專利名稱：坯頭車聯(lián)結(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于運(yùn)輸設(shè)備，尤其涉及連鑄坯切頭或樣品的運(yùn)送裝置中的坯頭車之間的聯(lián)結(jié)裝置。
技術(shù)背景在此發(fā)明創(chuàng)造之前，由于每流要配置一臺(tái)坯頭車，一般連鑄坯切頭或樣品的運(yùn)送裝置的坯頭車均由兩臺(tái)聯(lián)結(jié)而成，它們之間的聯(lián)結(jié)套件槽的結(jié)構(gòu)形式大多為凸形的，即在坯頭車之間的聯(lián)結(jié)處的套件槽開(kāi)口大，滑體在其槽內(nèi)為自由狀態(tài)，其后聯(lián)結(jié)套件槽的開(kāi)口則小，滑體在其槽處為受限制的，即基本處于無(wú)靈活度狀態(tài)。通過(guò)長(zhǎng)期運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)該種聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)形式的不足在于1、當(dāng)切割機(jī)切下的坯頭通過(guò)柵條滑向坯頭車的弧形支撐板上時(shí)，由于坯頭較重，裝車時(shí)坯頭對(duì)坯頭車的沖擊力很大，往往會(huì)造成坯頭車的車輪掉道，這不僅會(huì)使兩臺(tái)坯頭車之間的聯(lián)結(jié)裝置產(chǎn)生扭曲或彎曲，同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致套件前部產(chǎn)生裂開(kāi)及變形；2、當(dāng)后一臺(tái)坯頭車要將連鑄坯切頭或樣品的運(yùn)送到指定位置并卸車的過(guò)程中，由于滑體在套件槽內(nèi)不能順利滑行到位，強(qiáng)行運(yùn)行不僅使得聯(lián)結(jié)裝置產(chǎn)生嚴(yán)重變形，而且兩臺(tái)坯頭車之間不能緊靠，所以不能在指定位置卸車；3、滑體在套件槽內(nèi)滑動(dòng)時(shí)，容易產(chǎn)生錯(cuò)位、卡住等現(xiàn)象。
技術(shù)內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種滑體在套件槽內(nèi)滑動(dòng)時(shí)順暢、兩臺(tái)坯頭車之間緊靠、卸車到位、安全、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的坯頭車聯(lián)結(jié)裝置。
實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)措施包括基座、坯頭車、固定在坯頭車上的柵條、坯頭車上的連接桿、套件的坯頭車聯(lián)結(jié)裝置，為保證滑體在套件槽內(nèi)滑動(dòng)時(shí)順暢、兩臺(tái)坯頭車之間緊靠、卸車到位，其特征在于在連接桿的一端固定滑體，套件內(nèi)的槽為直筒式，滑體在套件內(nèi)滑動(dòng)。為防止坯頭車在水平方向移動(dòng)時(shí)發(fā)生掉道現(xiàn)象，在每相鄰的兩柵條間固定有導(dǎo)向輪，以拉矯機(jī)中心線為基準(zhǔn)，在基座上固定導(dǎo)向輪軌道，導(dǎo)向輪放置于導(dǎo)向輪軌道上。
在于連接桿與套件為動(dòng)配合連接。
工作原理在兩臺(tái)坯頭車其中一臺(tái)的前后用鋼絲繩分別連接在張緊輪的定滑輪和牽引絞車的卷筒上，由牽引絞車進(jìn)行傳動(dòng)。當(dāng)兩臺(tái)坯頭車將連鑄坯切頭或樣品的運(yùn)送到指定位置時(shí)，首先通過(guò)牽引絞車的傳動(dòng)，帶動(dòng)前后連接有鋼絲繩的坯頭車上每相鄰兩柵條間固定有導(dǎo)向輪在導(dǎo)向輪軌道上運(yùn)行，另一臺(tái)坯頭車則隨之運(yùn)行，同時(shí)，形狀為弧形的滑體在套件內(nèi)順暢滑動(dòng)，直至滑體到達(dá)套件內(nèi)槽的止點(diǎn)，此時(shí)兩臺(tái)坯頭車并攏靠近，并將連鑄坯切頭或樣品的運(yùn)送到指定位置并卸車。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于滑體在套件槽內(nèi)滑動(dòng)時(shí)順暢、兩臺(tái)坯頭車之間緊靠、卸車到位、運(yùn)行安全、平穩(wěn)、性能可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)量減少，設(shè)備裝配及調(diào)整快、制造成本低。


圖1為坯頭車聯(lián)結(jié)裝置結(jié)構(gòu)示意圖圖2為坯頭車聯(lián)結(jié)裝置結(jié)構(gòu)俯視圖圖3為圖1中A-A剖視圖具體實(shí)施方案
以下結(jié)合附圖作進(jìn)一步詳述包括基座(1)、坯頭車(2)、固定在坯頭車(2)上的柵條(3)、坯頭車(2)上的連接桿(4)、套件(5)的坯頭車聯(lián)結(jié)裝置，為保證滑體在套件槽內(nèi)滑動(dòng)時(shí)順暢、使1號(hào)坯頭車與2號(hào)坯頭車之間距離達(dá)到最小、卸車到位，其在于在連接桿(4)的一端穿過(guò)形狀為半球形的滑體(6)采用銷接或螺母連接的方式固定，套件(5)采用焊接或螺栓方式固定于2號(hào)坯頭車(2)的車底部，套件(5)內(nèi)的槽(7)加工成直筒式，當(dāng)1號(hào)坯頭車(2)與2號(hào)坯頭車(2)在將連鑄坯切頭或樣品的運(yùn)送到指定位置過(guò)程并靠近時(shí)，滑體(6)在連接桿(4)的帶動(dòng)下在套件(5)內(nèi)作滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)。為防止坯頭車(2)在水平方向移動(dòng)時(shí)發(fā)生掉道現(xiàn)象，在1號(hào)坯頭車(2)與2號(hào)坯頭車(2)各自每相鄰的兩柵條(3)間的坯頭車上，焊接一根軸(10)，以固定導(dǎo)向輪(8)。以拉矯機(jī)中心線為基準(zhǔn)，在基座(1)上采用焊接或螺栓連接方式固定導(dǎo)向輪軌道(9)。導(dǎo)向輪(8)在導(dǎo)向輪軌道(9)上運(yùn)行。
連接桿(4)與套件(5)為動(dòng)配合連接。
工作原理在1號(hào)坯頭車(2)的前后用分別連接鋼絲繩(11)的一端，鋼絲繩的另一端分別連接在張緊輪(12)的定滑輪(13)和牽引絞車(14)的卷筒(15)上，由牽引絞車(14)進(jìn)行傳動(dòng)。當(dāng)兩臺(tái)坯頭車將連鑄坯切頭或樣品的運(yùn)送到指定位置時(shí)，首先通過(guò)牽引絞車(13)的傳動(dòng)，帶動(dòng)1號(hào)坯頭車(2)上每相鄰兩柵條(3)間的導(dǎo)向輪(8)在導(dǎo)向輪軌道(9)上運(yùn)行，2號(hào)坯頭車(2)則隨之運(yùn)行，同時(shí)，半球形的滑體(6)在套件(5)內(nèi)順暢滑動(dòng)，直至半球形的滑體(6)到達(dá)套件(5)內(nèi)槽(7)的止點(diǎn)，此時(shí)兩臺(tái)坯頭車拼并攏靠近，并將連鑄坯切頭或樣品的運(yùn)送到指定位置卸車。
權(quán)利要求1.坯頭車聯(lián)結(jié)裝置，包括基座(1)、坯頭車(2)、固定在坯頭車(2)上的柵條(3)、坯頭車(2)上的連接桿(4)、套件(5)，其特征在于在連接桿(4)的一端固定滑體(6)，套件(5)內(nèi)的槽(7)為直筒式，滑體(6)在套件(5)內(nèi)滑動(dòng)，在每相鄰的兩柵條(3)間固定有導(dǎo)向輪(8)，以拉矯機(jī)中心線為基準(zhǔn)，在基座(1)上固定導(dǎo)向輪軌道(9)，導(dǎo)向輪(8)放置于導(dǎo)向輪軌道(9)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的坯頭車聯(lián)結(jié)裝置，其特征在于連接桿(4)與套件(5)為動(dòng)配合連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的坯頭車聯(lián)結(jié)裝置，其特征在于滑體(6)的形狀為弧形體或方形體。
專利摘要坯頭車聯(lián)結(jié)裝置涉及連鑄坯切頭或樣品的運(yùn)送裝置中的坯頭車之間的聯(lián)結(jié)裝置。其解決由于原結(jié)構(gòu)不合理而存在的造成坯頭車的車輪掉道、滑體在槽內(nèi)不能順行到位、易產(chǎn)生錯(cuò)位、卡住、不能在指定位置卸車等問(wèn)題。其技術(shù)措施包括基座(1)、坯頭車(2)、固定在坯頭車(2)上的柵條(3)、坯頭車(2)上的連接桿(4)、套件(5)，其在于在連接桿(4)的一端固定滑體(6)，套件(5)內(nèi)的槽(7)為直筒式，滑體(6)在套件(5)內(nèi)滑動(dòng)，在每相鄰的兩柵條(3)間固定有導(dǎo)向輪(8)，以拉矯機(jī)中心線為基準(zhǔn)，在基座(1)上固定導(dǎo)向輪軌道(9)，導(dǎo)向輪(8)放置于導(dǎo)向輪軌道(9)上。本裝置的優(yōu)點(diǎn)在于滑體在套件槽內(nèi)滑動(dòng)時(shí)順暢、卸車到位、運(yùn)行平穩(wěn)、性能可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)備裝配及調(diào)整快。
文檔編號(hào)B22D11/128GK2602852SQ0323540
公開(kāi)日2004年2月11日 申請(qǐng)日期2003年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月29日
發(fā)明者胡永明 申請(qǐng)人:武漢鋼鐵(集團(tuán))公司