專利名稱：車用感應(yīng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種感應(yīng)裝置，尤其涉及一種車用感應(yīng)裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)今自行車為加強(qiáng)主動(dòng)、被動(dòng)安全裝置，設(shè)計(jì)有許多電子式設(shè)備做為輔助使用者 騎乘自行車，諸如應(yīng)用于天色昏暗、視線不良以利來車辨識的發(fā)光裝置，亦或方便使用者確 認(rèn)自行車變速狀態(tài)的變速顯示裝置等，以確實(shí)增加自行車電子化輔助，以利使用者獲得一 更安全的騎乘。 鑒于自行車煞車裝置及變速裝置均是通過導(dǎo)引線(煞車線、變速線)做為控制，本 實(shí)用新型者即推出一種供裝設(shè)于煞車裝置(煞車把手、煞車卡鉗)或變速裝置的車用感應(yīng) 裝置，以利使用者操作煞車裝置或變速裝置時(shí)得以發(fā)送出電子訊號，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)裝設(shè)于自行 車上的電子設(shè)備(諸如煞車燈、檔位顯示器等)； 且該車用感應(yīng)裝置亦可應(yīng)用于電動(dòng)代步車的煞車斷電系統(tǒng)，當(dāng)電動(dòng)代步車按壓煞 車握把時(shí)，能夠通過煞車線帶動(dòng)感應(yīng)裝置發(fā)送訊號，以利電動(dòng)代步車的電源端確認(rèn)該訊號 后執(zhí)行斷電，進(jìn)而達(dá)到煞車的目的。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的主要技術(shù)問題在于，克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，而提 供一種車用感應(yīng)裝置，通過煞車線或變速線等導(dǎo)引線做為觸發(fā)控制，進(jìn)而發(fā)送電子訊號。 為達(dá)到前述創(chuàng)作目的，本實(shí)用新型「車用感應(yīng)裝置」包括一基座及一微動(dòng)感應(yīng)單 元，該基座由一容置座及一底座結(jié)合而成，該容置座內(nèi)部設(shè)有一設(shè)置空間，該基座于兩端設(shè) 有與設(shè)置空間導(dǎo)通以利導(dǎo)引線得以穿過基座的第一線口及第二線口，其中該第一線口位于 底座，該第二線口位于容置座，另該基座于第一線口外徑形成一供基座固定設(shè)置的固緊端， 該基座位于容置座設(shè)置第二線口一端另設(shè)有一與設(shè)置空間導(dǎo)通的通口； 該感應(yīng)組件設(shè)于設(shè)置空間內(nèi)，且該感應(yīng)組件設(shè)有一供導(dǎo)引線連結(jié)的連接端，及一 可將導(dǎo)引線動(dòng)作所產(chǎn)生的訊號做輸出的訊號輸出端，且該訊號輸出端通過通口延伸于基座 外部。 該設(shè)置空間內(nèi)另設(shè)有一供感應(yīng)組件受導(dǎo)引線帶動(dòng)后得以復(fù)位的復(fù)位組件，該復(fù)位 組件可為兩端抵頂于感應(yīng)組件與設(shè)置空間內(nèi)壁的彈簧、橡膠或任何彈性體，亦或置于感應(yīng) 組件與設(shè)置空間內(nèi)壁以磁性產(chǎn)生推力的磁鐵。 本實(shí)用新型「車用感應(yīng)裝置」得以通過基座的固緊端設(shè)置于煞車握把、煞車握把
亦或變速裝置上，并通過煞車線或變速線等導(dǎo)引線穿通設(shè)置空間內(nèi)做為感應(yīng)組件的動(dòng)作來
源，借此，當(dāng)感應(yīng)組件受導(dǎo)引線帶動(dòng)位移時(shí)，該訊號輸出端即可發(fā)送電子訊號至電子組件。 前述感應(yīng)組件為一機(jī)械感應(yīng)組件、磁式感應(yīng)組件或壓力感應(yīng)組件； 前述基座于設(shè)置空間設(shè)有一供復(fù)位組件采彈簧型態(tài)套設(shè)的導(dǎo)引柱，借以提升彈簧
于設(shè)置空間內(nèi)動(dòng)作的穩(wěn)定性。[0012] 本實(shí)用新型「車用感應(yīng)裝置」其感應(yīng)觸發(fā)的設(shè)計(jì)概念亦可應(yīng)用于油壓的煞車或變 速結(jié)構(gòu)，該車用感應(yīng)裝置包括一基座及一感應(yīng)組件，該基座設(shè)有一貫穿基座的通油孔，該通 油孔兩端分別設(shè)有供連接于油壓裝置的入油孔及出油孔，該基座另設(shè)有一與通油孔導(dǎo)通的 通口 ，該感應(yīng)組件為一壓力感應(yīng)組件，且該感應(yīng)組件設(shè)置于通口 ，該感應(yīng)組件于通口內(nèi)部一 端為一可感應(yīng)通油孔油壓的感應(yīng)端，該感應(yīng)組件于通口外部一端為一依通油孔內(nèi)部油壓改 變而發(fā)送訊號的訊號輸出端。 借此，當(dāng)油壓裝置動(dòng)作改變通油孔內(nèi)部的油壓壓力時(shí)，該感應(yīng)組件即可由訊號輸 出端發(fā)出訊號以利電子組件應(yīng)用。 由前述新型創(chuàng)作內(nèi)容可知，本實(shí)用新型「車用感應(yīng)裝置」是可設(shè)置于煞車裝置或變 速裝置上，以利使用者操作煞車裝置或變速裝置時(shí)得以同步控制自行車的電子裝置。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。[0016]


圖1是本實(shí)用新型車用感應(yīng)裝置的立體分解示意圖。[0017]圖2是本實(shí)用新型車用感應(yīng)裝置的立體透視示意圖。[0018]圖3是本實(shí)用新型車用感應(yīng)裝置設(shè)置于煞車握把示意圖。[0019]圖4是本實(shí)用新型車用感應(yīng)裝置設(shè)置于煞車座示意圖。[0020]圖5是本實(shí)用新型車用感應(yīng)裝置設(shè)置于煞車卡鉗示意圖。[0021]圖6是本實(shí)用新型車用感應(yīng)裝置的第二實(shí)施例示意圖。[0022]圖6-1是圖6所示A-A線段剖視示意圖。[0023]圖7是本實(shí)用新型應(yīng)用于另一把手的實(shí)施示意圖。[0024]圖中標(biāo)號說明l基座11容置座12底座13設(shè)置空間14第一線口15第二線口16固緊端17通口18復(fù)位組件19導(dǎo)引柱2微動(dòng)感應(yīng)單元21感應(yīng)組件22連接端3基座31通油孔311入油孔312出油孔32通口4感應(yīng)組件41感應(yīng)端42訊號輸出端
具體實(shí)施方式本實(shí)用新型是有關(guān)一種車用感應(yīng)裝置，其是一種供設(shè)置于煞車握把、煞車卡鉗或 變速系統(tǒng)中，并通過煞車線或變速線等導(dǎo)引線做為觸發(fā)控制，進(jìn)而發(fā)送電子訊號，請參閱圖 1與圖2所示，本實(shí)用新型「車用感應(yīng)裝置」包括一基座1及一感應(yīng)組件2 ; 該基座1由一容置座11及一底座12結(jié)合而成，該容置座1內(nèi)部設(shè)有一設(shè)置空間13，該基座1于兩端設(shè)有與設(shè)置空間13導(dǎo)通以利導(dǎo)引線得以穿過基座1的第一線口 14及 第二線口 15，其中該第一線口 14位于底座12，該第二線口 15位于容置座11，另該基座1于 第一線口 14外徑形成一供基座1固定設(shè)置的固緊端16，該基座1位于容置座11設(shè)置第二 線口 15 —端另設(shè)有一與設(shè)置空間13導(dǎo)通的通口 17 ; 該感應(yīng)組件2設(shè)于設(shè)置空間13內(nèi)，且該感應(yīng)組件2設(shè)有一供導(dǎo)引線連結(jié)的連接端 22，及一可將導(dǎo)引線動(dòng)作所產(chǎn)生的訊號做輸出的訊號輸出端21，且該訊號輸出端21通過通 口 17延伸于基座1外部，且該感應(yīng)組件2可為一機(jī)械感應(yīng)組件、磁式感應(yīng)組件或壓力感應(yīng) 組件； 該設(shè)置空間13內(nèi)另設(shè)有一供感應(yīng)組件2受導(dǎo)引線帶動(dòng)后得以復(fù)位的復(fù)位組件18， 該復(fù)位組件18可為兩端抵頂于感應(yīng)組件2與設(shè)置空間13內(nèi)壁的彈簧、橡膠或任何彈性體， 亦或置于感應(yīng)組件2與設(shè)置空間13內(nèi)壁以磁性產(chǎn)生推力的磁鐵(本實(shí)施例以彈簧表示，其 它方式均屬復(fù)位組件均等的變化)。 且前述基座1于設(shè)置空間13設(shè)有一供復(fù)位組件18采彈簧型態(tài)套設(shè)的導(dǎo)引柱19， 借以提升彈簧于設(shè)置空間13內(nèi)動(dòng)作的穩(wěn)定性。 請參閱圖3至圖5所示，分別是本實(shí)用新型車用感應(yīng)裝置應(yīng)用設(shè)置于煞車握把、煞 車座或煞車卡鉗的實(shí)施示意。 本實(shí)用新型「車用感應(yīng)裝置」得以通過基座的固緊端設(shè)置于煞車握把、煞車握把亦 或變速裝置上，并通過導(dǎo)引線穿通設(shè)置空間內(nèi)做為感應(yīng)組件的動(dòng)作來源，借此，當(dāng)感應(yīng)組件 受導(dǎo)引線帶動(dòng)位移時(shí)，該訊號輸出端即可發(fā)送電子訊號至電子組件。 由前述新型創(chuàng)作內(nèi)容可知，本實(shí)用新型「車用感應(yīng)裝置」可設(shè)置于煞車裝置或變速 裝置上，以利使用者操作煞車裝置或變速裝置時(shí)得以同步控制自行車的電子裝置。 請參閱圖6所示，是本實(shí)用新型「車用感應(yīng)裝置」的第二實(shí)施例，其感應(yīng)觸發(fā)的設(shè) 計(jì)概念亦可應(yīng)用于油壓的煞車或變速結(jié)構(gòu)，該車用感應(yīng)裝置包括一基座3及一感應(yīng)組件4， 該基座3設(shè)有一貫穿基座3的通油孔31，該通油孔31兩端分別設(shè)有供連接于油壓裝置的入 油孔311及出油孔312，該基座3另設(shè)有一與通油孔31導(dǎo)通的通口 32，該感應(yīng)組件4為一 壓力感應(yīng)組件，且該感應(yīng)組件4設(shè)置于通口 32，該感應(yīng)組件4于通口 32內(nèi)部一端為一可感 應(yīng)通油孔31油壓的感應(yīng)端41，該感應(yīng)組件4于通口 32外部一端為一依通油孔31內(nèi)部油壓 改變而發(fā)送訊號的訊號輸出端42。 借此，當(dāng)油壓裝置動(dòng)作改變通油孔31內(nèi)部的油壓壓力時(shí)，該感應(yīng)組件4即可由訊 號輸出端42發(fā)出訊號以利電子組件應(yīng)用。 請參閱圖7所示，是本實(shí)用新型應(yīng)用于另一把手型態(tài)的示意。
權(quán)利要求一種車用感應(yīng)裝置，其特征在于，包括一基座及一感應(yīng)組件，其中；該基座內(nèi)部設(shè)有一設(shè)置空間，該基座于兩端設(shè)有與設(shè)置空間導(dǎo)通以利導(dǎo)引線能夠穿過基座的第一線口及第二線口；該感應(yīng)組件設(shè)于設(shè)置空間內(nèi)，且該感應(yīng)組件設(shè)有一供導(dǎo)引線連結(jié)的連接端，及一可將導(dǎo)引線動(dòng)作所產(chǎn)生的訊號做輸出的訊號輸出端。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用感應(yīng)裝置，其特征在于所述基座一端形成一供基座固 定設(shè)置的固緊端，且該固緊端形成于第一線口的外徑；該基座于設(shè)置第二線口一端另設(shè)有一與設(shè)置空間導(dǎo)通的通口 ，且該訊號輸出端通過通 口延伸于基座外部。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用感應(yīng)裝置，其特征在于所述基座由一容置座及一底座 結(jié)合而成，其中該設(shè)置空間、第二線口及通口位于容置座，該第一線口位于底座。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用感應(yīng)裝置，其特征在于所述設(shè)置空間內(nèi)另設(shè)有一供感 應(yīng)組件受導(dǎo)引線帶動(dòng)后得以復(fù)位的復(fù)位組件，該復(fù)位組件為兩端抵頂于感應(yīng)組件與設(shè)置空 間內(nèi)壁的彈簧。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用感應(yīng)裝置，其特征在于所述設(shè)置空間內(nèi)另設(shè)有一供感 應(yīng)組件受導(dǎo)引線帶動(dòng)后得以復(fù)位的復(fù)位組件，該復(fù)位組件為設(shè)置于感應(yīng)組件與設(shè)置空間內(nèi) 壁以磁性產(chǎn)生推力的磁鐵。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用感應(yīng)裝置，其特征在于所述感應(yīng)組件是一種選擇自機(jī) 械、磁式或壓力的感應(yīng)組件。
7. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用感應(yīng)裝置，其特征在于所述基座于設(shè)置空間設(shè)有一供 彈簧套設(shè)的導(dǎo)引柱。
8. —種車用感應(yīng)裝置，其特征在于，包括一基座及一感應(yīng)組件，其中；該基座設(shè)有一貫穿基座的通油孔，該通油孔兩端分別設(shè)有供連接于油壓裝置的入油孔 及出油孔，該基座另設(shè)有一與通油孔導(dǎo)通的通口 ；該感應(yīng)組件設(shè)置于通口 ，且該感應(yīng)組件于通口內(nèi)部一端為一可感應(yīng)通油孔油壓的感應(yīng) 端，該感應(yīng)組件于通口外部一端為一依通油孔內(nèi)部油壓改變而發(fā)送訊號的訊號輸出端。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的車用感應(yīng)裝置，其特征在于所述感應(yīng)組件為一壓力感應(yīng)組件。
專利摘要一種車用感應(yīng)裝置，包括一基座及一感應(yīng)組件，其中；該基座內(nèi)部設(shè)有一設(shè)置空間，該基座于兩端設(shè)有與設(shè)置空間導(dǎo)通以利導(dǎo)引線能夠穿過基座的第一線口及第二線口；該感應(yīng)組件設(shè)于設(shè)置空間內(nèi)，且該感應(yīng)組件設(shè)有一供導(dǎo)引線連結(jié)的連接端，及一可將導(dǎo)引線動(dòng)作所產(chǎn)生的訊號做輸出的訊號輸出端。本實(shí)用新型通過煞車線或變速線等導(dǎo)引線做為觸發(fā)控制，進(jìn)而發(fā)送電子訊號。
文檔編號B62L3/02GK201501498SQ20092017080
公開日2010年6月9日 申請日期2009年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月7日
發(fā)明者沈俊豪 申請人:弘家金屬工業(yè)股份有限公司