專利名稱：一種方向盤傾角可調(diào)式液壓動力轉(zhuǎn)向器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及液壓動力轉(zhuǎn)向器，具體涉及一種方向盤傾角可調(diào)式液壓動力轉(zhuǎn)向器.
背景技術(shù)：
液壓動力轉(zhuǎn)向器是眾多的較先進(jìn)行走類機(jī)械設(shè)備，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的重要零部件。其中， 專利申請“一種液壓動力轉(zhuǎn)向器”(申請?zhí)?200920234092. 4)是可以與插秧機(jī)匹配的液壓 動力轉(zhuǎn)向器，它主要是由轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)閥付、上連動軸、擺線轉(zhuǎn)子液壓馬達(dá)、下連動軸、輸出軸 殼體和安裝平臺整體件、輸出軸和輸出軸齒輪整體件組成。該液壓動力轉(zhuǎn)向器，輸出的單位 體積的力矩大，可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向微調(diào)準(zhǔn)確到位，減輕了操作手的勞動強(qiáng)度；并將原來分體的輸出 軸殼體、安裝座體和分體的輸出軸、輸出軸齒輪分別合二為一，簡化了制作工藝，降低了制 造成本；同時提高了使用的可靠性，產(chǎn)品面市深受農(nóng)民朋友的歡迎。但是，該液壓動力轉(zhuǎn)向 器，方向盤是不能改變傾斜角度的，駕駛操作時間稍長，便有操作體位不適之感。操作手們 所希望的改進(jìn)，正是業(yè)內(nèi)有必要研究的新課題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提出了一種方向盤傾角可調(diào)式液壓動力轉(zhuǎn)向器，目的在于通過改進(jìn)液 壓動力轉(zhuǎn)向器與方向盤的連接結(jié)構(gòu)，使方向盤具有一定的傾斜角度，且傾斜角度可調(diào)，以減 輕駕駛?cè)藛T的操作疲勞，提高舒適性。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案本實(shí)用新型包括液壓動力轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)閥付、液壓油進(jìn)出接口、液壓動力轉(zhuǎn)向器安裝 平臺，它還設(shè)置有方向盤傾角可調(diào)裝置，該裝置在液壓動力轉(zhuǎn)向器上方設(shè)置固定座，固定座 上方依次有轉(zhuǎn)閥付叉狀端、十字軸塊組件、轉(zhuǎn)向軸叉狀接頭、方向盤轉(zhuǎn)向軸、方向盤轉(zhuǎn)向軸 套，方向盤轉(zhuǎn)向軸上端連接方向盤。所述的方向盤轉(zhuǎn)向軸套外設(shè)置有鎖緊機(jī)構(gòu)。所述的轉(zhuǎn)閥付叉狀端與轉(zhuǎn)閥付連接，并出露在固定座上。所述十字軸塊組件與轉(zhuǎn)向軸叉狀接頭為全方位鉸接式連接。所述方向盤轉(zhuǎn)向軸的下端與轉(zhuǎn)向軸叉狀接頭作剛性連接。所述十字軸塊組件由十字軸連接塊、通軸、半軸A、半軸B和半軸連接釘連接而成。所述十字軸連接塊為正六面體，四個側(cè)面設(shè)置垂直相交的兩個通孔，通軸穿在其 中一個通孔內(nèi)，半軸A與B從另一個通孔的相對面穿入，并各與通軸抵緊，半軸連接螺釘穿 過中空的兩半軸鉚固之。本實(shí)用新型的有益效果(一 )本實(shí)用新型所設(shè)置的方向盤傾角可調(diào)裝置，可根據(jù)駕駛操作手的需要，快速 調(diào)節(jié)方向盤的使用傾向角，可較好地適應(yīng)操作者的操作習(xí)慣和提高舒適性。(二)本實(shí)用新型的方向盤傾角可調(diào)裝置，可減輕駕駛?cè)藛T的疲勞操作，有利于安全作業(yè)。
附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本實(shí)用新型的十字軸塊組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型包括現(xiàn)有技術(shù)的液壓動力轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)閥付、液壓油進(jìn)出接口、液壓動力 轉(zhuǎn)向器安裝平臺等組件，與現(xiàn)有技術(shù)不同之處在于它還設(shè)置有方向盤傾角可調(diào)裝置，該裝 置在液壓動力轉(zhuǎn)向器上方設(shè)置固定座1，固定座上方依次設(shè)置有轉(zhuǎn)閥付叉狀端2、十字軸塊 組件3、方向盤轉(zhuǎn)向軸叉狀接頭4、方向盤轉(zhuǎn)向軸5、方向盤轉(zhuǎn)向軸套6;它還設(shè)置有鎖緊機(jī)構(gòu) 7，該鎖緊機(jī)構(gòu)設(shè)置在方向盤轉(zhuǎn)向軸套外。所述十字軸塊組件3與方向盤轉(zhuǎn)向軸叉狀接頭4 為全方位鉸式接連接；方向盤8安裝在方向盤轉(zhuǎn)向軸5的上端。如圖2所示，所述十字軸塊組件由十字軸連接塊31、通軸32、半軸A、半軸B和半軸連接螺釘33 連接而成。十字軸連接塊為正六面體，四個側(cè)面設(shè)置垂直相交的兩個通孔，通軸32穿在其 中一個通孔內(nèi)，半軸A與B從另一個通孔的相對面穿入，并各與通軸抵緊，半軸連接螺釘33 穿過中空的兩半軸鉚固之。
以下結(jié)合附圖，簡述本實(shí)用新型的工作過程本實(shí)用新型當(dāng)需要調(diào)整方向盤的傾 角時，可松開鎖緊機(jī)構(gòu)，扳動方向盤8，使盤體朝向操作者胸前傾斜，到達(dá)合適位置時、便可 鎖定鎖緊機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)方向盤傾角的快速調(diào)定。當(dāng)須要整機(jī)作轉(zhuǎn)向操作時，方向盤帶動方向盤 轉(zhuǎn)向軸5和方向盤轉(zhuǎn)向軸叉狀接頭4一起向左(或右)旋轉(zhuǎn)，與其連接的十字軸塊組件3 帶動轉(zhuǎn)閥付叉狀端2轉(zhuǎn)動。由于轉(zhuǎn)閥付及所連接的轉(zhuǎn)閥付叉狀端2，與方向盤轉(zhuǎn)向軸5及方 向盤轉(zhuǎn)向軸叉狀接頭4的兩交角軸的軸心線與十字軸塊組件的軸心線2在相交點(diǎn)重合，使 兩軸(方向盤轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)閥付軸)在變角度情況下，都能順暢地同步轉(zhuǎn)動，使轉(zhuǎn)閥付轉(zhuǎn)動， 實(shí)現(xiàn)對液壓油路的控制，液壓動力轉(zhuǎn)向器則執(zhí)行向左或右的旋轉(zhuǎn)輸出力矩。本實(shí)用新型既可完成液壓動力轉(zhuǎn)向，又可實(shí)現(xiàn)方向盤的垂直或傾角調(diào)節(jié)，達(dá)到預(yù) 期的發(fā)明目的。
權(quán)利要求一種方向盤傾角可調(diào)式液壓動力轉(zhuǎn)向器，包括轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)閥付、液壓油進(jìn)出系統(tǒng)、液壓動力轉(zhuǎn)向器安裝平臺，其特征在于它還設(shè)置有方向盤傾角可調(diào)裝置，該裝置在液壓動力轉(zhuǎn)向器上方設(shè)置固定座，固定座上依次設(shè)置有轉(zhuǎn)閥付叉狀端、十字軸塊組件、轉(zhuǎn)向軸叉狀接頭、方向盤轉(zhuǎn)向軸、方向盤轉(zhuǎn)向軸套，方向盤轉(zhuǎn)向軸上端連接方向盤。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方向盤傾角可調(diào)式液壓動力轉(zhuǎn)向器，其特征在于所述 的方向盤轉(zhuǎn)向軸套外設(shè)置有鎖緊機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方向盤傾角可調(diào)式液壓動力轉(zhuǎn)向器，其特征在于所述 的轉(zhuǎn)閥付叉狀端與轉(zhuǎn)閥付連接，并出露在固定座上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方向盤傾角可調(diào)式液壓動力轉(zhuǎn)向器，其特征在于所述 十字軸塊組件與轉(zhuǎn)向軸叉狀接頭為全方位鉸式連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方向盤傾角可調(diào)式液壓動力轉(zhuǎn)向器，其特征在于所述 方向盤轉(zhuǎn)向軸的下端與轉(zhuǎn)向軸叉狀接頭作剛性連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方向盤傾角可調(diào)式液壓動力轉(zhuǎn)向器，其特征在于所述 十字軸塊組件由十字軸連接塊、通軸、半軸A、半軸B和半軸連接釘連接而成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的一種方向盤傾角可調(diào)式液壓動力轉(zhuǎn)向器，其特征在于 所述十字軸連接塊為正六面體，四個側(cè)面設(shè)置垂直相交的兩個通孔，通軸穿在其中一個通 孔內(nèi)，半軸A與B從另一個通孔的相對面穿入，并各與通軸抵緊，半軸連接螺釘穿過中空的 兩個半軸鉚固之。
專利摘要本實(shí)用新型提出了一種方向盤傾角可調(diào)式液壓動力轉(zhuǎn)向器。它是在原液壓動力轉(zhuǎn)向器上，設(shè)置有方向盤傾角可調(diào)裝置，該裝置在固定座上依次設(shè)置有轉(zhuǎn)閥副叉狀端、十字軸塊組件、轉(zhuǎn)向軸叉狀接頭、方向盤轉(zhuǎn)向軸、方向盤轉(zhuǎn)向軸套，其中所述的轉(zhuǎn)閥副叉狀端與轉(zhuǎn)閥副連接，并出露在固定座上；另該裝置方向盤轉(zhuǎn)向軸套外還設(shè)置有鎖緊機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型既可完成液壓動力轉(zhuǎn)向，又可實(shí)現(xiàn)方向盤的垂直或傾角調(diào)節(jié)；特別是所設(shè)置的方向盤傾角可調(diào)裝置，可根據(jù)駕駛操作手的需要，快速調(diào)節(jié)方向盤的使用傾角，以較好地適應(yīng)操作者的操作習(xí)慣和提高舒適性；而減輕駕駛?cè)藛T的疲勞操作，有利于安全作業(yè)。
文檔編號B62D1/18GK201559700SQ20092004950
公開日2010年8月25日 申請日期2009年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月28日
發(fā)明者李相余, 田守港, 石妙鑫 申請人:淮安市勝杰液壓機(jī)械有限公司