專利名稱：一種改進的車殼體結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及汽車等各種機動車輛、電動車輛的車殼體結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景 以往汽車車殼體大多由玻璃鋼或鐵片制作而成，因而存在重量重、成本高、工藝復 雜、模具繁多等缺陷，為此，現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)了用增強塑料制作的全塑車殼體結(jié)構(gòu)，這種車 殼體雖然解決了上述鋼制或鐵制車殼體的諸多缺陷，但在強度與剛性方面仍然有所不足， 因而急需改進。
發(fā)明內(nèi)容 本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種既能簡化制作工藝和 模具結(jié)構(gòu)、降低生產(chǎn)成本、減輕車身重量，又能有效確保強度和剛性的車殼體結(jié)構(gòu)。 為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案 —種改進的車殼體結(jié)構(gòu)，包括車身和底盤，所述車身與底盤通過滾塑工藝一體成 型，所述底盤為一中空殼體，其內(nèi)布設有金屬骨架，此外，所述車身內(nèi)沿其內(nèi)輪廓設置有金 屬支撐架。 所述金屬支撐架通過鉚釘或螺栓從車身內(nèi)側(cè)與車身固接在一起，所述金屬支撐架 內(nèi)側(cè)還設有裝飾層。 所述金屬支撐架包括縱向支撐架和橫向支撐架，所述縱向支撐架沿所述車身內(nèi)輪 廓的兩側(cè)邊設置，所述橫向支撐架沿所述車身內(nèi)輪廓的前端、中部、后端分別布置。 所述金屬骨架為由數(shù)根金屬桿件按照所述底盤輪廓焊接而成的整體構(gòu)件。 本實用新型由于采用了以上技術(shù)方案，因而相對于現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點 首先，本實用新型的車殼體由塑料制成，因而相對于采用玻璃鋼或鐵片制作的車 殼體而言，不僅重量減輕，滿足了人們對車輛輕型化的需求，而且成本大大降低；同時，由 于在車身內(nèi)側(cè)和底盤內(nèi)部分別布設有金屬支撐架和金屬骨架，因而相對于全塑的車殼體而 言，具有更好的強度與剛性，使用起來也更加安全可靠。 其次，本實用新型的底盤與車身通過滾塑工藝一體成型，一方面可以提高車殼體 的整體性，另一方面更能簡化制作工藝和模具結(jié)構(gòu)，降低制作成本，提高生產(chǎn)效率。


以下結(jié)合附圖和具體實施例詳細介紹本實用新型。
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參照圖1，以汽車為例，按照本實用新型提供的汽車殼體，包括車身1和底盤2，車 身1與底盤2通過滾塑工藝一體成型，底盤2為一中空殼體，其內(nèi)布設有金屬骨架3，金屬骨架3為由數(shù)根金屬桿件按照底盤2輪廓焊接而成的整體構(gòu)件，制作時，先將金屬骨架3做
好，然后將其安裝在具有車殼體形狀的滾塑模具的底部進行滾塑，經(jīng)滾塑工藝后可以得到
一個車身與底盤連為一體且金屬骨架封裝在底盤空腔內(nèi)的車殼體結(jié)構(gòu)。 車身1內(nèi)沿其內(nèi)輪廓設置有金屬支撐架4，由于塑制車身滾塑成型后需要在常溫
下冷卻一段時間定型，此時，車身1將有一定量的冷縮變形，因此，生產(chǎn)人員可以趁塑制車
身1未完全冷卻定型前將金屬支撐架4搭設在車身1內(nèi)部，以使得車身1完全冷卻后能緊
緊裹在金屬支撐架4上，從而提高兩者連接的牢固性，避免出現(xiàn)松動。 金屬支撐架4通過鉚釘或螺栓從車身內(nèi)側(cè)與車身1固接在一起，以免外露影響車 身美觀，同時，為使車廂內(nèi)美觀、整潔，金屬支撐架4內(nèi)側(cè)還設有由布料構(gòu)成的裝飾層5。 金屬支撐架4包括縱向支撐架41和橫向支撐架42，縱向支撐架41具有兩根，并沿 車身1內(nèi)輪廓的兩側(cè)邊設置，橫向支撐架42具有六根，并沿車身1內(nèi)輪廓的前端、中部、后 端分別布置，具體為前端擋風玻璃處設有一根，前端擋風玻璃下側(cè)設有一根，車身中部設 有兩根，后端擋風玻璃處設有一根，后端擋風玻璃下側(cè)設有一根。綜上，金屬支撐架以這樣 的結(jié)構(gòu)方式布置，既能最大限度地降低耗材，減少成本，又可以有效保證車身各處的強度與 剛性。 此外，車門、發(fā)動機罩需要單獨制作，其可以采用鐵片或鋼板制作成型，也可以通 過滾塑工藝分別成型，當采用滾塑工藝成型時，最好是沿車門周身也設置也一金屬支架，以 提高該處的強度。 上述實施例僅供說明本實用新型之用，而并非對本實用新型的限制，有關技術(shù)領 域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和 變型，因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本實用新型的范疇，本實用新型的專利保護范圍應 由各權(quán)利要求限定。
權(quán)利要求一種改進的車殼體結(jié)構(gòu)，包括車身(1)和底盤(2)，其特征在于所述車身(1)與底盤(2)通過滾塑工藝一體成型，所述底盤(2)為一中空殼體，其內(nèi)布設有金屬骨架(3)，此外，所述車身(1)內(nèi)沿其內(nèi)輪廓設置有金屬支撐架(4)。
2. 如權(quán)利要求1所述改進的車殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述金屬支撐架(4)通過鉚釘 或螺栓從車身內(nèi)側(cè)與車身(1)固接在一起，所述金屬支撐架(4)內(nèi)側(cè)還設有裝飾層(5)。
3. 如權(quán)利要求1或2所述改進的車殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述金屬支撐架(4)包括 縱向支撐架(41)和橫向支撐架(42)，所述縱向支撐架(41)沿所述車身(1)內(nèi)輪廓的兩側(cè) 邊設置，所述橫向支撐架(42)沿所述車身(1)內(nèi)輪廓的前端、中部、后端分別布置。
4. 如權(quán)利要求1或2所述改進的車殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述金屬骨架(3)為由數(shù) 根金屬桿件按照所述底盤(2)輪廓焊接而成的整體構(gòu)件。
專利摘要一種改進的車殼體結(jié)構(gòu)，包括車身和底盤，所述車身與底盤通過滾塑工藝一體成型，所述底盤為一中空殼體，其內(nèi)布設有金屬骨架，此外，所述車身內(nèi)沿其內(nèi)輪廓設置有金屬支撐架。該結(jié)構(gòu)既能簡化制作工藝和模具結(jié)構(gòu)、降低生產(chǎn)成本、減輕車身重量，又能有效確保車殼體的強度和剛性，提高使用的安全性。
文檔編號B62D25/00GK201494505SQ20092017137
公開日2010年6月2日 申請日期2009年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月17日
發(fā)明者應革, 李銀海 申請人:應革