專(zhuān)利名稱(chēng)：緊湊式高空車(chē)底盤(pán)擴(kuò)橋系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種高空車(chē)，特別涉及ー種緊湊式高空車(chē)底盤(pán)擴(kuò)橋系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
高空車(chē)是指3米以上，由液壓或電動(dòng)系統(tǒng)支配多支液壓油缸，能夠上下舉升進(jìn)行作業(yè)的ー種車(chē)輛。被廣泛用于電力、路燈、市政、園林、通信、機(jī)場(chǎng)、造船、交通、廣告、攝影等高空作業(yè)領(lǐng)域。高空車(chē)底盤(pán)通常采用H型復(fù)合箱梁車(chē)架和實(shí)心橡膠輪胎，在移動(dòng)時(shí)，由液壓系統(tǒng) 驅(qū)動(dòng)移動(dòng)。需要進(jìn)行采用高空作業(yè)時(shí)，由底盤(pán)上設(shè)置可擴(kuò)橋支承架及其組件來(lái)支承整個(gè)底盤(pán)，以提高高空車(chē)整體支承的穩(wěn)定性。該種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是需要在底盤(pán)上額外設(shè)置擴(kuò)橋支承架和組件,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,體積增加,相應(yīng)的增加了制造成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供ー種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊且制造成本低的緊湊式高空車(chē)底盤(pán)擴(kuò)橋系統(tǒng)。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案為一種緊湊式高空車(chē)底盤(pán)擴(kuò)橋系統(tǒng),包括車(chē)架，安裝在機(jī)架四角的輪胎總成，其創(chuàng)新點(diǎn)在于所述輪胎總成與車(chē)架之間均設(shè)置使得輪胎總成遠(yuǎn)離或靠近車(chē)架的擴(kuò)橋機(jī)構(gòu)，所述車(chē)架上設(shè)置有可伸縮的垂直支承機(jī)構(gòu)。進(jìn)ー步的，所述擴(kuò)橋機(jī)構(gòu)包括擴(kuò)橋支架和擴(kuò)橋支座，所述擴(kuò)橋支座為套管結(jié)構(gòu)，擴(kuò)橋支座的內(nèi)端與車(chē)架焊接固定，所述擴(kuò)橋支架的外端與輪胎總成連接固定，所述擴(kuò)橋支架的內(nèi)端伸入擴(kuò)橋支座內(nèi)并與其滑動(dòng)連接，所述擴(kuò)橋支架上設(shè)置內(nèi)、外限位定位孔，所述擴(kuò)橋支座上設(shè)置有一可伸入內(nèi)、外限位定位孔的定位銷(xiāo)軸。進(jìn)ー步的，所述擴(kuò)橋支架內(nèi)安裝有擴(kuò)橋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。進(jìn)ー步的，所述擴(kuò)橋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為擴(kuò)橋油缸。進(jìn)ー步的，所述垂直支承機(jī)構(gòu)為垂直設(shè)置的支承油缸。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于需要進(jìn)行擴(kuò)橋時(shí)，由擴(kuò)橋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)擴(kuò)橋機(jī)構(gòu)移動(dòng)伸展，使得輪胎總成外移擴(kuò)張，提高底盤(pán)支承的穩(wěn)定性。擴(kuò)橋設(shè)置在輪胎總成與車(chē)架之間，無(wú)需另外設(shè)置支承架和相應(yīng)組件，結(jié)構(gòu)緊湊、簡(jiǎn)単，降低制造成本。車(chē)架上設(shè)置有可伸縮的垂直支承機(jī)構(gòu)，其可在擴(kuò)橋前舉升其整個(gè)底盤(pán)，使得輪胎總成離開(kāi)地面，避免輪胎在地面上沿軸向摩擦造成損傷。


圖I為本發(fā)明緊湊式高空車(chē)底盤(pán)正視圖。圖2為本發(fā)明緊湊式高空車(chē)底盤(pán)俯視圖。圖3為圖I中沿C-C線(xiàn)剖視圖。圖4為圖3的局部放大圖A。
具體實(shí)施例方式如圖1、2、3所示，包括車(chē)架I、輪胎總成2、擴(kuò)橋支座3、擴(kuò)橋支架4、滑塊5、滑塊6、外限位定位孔7、內(nèi)限位定位孔8、定位銷(xiāo)軸9、擴(kuò)橋油缸10、支承油缸11。上述車(chē)架I的四角設(shè)置有輪胎總成2，其中前部?jī)蓚?cè)設(shè)置驅(qū)動(dòng)輪總成，后部?jī)蓚?cè)設(shè)置轉(zhuǎn)向輪總成。在驅(qū)動(dòng)輪總成與車(chē)架I之間以及轉(zhuǎn)向輪總成與車(chē)架I之間均設(shè)置有可使得輪胎總成2沿驅(qū)動(dòng)輪總成軸向遠(yuǎn)離或靠近車(chē)架I的擴(kuò)橋機(jī)構(gòu)。擴(kuò)橋機(jī)構(gòu)包括擴(kuò)橋支架4和擴(kuò)橋支座3，擴(kuò)橋支座3為套管結(jié)構(gòu)，本實(shí)施例中擴(kuò)橋支座3為矩形套管結(jié)構(gòu),擴(kuò)橋支座3的內(nèi)端與車(chē)架I焊接固定；擴(kuò)橋支架4為可嵌入擴(kuò)橋支座內(nèi)的矩形結(jié)構(gòu)，其外端與輪胎總成2連接固定，擴(kuò)橋支架4的內(nèi)端伸入擴(kuò)橋支座3內(nèi)與其滑動(dòng)連接，使得擴(kuò)橋支架4可沿驅(qū)動(dòng)輪總成的軸向移動(dòng)遠(yuǎn)離或靠近車(chē)架I。本實(shí)施例中，擴(kuò)橋支架4與擴(kuò)橋支座3的具體連接結(jié)構(gòu)為如圖4所示，擴(kuò)橋支架 4的內(nèi)端外側(cè)壁設(shè)置與擴(kuò)橋支座3內(nèi)壁滑動(dòng)配合的滑塊5，擴(kuò)橋支座3的外端內(nèi)側(cè)壁安裝與擴(kuò)橋支架4外側(cè)壁滑動(dòng)配合的滑塊6 ;滑塊6可作為擴(kuò)橋支架4外移的外限位，另外，擴(kuò)橋支架4外端面的端板高出擴(kuò)橋支架4的側(cè)面，使得該端板作為擴(kuò)橋支架4內(nèi)移時(shí)的內(nèi)限位。擴(kuò)橋支架4上側(cè)面在驅(qū)動(dòng)輪總成軸向上分布有若干定位孔，本實(shí)施例中為兩個(gè)定位孔，一個(gè)為外限位定位孔7，ー個(gè)為內(nèi)限位定位孔8 ；同時(shí)，擴(kuò)橋支座3上設(shè)置有一可伸入定位孔的定位銷(xiāo)軸9。當(dāng)擴(kuò)橋支架4沿驅(qū)動(dòng)輪總成軸向移動(dòng)至外限位處時(shí)，定位銷(xiāo)軸9剛好可嵌入外限位定位孔7內(nèi)，當(dāng)擴(kuò)橋支架4沿驅(qū)動(dòng)輪總成軸向移動(dòng)至內(nèi)限位處時(shí)，定位銷(xiāo)軸9剛好可嵌入內(nèi)限位定位孔8內(nèi)。擴(kuò)橋支架4內(nèi)安裝有擴(kuò)橋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，本實(shí)施例中，擴(kuò)橋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為沿輪胎總成軸向設(shè)置的擴(kuò)橋油缸10，且兩驅(qū)動(dòng)輪總成共用ー個(gè)擴(kuò)橋油缸10，擴(kuò)橋油缸10的缸體和活塞桿分別與兩側(cè)的擴(kuò)橋支架4連接固定。兩轉(zhuǎn)向輪總成同樣共用ー個(gè)擴(kuò)橋油缸，其結(jié)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)輪總成的擴(kuò)橋歐玉剛10結(jié)構(gòu)相同，這里不再贅述。在車(chē)架I上靠近各輪胎總成2處還設(shè)置有可伸縮的垂直支承機(jī)構(gòu)，本實(shí)施例中垂直支承機(jī)構(gòu)為垂直設(shè)置的支承油缸U。工作原理
正常行駛狀態(tài)，支承油缸11收起，由輪胎總成2支承車(chē)架1，擴(kuò)橋支架4處于內(nèi)限位處，定位銷(xiāo)軸9嵌入內(nèi)限位定位孔8內(nèi)，使得擴(kuò)橋機(jī)構(gòu)處于收縮狀態(tài)。擴(kuò)橋狀態(tài)支承油缸11充油頂起整體車(chē)架1，使得輪胎總成2略離開(kāi)地面，拔出定位銷(xiāo)軸9，由擴(kuò)橋油缸驅(qū)動(dòng)兩擴(kuò)橋支架4外移，使得擴(kuò)橋支架4處于外限位位置，再將定位銷(xiāo)軸9嵌入外限位定位孔7內(nèi)，最后收起支承油缸11，完成擴(kuò)橋。
權(quán)利要求
1.一種緊湊式高空車(chē)底盤(pán)擴(kuò)橋系統(tǒng)，包括車(chē)架，安裝在機(jī)架四角的輪胎總成，其特征在于所述輪胎總成與車(chē)架之間均設(shè)置使得輪胎總成遠(yuǎn)離或靠近車(chē)架的擴(kuò)橋機(jī)構(gòu)，所述車(chē)架上設(shè)置有可伸縮的垂直支承機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的緊湊式高空車(chē)底盤(pán)擴(kuò)橋系統(tǒng)，其特征在于所述擴(kuò)橋機(jī)構(gòu)包括擴(kuò)橋支架和擴(kuò)橋支座，所述擴(kuò)橋支座為套管結(jié)構(gòu)，擴(kuò)橋支座的內(nèi)端與車(chē)架焊接固定，所述擴(kuò)橋支架的外端與輪胎總成連接固定，所述擴(kuò)橋支架的內(nèi)端伸入擴(kuò)橋支座內(nèi)并與其滑動(dòng)連接，所述擴(kuò)橋支架上設(shè)置內(nèi)、外限位定位孔，所述擴(kuò)橋支座上設(shè)置有一可伸入內(nèi)、外限位定位孔的定位銷(xiāo)軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的緊湊式高空車(chē)底盤(pán)擴(kuò)橋系統(tǒng)，其特征在于所述擴(kuò)橋支架內(nèi)安裝有擴(kuò)橋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的緊湊式高空車(chē)底盤(pán)擴(kuò)橋系統(tǒng)，其特征在于所述擴(kuò)橋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為擴(kuò)橋油缸。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的緊湊式高空車(chē)底盤(pán)擴(kuò)橋系統(tǒng)，其特征在于所述垂直支承機(jī)構(gòu)為垂直設(shè)置的支承油缸。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種緊湊式高空車(chē)底盤(pán)擴(kuò)橋系統(tǒng)，包括車(chē)架，安裝在機(jī)架四角的輪胎總成，其特征在于所述輪胎總成與車(chē)架之間均設(shè)置使得輪胎總成沿輪胎總成軸向遠(yuǎn)離或靠近車(chē)架的擴(kuò)橋機(jī)構(gòu)，所述車(chē)架上設(shè)置有可伸縮的垂直支承機(jī)構(gòu)。需要進(jìn)行擴(kuò)橋時(shí)，由擴(kuò)橋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)擴(kuò)橋機(jī)構(gòu)移動(dòng)伸展，使得輪胎總成外移擴(kuò)張，提高底盤(pán)支承的穩(wěn)定性。擴(kuò)橋設(shè)置在輪胎總成與車(chē)架之間，無(wú)需另外設(shè)置支承架和相應(yīng)組件，結(jié)構(gòu)緊湊、簡(jiǎn)單，降低制造成本。車(chē)架上設(shè)置有可伸縮的垂直支承機(jī)構(gòu)，其可在擴(kuò)橋前舉升其整個(gè)底盤(pán)，使得輪胎總成離開(kāi)地面，避免輪胎在地面上沿軸向摩擦造成損傷。
文檔編號(hào)B62D61/00GK102658842SQ20121010810
公開(kāi)日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2012年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月13日
發(fā)明者張盛華, 蔣益峰 申請(qǐng)人:領(lǐng)新(南通)重工有限公司