掛車牽引鞍座支架的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車底盤配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種掛車牽引鞍座支架，包括支撐臺，所述支撐臺的中部設(shè)置有用于支撐牽引鞍座的安裝孔，所述安裝孔左右貫通，所述安裝孔的下方設(shè)置有豎直設(shè)置的柱狀托臺，所述托臺的中部設(shè)置有沿豎直方向的通孔，所述通孔與所述安裝孔連通，所述支撐臺的前后兩側(cè)設(shè)置有用于與車架連接的連接板，所述連接板通過加強筋與所述支撐臺連接，本實用新型結(jié)構(gòu)可選簡單，通過與安裝孔連通的柱狀托臺，減少了鑄造難度，產(chǎn)品合格率高，并且產(chǎn)品重量降低，降低了生產(chǎn)成本及汽車能耗。
【專利說明】
掛車牽引鞍座支架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車底盤配件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種掛車牽引鞍座支架。
【背景技術(shù)】
[0002]半掛車是一種載貨牽引汽車，由于載重量大、承載能力高，越來越得到廣泛應用，其通過牽引鞍座實現(xiàn)汽車與半掛車之間的連接、牽動和分離，牽引鞍座再通過牽引鞍座支架與半掛車連接。由于牽引鞍座支架在工作過程中受到的力較大，因此需要較高的強度，在現(xiàn)有技術(shù)中一般通過鑄造加工牽引鞍座支架，尤其是用于牽引鞍座支架的中部需要支撐牽引鞍座，一般非常厚實，導致整個零件較重，鑄造時容易產(chǎn)生缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種掛車牽引鞍座支架，其結(jié)構(gòu)科學，便于鑄造成型，廣品合格率尚。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種掛車牽引鞍座支架，其包括支撐臺，所述支撐臺的中部設(shè)置有用于支撐牽引鞍座的安裝孔，所述安裝孔左右貫通，所述安裝孔的下方設(shè)置有豎直設(shè)置的柱狀托臺，所述托臺的中部設(shè)置有沿豎直方向的通孔，所述通孔與所述安裝孔連通，所述支撐臺的前后兩側(cè)設(shè)置有用于與車架連接的連接板，所述連接板通過加強筋與所述支撐臺連接。
[0005]進一步的，所述柱狀托臺、連接板的下側(cè)位于同一平面。
[0006]進一步的，所述安裝孔的截面形狀為拱形。
[0007]進一步的，所述加強筋包括若干個肋板、封板，所述肋板的兩端分別連接所述支撐臺、連接板，所述封板與所述肋板上側(cè)連接。
[0008]進一步的，所述連接板設(shè)置有四個安裝孔，所述安裝孔包括靠近所述支撐臺的三個腰圓孔、一個遠離所述支撐臺的圓孔。
[0009]本實用新型的有益效果是:一種掛車牽引鞍座支架，其包括支撐臺，所述支撐臺的中部設(shè)置有用于支撐牽引鞍座的安裝孔，所述安裝孔左右貫通，所述安裝孔的下方設(shè)置有豎直設(shè)置的柱狀托臺，所述托臺的中部設(shè)置有沿豎直方向的通孔，所述通孔與所述安裝孔連通，所述支撐臺的前后兩側(cè)設(shè)置有用于與車架連接的連接板，所述連接板通過加強筋與所述支撐臺連接，本實用新型結(jié)構(gòu)可選簡單，通過與安裝孔連通的柱狀托臺，減少了鑄造難度，產(chǎn)品合格率高，并且產(chǎn)品重量降低，降低了生產(chǎn)成本及汽車能耗。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的掛車牽引鞍座支架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]附圖標記說明:
[0012]I——支撐臺2——安裝孔
[0013]3——托臺31——通孔
[0014]4一一連接板41一一安裝孔
[0015]5——加強筋
[0016]51——肋板52——封板。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細的說明，并不是把本實用新型的實施范圍限制于此。
[0018]如圖1所示，本實施例的掛車牽引鞍座支架，其包括支撐臺I，所述支撐臺I的中部設(shè)置有用于支撐牽引鞍座的安裝孔2，所述安裝孔2左右貫通，所述安裝孔2沿汽車輪軸方向布置，所述安裝孔2的下方設(shè)置有豎直設(shè)置的柱狀托臺3，所述托臺3的中部設(shè)置有沿豎直方向的通孔31，所述通孔31與所述安裝孔2連通，所述支撐臺I的前后兩側(cè)設(shè)置有用于與車架連接的連接板4，所述連接板4通過加強筋5與所述支撐臺I連接，本實用新型的中部的柱狀托臺3降低了產(chǎn)品的重量，更重要的是，通過該結(jié)構(gòu)使得產(chǎn)品的中部為空心，便于鑄造成型，減少缺陷，從而提尚了廣品的合格率。
[0019]進一步的，所述柱狀托臺3、連接板4的下側(cè)位于同一平面，便于將本實用新型的掛車牽引鞍座支架安裝于車架上。
[0020]進一步的，所述安裝孔2的截面形狀為拱形。
[0021]進一步的，所述加強筋5包括若干個肋板51、封板52，所述肋板51的兩端分別連接所述支撐臺1、連接板4，所述封板52與所述肋板51上側(cè)連接。
[0022]進一步的，所述連接板4設(shè)置有四個安裝孔41，所述安裝孔41包括靠近所述支撐臺I的三個腰圓孔、一個遠離所述支撐臺I的圓孔，從而便于安裝。
[0023]最后應當說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對本實用新型保護范圍的限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型作了詳細地說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的實質(zhì)和范圍。
【主權(quán)項】
1.掛車牽引鞍座支架，其特征在于:包括支撐臺(I)，所述支撐臺(I)的中部設(shè)置有用于支撐牽引鞍座的安裝孔(2)，所述安裝孔(2)左右貫通，所述安裝孔(2)的下方設(shè)置有豎直設(shè)置的柱狀托臺(3)，所述托臺(3)的中部設(shè)置有沿豎直方向的通孔(31)，所述通孔(31)與所述安裝孔(2)連通，所述支撐臺(I)的前后兩側(cè)設(shè)置有用于與車架連接的連接板(4)，所述連接板(4)通過加強筋(5)與所述支撐臺(I)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛車牽引鞍座支架，其特征在于:所述柱狀托臺(3)、連接板(4)的下側(cè)位于同一平面。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛車牽引鞍座支架，其特征在于:所述安裝孔(2)的截面形狀為拱形。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛車牽引鞍座支架，其特征在于:所述加強筋(5)包括若干個肋板(51)、封板(52)，所述肋板(51)的兩端分別連接所述支撐臺(1)、連接板(4)，所述封板(52)與所述肋板(51)上側(cè)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛車牽引鞍座支架，其特征在于:所述連接板(4)設(shè)置有四個安裝孔(41)，所述安裝孔(41)包括靠近所述支撐臺(I)的三個腰圓孔、一個遠離所述支撐臺(I)的圓孔。
【文檔編號】B62D53/08GK205499097SQ201620145274
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年2月26日
【發(fā)明人】吳兵清
【申請人】襄陽昊鑫源機械有限公司