專利名稱：一種全封閉二輪車平衡支撐裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型公開了一種全封閉二輪車平衡支撐裝置，尤其是用于帶有全封閉車棚
的二輪摩托車、二輪電動(dòng)車所用的平衡支撐裝置領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，二輪摩托車、二電動(dòng)車是一種應(yīng)用非常普遍的交通工具，因?yàn)樗c汽車相 比具有體積小、價(jià)格低，能耗低等優(yōu)點(diǎn)，所以人們?cè)谘芯繋к嚺锏娜忾]的摩托車或電動(dòng) 車。如中國專利"ZL96248476.8"，它公開的"封閉式二輪摩托車"是在外殼的兩側(cè)安裝 車門，車門分上下兩部分，以鉸鏈相連接，車門的下部可以向外翻轉(zhuǎn)，以利于停車時(shí)腳從車 門下部打開的出口伸出著地，主要是用腳來支撐的，這存在著嚴(yán)重的安全隱患。中國專利 "ZL98106572. 4"也公開了一種封閉式的二輪摩托車，它公開的是在摩托車的下部兩側(cè)安裝 能打開和收縮的副輪及其控制裝置，它存在的問題是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不便于操作，副輪通過復(fù)雜 的控制機(jī)構(gòu)不能準(zhǔn)確地提供大小合適的支撐力，遇到高低不平的地面時(shí)，很難控制平衡。 技術(shù)內(nèi)容 本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，操作方便安全性好的全封 閉二輪車平衡支撐裝置。 為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的 —種全封閉二輪車平衡支撐裝置，組成中包括封閉門、萬向輪、支撐桿、平衡桿、手
柄、彈簧，萬向輪固定在封閉門的外面，支撐桿固定在封閉門里面，支撐桿的一端與車棚底
座的下梁軸固定，支撐桿的上面有凹槽，平衡桿的一端軸固定在車棚底座的上梁上，另一端
的端面為楔形，與支撐桿上的凹槽相對(duì)應(yīng)，手柄的下端軸固定在平衡桿上，彈簧的一端固定
在支撐桿上，另一端固定在車棚底座上。 上述的一種全封閉二輪車平衡支撐裝置，所述的支撐桿的上面有凹槽至少為一 條。 上述的一種全封閉二輪車平衡支撐裝置，所述的支撐桿上的凹槽的一面為直面， 靠近轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一面為斜面。 上述的一種全封閉二輪車平衡支撐裝置，所述的手柄上固有彈簧珠，與固定在車 棚底座上的立柱上的孔相吻合。 上述的一種全封閉二輪車平衡支撐裝置，所述的平衡桿的另一端固定一擋板。 該裝置安裝在雙梁踏板摩托車架上，一個(gè)安裝在車棚門的下方，與車棚門密封連 接，另一個(gè)對(duì)稱安裝在車棚的另一面。停車時(shí)，用腳踩支撐桿，直到萬向輪接觸到地面，這時(shí) 將手柄推一下，脫離穩(wěn)定狀態(tài)后，向下推動(dòng)手柄，手柄帶動(dòng)平衡桿向下移動(dòng)，直到平衡桿的 下端楔面進(jìn)入到支撐桿的相適應(yīng)的凹槽內(nèi)卡住，彈簧處于拉伸狀態(tài)，這時(shí)該裝置平衡穩(wěn)定 地支撐住車身；車起動(dòng)時(shí)，用腳向下踩支撐桿，這時(shí)，平衡桿下端的楔面與支撐桿的凹槽松 動(dòng)，這時(shí)將手柄向上提起，手柄帶動(dòng)平衡桿軸轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)不穩(wěn)平衡桿豎起時(shí)，將手柄拉一下，使 其上固定的彈性珠卡進(jìn)固定在車棚底座上的立柱上的相應(yīng)的孔內(nèi)，支撐桿在彈簧的回復(fù)力
3的作用下，帶著封閉門軸轉(zhuǎn)動(dòng)，直到與車棚門或車棚封閉接觸。萬向輪的使用，可適應(yīng)不同 的路況，在雨雪天，確保車不會(huì)跌倒；平衡桿與支撐桿上的不同位置的凹槽對(duì)應(yīng)，是根據(jù)路 況加以調(diào)整的，以確保車的平衡，凹槽的一面為直面，靠近轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一面為斜面可以使平衡 桿支撐時(shí)穩(wěn)定，并且兩邊的平衡桿可根據(jù)兩邊路況不同對(duì)應(yīng)支撐桿上的不同的凹槽；擋板 可以防止腳踩支撐桿時(shí)滑出封閉門，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作方便、安全，有效地解決路面不 平時(shí)而保護(hù)車的平衡，采用來結(jié)構(gòu)的平衡支撐裝置還要以確保車棚小巧玲瓏。

圖1為本實(shí)用新型的位于車棚左邊的著地時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本實(shí)用新型的位于車棚左邊的著地時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為本實(shí)用新型的位于車棚左邊的收起時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施例 參照?qǐng)D1、圖2，萬向輪10固定在封閉門11的外面，支撐桿9固定在封閉門11里 面，支撐桿9的一端固定一轉(zhuǎn)軸7可在與車棚底座的下梁6固定鋼管內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，支撐桿9的上 面有凹槽，平衡桿8的一端固定的軸5在車棚底座的上梁4固定鋼管內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，另一端的端面 為楔形，與支撐桿9上的凹槽相對(duì)應(yīng)，手柄1的下端軸固定在平衡桿8上，手柄l上固定的 彈性珠2，彈簧3的一端固定在支撐桿9上，另一端固定在車棚底座上的上梁4內(nèi)側(cè)，上梁4 和下梁6為車棚底座。停車時(shí)，用腳踩支撐桿9，直到萬向輪10接觸到地面，這時(shí)將手柄1 推一下，脫離穩(wěn)定狀態(tài)后，向下推動(dòng)手柄l，手柄1帶動(dòng)平衡桿8向下移動(dòng)，直到平衡桿8的 下端楔面進(jìn)入到支撐桿9的相適應(yīng)的凹槽內(nèi)卡住，這時(shí)彈簧3處于最大的拉伸狀態(tài)，這時(shí)該 裝置平衡穩(wěn)定地支撐住車身。 參照?qǐng)D3，車起動(dòng)時(shí)，用腳向下踩支撐桿9，這時(shí)，平衡桿8下端的楔面與支撐桿9 的凹槽松動(dòng)，這時(shí)將手柄1向上提起，手柄1帶動(dòng)平衡桿8軸轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)平衡桿8豎起時(shí)，將手 柄1拉一下，使其上固定的彈性珠2卡進(jìn)固定在車棚底座上的立柱13上的相應(yīng)的孔內(nèi)，支 撐桿9在彈簧3的回復(fù)力的作用下，帶著封閉門ll軸轉(zhuǎn)動(dòng)，直到與車棚門或車棚封閉接觸。
權(quán)利要求一種全封閉二輪車平衡支撐裝置，組成中包括封閉門、萬向輪、支撐桿、平衡桿、手柄、彈簧，其特征在于萬向輪固定在封閉門的外面，支撐桿固定在封閉門里面，支撐桿的一端與車棚底座的下梁軸固定，支撐桿的上面有凹槽，平衡桿的一端軸固定在車棚底座的上梁上，另一端的端面為楔形，與支撐桿上的凹槽相對(duì)應(yīng)，手柄的下端軸固定在平衡桿上，彈簧的一端固定在支撐桿上，另一端固定在車棚底座上。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種全封閉二輪車平衡支撐裝置，其特征在于支撐桿的上面 有凹槽至少為一條。
3. 如權(quán)利要求2所述的一種全封閉二輪車平衡支撐裝置，其特征在于支撐桿上的凹 槽的一面為直面，靠近轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一面為斜面。
4. 如權(quán)利要求1或2所述的一種全封閉二輪車平衡支撐裝置，其特征在于手柄上固 有彈簧珠，與固定在車棚底座上的立柱上的孔相吻合。
5. 如權(quán)利要求4所述的一種全封閉二輪車平衡支撐裝置，其特征在于平衡桿的另一 端固定一擋板。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種全封閉二輪車平衡支撐裝置，尤其是用于帶有全封閉車棚的二輪摩托車、二輪電動(dòng)車所用的平衡支撐裝置領(lǐng)域，組成中包括封閉門、萬向輪、支撐桿、平衡桿、手柄、彈簧，萬向輪固定在封閉門的外面，支撐桿固定在封閉門里面，支撐桿的一端與車棚底座的下梁軸固定，支撐桿的上面有凹槽，平衡桿的一端軸固定在車棚底座的上梁上，另一端的端面為楔形，與支撐桿上的凹槽相對(duì)應(yīng)，手柄的下端軸固定在平衡桿上，彈簧的一端固定在支撐桿上，另一端固定在車棚底座上，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作方便、安全，有效地解決路面不平時(shí)而保護(hù)車的平衡，采用來結(jié)構(gòu)的平衡支撐裝置還要以確保車棚小巧玲瓏。
文檔編號(hào)B62H1/02GK201484540SQ20092017080
公開日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月7日
發(fā)明者耿俊如 申請(qǐng)人:耿俊如