專利名稱：一種電動車電池蓋定位結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電池蓋結構，尤其涉及一種用于電動車的能對電池蓋進行定
位的結構。
背景技術：
目前電動車上所用到的可充電電池，都置于容器式的裝置中，其上設置與容器式 裝置配合的蓋體，當需要更換電池的時候，打開蓋體，從容器式裝置中取出電池進行充電， 但是目前技術中所設計的蓋體與容器式裝置的配合多為活動連接，打開蓋體后還需要另外 去將蓋體撐住，找不到何時的東西來支撐蓋體的時候只能一只手支撐蓋體， 一只手來取出 電池，對于用戶來說不方便進行取出電池的操作和安全性，因此需要一種能對電池蓋進行 定位的結構。
實用新型內容本實用新型克服了現有技術中的缺點，提供了一種可定位電池蓋裝置，打開蓋體
呈一定角度就可以保持打開狀態(tài)。 本實用新型的技術方案概述如下 —種電動車電池蓋定位結構，包括一電池頂蓋，一電池組設裝置，電池頂蓋與電池 組設裝置通過連接裝置活動連接，其特征在于，所述電池頂蓋或連接裝置上設一磁性區(qū)域 或一磁感應區(qū)域，在所述電池組設裝置的對應位置也設有一磁性區(qū)域或磁感應區(qū)域，當電 池頂蓋開啟時，通過磁性區(qū)域之間或磁性區(qū)域與磁感應區(qū)域之間的吸力保持電池頂蓋的開 啟狀態(tài)。 所述連接裝置為樞軸連接裝置，含有一轉動軸，該轉動軸帶有一折線型延伸部分， 末端折線部分設有一磁性區(qū)域，電池組設裝置的對應位置設有磁性相反的磁性區(qū)域或磁感 應區(qū)域。 所述連接裝置為樞軸連接裝置，含有一轉動軸，該轉動軸帶有一折線型延伸部分， 末端折線部分設有一磁感應區(qū)域，電池組設裝置的對應位置設有一磁性區(qū)域。 所述磁感應區(qū)域為磁感應材料構成的區(qū)域。 所述磁感應材料為鐵塊。 所述電池組設裝置上固接一帶有開槽的上蓋，所述電池頂蓋與所述上蓋樞軸連
接，并覆蓋上蓋的開槽區(qū)域，所述轉動軸設置在固接于上蓋的轉軸固定座上。 所述末端折線部分設有一磁性元件，構成所述的磁性區(qū)域。 所述電池組設裝置的對應位置設有一磁性相反的磁性元件，構成所述磁性相反的 磁性區(qū)域。 所述磁性元件為圓形或馬蹄形磁鐵。 所述轉動軸為一磁性體。 與現有技術相比，本實用新型的有益效果是電動車電池裝置的蓋體可以定位在一定的位置，方便了用戶進行取放電池的操作；可以使用雙手進行取出放入電池操作，安全性高。
圖1為本實用新型電池裝置的示意圖 圖2為本實用新型的定位結構示意圖 圖3為本實用新型打開情況下的示意圖 圖4位本實用新型關閉情況下的示意圖 其中，l-頂蓋；2-上蓋；3-固定轉軸上的圓型磁鐵；4-磁性體固定轉軸；5_轉軸
銷；6-轉軸固定座；7-電池組設裝置；8-電池組設裝置上的圓型磁鐵。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細描述 如圖1所示，放置電池的位置在電動自行車的后座位置，電池裝置的蓋子由電池 頂蓋1和上蓋2組成，頂蓋1與上蓋2通過可以轉動的轉軸銷連接，如果不采用本實用新型 的結構當頂蓋1打開的時候，頂蓋1不會固定于某個角度不變，因此本實用新型在頂蓋與上 蓋的連接處A部分做了改進，下面具體說明本實用新型的結構。 如圖2所示，在頂蓋1與上蓋2連接處，上蓋1上增加一個轉軸固定座6，其上用轉 軸銷5固定一個磁性體固定轉軸4，磁性體固定轉軸4成呈折線型，其折線邊緣部分為強磁 性材料-圓型磁鐵3，電池組設裝置7上的相應位置也有一個與磁性體固定轉軸上所帶磁性 材料極性相反的磁性材料_圓型磁鐵8 (或者為可以被磁鐵吸引的鐵塊)。當用戶需要打開 電池裝置的蓋子的時候，如圖3所示，打開頂蓋1，與上蓋2連接的磁性體固定轉軸4會隨著 向下運動，當運動到一定角度的時候，磁性體固定轉軸4上所帶的圓型磁鐵3與電池組設裝 置7上所帶的圓型磁鐵8(或者為鐵塊)產生強大的吸力，遠大于頂蓋1本身的重力，磁性 體固定轉軸4與電池組設裝置7上所帶的圓型磁鐵8 (或者為鐵塊)會牢牢地粘和在一起， 而頂蓋1就會保持在相應的角度，不會落回原位。當用戶需要關閉電池裝置的蓋子的時候， 如圖4所示，只需稍微用力使磁性體固定轉軸4與電池組設裝置7上所帶的圓型磁鐵8 (或 者為鐵塊)分開，當頂蓋1向下運動到某一角度的時候，頂蓋1的重力大于磁性體固定轉軸 4上所帶的圓型磁鐵3與電池組設裝置7上所帶的圓型磁鐵8 (或者為鐵塊)產生的吸力， 之后由于重力作用頂蓋1回到原位置。 本實用新型在實施的時候可以有多種實施方案，比如磁性體固定轉軸本身可選用 磁性材料制作，也可以僅嵌入一小塊磁性材料，比如圓型或馬蹄型的磁鐵，也可以嵌入被磁 性材料吸引的鐵塊，或者本身采用鐵塊制成，而電池組設裝置可以采用磁性材料，也可以僅 在相應位置設置圓型或馬蹄型的磁鐵或者相應位置采用能被磁性材料吸引的鐵塊。本實用 新型中的電池組設裝置為容納電池的裝置，也可以有多種實施方式，此處敘述的示例方案 僅僅是對本實用新型原理的解釋。不應以任何方式，利用上面的敘述限制本實用新型的范 圍。本領域的專業(yè)人士，可以利用本實用新型的原理，設計各種不同的實施方案，而不超出 本實用新型的范圍。
權利要求一種電動車電池蓋定位結構，包括一電池頂蓋，一電池組設裝置，電池頂蓋與電池組設裝置通過連接裝置活動連接，其特征在于，所述電池頂蓋或連接裝置上設一磁性區(qū)域或一磁感應區(qū)域，在所述電池組設裝置的對應位置也設有一磁性區(qū)域或磁感應區(qū)域，當電池頂蓋開啟時，通過磁性區(qū)域之間或磁性區(qū)域與磁感應區(qū)域之間的吸力保持電池頂蓋的開啟狀態(tài)。
2. 如權利要求1所述的結構，其特征在于，所述連接裝置為樞軸連接裝置，含有一轉動軸，該轉動軸帶有一折線型延伸部分，末端折線部分設有一磁性區(qū)域，電池組設裝置的對應位置設有磁性相反的磁性區(qū)域或磁感應區(qū)域。
3. 如權利要求1所述的結構，其特征在于，所述連接裝置為樞軸連接裝置，含有一轉動軸，該轉動軸帶有一折線型延伸部分，末端折線部分設有一磁感應區(qū)域，電池組設裝置的對應位置設有一磁性區(qū)域。
4. 如權利要求1或2或3所述的結構，其特征在于，所述磁感應區(qū)域為磁感應材料構成的區(qū)域。
5. 如權利要求4所述的結構，其特征在于，所述磁感應材料為鐵塊。
6. 如權利要求1或2或3所述的結構，其特征在于，所述電池組設裝置上固接一帶有開槽的上蓋，所述電池頂蓋與所述上蓋樞軸連接，并覆蓋上蓋的開槽區(qū)域，所述轉動軸設置在固接于上蓋的轉軸固定座上。
7. 如權利要求2所述的結構，其特征在于，所述末端折線部分設有一磁性元件，構成所述的磁性區(qū)域。
8. 如權利要求2所述的結構，其特征在于，所述電池組設裝置的對應位置設有一磁性相反的磁性元件，構成所述磁性相反的磁性區(qū)域。
9. 如權利要求7或8所述的結構，其特征在于，所述磁性元件為圓形或馬蹄形磁鐵。
10. 如權利要求2所述的結構，其特征在于，所述轉動軸為一磁性體。
專利摘要本實用新型公開了一種電動車電池蓋定位結構，包括一電池頂蓋，一電池組設裝置，電池頂蓋與電池組設裝置通過連接裝置活動連接，其特征在于，所述電池頂蓋或連接裝置上設一磁性區(qū)域或一磁感應區(qū)域，在所述電池組設裝置的對應位置也設有一磁性區(qū)域或磁感應區(qū)域，當電池頂蓋開啟時，通過磁性區(qū)域之間或磁性區(qū)域與磁感應區(qū)域之間的吸力保持電池頂蓋的開啟狀態(tài)。本實用新型的電動車電池裝置的蓋體可以限位在一定的位置，方便了用戶進行取放電池的操作；可以使用雙手進行取出放入電池操作，安全性高。
文檔編號B62J23/00GK201484559SQ20092017134
公開日2010年5月26日 申請日期2009年8月14日 優(yōu)先權日2009年8月14日
發(fā)明者李政道 申請人:美爾頓車業(yè)(東莞)有限公司