，栓體連接部破裂時，可具備將上述栓轉(zhuǎn)子單元或上述栓定子主體向上述栓體連接部相反方向進行牽引的非裝卸中性栓彈性牽引部。對于車輛用轉(zhuǎn)向桿連接器中性栓單元，上述非裝卸中性栓彈性牽引部可具備安排在上述栓定子單元端部的栓定子單元掛鉤部、安排在上述栓定子安裝部的定子安裝掛鉤部，以及一端安排在上述栓定子單元掛鉤部，另一端安排在上述定子安裝掛鉤部的非裝卸中性栓彈性部。 對于上述車輛用轉(zhuǎn)向桿連接器中性栓單元，上述栓定子單元主體外側(cè)，具備突出的栓定子塞子，在與上述栓定子塞子位置對應的的上述栓定子安裝部中，具備上述栓體破裂后，可以與上述栓定子塞子接觸的栓定子安裝部塞子。
權(quán)利要求
1.一種車輛用轉(zhuǎn)向桿連接器，其特征在于包括同軸設置的轉(zhuǎn)向桿定子(10)和轉(zhuǎn)向桿轉(zhuǎn)子(20)，還包括用于維持所述轉(zhuǎn)向桿定子(10)和轉(zhuǎn)向桿轉(zhuǎn)子(20)中性位置設定的車輛用轉(zhuǎn)向桿連接器中性栓單元，其中車輛用轉(zhuǎn)向桿連接器中性栓單元包括裝卸中性栓單元(100)和非裝卸中性栓單元(200)，裝卸中性栓單元(100)包括裝卸中性栓定子安裝部 (130)和裝卸中性栓轉(zhuǎn)子安裝部(140)，非裝卸中性栓單元(200)包括非裝卸中性栓定子安裝部(240)、非裝卸中性栓轉(zhuǎn)子安裝部(230)和非裝卸中性栓(210)，所述定子安裝部和轉(zhuǎn)子安裝部分別于所述轉(zhuǎn)向桿定子(10)和轉(zhuǎn)向桿轉(zhuǎn)子(20)對應連接；所述非裝卸中性栓 (210)的一端連接在上述非裝卸中性栓定子安裝部(240)，另一端連接在上述非裝卸中性栓轉(zhuǎn)子安裝部(230)，在車輛方向轉(zhuǎn)向桿連接器解除中性位置時發(fā)生斷裂，允許轉(zhuǎn)向桿定子 (10)和轉(zhuǎn)向桿轉(zhuǎn)子(20)之間相互聯(lián)動。
2.根據(jù)權(quán)力要求1所述的車輛用轉(zhuǎn)向桿連接器，其特征在于所述非裝卸中性栓單元 (200)還包括非裝卸中性栓牽引部(220)，非裝卸中性栓牽引部(220)的一端與非裝卸中性栓(210)的另一端連接，另一端與非裝卸中性栓定子安裝部(240)連接。
3.根據(jù)權(quán)力要求1所述的車輛用轉(zhuǎn)向桿連接器，其特征在于所述裝卸中性栓單元 (100)還包括栓運行部(120)，與裝卸中性栓定子安裝部(130)和裝卸中性栓轉(zhuǎn)子安裝部 (140)過盈配合設置。
4.根據(jù)權(quán)力要求1所述的車輛用轉(zhuǎn)向桿連接器，其特征在于所述中性栓單元具備與栓體連的栓轉(zhuǎn)子單元主體和與上述栓轉(zhuǎn)子單元主體連接，防止上述栓轉(zhuǎn)子單元主體與轉(zhuǎn)子安裝部過度摩擦的栓轉(zhuǎn)子塞子。
5.根據(jù)權(quán)力要求1所述的車輛用轉(zhuǎn)向桿連接器，其特征在于所述中性栓單元還包括在上述栓轉(zhuǎn)子單元主體外側(cè)，與上述栓轉(zhuǎn)子單元主體的上述栓轉(zhuǎn)子安裝部收容裝置，所述收容裝置與上述栓轉(zhuǎn)子單元主體對應配置，具備在上述栓體連接部破裂后，限制上述栓轉(zhuǎn)子單元主體從上述栓轉(zhuǎn)子安裝部分離的栓轉(zhuǎn)子單元夾子。
6.根據(jù)權(quán)力要求2所述的車輛用轉(zhuǎn)向桿連接器，其特征在于所述非裝卸中性栓牽引部 (220)的兩端分別設置掛鉤部。
7.根據(jù)權(quán)力要求1所述的車輛用轉(zhuǎn)向桿連接器，其特征在于所述中性栓單元主體外側(cè)具備突出的栓定子塞子，在與上述栓定子塞子位置對應的的上述栓定子安裝部中，具備上述栓體破裂后，可以與上述栓定子塞子接觸的栓定子安裝部塞子。
全文摘要
本發(fā)明公布了一種車輛用轉(zhuǎn)向桿連接器，其特征在于包括同軸設置的轉(zhuǎn)向桿定子和轉(zhuǎn)向桿轉(zhuǎn)子，還包括用于維持所述轉(zhuǎn)向桿定子和轉(zhuǎn)向桿轉(zhuǎn)子中性位置設定的車輛用轉(zhuǎn)向桿連接器中性栓單元，其中車輛用轉(zhuǎn)向桿連接器中性栓單元包括裝卸中性栓單元和非裝卸中性栓單元，裝卸中性栓單元包括裝卸中性栓定子安裝部和裝卸中性栓轉(zhuǎn)子安裝部，非裝卸中性栓單元包括非裝卸中性栓定子安裝部、非裝卸中性栓轉(zhuǎn)子安裝部和非裝卸中性栓。本發(fā)明的車輛用轉(zhuǎn)向桿連接器中性栓單元，具備非裝卸中性栓，在運輸機組裝過程中，防止意外中性狀態(tài)的解除，可確保車輛用方向轉(zhuǎn)向桿連接器在安裝方向盤前維持穩(wěn)定的中性狀態(tài)。
文檔編號H01R35/00GK102214886SQ20101052808
公開日2011年10月12日 申請日期2010年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月2日
發(fā)明者安義英, 樸忠哲, 金正勛 申請人:無錫大星電子有限公司