專利名稱：一種輪胎胎坯存放車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用 新型涉及輪胎生產(chǎn)過(guò)程中的一種胎坯存放和運(yùn)輸裝置，具體涉及一種輪胎 胎坯存放車。
背景技術(shù)：
在輪胎的生產(chǎn)過(guò)程中，原半成品胎坯為單間托盤存放，胎坯平放在托盤上，每盤存 放一條胎坯。該存放方式的不足之處如下1、每盤只存放一條胎坯，占用的存放面積較大， 現(xiàn)有的車間生產(chǎn)空間有限，胎坯占用存放空間大，阻礙了生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，影響了生產(chǎn)效 益；2、每次只能運(yùn)一個(gè)胎坯，流轉(zhuǎn)費(fèi)時(shí)費(fèi)力；3、胎坯平放在托盤上，將胎坯存放在托盤上或 從托盤上取下來(lái)都需搬運(yùn)工搬運(yùn)，搬運(yùn)的勞動(dòng)強(qiáng)度大。因此需要設(shè)計(jì)一種能同時(shí)存放多條 胎坯而且搬運(yùn)方便的存放車。
發(fā)明內(nèi)容為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種可同時(shí)存放和搬運(yùn)多條胎坯的輪胎胎坯 存放車。本實(shí)用新型的輪胎胎坯存放車通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)該輪胎胎坯存放車，包 括車體和裝在車體底盤上的車輪，所述的底盤上方固定連接檔位支架I，檔位支架I和檔 位支架II垂直固定連接，所述的檔位支架I有至少兩組，每組互相平行，所述底盤與裝卸支 架軸承連接，裝卸支架包括固定連接的搖架和支撐架，搖架和支撐架之間的角度為90 150度，布兜的兩端分別與搖架頂端與檔位支架II頂端固定連接。檔位支架I之間的寬度與輪胎胎坯的厚度相吻合，搖架與檔位支架II之間的寬度 與輪胎胎坯的直徑相吻合。輪胎位于各組檔位支架I之間的檔位區(qū)間中。上述車輪位于底盤支架的中心，所述車輪的左右輪位于在前后輪所在平面的下 方。左右輪安裝高度低，為接地輪，前后輪安裝高度高一些，為輔助輪。這樣安裝小車靜止 和運(yùn)動(dòng)的時(shí)候左右輪和前輪這三個(gè)輪著地，推動(dòng)小車時(shí)通過(guò)控制中心位置可以更加省力。在車體前端和右端的檔位支架I頂部有把手，通過(guò)把手可以推動(dòng)該輪胎胎坯存放 車。本實(shí)用新型的有益效果在于，改造后的輪胎胎坯存放車可以同時(shí)立式存放多條胎 坯，節(jié)省出較大的存放空間，有利于生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大；同時(shí)運(yùn)送的胎坯多，省時(shí)省力；裝卸 胎坯更加方便，不需要操作工將胎坯搬運(yùn)至托盤，大大減輕了操作工的勞動(dòng)強(qiáng)度。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的車體底部結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1_檔位支架II，2-檔位支架I，3-把手，4-布兜，5-搖架，6-底盤，7-車體， 8-支撐架，9-左右輪，10-前后輪。
具體實(shí)施方式
下 面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作更進(jìn)一步的說(shuō)明，以便本領(lǐng)域技術(shù) 人員了解本實(shí)用新型。該輪胎胎坯存放車，包括車體7和裝在車體7的底盤6上的車輪，底盤6上方固定 連接檔位支架I 2，檔位支架I 2和檔位支架II 1垂直固定連接，檔位支架I 2有五組，每組 互相平行，形成四個(gè)檔位區(qū)間，所述底盤6與裝卸支架軸承連接，裝卸支架包括固定連接的 搖架5和支撐架8，搖架5和支撐架8之間的角度為105度，布兜4的兩端分別與搖架5頂 端與檔位支架II 1頂端固定連接。上述車輪位于底盤6支架的中心，所述車輪的左右輪9位于在前后輪10所在平 面的下方。左右輪9安裝高度低，為接地輪，前后輪10安裝高度高一些，為輔助輪。這樣小 車靜止和運(yùn)動(dòng)的時(shí)候左右輪9和前輪這三個(gè)輪著地，推動(dòng)小車時(shí)通過(guò)控制中心位置可以更 加省力。在車體7前端和右端的檔位支架I頂部有把手3，通過(guò)把手3可以推動(dòng)輪胎胎坯存 放車。使用時(shí)，先將搖架5向車體7外側(cè)拉開(kāi)，將輪胎胎坯放置在檔位支架I 2形成的檔 位區(qū)間中，然后再將搖架5推回原處，推動(dòng)輪胎胎坯存放車至存放位置處，卸胎坯時(shí)，將搖 架5向車體7外側(cè)拉開(kāi)，卸下胎坯。
權(quán)利要求1.一種輪胎胎坯存放車，包括車體和裝在車體底盤上的車輪，其特征在于所述車體 的底盤上方固定連接檔位支架I，檔位支架I和檔位支架II垂直固定連接，所述的檔位支 架I有至少兩組，每組互相平行，所述底盤與裝卸支架軸承連接，裝卸支架包括固定連接的 搖架和支撐架，搖架和支撐架之間的角度為90 150度，布兜的兩端分別與搖架頂端與檔 位支架II頂端固定連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種輪胎胎坯存放車，其特征在于所述各組檔位支架I之間 的寬度與輪胎胎坯的厚度相吻合。
3.如權(quán)利要求1所述的一種輪胎胎坯存放車，其特征在于所述的搖架與檔位支架II 之間的寬度與輪胎胎坯的直徑相吻合。
4.如權(quán)利求要1所述的一種輪胎胎坯存放車，其特征在于所述車輪的左右輪位于在 前后輪所在平面的下方。
5.如權(quán)利要求1所述的一種輪胎胎坯存放車，其特征在于所述的車輪位于底盤支架 的中心。
6.如權(quán)利要求1所述的一種輪胎胎坯存放車，其特征在于所述的車體前端和后端的 檔位支架I頂部有把手。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種輪胎生產(chǎn)過(guò)程中所用的胎坯存放和運(yùn)輸裝置，具體涉及一種輪胎胎坯存放車。該輪胎胎坯存放車設(shè)有擋位區(qū)間，將輪胎胎坯放置在擋位區(qū)間中，通過(guò)裝卸機(jī)構(gòu)對(duì)胎坯裝卸。采用了上述結(jié)構(gòu)的輪胎胎坯存放車，可以同時(shí)立式存放多條胎坯，節(jié)省出較大的存放空間，有利于生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大；同時(shí)運(yùn)送的胎坯多，省時(shí)省力；裝卸胎坯更加方便，不需要操作工將胎坯搬運(yùn)至托盤，大大減輕了操作工的勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B62B3/10GK201834039SQ20102055769
公開(kāi)日2011年5月18日 申請(qǐng)日期2010年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月12日
發(fā)明者尤曉明 申請(qǐng)人:山東永泰化工集團(tuán)有限公司