專利名稱：汽車牽引座墊板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車的半掛牽引裝置，尤其是一種汽車牽引座墊板。
背景技術(shù)：
目前，牽引座一般通過安裝板固定在連接板上，通過連接板和車架支撐板連接，這樣就 需要將連接板高于車架支撐板。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是安裝板固定在車架左右縱梁上，使?fàn)恳?載荷的受力面增大。但其缺點(diǎn)也非常明顯，零件數(shù)量多，裝配工序復(fù)雜。而且由于連接板高 于車架支撐板，并且向外折彎，使?fàn)恳叨冗^高，并且安裝板容易積水生銹。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、裝配方便、提高生產(chǎn)效率、 降低安裝高度的汽車牽引座墊板。
本實(shí)用新型的目的是采用下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的 一種汽車牽引座墊板，包括墊板，墊板 表面的中間部分設(shè)有一凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有至少一個通孔，墊板上凹槽的兩邊分別對稱地設(shè)有 螺紋孔。
所述的通孔數(shù)量為五個。
所述的墊板上共設(shè)置有八個螺紋孔。
本實(shí)用新型在整車裝配使用前后相對于牽引座中心線對稱的兩件。墊板上左右對稱八 個螺紋孔用來固定支座在車架上翼面之上。牽引座直接通過一個連接板將牽引座和車架支 撐板連接起來，穿過墊板的螺栓將連接板和支座固定一起。在墊板的中間部分形成凹槽， 并且有五個直徑25mm的孔，當(dāng)積水時能夠及時排掉，防止墊板生銹。

圖l是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖2為實(shí)用新型使用狀態(tài)其中l(wèi).墊板，2.凹槽，3.通孔，4.螺紋孔，5.支座，6.連接板。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
如圖l、圖2所示，墊板1表面的中間部分設(shè)有一凹槽2，當(dāng)積水時能夠及時排掉，防止 墊板1生銹。凹槽2內(nèi)設(shè)有五個直徑25mm的通孔3,墊板1上凹槽2的兩邊分別對稱地設(shè) 有四個螺紋孔4。
本實(shí)用新型在整車裝配使用前后相對于牽引座中心線對稱的兩件。墊板1上左右對稱 八個螺紋孔4用來固定支座5在車架上翼面之上。牽引座直接通過一個連接板6將牽引座
和車架支撐板連接起來，穿過墊板1的嫘栓將連接板6和支座5固定一起。連接板6和車 架支撐板連接后，牽引座的支座5固定在連接板6上，用M18的螺栓固定，下端擰緊到墊 板1上。
權(quán)利要求1. 一種汽車牽引座墊板，包括墊板，其特征在于墊板表面的中間部分設(shè)有一凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有至少一個通孔，墊板上凹槽的兩邊分別對稱地設(shè)有螺紋孔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車牽引座墊板，其特征在于所述的通孔數(shù)量為五個。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車牽引座墊板，其特征在于所述的墊板上共設(shè)置有八個螺 紋孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車牽引座墊板，包括墊板，墊板表面的中間部分設(shè)有一凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有至少一個通孔，墊板上凹槽的兩邊分別對稱地設(shè)有螺紋孔。本實(shí)用新型在整車裝配使用前后相對于牽引座中心線對稱的兩件。墊板上左右對稱八個螺紋孔用來固定支座，在車架上翼面之上。牽引座直接通過一個連接板將牽引座和車架支撐板連接起來，穿過墊板的螺栓將連接板和支座固定一起。在墊板的中間部分形成凹槽，并且有五個直徑25mm的孔，當(dāng)積水時能夠及時排掉，防止墊板生銹。
文檔編號B62D53/08GK201201657SQ20082002192
公開日2009年3月4日 申請日期2008年5月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月5日
發(fā)明者丁惟云, 蘇紹丹, 郭秀廷 申請人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南技術(shù)中心有限公司