專利名稱：安全牽引座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及農(nóng)業(yè)機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及拖拉機(jī)主機(jī)與掛車連接的安全牽引座。
背景技術(shù)：
由手扶拖拉機(jī)變形而來、實(shí)現(xiàn)了前后驅(qū)動的折腰轉(zhuǎn)向盤式拖拉機(jī)，技術(shù)特點(diǎn)是 底盤窄，爬坡能力強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎半徑小。具有操作簡便、適用于丘陵山地運(yùn)輸、性價比高等優(yōu)點(diǎn)， 被廣泛應(yīng)用于農(nóng)用運(yùn)輸領(lǐng)域。但這種折腰轉(zhuǎn)向盤式拖拉機(jī)還存在以下不足拖拉機(jī)由兩輪主機(jī)、兩輪掛車通過鉸接而成，使得拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)前后兩輪軸的距離較長，底盤又非整體結(jié)構(gòu)，恰與山區(qū)道路洼多、縱坡、橫坡坡多相悖。因而，使產(chǎn)品在短短的三個月內(nèi)失效，牽引裝置各零件相互磨損快，換件費(fèi)用高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，而提供一種拖拉機(jī)主機(jī)與掛車連接的安全牽引座，成倍提高機(jī)件使用壽命和整車安全系數(shù)，操作輕松平穩(wěn)，大大減低駕駛員的勞動強(qiáng)度，防止主機(jī)和掛車分離傷人的安全事故，維修和使用成本低，極大提高整車的技術(shù)性能。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這種安全牽引座，包括鉸接座、牽引軸、銷軸，鉸接座的兩側(cè)安裝固定有轉(zhuǎn)向定位塊，鉸接座一端通過銷軸與牽引軸鉸接，鉸接座另一端與拖拉機(jī)主機(jī)變速箱相連，牽引軸與掛車相連接。上述技術(shù)方案中，鉸接座與變速箱相連的一端設(shè)有牽引板，牽引板與變速箱之間設(shè)有變速箱后端蓋，鉸接座、牽引板、變速箱后端蓋三者通過螺栓緊固于一體。上述技術(shù)方案中，變速箱上設(shè)有安全箍，牽引板上設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓，安全箍的兩端分別連接于兩個調(diào)節(jié)螺栓上，通過調(diào)節(jié)螺栓張緊安全箍。上述技術(shù)方案中，所述鉸接座一端通過銷軸與牽引軸鉸接，其具體結(jié)構(gòu)是鉸接座設(shè)上下軸承座，軸承座內(nèi)裝設(shè)關(guān)節(jié)軸承，銷軸兩端與軸承過盈配合，銷軸中部與牽引軸通過止定螺釘固定裝配。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于1、本實(shí)用新型的安全牽引座是盤式山地拖拉機(jī)最重要技術(shù)特征之一，安全牽引座的鉸接座設(shè)上下軸承座，座內(nèi)裝設(shè)關(guān)節(jié)軸承，銷軸兩端與軸承過盈配合，銷軸中部與牽引軸通過止定螺釘固定裝配。這樣，降低了鉸接副相關(guān)零件的剛性磨損，減小了轉(zhuǎn)向力；關(guān)節(jié)軸承的使用，使安全牽引座能承受更大的徑向載荷，其相對軸承平面允許一定角度擺動的特性減小了整車運(yùn)行中的剛性震擺和振幅。該結(jié)構(gòu)消除了部分沖擊負(fù)荷，避免牽引座受沖擊而變形。結(jié)構(gòu)成倍地提高了機(jī)件使用壽命和整車安全系數(shù)，投入試用已五年，還未見失效， 安全牽引座結(jié)構(gòu)同時消除了因主機(jī)、掛車軸距較遠(yuǎn)而造成的彎矩過大和剛性震擺，鉸接副操作輕松平穩(wěn)，大大減低駕駛員的勞動強(qiáng)度。[0011]安全牽引座設(shè)置了安全箍。用于預(yù)防變速箱后端蓋損壞或連接螺栓失效造成的主機(jī)、掛車分離。安全箍套接在變速箱外殼上，安全箍的兩端通過調(diào)節(jié)螺栓連接在牽引板上。 使安全箍張力適當(dāng)，保證變速箱后端蓋損壞或連接螺栓失效時提供輔助牽引力，防止主機(jī)、 掛車分離傷人的安全事故?，F(xiàn)有技術(shù)中，牽引裝置經(jīng)常損壞，只能整件換下，拆裝耗時、且換件成本高。本實(shí)用新型選用標(biāo)準(zhǔn)件作直接受力零件，易損件采購方便、維修和使用成本低，同時解決了換件耗時、費(fèi)用大的問題。


圖1為本實(shí)用新型安全牽引座主視結(jié)構(gòu)示意圖圖2為圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖附圖標(biāo)注說明1——牽弓丨軸，2——鉸接座，3——銷軸，4——軸承座，5——關(guān)節(jié)軸承，6——軸承蓋，7——牽引板，8——調(diào)節(jié)螺栓，9——轉(zhuǎn)向定位塊，10——變速箱后端蓋，11——安全箍，12——變速箱。
具體實(shí)施方式
參見圖1，圖2，本實(shí)用新型的拖拉機(jī)安全牽引座，包括牽引軸1、鉸接座2、銷軸3， 鉸接座2設(shè)上下軸承座4，軸承座上有軸承蓋6，座內(nèi)裝設(shè)關(guān)節(jié)軸承5，銷軸3兩端與軸承5 過盈配合，銷軸3中部固定裝于牽引軸1的銷孔內(nèi)；鉸接座2的兩側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)向定位塊9。鉸接座2與變速箱12相連的一端設(shè)有牽引板7，牽引板7固定裝配在變速箱12的變速箱后端蓋10上；安全箍11圍箍在變速箱12上，通過調(diào)節(jié)螺栓8調(diào)整圍箍力，有效防止變速箱后端蓋損壞時導(dǎo)致拖拉機(jī)機(jī)頭與掛車分離的安全事故。
權(quán)利要求1 一種安全牽引座，其特征在于包括鉸接座、牽引軸、銷軸，鉸接座的兩側(cè)安裝固定有轉(zhuǎn)向定位塊，鉸接座一端通過銷軸與牽引軸鉸接，鉸接座另一端與拖拉機(jī)主機(jī)變速箱相連，牽引軸與掛車相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全牽引座，其特征在于鉸接座與變速箱相連的一端設(shè)有牽引板，牽引板與變速箱之間設(shè)有變速箱后端蓋，鉸接座、牽引板、變速箱后端蓋三者通過螺栓緊固于一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全牽引座，其特征在于變速箱上設(shè)有安全箍，牽引板上設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓，安全箍的兩端分別連接于兩個調(diào)節(jié)螺栓上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全牽引座，其特征在于所述鉸接座一端通過銷軸與牽引軸鉸接，其具體結(jié)構(gòu)是鉸接座設(shè)上下軸承座，軸承座內(nèi)裝設(shè)關(guān)節(jié)軸承，銷軸兩端與軸承過盈配合，銷軸中部與牽引軸通過止定螺釘固定裝配。
專利摘要一種安全牽引座，包括鉸接座、牽引軸、銷軸，鉸接座的兩側(cè)安裝固定有轉(zhuǎn)向定位塊，鉸接座一端通過銷軸與牽引軸鉸接，鉸接座另一端與拖拉機(jī)主機(jī)變速箱相連，牽引軸與掛車相連接。本實(shí)用新型為主機(jī)與掛車連接的安全牽引座，成倍提高了機(jī)件使用壽命和整車安全系數(shù)，操作輕松平穩(wěn)，大大減低駕駛員的勞動強(qiáng)度，防止主機(jī)和掛車分離傷人的安全事故，維修和使用成本低，極大提高整車的技術(shù)性能。
文檔編號B62D53/08GK201971075SQ20112002705
公開日2011年9月14日 申請日期2011年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月27日
發(fā)明者周志, 廖建群 申請人:長沙桑錸特農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)備有限公司