專利名稱：一種汽車齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)用潤滑襯套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種汽車齒輪齒 條轉(zhuǎn)向機(jī)用潤滑襯套。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)用的支承齒條桿的此類襯套材料一般為工程塑料如聚 甲醛，或者粉末冶金；存在著摩擦系數(shù)大、不耐磨、受壓強(qiáng)度不高，或者成本較高等問題?，F(xiàn) 有汽車齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)用的支承小齒輪軸的零部件一般為滾珠軸承或滾針軸承，成本較
尚ο

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種摩擦系數(shù)小、耐磨性能好、機(jī)械強(qiáng)度 高以及使用溫度范圍寬，降低轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)摩擦力的汽車齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)用潤滑襯套。為解決以上的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型為一種汽車齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)用潤滑襯套，所述的汽車齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī) 用潤滑襯套包括鋼基體、電鍍銅層、多孔青銅層、塑料層，所述的電鍍銅層，多孔青銅層，塑 料設(shè)置在鋼基體的內(nèi)部。所述的電鍍銅層位于鋼基體內(nèi)部，多孔青銅層位于電鍍銅層內(nèi)部，塑料層位于多 孔青銅層內(nèi)部。所述的多孔青銅層燒結(jié)的厚度為1. 0-1. 5mm之間。所述的電鍍銅層的厚度為0. 01-0. 02mm之間。所述的塑料層填充聚四氟乙烯(PTFE)材料組成。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果本實(shí)用新型應(yīng)用的目的就是要利用金屬一氟塑料復(fù)合自潤滑材料，制備成汽車齒 輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)用齒條或小齒輪軸支承襯套；充分發(fā)揮該復(fù)合材料摩擦系數(shù)小、耐磨性能好、 機(jī)械強(qiáng)度高以及使用溫度范圍寬等優(yōu)點(diǎn)，降低轉(zhuǎn)向機(jī)的內(nèi)摩擦力，提高轉(zhuǎn)向器的使用壽 命；或降低使用成本。

下面對本說明書中各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明圖1為本實(shí)用新型的汽車齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)用潤滑襯套的側(cè)面剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標(biāo)記為1、鋼基體；2、電鍍銅層；3、多孔青銅層；4、塑料層；
具體實(shí)施方式
下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如所涉及的 各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)
3一步的詳細(xì)說明如附圖所示，本實(shí)用新型為一種汽車齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)用潤滑襯套，所述的汽車齒 輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)用潤滑襯套包括鋼基體1、電鍍銅層2、多孔青銅層3、塑料層4，所述的電鍍銅 層2，多孔青銅層3，塑料層4設(shè)置在鋼基體1的內(nèi)部。所述的電鍍銅層2位于鋼基體1內(nèi)部，多孔青銅層3位于電鍍銅層2內(nèi)部，塑料層 4位于多孔青銅層3內(nèi)部。所述的多孔青銅層3燒結(jié)的厚度為1.0-1. 5mm之間。所述的電鍍銅層2的厚度為0. 01-0. 02mm之間。所述的塑料層4填充聚四氟乙烯(PTFE)材料組成。本實(shí)用新型涉及一種汽車齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)用鋼基體自潤滑襯套，屬汽車零部件， 安裝于齒輪齒條動力轉(zhuǎn)向機(jī)齒條桿上或小齒輪軸上，用于支承齒條桿上或小齒輪軸；并在 齒條桿移動的過程中或小齒輪軸旋轉(zhuǎn)的過程中與之形成摩擦副。上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型具體的實(shí)現(xiàn)并 不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或 未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù) 范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種汽車齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)用潤滑襯套，其特征在于所述的汽車齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)用潤滑襯套包括鋼基體(1)、電鍍銅層(2)、多孔青銅層(3)、塑料層(4)，所述的電鍍銅層(2)，多孔青銅層(3)，塑料層(4)設(shè)置在鋼基體(1)的內(nèi)部。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)用潤滑襯套，其特征在于所述的電鍍 銅層(2)位于鋼基體(1)內(nèi)部，多孔青銅層(3)位于電鍍銅層(2)內(nèi)部，塑料層(4)位于多 孔青銅層(3)內(nèi)部。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的汽車齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)用潤滑襯套，其特征在于所述的 多孔青銅層⑶燒結(jié)的厚度為1. 0-1. 5mm之間。
4.按照權(quán)利要求1或2所述的汽車齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)用潤滑襯套，其特征在于所述的 電鍍銅層(2)的厚度為0. 01-0. 02mm之間。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于汽車齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)領(lǐng)域的汽車齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)用潤滑襯套，所述的汽車齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)用潤滑襯套包括鋼基體(1)、電鍍銅層(2)、多孔青銅層(3)、塑料層(4)，電鍍銅層(2)，多孔青銅層(3)，塑料層(4)設(shè)置在鋼基體(1)的內(nèi)部，電鍍銅層(2)位于鋼基體(1)內(nèi)部，多孔青銅層(3)位于電鍍銅層(2)內(nèi)部，塑料層(4)位于多孔青銅層(3)內(nèi)部。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)充分發(fā)揮該復(fù)合材料摩擦系數(shù)小、耐磨性能好、機(jī)械強(qiáng)度高以及使用溫度范圍寬等優(yōu)點(diǎn)，降低轉(zhuǎn)向機(jī)的內(nèi)摩擦力，提高轉(zhuǎn)向器的使用壽命；降低使用成本。
文檔編號B62D3/12GK201665238SQ20092017173
公開日2010年12月8日 申請日期2009年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月27日
發(fā)明者趙艷標(biāo) 申請人:蕪湖恒隆汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司