專利名稱：車身組裝線中車門的輸送方法及車身組裝線中車門的輸送裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車身組裝線中的車門的輸送方法以及車身組裝線中的車門的輸
送裝置。
背景技術(shù)：
一直以來，已知一種由以下工序構(gòu)成的車門的輸送裝置以及車門的輸送方法將車門從完成噴涂的車身上拆卸下來并使用輸送裝置輸送到第一車門存儲裝置中，再將車門從第一車門存儲裝置中搬出到車門組裝線上并在車門組裝線上將車門構(gòu)成部件組裝到車門上的工序；將組裝有車門構(gòu)成部件的車門輸送到第二車門存儲裝置并送進至該第二車門存儲裝置中的工序；和從第二車門存儲裝置中將車門搬出并將該車門輸送到完成了部件組裝的車身主體與車門的組裝場所，而將車門組裝到車身主體上的工序(參照日本特開平04-358976 號公報)。

發(fā)明內(nèi)容
但是，在上述現(xiàn)有技術(shù)中，從將車門從噴涂后的車身上拆卸下來的車門拆卸工序之后，為了將車門輸送到第一車門存儲裝置，而需要車門輸送工序，另外，由于要將車門從第二車門存儲裝置輸送到將車門組裝到車身主體上的車身組裝線上，所以此處也需要車門輸送工序。因此，需要制作車門輸送吊架、鋪設(shè)輸送帶，而導(dǎo)致存在成本變高的課題。另外，還存在必須確保用于鋪設(shè)輸送帶的寬敞空間的課題。因此，本發(fā)明以提供一種低成本且無需鋪設(shè)空間的車身組裝線中的車門的輸送方法以及車身組裝線中的車門的輸送裝置為目的。本發(fā)明為達成上述目的而采用以下方法。(I)本發(fā)明的一種形式的車身組裝線中的車門的輸送方法，是通過將車身載置到地面輸送帶的車身輸送臺車上來輸送，而將部件組裝到所述車身上的車門輸送方法，包括將從所述車身上拆卸下來的車門載置到配設(shè)于所述車身輸送臺車的基臺上的車門收納部中來輸送的工序。(2)在上述(I)的形式中還可以為，本發(fā)明的車身組裝線中的車門的輸送方法還包括從車身上拆卸所述車門的工序；和將所述車門載置到所述車身輸送臺車的所述車門收納部中并向所述車身組裝線的下游側(cè)輸送的工序。(3)在上述(I)或者(2)的形式中還可以為，與所述車身組裝線接近地配設(shè)有車門小組裝線，所述車門輸送方法還包括將載置到所述車身輸送臺車的所述車門收納部中而輸送來的車門從所述車門收納部中取出的工序；和將所述車門移載到所述車門小組裝線的車門輸送臺車上的工序。(4)在上述(I)至(3)中任一項的形式中還可以為，本發(fā)明的車身組裝線中的車門的輸送方法還包括通過車門收納部取送裝置而使所述車門收納部相對于所述車身輸送臺車的基臺進行取送的工序。(5)本發(fā)明的一種形式的車身組裝線中的車門的輸送裝置可以為，在車身組裝線上載置并輸送車身的車身輸送臺車的基臺下面具有沿著輸送方向的兩側(cè)鋪設(shè)的一對導(dǎo)軌，以相對于所述基臺取送自如的方式配設(shè)有具有與所述導(dǎo)軌卡合的多個輥的車門收納部。(6)在上述(5)的形式中還可以為，所述車門收納部構(gòu)成為，在所述基臺的外方能夠變位成水平狀態(tài)和垂直狀態(tài)。(7)在上述(5)或者(6)的形式中還可以為，所述車門收納部通過所述車門收納部取送裝置能夠相對于所述車身輸送臺車的所述基臺進行取送。(8)在上述(5)至(7)中任一項的形式中還可以為，所述車門收納部取送裝置與所述車身組裝線的所述車身輸送臺車同步地動作根據(jù)上述(I)的形式，能夠有效利用車身輸送臺車沿著車身組裝線輸送的情況， 而對從車身上拆卸下來的車門進行輸送。由此，就不需要為了另行輸送車門而制作車門輸送吊架、鋪設(shè)輸送帶，也不需要用于鋪設(shè)的寬敞空間，從而能夠?qū)崿F(xiàn)低成本化。在上述(2)的情況下，無需特別的輸送帶，能夠只通過進行車身輸送而輸送從車身上拆卸下來的車門。在上述(3)的情況下，能夠相對于配置在與車身組裝線接近的位置上的車門小組裝線，無需經(jīng)由輸送帶等而通過很短的路徑迅速地移載車門。在上述(4)的情況下，收納在車門收納部中的車門不會妨礙車身輸送臺車的輸送，并由于不向車身輸送臺車的輸送方向突出，所以不需要使已有的車身輸送臺車的輸送線的長度延長。根據(jù)上述(5)的方式，只需通過調(diào)整車身輸送臺車就能夠?qū)④囬T緊湊地收納，而無需設(shè)置以長路徑來輸送車門的輸送帶。在上述￠)的情況下，由于能夠使車門成為垂直狀態(tài)，所以將車門收納到車門收納部中，或者將車門從車門收納部中取出的作業(yè)能夠減輕作業(yè)人員的負擔而變得容易進行。在上述(7)的情況下，能夠確實地進行車門向外方的收放動作。在上述⑶的情況下，基于車門收納部取送機構(gòu)進行的車門收納部的收放動作不會對車身輸送臺車的輸送動作造成不良影響，而能夠?qū)嵤┤缤ǔＲ粯拥能嚿斫M裝工序。


圖I是表示本發(fā)明的實施方式的車身組裝線的圖，是使其局部切缺的俯視圖。圖2是車身組裝線中的車門輸送裝置的俯視說明圖。圖3是將圖2的一部分作為截面的的圖2的Y向視圖。圖4是圖2的X向視圖。
具體實施例方式下面，根據(jù)附圖對本發(fā)明的實施方式進行說明。如圖I所示，使在噴涂線上進行了噴涂的車身W通過輸送帶(C/V)(地面輸送帶)輸送到車身組裝線L上。該輸送帶(C/V)是公知的使用有摩擦輥(F/R)的摩擦輸送帶。在車身組裝線L上，將每個車身W分別載置在輸送托板1(車身輸送臺車)上來進行輸送。車身W通過配置在輸送托板I的基臺2上的升降裝置3 (參照圖3、圖4)進行升降，車身W通過升降裝置3在各工序(各處理部)中保持在適合各部件組裝的升降位置，并在該狀態(tài)下使部件組裝到車身W上。輸送托板I形成為矩形形狀，在輸送托板I的與輸送方向平行的邊上，以相對于輸送托板I的基臺2收放自如(取送自如)的方式分別配設(shè)有兩個車門收納部4。其結(jié)構(gòu)為，輸送方向的上游側(cè)的車門收納部4供對應(yīng)側(cè)的后車門Dl收納，另外，輸送方向的下游側(cè)的車門收納部4供對應(yīng)側(cè)的前車門D2收納。因此，在輸送托板I上，在輸送方向的上游側(cè)朝向輸送方向的左右和在輸送方向的下游側(cè)朝向輸送方向的左右，合計設(shè)置有四個車門收納部4。 而且，在車身組裝線L的最初工序中，從載置在輸送托板I上的車身W上將前車門D2和后車門Dl (以下總稱為車門D)拆卸下來，并將車門收納部4從輸送托板I內(nèi)拉出，而將車門D載置在車門收納部4中，再將車門收納部4收納到輸送托板I內(nèi)。而且，使輸送托板I從車身組裝線L的上游側(cè)向著下游側(cè)輸送，且在各工序(各處理部)中，如上述那樣地將必要的部件組裝到車身W上。作為車身組裝線L的最初工序配置有車門拆卸工序F，另外在車身組裝線L的最終工序附近配置有車門安裝工序G。在車身組裝線L的中途，在將車門D從車身組裝線L移載到車門小組裝線B之前配置有車門取出工序M，用于從輸送托板I的車門收納部4中取出車門D。在該車門取出工序M的兩側(cè)配置有車門移載工序(工作臺、處理部)H，用于將在車身組裝線L的車門取出工序M中從車門收納部4中取出的車門D移載到車門托板P (車門輸送臺車)上。該車門移載工序H是與車門取出工序M的兩側(cè)接近的車門小組裝線B的最初工序，車門D在該車門移載工序H中被移載。在車身組裝線L的車門安裝工序G的兩側(cè)配置有車門移載工序(工作臺、處理部)K，用于將車門D從車門小組裝線B移載到車身組裝線L上。在車門拆卸工序F中，從到達該工序的輸送托板I和與該輸送托板I鄰接的上游側(cè)的輸送托板I中，使到達該工序的輸送托板I中的上游側(cè)的車門收納部4、和上游側(cè)的輸送托板I中的下游側(cè)的車門收納部4從輸送托板I內(nèi)被拉出，并將各后車門Dl和前車門D2從車身W上拆卸下來，且收納在所拉出的輸送托板I的車門收納部4中。然后，在接下來的循環(huán)中，將剛才車門收納部4被拉出且收納有車門D的下游側(cè)的輸送托板I中的上游側(cè)的車門收納部4、和上游側(cè)的輸送托板I中的下游側(cè)的車門收納部4收納到輸送托板I的基臺2內(nèi)，并使輸送托板I向車身組裝線L的下游側(cè)輸送。而且，當輸送托板I到達(被輸送到)車門小組裝線B的車門取出工序M時，使到達該工序的下游側(cè)的輸送托板I中的上游側(cè)的車門收納部4和上游側(cè)的輸送托板I中的下游側(cè)的車門收納部4從輸送托板I內(nèi)被拉出。然后，作業(yè)員將車門D從車門收納部4中取出，并移載到在車門小組裝線B的車門移載工序H中待機的車門托板P上，從而在車門小組裝線B中使部件組裝到車門D上。然后，在接下來的循環(huán)中，將剛才車門收納部4被拉出且車門D被取出的下游側(cè)的輸送托板I中的上游側(cè)的車門收納部4、和上游側(cè)的輸送托板I中的下游側(cè)的車門收納部4收納到輸送托板I的基臺2內(nèi)，并將輸送托板I向車身組裝線L的下游輸送，從而在各工序中相對于基臺2上的車身W進行部件的組裝。而且，當輸送托板I到達(被輸送到)車門安裝工序G時，作業(yè)員將配設(shè)在兩側(cè)的車門小組裝線B上的到達車門移載工序K的已完成小組裝(sub-assembly)的車門D從車門托板P上取出，并安裝在輸送托板I上的車身W上。然后，進一步將安裝了車門D的車身W向車身組裝線L的下游輸送。圖2是使相互鄰接的輸送托板I、I的局部切缺并用實線表示車門收納部4的俯視圖。在圖2中，下游側(cè)的輸送托板I以收納有車門收納部4的狀態(tài)來表示，上游側(cè)的輸送托板I以使車門收納部4被拉出的狀態(tài)來表示。下面，根據(jù)圖2 4，對相對于輸送托板I的基臺2收放(取送)的車門收納部收放機構(gòu)10 (車門收納部取送機構(gòu))進行說明。該車門收納部收放機構(gòu)10在與車身組裝線L的車門拆卸工序F和車門取出工序 M分別對應(yīng)的位置上，隔著車身組裝線L配設(shè)在兩側(cè)。具體來說，該車門收納部收放機構(gòu)10由車門收納部放出機構(gòu)IOa和車門收納部收回機構(gòu)IOb構(gòu)成，其中，在與車門拆卸工序F和車門取出工序M分別對應(yīng)的位置上，車門收納部放出機構(gòu)IOa在最接近上流側(cè)處隔著車身組裝線L配置在兩側(cè)，車門收納部收回機構(gòu)IOb在最接近下流側(cè)處隔著車身組裝線L配置在兩側(cè)。兩者是同一結(jié)構(gòu)的裝置，因此以車門收納部放出機構(gòu)IOa為例進行說明。車門收納部放出機構(gòu)IOa具有第一基臺11。在第一基臺11上，與車身組裝線L的輸送方向平行地鋪設(shè)有第一導(dǎo)軌12，在該第一導(dǎo)軌12上配置有經(jīng)由線性氣缸(linearcylinder) 13滑動的第二基臺14。在第二基臺14上，在與車身組裝線L垂直的方向上鋪設(shè)有第二導(dǎo)軌15，在該第二導(dǎo)軌15上配置有經(jīng)由第一驅(qū)動氣缸16滑動的第三基臺17。在第三基臺17上，在與車身組裝線L垂直的方向上設(shè)有將活塞桿伸出的第二驅(qū)動氣缸18。在第二驅(qū)動氣缸18的活塞桿上設(shè)有在與車身組裝線L垂直的方向上移動的齒條齒輪(rack gear) 19。在第三基臺17上豎立設(shè)置有一對支承板20、20，軸支承在支承板20、20上的支承軸22的小齒輪(pinion gear) 21螺合在齒條齒輪19上。在支承軸22的兩端部上以能夠立起的方式安裝有推壓部件23。在第二基臺14上以四個支承板24為支腳設(shè)有第四基臺25。該第四基臺25的支承板24與第三基臺17及支承軸22互不干擾地配置在這些第三基臺17及支承軸22的外側(cè)。在第四基臺25上，以將活塞桿向與車身組裝線L垂直方向伸出的方式設(shè)有第三驅(qū)動氣缸26。在該第三驅(qū)動氣缸26的活塞桿上安裝有支承板28，在支承板28的上表面上安裝有在與車身組裝線L垂直的方向上移動的一對齒條齒輪27。接著，對安裝在輸送托板I的基臺2上的車門收納部4的結(jié)構(gòu)進行說明。在輸送托板I的基臺2上，在車身組裝線L的上游側(cè)的端部及下游側(cè)的端部的兩側(cè)部上分別設(shè)有車門收納部4。在基臺2的下面，在與車身組裝線L垂直的方向上鋪設(shè)有一對導(dǎo)軌30、30。在導(dǎo)軌30上卡合有四邊形的車門支承框32的輥31、31等。由此，在兩側(cè)面上具有卡合在導(dǎo)軌30、30上的多個輥31、31等的車門收納部4以相對于基臺2向其外方收放自如的方式配設(shè)。此外，圖2中僅在一部分的車門收納部4上表示了輥31。車門支承框32由支承部33和轉(zhuǎn)動部34構(gòu)成(參照圖2)。支承部33由基部33a和使其前端切缺的卡合部33b形成,在該卡合部33b的外側(cè)通過旋轉(zhuǎn)軸36卡合有構(gòu)成轉(zhuǎn)動部34的-字形的框體41。在該狀態(tài)下，轉(zhuǎn)動部34的兩側(cè)面和支承部33的基部33a的兩側(cè)面共面。另外，支承板35從支承部33的下面向前方伸出并對轉(zhuǎn)動部34進行支承(參照圖4)。在旋轉(zhuǎn)軸36的兩側(cè)固定有小齒輪37，該小齒輪37嚙合在車門收納部放出機構(gòu)IOa的齒條齒輪27上。在轉(zhuǎn)動部34的框體41的基端側(cè)配設(shè)有支承板38，在支承板38上通過旋轉(zhuǎn)軸42旋轉(zhuǎn)自如地保持有在兩側(cè)具有車門支承桿39的車門保持部40。在通常時，通過將固定銷43卡合在支承板38和車門保持部40上，而使車門D成為收納在框體41內(nèi)的狀態(tài)。接著，對車門收納部收放機構(gòu)10及車門收納部4的作用進行說明。當將輸送托板I輸送到車門拆卸工序F附近時，車門收納部放出機構(gòu)IOa的線性氣缸13動作而使第二基臺14成為與輸送托板I同時向下游側(cè)移動的同步狀態(tài)。當在該狀態(tài)下，使第一驅(qū)動氣缸16伸長而使第三基臺17移動到伸長端，并進一步使第二驅(qū)動氣缸18動作而使齒條齒輪19滑動時，小齒輪21旋轉(zhuǎn)，且支承軸22的兩端的推壓部件23、23從水平狀態(tài)變位成垂直狀態(tài)。由此，推壓部件23、23在各車門收納部4的轉(zhuǎn)動部34的框體41內(nèi)立起，該車門收納部4是在上游側(cè)和下游側(cè)鄰接的輸送托板1、1中的鄰接的各車門收納部4。之后，當?shù)谝或?qū)動氣缸16縮回時，鄰接的輸送托板I、I中的鄰接的車門收納部4、4成為從輸送托板I的基臺2分別向外方拉出的突出狀態(tài)。接著，使第三驅(qū)動氣缸26動作，由此使齒條齒輪27滑動，并通過使與齒條齒輪27卡合的小齒輪37旋轉(zhuǎn)，從而使各車門收納部4的轉(zhuǎn)動部34從水平狀態(tài)變位成垂直狀態(tài)(參照圖4的點劃線)。當在該狀態(tài)下，未圖示的銷從輸送托板I的基臺2內(nèi)突出時，阻止轉(zhuǎn)動部34返回至水平狀態(tài)而維持轉(zhuǎn)動部34的垂直狀態(tài)。與此同時，使第二驅(qū)動氣缸18動作，經(jīng)由齒條齒輪19使小齒輪21旋轉(zhuǎn)而使推壓部件23、23從垂直狀態(tài)恢復(fù)到水平狀態(tài),從而解除與各車門收納部4的卡合。然后，使線性氣缸13動作并使第二基臺14恢復(fù)到原來的位置。這樣，在使第二基臺14恢復(fù)到原來的位置時，由于齒條齒輪27沿輸送托板I的輸送方向具有槽，所以齒條齒輪27與小齒輪37的卡合能夠被順利解除。在輸送托板I上，作業(yè)員從下游側(cè)的車身W上拆卸下后車門Dl并從上游側(cè)的車身W上拆卸下前車門D2，并在形成于處在立起狀態(tài)的各轉(zhuǎn)動部34的車門保持部40上的車門支承桿39之間通過螺栓將后車門Dl和前車門D2連結(jié)。此處，連結(jié)是通過將螺栓貫穿插入到后車門D1、前車門D2的未圖示的鉸鏈孔及車門閂眼孔和形成在車門支承桿39上的未圖示的連中來進行的。接著，當將輸送托板I輸送到與車門收納部放出機構(gòu)IOa接近的車門收納部收回機構(gòu)IOb的附近時，與上述的車門收納部放出機構(gòu)IOa同樣地，線性氣缸13動作而使第二基臺14成為與輸送托板I的同步狀態(tài)。此時，車門收納部收回機構(gòu)IOb側(cè)的齒條齒輪27與輸送托板I、I側(cè)的各小齒輪37哨合。之后，使未圖示的銷退回到輸送托板I的基臺2內(nèi)而解除轉(zhuǎn)動部34的鎖定，且通過齒條齒輪27和小齒輪37來維持轉(zhuǎn)動部34的垂直狀態(tài)。然后，使第三驅(qū)動氣缸26動作，由此使齒條齒輪27滑動，并通過使與齒條齒輪27嚙合的小齒輪37轉(zhuǎn)動，從而使各車門收納部4的轉(zhuǎn)動部34從垂直狀態(tài)變位成水平狀態(tài)。此時，第一驅(qū)動氣缸16處于縮回狀態(tài)，第三基臺17位于縮回端。在該狀態(tài)下，通過使第二驅(qū)動氣缸18動作,而使齒條齒輪19滑動，由此使小齒輪21旋轉(zhuǎn),從而使支承軸22的兩端的推壓部件23、23從水平狀態(tài)變位成垂直狀態(tài)，且使推壓部件23、23在各車門收納部4的轉(zhuǎn)動部34的-字形的框體41的外側(cè)立起(參照圖4)。接著，當將第一驅(qū)動氣缸16伸長時，各車門收納部4收納在輸送托板I的基臺2內(nèi)。與此同時，使第二驅(qū)動氣缸18運轉(zhuǎn)，并經(jīng)由齒條齒輪19使小齒輪21旋轉(zhuǎn)而使推壓部件23、23從垂直狀態(tài)恢復(fù)到水平狀態(tài)，從而解除與各車門收納部4的卡合。然后，使線性氣缸13運轉(zhuǎn)，而使第二基臺14恢復(fù)到原來的位置。然后，當輸送托板I接近車門取出工序·M時，與上述同樣地，通過車門收納部放出機構(gòu)IOa拉出鄰接的輸送托板1、1中的鄰接的各車門收納部4，使轉(zhuǎn)動部34為立起狀態(tài)，且作業(yè)員解除基于形成在轉(zhuǎn)動部34的車門保持部40上的車門支承桿39和車門D之間的螺栓所進行的卡合，從而將車門D移載到在車門小組裝線B的車門移載工序H中待機的車門托板P上。然后，與上述同樣地，通過與車門收納部放出機構(gòu)IOa接近的車門收納部收回機構(gòu)10b，將所拉出的各車門收納部4收納到各輸送托板I內(nèi)。在車門移載工序K中，將在車門小組裝線B中已完成小組裝的后車門Dl和前車門D2從車門托板P上卸下來，并在車身組裝線L的車門安裝工序G中，在輸送托板I的基臺2上將其安裝到載置在升降裝置3上的車身W上。在此，該在車門安裝工序G中安裝到車身W上的后車門Dl和前車門D2，是在車身組裝線L的車門拆卸工序F中從該車身W上拆卸下來的那個后車門Dl和前車門D2。因此，車門小組裝線B相對于車身組裝線L同步，以使在車門拆卸工序F中拆卸下來的后車門Dl和前車門D2能夠在車門安裝工序G中及時安裝。
根據(jù)上述實施方式，通過將從車身W上拆卸下來的車門D載置在配設(shè)于輸送托板I的基臺2中的車門收納部4上并進行輸送，從而能夠有效利用輸送托板I沿車身組裝線L輸送的情況，而對從車身W上拆卸下來的車門D進行輸送。由此，就不需要為了另行輸送車門D而制作車門輸送吊架、鋪設(shè)輸送帶，也不需要用于鋪設(shè)的寬敞空間，從而能夠?qū)崿F(xiàn)低成本化。通過在車身組裝線L的最初工序即車門拆卸工序F中將車門D從車身W上拆卸下來，并將該車門D載置于輸送托板I的車門收納部4上而向車身組裝線L的下游側(cè)輸送車門D，從而不需要特別的輸送吊架或輸送帶，而能夠僅通過車身W的輸送而將從車身W上拆卸下來的車門D輸送到車門安裝工序G。通過與車身組裝線L接近地配設(shè)車門小組裝線B的最初工序即車門移載工序H，而將載置于輸送托板I的車門收納部4上輸送而來的車門D從車門收納部4上取出，并移載到車門小組裝線B的車門托板P上，從而能夠相對于配置在與車身組裝線L接近的位置上的車門小組裝線B，無需經(jīng)由輸送帶等而通過很短的路徑迅速地移載車門D。另外，收納在車門收納部4上的車門D不會妨礙輸送托板I的輸送，而且未向輸送托板I的輸送方向突出，因此不需要使已有的輸送托板I的輸送線長度延長。而且，通過在車身組裝線L中，在載置并輸送車身W的輸送托板I的基臺2的下面，沿著輸送方向的兩側(cè)，在本實施方式中在輸送方向兩端且兩側(cè)上鋪設(shè)一對導(dǎo)軌30、30,并將在兩側(cè)面上具有與導(dǎo)軌30、30卡合的多個輥31、31等的車門收納部4，以相對于基臺2向其外方收放自如的方式配設(shè)，從而只需通過調(diào)整輸送托板I就能夠?qū)④囬TD緊湊地收納，而無需設(shè)置以長路徑來輸送車門D的輸送帶。另外，由于車門收納部4構(gòu)成為，在從基臺2向外方突出的狀態(tài)下能夠變位成水平狀態(tài)和垂直狀態(tài)，所以能夠使車門D成為垂直狀態(tài)，因此將車門D收納到車門收納部4中，或者將車門D從車門收納部4中取出的作業(yè)能夠減輕作業(yè)人員的負擔而變得容易進行。而且，車門收納部4能夠通過車門收納部收放機構(gòu)10相對于輸送托板I的基臺2向外方收放，因此，能夠確實地進行車門D向外方的收放動作。在此，因為車門收納部收放機構(gòu)10與車身組裝線L的輸送托板I同步動作，所以基于車門收納部收放機構(gòu)10進行的車門收納部4的收放動作不會對輸送托板I的輸送動作造成不良影響，而能夠?qū)嵤┤缤ǔＲ粯拥能嚿斫M裝工序。此外，本發(fā)明并不僅限于上述實施方式，例如，雖然以在輸送托板I上載置并輸送車身W的輸送形式的車身組裝線L為例進行了說明，但是作為載置并輸送車身W的形式，只、要能夠設(shè)置車門收納部，就能適用于任何形式的車身輸送臺車。
權(quán)利要求
1.一種車身組裝線中的車門的輸送方法，是通過將車身載置到地面輸送帶的車身輸送臺車上來輸送，而將部件組裝到所述車身上的車門輸送方法，其特征在于， 包括將從所述車身上拆卸下來的車門載置到配設(shè)于所述車身輸送臺車的基臺上的車門收納部中來輸送的工序。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車身組裝線中的車門的輸送方法，其特征在于，還包括 從車身上拆卸所述車門的工序；和 將所述車門載置到所述車身輸送臺車的所述車門收納部中并向所述車身組裝線的下游側(cè)輸送的工序。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的車身組裝線中的車門的輸送方法，其特征在于，與所述車身組裝線接近地配設(shè)有車門小組裝線， 所述車門輸送方法還包括將載置到所述車身輸送臺車的所述車門收納部中而輸送來的車門從所述車門收納部中取出的工序；和將所述車門移載到所述車門小組裝線的車門輸送臺車上的工序。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車身組裝線中的車門的輸送方法，其特征在于，還包括通過車門收納部取送裝置而使所述車門收納部相對于所述車身輸送臺車的基臺進行取送的工序。
5.一種車身組裝線中的車門的輸送裝置，其特征在于，在車身組裝線上載置并輸送車身的車身輸送臺車的基臺下面具有沿著輸送方向的兩側(cè)鋪設(shè)的一對導(dǎo)軌， 以相對于所述基臺取送自如的方式配設(shè)具有與所述導(dǎo)軌卡合的多個輥的車門收納部。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車身組裝線中的車門的輸送裝置，其特征在于，所述車門收納部構(gòu)成為，在所述基臺的外方能夠變位成水平狀態(tài)和垂直狀態(tài)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的車身組裝線中的車門的輸送裝置，其特征在于，所述車門收納部通過所述車門收納部取送裝置能夠相對于所述車身輸送臺車的所述基臺進行取送。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車身組裝線中的車門的輸送裝置，所述車門收納部取送裝置與所述車身組裝線的所述車身輸送臺車同步地動作。
全文摘要
本發(fā)明提供一種車身組裝線中的車門的輸送方法以及車身組裝線中的車門的輸送裝置。該車門的輸送方法是通過將車身載置到地面輸送帶的車身輸送臺車上來輸送，而將部件組裝到所述車身上的車身組裝線中的車門的輸送方法，其包括將從所述車身上拆卸下來的車門載置到配設(shè)于所述車身輸送臺車的基臺上的車門收納部中來輸送的工序。
文檔編號B62D65/18GK102730106SQ201210109920
公開日2012年10月17日 申請日期2012年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月14日
發(fā)明者清水研二 申請人:本田技研工業(yè)株式會社