一種沖壓工藝汽車襯套管及其制備工藝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種沖壓工藝汽車襯套管的制備工藝，包括以下步驟：1）鋼板開卷、鋼板壓平后，剪板機將鋼板裁剪成矩形鋼板；2）模具沖壓矩形鋼板形成襯套管本體，襯套管本體的一端形成一組半圓形凸部，另一端形成一組半圓形凹部；3）步驟2）中的襯套管本體經(jīng)過輥子卷起形成C形襯套管本體，C形襯套管本體進一步卷起后，沖壓件將襯套管本體一端壓向另一端，使凸部和凹部咬合連接形成中空的圓柱形襯套管。本發(fā)明所述的沖壓工藝汽車襯套管的制備工藝，方法合理，易于實現(xiàn)，生產(chǎn)的沖壓工藝汽車襯套管采用沖壓件咬合方式連接，使襯套不容易脫落，還可以有效克服傳統(tǒng)襯套管用的焊接管，焊接處容易開裂的缺點。
【專利說明】
一種沖壓工藝汽車襯套管及其制備工藝
技術領域
[0001]本發(fā)明屬于車輛配件領域，特別涉及一種沖壓工藝汽車襯套管及其制備工藝。
【背景技術】
[0002]懸架系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車上的重要組成部分，對汽車的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性有很大的影響。在懸架系統(tǒng)中常常采用襯套結構來減緩振動，其可以有效避免由于剛性連接所造成的懸架部件相互的運動干涉，也可衰減和緩沖來自不平地面的沖擊和振動?，F(xiàn)有技術中，傳統(tǒng)襯套管常采用的焊接管，焊接處容易開裂，并且由于焊接處不平整，可能會損壞其他的部件，會造成嚴重后果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]發(fā)明目的:為了克服以上不足，本發(fā)明的目的是提供一種沖壓工藝汽車襯套管及其制備工藝，方法合理，易于實現(xiàn)，制備的沖壓工藝汽車襯套管，其結構簡單、設計合理，易于生產(chǎn)，采用沖壓件咬合方式連接，具有很好防壓脫力，使襯套不容易脫落，能夠與車內(nèi)固件緊密固定，并且方便更換，在滿足了強度和剛度的需求，同時還可以有效克服傳統(tǒng)襯套管用的焊接管，焊接處容易開裂的缺點。并且咬合處平整，不會損壞其他部件。
[0004]技術方案:一種沖壓工藝汽車襯套管，所述沖壓工藝汽車襯套管包括襯套管本體，所述襯套管本體采用304不銹鋼材料，所述襯套管本體一端設有一組半圓形凸部，所述襯套管本體另一端設有與所述凸部相適應的半圓形凹部，所述凸部和凹部咬合連接形成中空的圓柱形襯套管，所述半圓形凸部和半圓形凹部均為兩個，所述襯套管本體上部自外向內(nèi)設有第一斜坡和第二斜坡。
[0005]所述的沖壓工藝汽車襯套管的制備工藝，包括以下步驟:
1)鋼板開卷、鋼板壓平后，剪板機將鋼板裁剪成矩形鋼板；
2)模具沖壓矩形鋼板形成襯套管本體，襯套管本體的一端形成一組半圓形凸部，另一端形成一組半圓形凹部；
3)步驟2)中的襯套管本體經(jīng)過輥子卷起形成C形襯套管本體，C形襯套管本體進一步卷起后，沖壓件將襯套管本體一端壓向另一端，使凸部和凹部咬合連接形成中空的圓柱形襯套管。
[0006]本發(fā)明所述的沖壓工藝汽車襯套管及其制備工藝，方法合理，易于實現(xiàn)，生產(chǎn)的沖壓工藝汽車襯套管，結構簡單合理，通用性強，方便更換，滿足襯套的防壓脫能力的要求，同時使用方便。采用沖壓件咬合方式連接，使襯套不容易脫落，還可以有效克服傳統(tǒng)襯套管用的焊接管，焊接處容易開裂的缺點。此外，所述沖壓工藝汽車襯套管的制備工藝的咬合處平整，不會損壞其他部件。并且汽車襯套管固定穩(wěn)固，能有效防止襯套相對車身轉動，可以得到最佳的扭轉剛度、偏擺剛度，十分方便。還能夠使襯套和車身連接部分更加可靠，增加行駛時，乘員的乘車感受。
[0007]進一步的，上述的沖壓工藝汽車襯套管的制備工藝，所述襯套管本體上部自外向內(nèi)設有第一斜坡和第二斜坡；
在步驟2)完成后，削刀沿襯套管本體上部削出第一斜坡后再削出第二斜坡。可以去除沖壓時形成的毛刺，同時可以方便安裝。
[0008]進一步的，上述的沖壓工藝汽車襯套管的制備工藝，所述第一斜坡與水平方向夾角的角度為30°，上述的沖壓工藝汽車襯套管的制備工藝，所述第二斜坡與水平方向夾角的角度為45° ο角度合理，易于實現(xiàn)。
[0009]進一步的，上述的沖壓工藝汽車襯套管的制備工藝，所述襯套管本體上部還設有一凹槽，所述凹槽設于咬合連接處對側;所述凹槽于步驟2)中模具沖壓形成。方便安裝，并且可以固定牢靠。
[0010]上述技術方案可以看出，本發(fā)明具有如下有益效果:
本發(fā)明所述的沖壓工藝汽車襯套管及其制備工藝，方法合理，易于實現(xiàn)，生產(chǎn)的沖壓工藝汽車襯套管結構簡單、合理，易于生產(chǎn)，防壓脫效果好，與車身固定牢靠，方便更換并且使用壽命長。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明所述沖壓工藝汽車襯套管的主視結構示意圖。
[0012]圖中:I襯套管本體、2凸部、3凹部、4第一斜坡、5第二斜坡、6凹槽。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖和具體實施例，進一步闡明本發(fā)明。
實施例
[0014]如圖1所示的沖壓工藝汽車襯套管，包括襯套管本體I，所述襯套管本體I采用304不銹鋼材料。并且，所述襯套管本體I 一端設有兩個半圓形凸部2，所述襯套管本體I另一端設有與所述凸部2相適應的兩個半圓形凹部3，所述凸部2和凹部3咬合連接形成中空的圓柱形襯套管。其中，所述襯套管本體I上部還設有一凹槽6，所述凹槽6設于咬合連接處對側。并且，所述襯套管本體I上、下部的咬合連接處為弧形邊緣。此外，所述襯套管本體I上部自外向內(nèi)設有第一斜坡4和第二斜坡5。其中，所述第一斜坡4與水平方向夾角的角度為30°，所述第二斜坡5與水平方向夾角的角度為45°。
[0015]上述的沖壓工藝汽車襯套管的制備工藝，包括以下步驟:
1)鋼板開卷、鋼板壓平后，剪板機將鋼板裁剪成矩形鋼板；
2)模具沖壓矩形鋼板形成襯套管本體1，襯套管本體I的一端形成兩個半圓形凸部2，另一端形成兩個半圓形凹部3，襯套管本體I的中間上部形成凹槽6;削刀沿襯套管本體I上部削出第一斜坡4后再削出第二斜坡5;
3)步驟2)中的襯套管本體I經(jīng)過輥子卷起形成C形襯套管本體I，C形襯套管本體I進一步卷起后，沖壓件將襯套管本體I 一端壓向另一端，使凸部2和凹部3咬合連接形成中空的圓柱形襯套管。
[0016]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進，這些改進也應視為本發(fā)明的ο (ττ? tn U /「.\|/|
【主權項】
1.一種沖壓工藝汽車襯套管，其特征在于:所述沖壓工藝汽車襯套管包括襯套管本體(I )，所述襯套管本體(I)采用304不銹鋼材料，所述襯套管本體(I)一端設有一組半圓形凸部(2)，所述襯套管本體(I)另一端設有與所述凸部(2)相適應的半圓形凹部(3)，所述凸部(2)和凹部(3)咬合連接形成中空的圓柱形襯套管，所述半圓形凸部(2)和半圓形凹部(3)均為兩個，所述襯套管本體(I)上部自外向內(nèi)設有第一斜坡(4)和第二斜坡(5)。2.根據(jù)權利要求1所述的沖壓工藝汽車襯套管的制備工藝，其特征在于， 包括以下步驟: 1)鋼板開卷、鋼板壓平后，剪板機將鋼板裁剪成矩形鋼板； 2)模具沖壓矩形鋼板形成襯套管本體(1)，襯套管本體(I)的一端形成一組半圓形凸部(2)，另一端形成一組半圓形凹部(3); 3)步驟2)中的襯套管本體(I)經(jīng)過輥子卷起形成C形襯套管本體(I)，C形襯套管本體(I)進一步卷起后，沖壓件將襯套管本體(I) 一端壓向另一端，使凸部(2)和凹部(3)咬合連接形成中空的圓柱形襯套管。3.根據(jù)權利要求2所述的沖壓工藝汽車襯套管的制備工藝，其特征在于:所述襯套管本體(I)上部自外向內(nèi)設有第一斜坡(4)和第二斜坡(5); 在步驟2)完成后，削刀沿襯套管本體(I)上部削出第一斜坡(4)后再削出第二斜坡(5)。4.根據(jù)權利要求3所述的沖壓工藝汽車襯套管的制備工藝，其特征在于:所述第一斜坡(4)與水平方向夾角的角度為30° ;所述第二斜坡(5)與水平方向夾角的角度為45°。5.根據(jù)權利要求4所述的沖壓工藝汽車襯套管的制備工藝，其特征在于:所述襯套管本體(I)上部還設有一凹槽(6)，所述凹槽(6)設于咬合連接處對側;所述凹槽(6)于步驟2)中模具沖壓形成。
【文檔編號】B60G7/00GK105882342SQ201610302381
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年5月9日
【發(fā)明人】徐 明
【申請人】徐 明