專(zhuān)利名稱(chēng)：無(wú)鏈代步車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種健身器材，特別是一種無(wú)鏈代步車(chē)。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上用于運(yùn)動(dòng)類(lèi)健身器材很多，常見(jiàn)有三種樣式
(O依靠腳直接蹬地產(chǎn)生反推力使其向前滑行的，如滑板或滑冰鞋。(2)依靠車(chē)身扭動(dòng)產(chǎn)生一向后的分量推動(dòng)車(chē)體前進(jìn)的，如兒童扭扭車(chē)。
(3)依靠腳踏板和鏈輪變速和傳動(dòng)，使其向前運(yùn)動(dòng)的，如自行車(chē)和三輪車(chē)。滑板和滑冰鞋需要不斷依靠腳步向后蹬踏，腳踝受カ較大，不適合長(zhǎng)期運(yùn)動(dòng)。扭扭車(chē)需要依靠身體的扭動(dòng)來(lái)前進(jìn)，運(yùn)動(dòng)量大，速度不快，因此設(shè)計(jì)人員在滑板上増加了ー些驅(qū)動(dòng)裝置。如專(zhuān)利號(hào)CN201120211806. 7，“一種棘輪機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的滑板車(chē)”，通過(guò)單腳踩踏滑板上的踏板，驅(qū)動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)帶動(dòng)滑板的轉(zhuǎn)軸前迸。雖然相比普通滑板可能節(jié)省很多無(wú)用功，但滑板的結(jié)構(gòu)限制其只能単一方向前進(jìn)，并且只能單腳驅(qū)動(dòng)。自行車(chē)和三輪車(chē)是最為省力和安全的ー種，尤其是無(wú)鏈自行車(chē)發(fā)明后，省掉了鏈輪變速和轉(zhuǎn)動(dòng)，解決了齒輪鏈條外露，如專(zhuān)利號(hào)CN200810035815. 8“一種自行車(chē)往復(fù)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)”中就公開(kāi)了ー種包括花鼓和軸棍的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，但其往復(fù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件多，重量大，因此所承載的車(chē)體也較大。騎行的方式雖然適合長(zhǎng)時(shí)間行迸，但遠(yuǎn)不如滑板類(lèi)運(yùn)動(dòng)刺激，滿足不了年青人?？?、尋求刺激的天性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種站立滑行，通過(guò)雙腳踩踏而快速運(yùn)動(dòng)的無(wú)鏈代步車(chē)，結(jié)構(gòu)小巧，輕便省力，行進(jìn)速度快，可作為健身器材和代步工具。本發(fā)明解決上述問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為一種無(wú)鏈代步車(chē)，由一往復(fù)機(jī)構(gòu)、踏板、車(chē)架和車(chē)輪組成，所述往復(fù)機(jī)構(gòu)安裝在車(chē)軸上，所述踏板由前踏板和后踏板組成，前踏板固定在車(chē)架上，往復(fù)機(jī)構(gòu)的動(dòng)桿和后踏板連接。所述車(chē)輪包括前車(chē)輪和后車(chē)輪，后車(chē)輪為兩個(gè)，后輪軸中間安裝有腳踏式剎車(chē)片。所述前踏板和后踏板邊緣有擋圈。所述往復(fù)機(jī)構(gòu)，由動(dòng)桿、變速齒輪組，變向機(jī)構(gòu)、單向飛輪和外殼組成，動(dòng)桿和變速齒輪組的初級(jí)齒輪相連，變速齒輪組分為左右兩組，兩組互為反向，通過(guò)變向機(jī)構(gòu)連接；變速齒輪組的末級(jí)齒輪和單向飛輪相嚙合。所述單向飛輪的內(nèi)圈上裝有多個(gè)帶有彈簧的頂塊，頂塊的端部和單向飛輪外圈的內(nèi)齒槽相配合；單向飛輪內(nèi)圈的內(nèi)齒槽和變速齒輪組中的末級(jí)齒輪嚙合；單向飛輪的外圈和前輪固定連接。所述變向機(jī)構(gòu)由左右兩個(gè)傘齒輪和至少ー個(gè)過(guò)渡傘齒輪，互相嚙合組成。所述車(chē)架包括前踏板連桿、轉(zhuǎn)軸、前輪支架、中桿和后輪軸，前輪支架一端焊接在往復(fù)機(jī)構(gòu)的外売上，另一端用螺栓固定在前踏板連桿上，前踏板連桿和中桿通過(guò)一轉(zhuǎn)軸連接，中桿通過(guò)軸承和后輪軸連接。所述轉(zhuǎn)軸內(nèi)安裝有扭簧。所述轉(zhuǎn)軸上安裝有立桿，立桿頂端安裝有把手，立桿的底部安裝有一擋塊。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于其動(dòng)カ部分均封閉在往復(fù)機(jī)構(gòu)內(nèi)部，不會(huì)傷人。車(chē)體結(jié)構(gòu)小巧緊湊，前后兩部分雙踏 板結(jié)構(gòu)，能在后腳跟方便踩踏踏板，提供動(dòng)カ的同時(shí)，保證前腳控制轉(zhuǎn)向靈活。相比于單腳驅(qū)動(dòng)的滑板，雙腳交替踩踏踏板更加省力，使車(chē)體迅速前迸，井能有效地保護(hù)腳踝。本車(chē)體樣式新穎，適合于青少年，為市場(chǎng)提供新的選擇。


圖I無(wú)鏈代步車(chē)的立體圖。圖2無(wú)鏈代步車(chē)的側(cè)視圖(帶手柄)。圖3踩下后踏板的使用狀態(tài)圖(圖中省略了右側(cè)的后輪)。圖4往復(fù)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。圖5圖4中A-A的剖視圖。圖6單向飛輪的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7車(chē)架上轉(zhuǎn)軸部分的剖視圖。圖8減震器在模型車(chē)上的使用狀態(tài)圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本使用新型的實(shí)施例作進(jìn)ー步描述。無(wú)鏈代步車(chē)由車(chē)輪I、往復(fù)機(jī)構(gòu)2、車(chē)架3、踏板4和剎車(chē)5組成。車(chē)輪I包括一個(gè)前輪11和兩個(gè)后輪12。往復(fù)機(jī)構(gòu)2中單向飛輪的外圈234和前輪11緊配合。車(chē)架3包括前輪支架31、轉(zhuǎn)軸32、前踏板連桿33、中桿34和后輪軸35。前輪支架31焊接一端焊接在往復(fù)機(jī)構(gòu)2的外殼21上，另一端用螺栓固定前踏板連桿33上，前踏板連桿33和中桿通過(guò)轉(zhuǎn)軸32連接，中桿通過(guò)軸承和后輪軸35連接。每只踏板4由前踏板41和后踏板42兩部分組成，前踏板和后踏板分開(kāi)，邊緣均有擋圈。所述前踏板41固定在前踏板連桿33的兩端，不可運(yùn)動(dòng)。后踏板42和往復(fù)機(jī)構(gòu)2中的動(dòng)桿25連接。動(dòng)桿25為一曲臂桿，如圖3所示，可繞前輪的中心軸做±15度轉(zhuǎn)動(dòng)。往復(fù)機(jī)構(gòu)包、變速齒輪組22、單向飛輪23、變向機(jī)構(gòu)24和動(dòng)桿25。如圖4、圖5所示，動(dòng)桿25和后踏板42相連，變速齒輪組22為左右兩組，每組各有4級(jí)變速傳動(dòng)，各級(jí)齒輪和中心軸通過(guò)滾柱軸承連接，各齒輪之間互相嚙合。變速齒輪組的初級(jí)齒輪和動(dòng)桿25同軸，末級(jí)齒輪和單向飛輪的內(nèi)圈231嚙合。變速齒輪組可將動(dòng)桿15度的轉(zhuǎn)動(dòng)角度放大到360度以上，即動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)15度，內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)ー圈以上。所述內(nèi)圈231有兩個(gè)，分別和左右兩個(gè)變速齒輪組的末級(jí)齒輪嚙合。結(jié)合圖6所示，單向飛輪的內(nèi)圈231上裝有多個(gè)帶有彈簧232的頂塊233，頂塊的端部和單向飛輪外圈234的內(nèi)齒槽相配合；單向飛輪的外圈234和前輪11固定連接。頂塊和彈簧組合的結(jié)構(gòu)，保證了外圈234只能朝圖6中逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)內(nèi)圈231逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，頂塊頂住外圈的內(nèi)齒槽，使內(nèi)圈帶動(dòng)外圈轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)內(nèi)圈順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，外圈的內(nèi)齒槽將頂塊向彈簧232方向擠壓，彈簧232壓縮，頂塊避開(kāi)外圈的內(nèi)齒槽，內(nèi)圈一直處于空檔狀態(tài)，不能推動(dòng)外圈。往復(fù)機(jī)構(gòu)中的變向機(jī)構(gòu)24由左傘齒輪241、右傘齒輪243和ー個(gè)以上的過(guò)渡傘齒輪242組成。三個(gè)齒輪互相嚙合，使左傘齒輪241和右傘齒輪242的轉(zhuǎn)動(dòng)方向正好相反。其效果是，如圖3所示，當(dāng)一邊的后踏板踩下，另ー邊的踏板升起。由于單向飛輪保證了前輪只能朝前轉(zhuǎn)動(dòng)，因此無(wú)論左腳踩下還是右腳踩下，前輪 只能向前滾動(dòng)，而不會(huì)向后轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖剎車(chē)5安裝在后輪軸35上，由剎車(chē)片51和剎車(chē)輪52組成。剎車(chē)輪62和后輪軸36固定，剎車(chē)片51和剎車(chē)輪52之間有縫隙。剎車(chē)片51為橡膠制成，當(dāng)使用者踩在剎車(chē)片51上，即可使剎車(chē)片和剎車(chē)輪進(jìn)行摩擦，起到減速的作用。作為初學(xué)者，不易用腳掌握方向，無(wú)鏈代步車(chē)可増加把手來(lái)方便操控。如圖2所示，在轉(zhuǎn)軸32上方延伸出ー立桿36和把手37，雙手扶住把手37，既便于保持身體平衡，也便于轉(zhuǎn)向。立桿36底部和擋塊361固定連接，前輪支架焊接在擋塊361上，帶動(dòng)前輪和手柄同步轉(zhuǎn)動(dòng)。進(jìn)ー步地，如圖7所示，轉(zhuǎn)軸32內(nèi)部還可以設(shè)置扭簧38，在前輪向前直線運(yùn)動(dòng)吋，扭簧為放松狀態(tài)。當(dāng)前輪轉(zhuǎn)向吋，無(wú)論是向左還是向右，均會(huì)使扭簧38蓄力，當(dāng)外力撤除吋，扭簧使轉(zhuǎn)軸復(fù)位，保持直線前迸。本無(wú)鏈代步車(chē)輕便省力，左右腳后跟交替踩下后踏板，即可使無(wú)鏈代步車(chē)前迸，行進(jìn)速度較快，雙腳尖可控制方向，簡(jiǎn)單易學(xué)，使用者可以快速掌握要領(lǐng)。而且三輪結(jié)構(gòu)比較容易控制方向，轉(zhuǎn)彎也相對(duì)靈活。無(wú)鏈代步車(chē)滿足了年青人好奇、尋求刺激的天性，為健身器材市場(chǎng)增添了 ー種新的選擇。
權(quán)利要求
1.一種無(wú)鏈代步車(chē)，由一往復(fù)機(jī)構(gòu)(2)、踏板(4)、車(chē)架(3)和車(chē)輪(I)組成，往復(fù)機(jī)構(gòu)安裝在車(chē)軸上，其特征在于所述踏板由前踏板(41)和后踏板(42)組成，前踏板固定在車(chē)架上，往復(fù)機(jī)構(gòu)的動(dòng)桿(25)和后踏板連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述無(wú)鏈代步車(chē)，其特征在于所述車(chē)輪包括前車(chē)輪(11)和后車(chē)輪(12)，后車(chē)輪(12)為兩個(gè)，后輪軸中間安裝有腳踏式剎車(chē)(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述無(wú)鏈代步車(chē)，其特征在于所述前踏板(41)和后踏板(42)邊緣有擋圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述無(wú)鏈代步車(chē)，其特征在于所述往復(fù)機(jī)構(gòu)，由動(dòng)桿(25)、變速齒輪組(22 )，變向機(jī)構(gòu)(24)、單向飛輪(23 )和外殼(21)組成，動(dòng)桿和變速齒輪組的初級(jí)齒輪相連，變速齒輪組分為左右兩組，兩組互為反向，通過(guò)變向機(jī)構(gòu)連接；變速齒輪組的末級(jí)齒輪和單向飛輪相嚙合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述無(wú)鏈代步車(chē)，其特征在于所述單向飛輪的內(nèi)圈(231)上裝有多個(gè)帶有彈簧(232)的頂塊(233)，頂塊的端部和單向飛輪外圈(234)的內(nèi)齒槽相配合；單向飛輪內(nèi)圈的內(nèi)齒槽和變速齒輪組(22 )中的末級(jí)齒輪嚙合；單向飛輪的外圈(234)和前輪(11)固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述無(wú)鏈代步車(chē)，其特征在于由左傘齒輪(241)、右傘齒輪(243)和至少一個(gè)過(guò)渡傘齒輪(242)，互相嚙合組成。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述無(wú)鏈代步車(chē)，其特征在于所述車(chē)架(3)包括前踏板連桿(33)、轉(zhuǎn)軸(32)、前輪支架(31)、中桿(34)和后輪軸(35)，前輪支架一端焊接在往復(fù)機(jī)構(gòu)的外殼(21)上，另一端用螺栓固定前踏板連桿上，前踏板連桿和中桿通過(guò)一轉(zhuǎn)軸(32)連接，中桿(34)通過(guò)軸承和后輪軸(35)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述無(wú)鏈代步車(chē)，其特征在于所述轉(zhuǎn)軸(32)內(nèi)安裝有扭簧(38)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述無(wú)鏈代步車(chē)，其特征在于所述轉(zhuǎn)軸上安裝有立桿(36)，立桿頂端安裝有把手(37)，立桿的底部安裝有一擋塊(361 )。
全文摘要
一種無(wú)鏈代步車(chē)，由一往復(fù)機(jī)構(gòu)、踏板、車(chē)架和車(chē)輪組成，其特征在于往復(fù)機(jī)構(gòu)安裝在車(chē)輪的車(chē)軸處，所述踏板包括一前踏板和一后踏板，前踏板固定在車(chē)架上，往復(fù)機(jī)構(gòu)的動(dòng)桿和后踏板連接。所述往復(fù)機(jī)構(gòu)，由動(dòng)桿、變速齒輪組，變向機(jī)構(gòu)、單向飛輪和外殼組成，動(dòng)桿和變速齒輪組的轉(zhuǎn)軸相連，變速齒輪組分為左右兩組，兩組互為反向，通過(guò)一傘齒輪連接；變速齒輪組和單向飛輪相連接。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)小巧，靈活方便，前進(jìn)速度快，腳踏踏板前進(jìn)，比滑板類(lèi)健身器材更加省力，能有效地保護(hù)腳踝，為市場(chǎng)提供新的選擇。
文檔編號(hào)B62M1/24GK102627135SQ201210108138
公開(kāi)日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2012年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月13日
發(fā)明者英成祥 申請(qǐng)人:英成祥