專利名稱：多功能調(diào)速轉(zhuǎn)把的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車調(diào)速控制領(lǐng)域，尤其是一種調(diào)速轉(zhuǎn)把。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有電動(dòng)車的調(diào)速轉(zhuǎn)把只能配合控制器實(shí)現(xiàn)調(diào)速功能，其原理為手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)速轉(zhuǎn) 把的轉(zhuǎn)動(dòng)手柄使轉(zhuǎn)把霍爾件采集到不同磁通量后轉(zhuǎn)化成不同電壓值(1V-4. 2V)并通過(guò)信 號(hào)線傳遞給控制器，通過(guò)控制器解析處理后發(fā)送至電機(jī)相線上，使電機(jī)工作。由于電機(jī)轉(zhuǎn)速 完全靠轉(zhuǎn)動(dòng)手柄的手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)調(diào)速，需要駕駛者的經(jīng)驗(yàn)來(lái)準(zhǔn)確控制轉(zhuǎn)動(dòng)手柄的轉(zhuǎn)動(dòng)速 度及轉(zhuǎn)矩而實(shí)現(xiàn)較為精確的電機(jī)轉(zhuǎn)速控制(即車行速度控制)，初駕者很難做到控制到位， 在爬坡、下坡等異常路況下容易造成事故。 發(fā)明內(nèi)容為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種多功能調(diào)速轉(zhuǎn)把，可配合控制器實(shí)現(xiàn) 多種調(diào)速模式以精確限制電機(jī)的最大輸出功率和扭矩，方便駕駛者根據(jù)不同路況進(jìn)行車速 控制。本實(shí)用新型為了解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種多功能調(diào)速轉(zhuǎn)把，與電動(dòng)車的控制器電連接，控制器控制電機(jī)工作并限制電 機(jī)的最大輸出功率及扭矩，所述轉(zhuǎn)把上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，所述轉(zhuǎn)把上設(shè)有功能按鈕，所述功能 按鈕初次觸動(dòng)時(shí)接通電源于控制器，所述控制器中集成有控制程序，該控制程序設(shè)有若干 調(diào)速模式，各調(diào)速模式對(duì)應(yīng)不同的電機(jī)最大輸出功率及扭矩，控制器接通電源后按控制程 序選定一種調(diào)速模式，該功能按鈕初次觸動(dòng)后觸動(dòng)時(shí)皆傳信于控制器，控制器接收到功能 按鈕的傳信時(shí)切換調(diào)速模式，該若干調(diào)速模式按控制程序中所設(shè)定順序循環(huán)切換，所述功 能按鈕保持觸動(dòng)設(shè)定時(shí)間后斷開(kāi)電源于控制器。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述若干調(diào)速模式按順序設(shè)定為省電模式、正常 模式和爬坡模式對(duì)應(yīng)控制器限制電機(jī)的最大輸出功率及扭矩為最小、正常和最大，控制器 接通電源后選定省電模式。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述功能按鈕斷開(kāi)電源于控制器需保持觸動(dòng)的設(shè) 定時(shí)間為5秒。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電源為電池。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)把上設(shè)有多色功能指示燈，該多色功能指 示燈發(fā)光指示控制器所啟動(dòng)的調(diào)速模式，該多色功能指示燈循環(huán)切換顯示的燈光色彩數(shù)量 與控制程序中設(shè)有的調(diào)速模式數(shù)量相同，該多色功能指示燈的若干燈光色彩與若干調(diào)速模
式一一對(duì)應(yīng)。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)把上設(shè)有電機(jī)工作指示燈，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)該 電機(jī)工作指示燈發(fā)光指示電機(jī)工作。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)把上設(shè)有一組能量指示燈，控制器通電后，該組能量指示燈發(fā)光指示電源剩余電量。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述控制器控制電機(jī)工作的方式有三種電動(dòng)方式、助動(dòng)方式和電動(dòng)加助力方式，電動(dòng)方式時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)手柄轉(zhuǎn)動(dòng)并傳遞電壓信號(hào)于控制器，控 制器按控制程序解析處理該電壓信號(hào)后控制電機(jī)工作；助動(dòng)方式時(shí)電動(dòng)車的中軸上設(shè)有 助力傳感器，該助力傳感器感知人腳踩踏電動(dòng)車踏板并傳遞電壓信號(hào)于控制器，控制器按 控制程序解析處理該電壓信號(hào)后控制電機(jī)工作；電動(dòng)加助力方式時(shí)控制器同時(shí)解析轉(zhuǎn)動(dòng) 手柄傳遞的電壓信號(hào)及助力傳感器傳遞的電壓信號(hào)并處理后控制電機(jī)工作。本實(shí)用新型的有益效果是通過(guò)轉(zhuǎn)把的功能按鍵實(shí)現(xiàn)調(diào)速模式的切換，且通過(guò)多 色功能指示燈指示所啟動(dòng)調(diào)速模式，方便駕駛者根據(jù)不同路況進(jìn)行車速控制；設(shè)有能量指 示燈以指示電源剩余電量，方便駕駛者掌握可行駛路程及在電量不足時(shí)及時(shí)處理。

圖1為本實(shí)用新型接線示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一種多功能調(diào)速轉(zhuǎn)把，與電動(dòng)車的控制器1電連接，控制器1控制電機(jī)3 工作并限制電機(jī)3的最大輸出功率及扭矩，所述轉(zhuǎn)把4上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)手柄41，所述轉(zhuǎn)把上設(shè)有 功能按鈕5，所述功能按鈕5初次觸動(dòng)時(shí)接通電源于控制器1，所述控制器1中集成有控制 程序，該控制程序設(shè)有若干調(diào)速模式，各調(diào)速模式對(duì)應(yīng)不同的電機(jī)最大輸出功率及扭矩，控 制器接通電源后按控制程序選定一種調(diào)速模式，該功能按鈕5初次觸動(dòng)后觸動(dòng)時(shí)皆傳信于 控制器1，控制器1接收到功能按鈕5的傳信時(shí)切換調(diào)速模式，該若干調(diào)速模式按控制程序 中所設(shè)定順序循環(huán)切換，所述功能按鈕5保持觸動(dòng)設(shè)定時(shí)間后斷開(kāi)電源于控制器1。所述若干調(diào)速模式按順序設(shè)定為省電模式、正常模式和爬坡模式對(duì)應(yīng)控制器1限 制電機(jī)3的最大輸出功率及扭矩為最小、正常和最大，控制器1接通電源后選定省電模式。所述功能按鈕5斷開(kāi)電源于控制器1需保持觸動(dòng)的設(shè)定時(shí)間為5秒。所述電源為電池2。所述轉(zhuǎn)把上設(shè)有多色功能指示燈6，該多色功能指示燈6發(fā)光指示控制器1所啟動(dòng) 的調(diào)速模式，該多色功能指示燈6循環(huán)切換顯示的燈光色彩數(shù)量與控制程序中設(shè)有的調(diào)速 模式數(shù)量相同，該多色功能指示燈6的若干燈光色彩與若干調(diào)速模式一一對(duì)應(yīng)。所述轉(zhuǎn)把上設(shè)有電機(jī)工作指示燈7，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)該電機(jī)工作指示燈7發(fā)光指示電 機(jī)工作。所述轉(zhuǎn)把上設(shè)有一組能量指示燈8，控制器1通電后，該組能量指示燈8發(fā)光指示 電源剩余電量。所述控制器1控制電機(jī)3工作的方式有三種電動(dòng)方式、助動(dòng)方式和電動(dòng)加助力方 式，電動(dòng)方式時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)手柄41轉(zhuǎn)動(dòng)并傳遞電壓信號(hào)于控制器1，控制器1按控制程序解析處 理該電壓信號(hào)后控制電機(jī)3工作；助動(dòng)方式時(shí)電動(dòng)車的中軸上設(shè)有助力傳感器9，該助力 傳感器9感知人腳踩踏電動(dòng)車踏板并傳遞電壓信號(hào)于控制器1，控制器1按控制程序解析處 理該電壓信號(hào)后控制電機(jī)3工作；電動(dòng)加助力方式時(shí)控制器1同時(shí)解析轉(zhuǎn)動(dòng)手柄41傳遞 的電壓信號(hào)及助力傳感器9傳遞的電壓信號(hào)并處理后控制電機(jī)3工作。[0023] 通過(guò)轉(zhuǎn)把的功能按鍵實(shí)現(xiàn)調(diào)速模式的切換，且通過(guò)多色功能指示燈指示所啟動(dòng)調(diào) 速模式，方便駕駛者根據(jù)不同路況進(jìn)行車速控制；設(shè)有能量指示燈以指示電源剩余電量，方便駕駛者掌握可行駛路程及在電量不足時(shí)及時(shí)處理。
權(quán)利要求一種多功能調(diào)速轉(zhuǎn)把，與電動(dòng)車的控制器(1)電連接，控制器(1)控制電機(jī)(3)工作并限制電機(jī)(3)的最大輸出功率及扭矩，所述轉(zhuǎn)把(4)上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)手柄(41)，其特征在于所述轉(zhuǎn)把上設(shè)有功能按鈕(5)，所述功能按鈕(5)電連接控制器(1)，所述控制器(1)中集成有控制程序。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能調(diào)速轉(zhuǎn)把，其特征在于所述轉(zhuǎn)把上設(shè)有多色功能指 示燈(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能調(diào)速轉(zhuǎn)把，其特征在于所述轉(zhuǎn)把上設(shè)有電機(jī)工作指示 燈⑵。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的多功能調(diào)速轉(zhuǎn)把，其特征在于所述轉(zhuǎn)把上設(shè)有一組能 量指示燈⑶。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種多功能調(diào)速轉(zhuǎn)把，與電動(dòng)車的控制器電連接，控制器控制電機(jī)工作并限制電機(jī)的最大輸出功率及扭矩，轉(zhuǎn)把上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，轉(zhuǎn)把上設(shè)有功能按鈕，功能按鈕初次觸動(dòng)時(shí)接通電源于控制器，控制器中集成有控制程序，該控制程序設(shè)有若干調(diào)速模式，各調(diào)速模式對(duì)應(yīng)不同的電機(jī)最大輸出功率及扭矩，控制器接通電源后按控制程序選定一種調(diào)速模式，功能按鈕初次觸動(dòng)后觸動(dòng)時(shí)皆傳信于控制器，控制器接收到功能按鈕的傳信時(shí)切換調(diào)速模式，該若干調(diào)速模式按控制程序中所設(shè)定順序循環(huán)切換，功能按鈕保持觸動(dòng)設(shè)定時(shí)間后斷開(kāi)電源于控制器。通過(guò)轉(zhuǎn)把的功能按鍵實(shí)現(xiàn)調(diào)速模式的切換，方便駕駛者根據(jù)不同路況進(jìn)行車速控制。
文檔編號(hào)B62K11/14GK201559760SQ200920049359
公開(kāi)日2010年8月25日 申請(qǐng)日期2009年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月15日
發(fā)明者李邦欣 申請(qǐng)人:耀馬車業(yè)(中國(guó))有限公司