專利名稱：加長型汽車球銷拉桿總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車上的配件，具體涉及汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的球頭拉桿總成。
背景技術(shù)：
汽車?yán)瓧U總成位于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，起到連接、轉(zhuǎn)向作用。汽車?yán)瓧U總成位于上下 橋之間?，F(xiàn)有的汽車?yán)瓧U總成在使用過程中存在以下缺點(diǎn)1)打方向不靈活；2)減震性能 差；3)連接不穩(wěn)定。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種加長型汽車球銷拉桿總成，本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有 的汽車?yán)瓧U總成存在的打方向不靈活，減震性能差，連接不穩(wěn)定的問題。本實(shí)用新型的加長型汽車球銷拉桿總成，由墊片1、球殼2、球座3、拉桿4和六角平 螺母5構(gòu)成；球殼2左端軸頭部位安裝有墊片1 ；在球殼2內(nèi)安裝有球座3 ；拉桿4的左端有 球頭4-3，拉桿4右部有加長桿4-2，加長桿4-2上中間位置是截面是六邊形的中段4_1，在 拉桿4的右端螺紋連接有六角平螺母5 ；球頭4-3設(shè)置于球殼2內(nèi)球座3上面，加長桿4-2 設(shè)置于球殼2右端孔中。本實(shí)用新型的加長型汽車球銷拉桿總成，位于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，具體位于上下橋 之間，起到連接、轉(zhuǎn)向、減震、作用。本實(shí)用新型的加長型汽車球銷拉桿總成結(jié)構(gòu)零件球頭是裝在球殼里面起到減少 摩擦的作用，球頭沾油后裝在球座里面，然后用封蓋密封，用防塵罩起到了防止塵埃進(jìn)入零 件內(nèi)部的作用。本實(shí)用新型的加長型汽車球銷拉桿總成優(yōu)點(diǎn)打方向靈活、減震、能夠適應(yīng)各種復(fù) 雜惡劣的地形、連接穩(wěn)定。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A剖視圖。圖中符號說明墊片1、球殼2、球座3、拉桿4、中段4-1、加長桿4-2、球頭4-3、六 角平螺母5。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖并用最佳的實(shí)施例對本實(shí)用新型作詳細(xì)的說明。參閱圖1、圖2，由墊片1、球殼2、球座3、拉桿4和六角平螺母5構(gòu)成；球殼2左端 軸頭部位安裝有墊片1 ；在球殼2內(nèi)安裝有球座3 ；拉桿4的左端有球頭4-3，拉桿4右部有 加長桿4-2，加長桿4-2上中間位置是截面是六邊形的中段4-1，在拉桿4的右端螺紋連接 有六角平螺母5 ；球頭4-3設(shè)置于球殼2內(nèi)球座3上面，加長桿4-2設(shè)置于球殼2右端孔中。[0013] 以上實(shí)施例是本實(shí)用新型較優(yōu)選具體實(shí)施方式
的一種，本領(lǐng)域技術(shù)人員在本技術(shù) 方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.加長型汽車球銷拉桿總成，其特征在于，由墊片(1)、球殼O)、球座(3)、拉桿(4)和 六角平螺母(5)構(gòu)成；球殼(2)左端軸頭部位安裝有墊片(1)；在球殼O)內(nèi)安裝有球座 (3)；拉桿(4)的左端有球頭(4- ，拉桿(4)右部有加長桿(4-2)，加長桿(4-2)上中間位置 是截面是六邊形的中段G-1)，在拉桿的右端螺紋連接有六角平螺母(5)；球頭(4-3) 設(shè)置于球殼O)內(nèi)球座C3)上面，加長桿(4- 設(shè)置于球殼( 右端孔中。
專利摘要加長型汽車球銷拉桿總成，涉及汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的球頭拉桿總成。由墊片(1)、球殼(2)、球座(3)、拉桿(4)和六角平螺母(5)構(gòu)成；球殼(2)左端軸頭部位安裝有墊片(1)；在球殼(2)內(nèi)安裝有球座(3)；拉桿(4)的左端有球頭(4-3)，拉桿(4)右部有加長桿(4-2)，加長桿(4-2)上中間位置是截面是六邊形的中段(4-1)，在拉桿(4)的右端螺紋連接有六角平螺母(5)；球頭(4-3)設(shè)置于球殼(2)內(nèi)球座(3)上面，加長桿(4-2)設(shè)置于球殼(2)右端孔中。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有的汽車?yán)瓧U總成存在的打方向不靈活，減震性能差，連接不穩(wěn)定的問題。
文檔編號B62D7/16GK201882146SQ201020558119
公開日2011年6月29日 申請日期2010年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月30日
發(fā)明者陳超偉 申請人:蕪湖南大汽車工業(yè)有限公司