專利名稱：一種改進(jìn)的機(jī)械轉(zhuǎn)向器齒條襯套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車機(jī)械轉(zhuǎn)向器，尤其是其中用于支撐齒條的襯套。
技術(shù)背景汽車機(jī)械轉(zhuǎn)向器內(nèi)設(shè)有齒輪齒條機(jī)構(gòu)。所述的齒條一端由與之嚙合的齒輪 支撐，另一端以圓柱狀伸在一襯套內(nèi)，襯套是一軟質(zhì)材料的筒體，過盈固定在 轉(zhuǎn)向器殼體內(nèi)。操縱轉(zhuǎn)向器時(shí)，齒條在襯套內(nèi)軸向往復(fù)移動(dòng)。使用時(shí)間長后， 隨著磨損的發(fā)生，齒條與襯套間的間隙越來越大，運(yùn)動(dòng)過程中發(fā)出異常響聲； 若將二者的配合設(shè)計(jì)的較緊，則齒條移動(dòng)困難，影響汽車回正。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型之目的，是提供一種改進(jìn)的機(jī)械轉(zhuǎn)向器齒條襯套，使襯套能始 終接觸齒條，所產(chǎn)生的磨損自動(dòng)補(bǔ)償，從而解決二者之間配合過緊或間隙過大 所產(chǎn)生的問題。上述目的是以這樣的技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的在襯套的內(nèi)圓面設(shè)置均布的軸 向條狀凸起，在襯套的外圓面設(shè)置與條狀凸起相對應(yīng)的割平面。裝配后，齒條由襯套內(nèi)均布的條狀凸起適當(dāng)撐緊，與條狀凸起所對應(yīng)的的 割平面向圓外產(chǎn)生彈性變形；當(dāng)條狀凸起被磨損后，彈性變形的割平面處自動(dòng) 復(fù)位，從而使齒條與襯套之間始終保持接觸。本實(shí)用新型的有益效果是由于在襯套內(nèi)圓面設(shè)置軸向條狀凸起，齒條圓柱端被凸起支撐，而在凸起 所在處的襯套外圓面設(shè)置割平面，使該處襯套壁減薄，與轉(zhuǎn)向器殼體之間產(chǎn)生 空隙，從而可發(fā)生由凸起引起的彈性變形，在磨損發(fā)生的過程中，彈性變形的 襯套壁自動(dòng)復(fù)位，避免了齒條與襯套之間配合過緊或間隙過大對轉(zhuǎn)向器使用性 能的不良影響。同時(shí)齒條與襯套之間的接觸面積大為減小，使齒條移動(dòng)的阻力 也相對減小。

圖l為本 實(shí)用新型主視圖；圖2為圖l軸向剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。參見圖l、圖2，襯套是由塑料或尼龍制成的軟質(zhì)筒體，在其內(nèi)圓面上設(shè)置 3個(gè)均布的軸向條狀凸起1，顯然凸起1的有效長度應(yīng)能滿足齒條移動(dòng)的行程， 凸起1外表為光滑的流線形，以利于齒條軸向移動(dòng)；在襯套筒體的外圓面上， 設(shè)置與凸起1相對應(yīng)的割平面2，割平面2的寬度應(yīng)明顯大于凸起1的寬度，可 為凸起寬度的2倍，以利于其受力后向圓外彎曲變形。為使襯套易被擠入轉(zhuǎn)向 器殼體，并使其軸向定位簡單，在筒體一端設(shè)置錯(cuò)開割平面2的三處止口3，在 筒體外圓面于割平面2之間，設(shè)置軸向齒4，減少擠入殼體時(shí)的阻力。
權(quán)利要求1、一種改進(jìn)的機(jī)械轉(zhuǎn)向器齒條襯套，具有一軟質(zhì)材料的筒體，其特征是，在襯套筒體的內(nèi)圓面上設(shè)有均布的軸向條狀凸起，在襯套筒體的外圓面上設(shè)有與所述凸起相對應(yīng)的割平面。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種改進(jìn)的機(jī)械轉(zhuǎn)向器齒條襯套，其特征是，所 述的凸起為三個(gè)，外表為光滑的流線形。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種改進(jìn)的機(jī)械轉(zhuǎn)向器齒條襯套，其特征是，所 述割平面的寬度明顯大于所述凸起的寬度。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種改進(jìn)的機(jī)械轉(zhuǎn)向器齒條襯套，其特征是，襯 套筒體的一端設(shè)有錯(cuò)開所述割平面的止口。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種改進(jìn)的機(jī)械轉(zhuǎn)向器齒條襯套，其特征是，襯 套筒體的外圓面上于所述割平面之間設(shè)有軸向齒。
專利摘要一種改進(jìn)的機(jī)械轉(zhuǎn)向器齒條襯套，屬汽車零部件。具有一軟質(zhì)材料的筒體，其特征是，在襯套筒體的內(nèi)圓面上設(shè)有均布的軸向條狀凸起，在襯套筒體的外圓面上設(shè)有與所述凸起相對應(yīng)的割平面。本實(shí)用新型能自動(dòng)補(bǔ)償齒條與支撐它的襯套之間磨損產(chǎn)生的間隙，使二者始終保持適當(dāng)配合，解決了二者配合過緊或磨損后間隙過大對汽車轉(zhuǎn)向器使用性能的不良影響，同時(shí)也減小了齒條與襯套的接觸面積，有利于齒條移動(dòng)。
文檔編號F16H57/00GK201141431SQ20072008886
公開日2008年10月29日 申請日期2007年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月7日
發(fā)明者馬經(jīng)華 申請人:荊州恒隆汽車零部件制造有限公司