專利名稱：工程機械驅(qū)動橋支承架的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種工程機械驅(qū)動橋支承架，屬于工程機械驅(qū)動轎技術(shù)領域。
背景技術(shù)：
工程機械如輪胎式裝載機， 一般的前驅(qū)動橋與車架固定，不能擺動，后驅(qū)動橋與車架連接，可繞整機的左右中心作最多達10°以上的上下擺動，從而使得后驅(qū)動橋輪胎可隨路面狀況上下浮動，同與車架固定的前驅(qū)動橋的輪胎配合，使整機能在不平的地面上行駛而保持四輪同時著地。目前工程機械后驅(qū)動橋的支承連接結(jié)構(gòu)，有與車架焊接成一體的結(jié)構(gòu)；有對后驅(qū)動橋的支承前后獨立分開的結(jié)構(gòu)等，這兩種結(jié)構(gòu)均不同程度存在焊接后驅(qū)動橋的安裝處變形的問題，不僅對車架的機械加工要求高，而且支承前后獨立分開的結(jié)構(gòu)使驅(qū)動橋安裝的同軸度較差；支承結(jié)構(gòu)的承載能力較低，存在故障率較高等不足。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的提供一種結(jié)構(gòu)合理，承載能力強，且整的維護方便、經(jīng)濟的工程機械驅(qū)動橋支承架。 本實用新型為達到上述目的的技術(shù)方案是一種工程機械驅(qū)動橋支承架，其特征在于具有兩側(cè)不等高的U形板，U形板的上端板兩側(cè)均具有安裝車架的連接孔，U形板的長側(cè)板具有安裝驅(qū)動橋后側(cè)的后支承孔，且長側(cè)板位于后支承孔的周邊設有安裝孔，U形板的短側(cè)板具有安裝驅(qū)動橋前側(cè)的下開口的半槽孔，短側(cè)板位于半槽孔的外周也設有安裝孔，且U形板上的后支承孔和半槽孔為同一軸線，U形板的槽底固定有加強座和位于加強座的外側(cè)的擺動限位塊；所述U形板的長側(cè)板和短側(cè)板的兩端分別固定有延長板，兩座板分別固定在U形板上端板和延長板上。 本實用新型的驅(qū)動橋支承架采用一個U形板，U形板的上端板設有連接孔，通過緊固件將驅(qū)動橋支承架安裝車架上，而U形板的短側(cè)板和長側(cè)板上分別設有安裝驅(qū)動橋前后側(cè)的半槽孔和后支承孔，可將驅(qū)動橋的后部裝入U形板的后支承孔、前部裝入半槽孔，并通過緊固件與驅(qū)動橋支承架連接，由于U形板上的后支承孔和半槽孔為同一軸線，驅(qū)動橋可繞驅(qū)動橋支承架上的安裝中心線上下擺動，解決了驅(qū)動橋安裝的同軸度差的問題。本實用新型的驅(qū)動橋支承架采用整體的U形板結(jié)構(gòu)，且U形板的長側(cè)板和短側(cè)板兩端通過延長板與座板連接，增加了驅(qū)動橋支承架與車架的連接強度，驅(qū)動橋通過驅(qū)動橋支承架與車架連接，結(jié)構(gòu)合理，故具有較強的承載能力。本實用新型由于采用緊固件安裝，使得整機的維護更加方便、經(jīng)濟。本實用新型采用U形板結(jié)構(gòu)，由于U形板的上端板和兩側(cè)板上的安裝孔均可采用機械加工，工藝性好、加工成本低，對車架的連接要求較低，車架上的連接面可不進行機械加工，減少了焊接變形對驅(qū)動橋安裝的影響，提高裝配質(zhì)量。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例 進一步的詳細描述。[0007]
圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是
圖1的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是
圖1的仰視示結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5是圖4的A向結(jié)構(gòu)示意圖。 其中l(wèi)-座板，2-延長板，3-U形板，4-半槽孔，5-后支承孔，6-緊固件，7-車架， 8-擺動限位塊，9-加強座，10-驅(qū)動橋。
具體實施方式見
圖1 5所示，本實用新型的工程機械驅(qū)動橋支承架，具有兩側(cè)不等高的U形板 3，該U形板3的兩側(cè)由兩端向中間逐漸加長，U形板3的上端板兩側(cè)均具有安裝車架7的 連接孔，通過緊固件6將驅(qū)動橋支承架安裝在車架7上。見
圖1 5所示，本實用新型U形 板3的長側(cè)板和短側(cè)板兩端分別固定有延長板2，該延長板2與U形板3的上端板為同一平 面，且兩座板1分別固定在U形板3上端板和延長板2上，本實用新型可通過延長板2焊接 在U形板的兩端，再將座板1焊接在U形板和延長板2上，使驅(qū)動橋支承架與車架7為平面 接觸，且在滿足驅(qū)動橋10前后安裝空間要求的同時，增大了與車架7連接的各緊固件的前 后間距，增強了驅(qū)動橋支承架與車架7的連接強度。 見
圖1 5所示，本實用新型的U形板3長側(cè)板具有安裝驅(qū)動橋后側(cè)的后支承孔 5，且長側(cè)板位于后支承孔5的周邊設有安裝孔，U形板3短側(cè)板具有安裝驅(qū)動橋前側(cè)的下 開口的半槽孔4，短側(cè)板位于半槽孔4的外周也設有安裝孔，U形板3上的后支承孔5和半 槽孔4為同一軸線，驅(qū)動橋10的后部安裝在U形板3的長側(cè)板的后支承孔5內(nèi)，前部裝入 U形板3的短側(cè)板的半槽孔4內(nèi)，通過緊固件6將驅(qū)動橋10的前后兩側(cè)安裝在驅(qū)動橋支承 架上，使驅(qū)動橋10可繞后安裝孔軸線上下擺動。本實用新型為進一步提高U形板3與驅(qū)動 橋10連接處的機械強度，U形板3長側(cè)板的后支承孔5外側(cè)面還具有法蘭加強圈，U形板3 短側(cè)板的半槽孔4外側(cè)面也具有開口法蘭加強圈。見圖5所示，本實用新型U形板3的槽 底固定有兩加強座9，而槽底位于兩加強座9的外側(cè)固定有擺動限位塊8，通過擺動限位塊 8對驅(qū)動橋的上下擺動量進行限制，確保工作的可靠性。
權(quán)利要求一種工程機械驅(qū)動橋支承架，其特征在于具有兩側(cè)不等高的U形板(3)，U形板(3)的上端板兩側(cè)均具有安裝車架的連接孔，U形板(3)的長側(cè)板具有安裝驅(qū)動橋后側(cè)的后支承孔(5)，且長側(cè)板位于后支承孔(5)的周邊設有安裝孔，U形板(3)的短側(cè)板具有安裝驅(qū)動橋前側(cè)的下開口的半槽孔(4)，短側(cè)板位于半槽孔(4)的外周也設有安裝孔，且U形板(3)上的后支承孔(5)和半槽孔(4)為同一軸線，U形板(3)的槽底固定有兩加強座(9)和位于兩加強座(9)的外側(cè)的擺動限位塊(8)；所述U形板(3)的長側(cè)板和短側(cè)板的兩端分別固定有延長板(2)，兩座板(1)分別固定在U形板(3)上端板和延長板(2)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的工程機械驅(qū)動橋支承架，其特征在于所述延長板(2)與U形 板(3)的上端板為同一平面。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程機械驅(qū)動橋支承架，其特征在于所述U形板(3)長側(cè) 板的后支承孔(5)外側(cè)面還固定有法蘭加強圈，U形板(3)短側(cè)板的半槽孔(4)外側(cè)面也 固定有開口法蘭加強圈。
專利摘要本實用新型涉及一種工程機械驅(qū)動橋支承架，具有兩側(cè)不等高的U形板，U形板的上端板兩側(cè)均具有安裝車架的連接孔，U形板的長側(cè)板具有安裝驅(qū)動橋后側(cè)的后支承孔，且長側(cè)板位于后支承孔的周邊設有安裝孔，U形板的短側(cè)板具有安裝驅(qū)動橋前側(cè)的下開口的半槽孔，短側(cè)板位于半槽孔的外周也設有安裝孔，且U形板上的后支承孔和半槽孔為同一軸線，U形板的槽底固定有加強座和位于加強座的外側(cè)的擺動限位塊；所述U形板的長側(cè)板和短側(cè)板的兩端分別固定有延長板，兩座板分別固定在U形板上端板和延長板上。本實用新型具有結(jié)構(gòu)合理，承載能力強，可靠性高、工藝性好、成本低，對車架的連接要求較低，減少了焊接變形對驅(qū)動橋安裝的影響，提高裝配質(zhì)量。
文檔編號B62D21/09GK201525412SQ20092004944
公開日2010年7月14日 申請日期2009年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月6日
發(fā)明者包振義, 蔣惠錦 申請人:常林股份有限公司