專利名稱：助力車后座可調(diào)式前扶手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于助力車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種助力車后座可調(diào)式前扶手。
背景技術(shù)：
自行車是一種載重量較大、車速較快的交通工具，人們將其用做代步工具，但隨著 社會的進(jìn)步，自行車已無法滿足人們出行的需要，由此生產(chǎn)廠家研制出電動助力車，這些電 動助力車主要是在傳統(tǒng)的自行車結(jié)構(gòu)上增加了電池、電機(jī)等動力設(shè)備，改造后的車輛具有 更大的載重能力和更快的騎行速度。一般家庭出行時，經(jīng)常是兩人共同騎乘電動助力車，一 人坐在鞍座上負(fù)責(zé)駕駛，另一人乘坐在后座上，電動助力車位于后座位置的車架尾端安裝 有靠背，兩側(cè)的防撞檔桿的下端安裝有腳踏，這樣乘坐在后座的人靠在靠背上，雙腳踩在腳 踏上，可以很安全、舒適的享受騎行的樂趣。但是，當(dāng)后座上乘坐的是兒童時，由于兒童好動 且身材嬌小，無法安全、穩(wěn)固的坐在后座上，這樣傳統(tǒng)的電動助力車后座結(jié)構(gòu)無法有效的保 證兒童在車輛運(yùn)動期間的安全。為便于兒童乘坐，現(xiàn)有助力車通常在后座的前側(cè)及兩側(cè)加 裝安全扶手。其中，前側(cè)安全扶手由水平把手，對稱豎直支撐桿構(gòu)成，豎直支撐桿下端固定 安裝在后座的前側(cè)?？梢姡F(xiàn)有前側(cè)安全扶手為固定式，其水平把手與后座之間的空間不可 調(diào)，導(dǎo)致不能適應(yīng)不同身材兒童的乘坐，對于身材較胖的兒童，則造成腿部空間不足，影響 乘坐舒適度。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、便于調(diào)節(jié)、提高 兒童乘坐舒適度的助力車后座可調(diào)式前扶手。本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是一種助力車后座可調(diào)式前扶手，包括水平把手及兩豎直支撐桿，豎直支撐桿對稱 安裝于水平把手下部，其特征在于水平把手下部固裝一滑套，兩豎直支撐桿上端以上下滑 動可調(diào)方式安裝于該滑套內(nèi)。而且，所述滑套由套體、壓板、壓蓋、內(nèi)置于套體及壓板之間的調(diào)整塊、彈簧及限位 塊構(gòu)成，套體中部制有十字槽，十字槽中間縱向嵌裝調(diào)整塊上端所制頂桿，彈簧頂裝于該頂 桿上端與套體之間；在該十字槽的橫向兩側(cè)對稱嵌裝頂塊，兩豎直支撐桿內(nèi)側(cè)均制有間隔 的可嵌裝該頂塊的定位槽；在調(diào)整塊下端所制按壓部的兩側(cè)固裝有水平限位桿，該限位桿 滑動于套體相應(yīng)所制的限位槽內(nèi)；壓板內(nèi)表面對應(yīng)制有十字槽，并扣裝于套體中部，壓蓋嵌 裝在套體中部上表面，并通過螺絲固定安裝；通過向上按壓調(diào)整塊，釋放調(diào)整塊對兩側(cè)頂塊 的壓緊力，頂塊與豎直支撐桿的定位槽之間脫離，豎直支撐桿即上下調(diào)整。而且，所述調(diào)整塊頂桿與按壓部之間的兩側(cè)邊制有嵌裝頂塊內(nèi)側(cè)端的滑槽，兩頂 塊內(nèi)側(cè)端邊緣制有向下傾斜的斜面。而且，所述滑套頂端與豎直支撐桿之間制有手持區(qū)。而且，在所述兩豎直支撐桿的下部固裝連接有橫向加強(qiáng)桿。[0010]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是本實(shí)用新型將助力車后座的前扶手設(shè)計制成上下可調(diào)方式，通過向上按壓調(diào)整 塊，即可方便的對扶手進(jìn)行上下調(diào)整，調(diào)整到合適位置后，放松調(diào)整塊，即可重新定位，從而 保證不同身材兒童乘坐時的舒適性，具有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、調(diào)整便捷、定位可靠、易于加 工制造、成本低等優(yōu)點(diǎn)。
圖1是本實(shí)用新型的主視圖；圖2是本實(shí)用新型打開其滑套表面壓蓋及壓板的示意圖；圖3是本實(shí)用新型的壓板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型的壓蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明，下述實(shí)施例是說明性的，不是限定性 的，不能以下述實(shí)施例來限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。一種助力車后座可調(diào)式前扶手，包括水平把手1及兩豎直支撐桿7，豎直支撐桿對 稱安裝于水平把手下部。本實(shí)用新型的創(chuàng)新之處為水平把手下部固裝一滑套2，兩豎直支 撐桿上端以上下滑動可調(diào)方式安裝于該滑套內(nèi)。其具體結(jié)構(gòu)為滑套由套體17、壓板19、壓蓋4、內(nèi)置于套體及壓板之間的調(diào)整塊 5、彈簧9及限位塊11構(gòu)成，套體中部制有十字槽16，十字槽中間縱向嵌裝調(diào)整塊上端所制 頂桿10，彈簧頂裝于該頂桿上端與套體之間；在該十字槽的橫向兩側(cè)對稱嵌裝頂塊，兩豎 直支撐桿內(nèi)側(cè)均制有間隔的可嵌裝該頂塊的定位槽6 ；在調(diào)整塊下端所制按壓部的兩側(cè)固 裝有水平限位桿12，該限位桿滑動于套體相應(yīng)所制的限位槽13內(nèi)；按調(diào)整塊頂桿與按壓部 之間的兩側(cè)邊制有嵌裝頂塊內(nèi)側(cè)端的滑槽14，兩頂塊內(nèi)側(cè)端邊緣制有向下傾斜的斜面15。壓板內(nèi)表面對應(yīng)制有十字槽20，壓板扣裝于套體中部，壓蓋嵌裝在套體中部上表 面，并通過一組螺絲3固定安裝?；醉敹伺c豎直支撐桿之間制有手持區(qū)18，以方便調(diào)整時 手部的施力。兩豎直支撐桿的下部固裝連接有橫向加強(qiáng)桿8。本實(shí)用新型的使用方式為通過向上按壓調(diào)整塊的按壓部，釋放調(diào)整塊上端所制 頂桿對兩側(cè)頂塊的壓緊力，頂塊即滑脫至調(diào)整塊中部所制的滑槽內(nèi)，頂塊外端與豎直支撐 桿的定位槽之間脫離，豎直支撐桿即可方便的進(jìn)行上下調(diào)整。調(diào)整到合適位置后，放松調(diào)整 塊，即可重新定位。具有調(diào)整滑塊，定位可靠，使用方便的優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種助力車后座可調(diào)式前扶手，包括水平把手及兩豎直支撐桿，豎直支撐桿對稱安 裝于水平把手下部，其特征在于水平把手下部固裝一滑套，兩豎直支撐桿上端以上下滑動 可調(diào)方式安裝于該滑套內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的助力車后座可調(diào)式前扶手，其特征在于所述滑套由套體、壓 板、壓蓋、內(nèi)置于套體及壓板之間的調(diào)整塊、彈簧及限位塊構(gòu)成，套體中部制有十字槽，十字 槽中間縱向嵌裝調(diào)整塊上端所制頂桿，彈簧頂裝于該頂桿上端與套體之間；在該十字槽的 橫向兩側(cè)對稱嵌裝頂塊，兩豎直支撐桿內(nèi)側(cè)均制有間隔的可嵌裝該頂塊的定位槽；在調(diào)整 塊下端所制按壓部的兩側(cè)固裝有水平限位桿，該限位桿滑動于套體相應(yīng)所制的限位槽內(nèi)； 壓板內(nèi)表面對應(yīng)制有十字槽，并扣裝于套體中部，壓蓋嵌裝在套體中部上表面，并通過螺絲 固定安裝；通過向上按壓調(diào)整塊，釋放調(diào)整塊對兩側(cè)頂塊的壓緊力，頂塊與豎直支撐桿的定 位槽之間脫離，豎直支撐桿即上下調(diào)整。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的助力車后座可調(diào)式前扶手，其特征在于所述調(diào)整塊頂桿與 按壓部之間的兩側(cè)邊制有嵌裝頂塊內(nèi)側(cè)端的滑槽，兩頂塊內(nèi)側(cè)端邊緣制有向下傾斜的斜
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的助力車后座可調(diào)式前扶手，其特征在于所述滑套頂端與豎 直支撐桿之間制有手持區(qū)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的助力車后座可調(diào)式前扶手，其特征在于在所述兩豎直支撐 桿的下部固裝連接有橫向加強(qiáng)桿。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種助力車后座可調(diào)式前扶手，包括水平把手及兩豎直支撐桿，豎直支撐桿對稱安裝于水平把手下部，其創(chuàng)新點(diǎn)為水平把手下部固裝一滑套，兩豎直支撐桿上端以上下滑動可調(diào)方式安裝于該滑套內(nèi)。本實(shí)用新型將助力車后座的前扶手設(shè)計制成上下可調(diào)方式，通過向上按壓調(diào)整塊，即可方便的對扶手進(jìn)行上下調(diào)整，調(diào)整到合適位置后，放松調(diào)整塊，即可重新定位，從而保證不同身材兒童乘坐時的舒適性，具有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、調(diào)整便捷、定位可靠、易于加工制造、成本低等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B62J1/28GK201834109SQ20102055806
公開日2011年5月18日 申請日期2010年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月12日
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